Le zinc de la section moto

[inazuma]

Perso j'ai fait une extract en Cougar, ça roxxe

 

 

 

Kan en general il fait plus des penetrations de cougar que des extractions mais ca roxxe aussi

[kan_]

 

 

Kan en general il fait plus des penetrations de cougar que des extractions mais ca roxxe aussi

 

Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /....

 

 

[Theeudes]

Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /Penetration / Extraction /....

 

 

Au moins ça change pas ici.

[kan_]

Au moins ça change pas ici.

 

 

Mais qui êtes vous ?

[Theeudes]

 

Mais qui êtes vous ?

Un baleiniste échoué

[micboy]

Au moins ça change pas ici.

 

 

 

Mais qui êtes vous ?

 

 

 

J'allais faire la même :w

 

 

Ca veut dire que j'ai le même humour que toi

[Theeudes]

J'allais faire la même :w

 

 

Ca veut dire que j'ai le même humour que toi

 

 

Tu devrais te poser des questions.

 

 

Toujours aussi pourrave ce forum.

[kan_]

 

 

 

 

 

J'allais faire la même :w

 

 

Ca veut dire que j'ai le même humour que toi

 

Arrête c'est sale

 

Tu me fais honte

[micboy]

 

Tu devrais te poser des questions.

 

 

Toujours aussi pourrave ce forum.

 

 

si c'est pour faire ce genre d'annonce tu pouvais rester caché on est au courant

Arrête c'est sale

 

Tu me fais honte

 

 

 

[Foggy211]

Au moins ça change pas ici.

 

[micboy]

 

 

 

Ha toi aussi :w

[Invité §inu203Zi]

Pour le moment je suis pas tout seul donc j'ose espérer qu'il ne va rien m'arriver

 

 

 

Quand ils vont te lâcher en solo, fais moi signe....

[kan_]

 

 

Quand ils vont te lâcher en solo, fais moi signe....

 

 

C'est au bout de combien de temps normalement ?

[SV_DIDIER]

 

C'est au bout de combien de temps normalement ?

 

 

Pour ma pomme, 9 ou 10 heures.

 

Pour la petite histoire, j'ai été lâché solo alors que je n'avais pas encore appris la relation entre virage serré et perte de portance.

 

En gros j'inclinais le zinc comme un chien sans trop tirer sur le manche donc le truc commence à descendre en tire bouchonnant et si tu n'y remédies pas assez vite, ca peut vite finir en virage engagé. Bon, je remettais les ailes à plat et je reprenais de l'altitude. Ensuite, j'ai lu le bouquin et j'ai compris.

 

l'autre danger classique c'est de tourner au dessus de la maison des parents ou copain, d'incliner genre 45° ou plus, la vitesse diminue, tu es bas et si tu ne fais pas attention, tu décroches d'une aile et c'est pas une situation d'avenir.

 

Un certain nombre continuent à se tuer en le faisant et ca arrive aussi tout connement en dernier virage avant d’atterrir. Tu en es approche finale, lent, pas très loin de la vitesse de décrochage ( pour faible simple, l'avion qui décroche ne vole plus mais tombe ) tu overshoot ton axe d’atterrissage et tu serres ton dernier virage pour revenir sur l'axe....et ca peut vraiment être le dernier virage du reste de ta vie.

 

Dans le genre connerie, je montais au maximum pour diminuer la vitesse, je sortais les volets et quand le truc commençait à trembler juste avant le décrochage, je poussais le manche vers l'avant, rentrais les volets et j'essayais de me mettre en piqué à la vertical pour avoir un peu de kif

 

Le problème, c'est qu'un zinc de 600 kg à la vertical qui part de 80 km/h, il ne faut pas très longtemps avant d'atteindre la VNE ( Velocity Never Exceed sous peine de casse plus ou moins dramatique) qui doit être vers les 250km/h et que quand tu arrives à la vitesse en question, il continue a accélérer encore pendant que tu tires sur le manche....mais bon, c'est costaud un rallye, heureusement

 

Bon, c'est très kiffant l'aviation mais faut pas oublier que tu peux te tuer assez connement et assez vite si tu déconnes un peu trop.

 

Tu as choisi de commencer par l'avion, beaucoup plus cher que l'ulm, l'avantage c'est que si tu poursuit, il sera facile d'avoir un brevet ULM ( 3 heures de vol pour ma part.

 

Le truc classique en avion c'est de commencer bien motivé, passer le brevet, emmener ses parents, copains, amis un ou deux fois, le problème c'est après. Le contraintes de réservation du zinc, trouver des potes qui vont vouloir partager les frais en voyage.

 

Ca se termine très souvent en faisant des vols locaux tout seul pour garder sa licence, tu ne voyages pas, tu n'es plus du tout à l'aise pour le faire, le nombre de zones, la radio à faire etc etc....et pour certains dont ma pomme, tu ne voles plus du tout.

 

L'ulm m'a permis d'acheter ma machine, de m'en servir quand je veux et de faire de vrais voyages, france, italie corse pour un prix de revient au final bien plus faible qu'en voiture de sport.

 

Seul inconvénient, deux personnes max mais tu vas vite découvrir qu'il n'est pas si courant de voler à plus de deux personnes en pratique.

 

Bref, enjoy en faisant gaffe..

 

Si tu veux plus de renseignements sur le sujet, MP

[kan_]

Merci pour les infos, marrant pour le virage serré c'est le premier truc que l'instructeur m'a appris et surtout mis en garde

 

Effectivement l'ULM c'est pas con

[deathangel]

 

Pour ma pomme, 9 ou 10 heures.

 

Pour la petite histoire, j'ai été lâché solo alors que je n'avais pas encore appris la relation entre virage serré et perte de portance.

 

En gros j'inclinais le zinc comme un chien sans trop tirer sur le manche donc le truc commence à descendre en tire bouchonnant et si tu n'y remédies pas assez vite, ca peut vite finir en virage engagé. Bon, je remettais les ailes à plat et je reprenais de l'altitude. Ensuite, j'ai lu le bouquin et j'ai compris.

 

l'autre danger classique c'est de tourner au dessus de la maison des parents ou copain, d'incliner genre 45° ou plus, la vitesse diminue, tu es bas et si tu ne fais pas attention, tu décroches d'une aile et c'est pas une situation d'avenir.

 

Un certain nombre continuent à se tuer en le faisant et ca arrive aussi tout connement en dernier virage avant d’atterrir. Tu en es approche finale, lent, pas très loin de la vitesse de décrochage ( pour faible simple, l'avion qui décroche ne vole plus mais tombe ) tu overshoot ton axe d’atterrissage et tu serres ton dernier virage pour revenir sur l'axe....et ca peut vraiment être le dernier virage du reste de ta vie.

 

Dans le genre connerie, je montais au maximum pour diminuer la vitesse, je sortais les volets et quand le truc commençait à trembler juste avant le décrochage, je poussais le manche vers l'avant, rentrais les volets et j'essayais de me mettre en piqué à la vertical pour avoir un peu de kif

 

Le problème, c'est qu'un zinc de 600 kg à la vertical qui part de 80 km/h, il ne faut pas très longtemps avant d'atteindre la VNE ( Velocity Never Exceed sous peine de casse plus ou moins dramatique) qui doit être vers les 250km/h et que quand tu arrives à la vitesse en question, il continue a accélérer encore pendant que tu tires sur le manche....mais bon, c'est costaud un rallye, heureusement

 

Bon, c'est très kiffant l'aviation mais faut pas oublier que tu peux te tuer assez connement et assez vite si tu déconnes un peu trop.

 

Tu as choisi de commencer par l'avion, beaucoup plus cher que l'ulm, l'avantage c'est que si tu poursuit, il sera facile d'avoir un brevet ULM ( 3 heures de vol pour ma part.

 

Le truc classique en avion c'est de commencer bien motivé, passer le brevet, emmener ses parents, copains, amis un ou deux fois, le problème c'est après. Le contraintes de réservation du zinc, trouver des potes qui vont vouloir partager les frais en voyage.

 

Ca se termine très souvent en faisant des vols locaux tout seul pour garder sa licence, tu ne voyages pas, tu n'es plus du tout à l'aise pour le faire, le nombre de zones, la radio à faire etc etc....et pour certains dont ma pomme, tu ne voles plus du tout.

 

L'ulm m'a permis d'acheter ma machine, de m'en servir quand je veux et de faire de vrais voyages, france, italie corse pour un prix de revient au final bien plus faible qu'en voiture de sport.

 

Seul inconvénient, deux personnes max mais tu vas vite découvrir qu'il n'est pas si courant de voler à plus de deux personnes en pratique.

 

Bref, enjoy en faisant gaffe..

 

Si tu veux plus de renseignements sur le sujet, MP

 

 

Ok mais on parle de kan’ la il voudra avoir le plus gros tot ou tard je te parie qu’il est déjà entrain de chiffrer un A380 VIP

[pierregdlj]

Des beaux Jet et des multimoteurs

 

Beaux joujous

 

Si t'aimes les vieilleries et raretés, faut que tu passes à Tavaux.

Y'a pas de jet en revanche.

C'est la campagne.

 

Par contre y'a des baptêmes de Fouga Magister, si ça te tente.

 

On a une 10aine d'avion au club, ya quelques trucs sympas

 

Ah oui, ça fait déjà un beau parc.

 

C'est vrai que j'ai pas vu de parachute

 

Ni rien d'autre d'ailleurs, light is right.

 

 

Tu devrais te poser des questions.

 

 

Toujours aussi pourrave ce forum.

Tiens, un ex-Reveriste, si ma mémoire est bonne.

 

Merci pour les infos, marrant pour le virage serré c'est le premier truc que l'instructeur m'a appris et surtout mis en garde

 

Effectivement l'ULM c'est pas con

Surtout qu'il y a des sacrés bons ULM maintenant, qui n'ont rien à envier à un C152.

[kan_]

 

Ok mais on parle de kan’ la il voudra avoir le plus gros tot ou tard je te parie qu’il est déjà entrain de chiffrer un A380 VIP

 

 

Non je voudrais faire de la voltige un peu virile mais a mon avis ça doit coûter une couille donc peu de chance que ca m'arrive un jour

 

Tu m'oublies pas hein

[Invité §inu203Zi]

 

C'est au bout de combien de temps normalement ?

 

 

 

Effectivement comme l'a dit Didier, une dizaine d'heures, perso j'ai appris à piloter dans le but de devenir pro, le passage obligé à la cité de l'air en décidé autrement....Daltonien ! Rédhibitoire ....

 

Alors j'ai volé pour le plaisir, travaillant dans un aéro-club à un époque, j'avais des facilités pour le faire, comme partager les heures de vol avec des gens qui n'appréciaient pas de voler seul, surtout de vieux pilotes et puis il est arrivé un moment où c'est devenu une contrainte, faire son quota d'heures pour conserver sa licence n'est pas forcément plaisant.

 

Actuellement, si je remet ça, ce sera plutôt du parapente voire du planeur, envie de communier avec les éléments, pas de supporter le boucan d'un moteur.

 

Certains potes sont devenus pilotes de ligne mais l'âge d'or est passé, beaucoup de contraintes, moins de plaisir et d'avantages, rendement et économies obligent, les copains qui sont dans la marine marchande font le même constat....Donc, je n'ai pas de regrets

[SV_DIDIER]

Merci pour les infos, marrant pour le virage serré c'est le premier truc que l'instructeur m'a appris et surtout mis en garde

 

Effectivement l'ULM c'est pas con

 

 

Surtout qu'il y a des sacrés bons ULM maintenant, qui n'ont rien à envier à un C152.

 

 

Ben, genre ça

 

 

moins de 20l/h de SP 98 en volant à 260 km/h vitesse sol à 10000 ft au pilote automatique en écoutant pink floyd

 

 

[mozipokl]

Vous donnez envie

[Invité §inu203Zi]

Le Quickie, c'est pas mal non plus...

 

[laurent du doubs]

c'est bien,le zinc de la section moto,

 

ou

 

le zinc de la moto.(la moto vue d'un zinc)

[pierregdlj]

 

Ben, genre ça

 

 

moins de 20l/h de SP 98 en volant à 260 km/h vitesse sol à 10000 ft au pilote automatique en écoutant pink floyd

 

C'est un T6 le truc jaune au fond ?

 

Pas mal ton engin. C'est quoi comme moteur ? 100ch atmo ? Ca ne tourne pas à la 100LL ?

 

Le Quickie, c'est pas mal non plus...

 

En tout cas c'est moche.

[laurent du doubs]

Le Quickie, c'est pas mal non plus...

 

 

moteur?Crescent,

Bombardier?

Rotax

[SV_DIDIER]

C'est un T6 le truc jaune au fond ?

 

Pas mal ton engin. C'est quoi comme moteur ? 100ch atmo ? Ca ne tourne pas à la 100LL ?

 

 

 

C'est un Dynamic WT9. 100 cv Rotax. Peut tourner à la 100LL mais vaut mieux éviter.

 

Derriere, tu as effectivement à gauche un t6 jaune ( couleur plus visible vu que c'est un avion d'entraînement ) mais celui de droite en est un aussi que nous avons maquillé en zéro pour le louer à Spielberg

 

[kan_]

Et ca vaut combien un joujou comme ça du coup ?

 

Couts d'entretien assurance etc..... ?

[Invité guest527]

Ah ben tu vois, kan, j'suis pas qu'une pute

 

Sur le bistrot (la Orange), didoune en causait régulièrement, fut un temps, de son zinc

[SV_DIDIER]

Et ca vaut combien un joujou comme ça du coup ?

 

Couts d'entretien assurance etc..... ?

 

 

Neuf pas trop mal équipé avec un pilote automatique ( indispensable quand tu veux voyager un peu )et un parachute dans les 150k€.

 

D'occase en excellent état comme le mien c'est dans les 90k€

 

Ca perd beaucoup moins de valeur qu'une caisse de prix équivalent.

 

Je fais l'entretien moi même ( 8 bougies, 4 l d'huile, filtres etc...) c'est à la portée d'un bricoleur de base et j'ai plus confiance en moi qu'envers un inconnu qui va me finir ça un vendredi soir alors qu'il vient de divorcer la veille.

 

Le coût de l'entretien est ridicule du coup.

 

Compte entre 100 et 200€ / mois de parking. L'assurance rc c'est environ 300€/an.

 

Si tu veux t'assurer contre la casse ou le vol, compter environ 4% de la valeur assurée.

 

Apres, on est dans le haut de gamme de l'ULM, sinon tu trouves des 3 axes cockpit fermé à partir de 25k€, tu feras du 150 km/ vitesse sol. En ligne droite tu fais du chemin.

[Theeudes]

Comment que tu vas?

J'ai ajouté une boite à roues à mon panel, qui est plus facile pour les parkings souterrains, genre ceux de strasbourg .

[Theeudes]

 

si c'est pour faire ce genre d'annonce tu pouvais rester caché on est au courant

 

 

 

 

Je vois que vous êtes toujours aussi accueillant et que vous aimez toujours vous tripotez l'anus.

 

C'est bien, au moins on peut garder des repères.

[Theeudes]

 

Tiens, un ex-Reveriste, si ma mémoire est bonne.

 

Y a bien longtemps que je ne le suis plus NTViste.

Mais je n'exclue pas revenir à une daubeville quand ma VFR sera HS.

[kan_]

 

Neuf pas trop mal équipé avec un pilote automatique ( indispensable quand tu veux voyager un peu )et un parachute dans les 150k€.

 

D'occase en excellent état comme le mien c'est dans les 90k€

 

Ca perd beaucoup moins de valeur qu'une caisse de prix équivalent.

 

Je fais l'entretien moi même ( 8 bougies, 4 l d'huile, filtres etc...) c'est à la portée d'un bricoleur de base et j'ai plus confiance en moi qu'envers un inconnu qui va me finir ça un vendredi soir alors qu'il vient de divorcer la veille.

 

Le coût de l'entretien est ridicule du coup.

 

Compte entre 100 et 200€ / mois de parking. L'assurance rc c'est environ 300€/an.

 

Si tu veux t'assurer contre la casse ou le vol, compter environ 4% de la valeur assurée.

 

Apres, on est dans le haut de gamme de l'ULM, sinon tu trouves des 3 axes cockpit fermé à partir de 25k€, tu feras du 150 km/ vitesse sol. En ligne droite tu fais du chemin.

 

Ok donc c'est assez large comme fourchette

 

Effectivement je voyais l'entretien plus cher que ça.... t'as pas de rebuilt moteur à faire toutes les XX heures ?

[Foggy211]

Comment que tu vas?

J'ai ajouté une boite à roues à mon panel, qui est plus facile pour les parkings souterrains, genre ceux de strasbourg .

 

 

Ca va nickel

 

Une voiture taille basse quoi Tu rentres dedans ?

[Theeudes]

 

Ca va nickel

 

Une voiture taille basse quoi Tu rentres dedans ?

Limite.

 

J'ai du baisser le siege au maxi, mais je vais devoir trouver une solution : baquet ou déglinguer le ciel de toit pour pouvoir passer avec un casque.

 

Quand je l'ai essayé, je mettais la tête dans le trou du toi pano et après j'ai trouvé commen abaisser le siege au max.

 

1.6L compresseur , "tout" petit .

Déjà commencé à craquer, ligne complete inox, radia eau gros volume, radio suppl. huile et suppression de tous les trucs qui servent à rien.

 

 

Oublies pas de dire quand tu viens sur paname.