Le zinc de la section moto

[Invité §cle806Gb]

Et encore je parle pas de qualité douteuse des feux arrières dont le "verre" commence à se tacher par endroits... Le tout sur une caisse à 45k€ neuve...

 

Ma golf qui etait moins bien traitée vieillissait moins vite j'ai l'impression.

[pierregdlj]

Et encore je parle pas de qualité douteuse des feux arrières dont le "verre" commence à se tacher par endroits... Le tout sur une caisse à 45k€ neuve...

 

Ma golf qui etait moins bien traitée vieillissait moins vite j'ai l'impression.

 

Si on va par là, les phares et feux de ma Logan sont toujours parfaitement transparents (polycarbonate). Ca fait 9 ans qu'elle dort dehors...

Sur la Prius par contre j'ai un phare qui commence à ternir (11 ans).

[Invité §cle806Gb]

De toutes façons les Prius sont bien construites, c'est fait avec des bons matériaux et c'est bien assemblé

 

C'est bien mieux que l'Auris

[Invité §inu203Zi]

Salut !

 

Je viens de me faire peur......J'ai essayé çachez mon concess :

 

 

 

 

Une mob électrique, c'est plutôt rigolo, bien tape-cul et surtout passablement cher, 5000 euros.

[biker521]

 

jamais je fous du fric là dedans ...

[Invité §inu203Zi]

C'est un proto, notes bien......

[hornety]

debout les gueux!

[Invité §Fab373CB]

debout les gueux!

 

Non.

[gronimo]

P'tites question aux pros de la bidouille

 

Suite à un "léger" soucis de boite, je pensais changer le moteur de la speed... Mais dans ce cas, pourquoi pas en profiter pour gagner un peu de poneys

 

donc.. moteur de daytona 955...

 

Mais, quid niveau assurance... Je ne peux pas leur dire de considérer ma speed comme une daytona ? (à l’exception du carénage, ça sera les mêmes...)

J'ai trouvé une dayto en vei.. donc top pour que je récupère ce dont j'ai besoin, mais je ne pourrais pas récupérer la cg non ? Et si oui, comment ? L'idée aurait été d'en faire une avec les deux. (tout de la speed sauf moteur...)

[Invité §Fab373CB]

P'tites question aux pros de la bidouille

 

Suite à un "léger" soucis de boite, je pensais changer le moteur de la speed... Mais dans ce cas, pourquoi pas en profiter pour gagner un peu de poneys

 

donc.. moteur de daytona 955...

 

Mais, quid niveau assurance... Je ne peux pas leur dire de considérer ma speed comme une daytona ? (à l’exception du carénage, ça sera les mêmes...)

J'ai trouvé une dayto en vei.. donc top pour que je récupère ce dont j'ai besoin, mais je ne pourrais pas récupérer la cg non ? Et si oui, comment ? L'idée aurait été d'en faire une avec les deux. (tout de la speed sauf moteur...)

 

De ce que j'ai compris, la CG est lié au cadre (enfin, au numéro frappé sur le cadre).

 

Normalement, tu peux remplacer le moteur (par un d'origine) sans impact sur la CG. Maintenant, changer pour un autre, ça veut dire (en théorie) nouvelle homologation (si tu veux être 100% ok). Sans oublier, qu'il faudra le laisser brider à 100 ch.

[gronimo]

Et... j'ose pas leur demander directement, mais si je dis à mon assurance que j'assure une daytona 955 en gardant les mêmes numéro (immat, série etc...) qu’actuellement.... Avec la prime qui va avec, est-ce que ça pourrait aller ?

[biker521]

et comment y font, les mecs en Harley-que-y'a-plus-rien-d'origine ?

[pierregdlj]

Franchement, vu que de toute façon même une Dayto en full serait illégale, quitte à faire je swapperais le moteur sans rien dire.

C'est pas plus, ni moins légal.

[Invité §Fab373CB]

Et... j'ose pas leur demander directement, mais si je dis à mon assurance que j'assure une daytona 955 en gardant les mêmes numéro (immat, série etc...) qu’actuellement.... Avec la prime qui va avec, est-ce que ça pourrait aller ?

 

Je ne pense pas.

 

Le cadre de la daytona est en bon état ?

 

Si oui, l'opération qui peut t'éviter quelques emmerdes, c'est de monter tous les éléments de la Speed que tu veux garder sur le cadre/moteur de la daytona. Ainsi, tu roules avec le bon châssis / modèle / immat'.

 

Sinon, reste la solution de ne pas déclarer le changement de moteur, ou de tenter une homologation (qui ne passera pas si >100ch).

[gronimo]

Certe... mais bien plus facilement vérifiable (quoique... bride à la poignée...)

 

Mais autant tu peux trouver des jurisprudence en cas de pépin débridé... autant swappé ?

Ou alors je fais remarqué les carters avec mes numéros

[gronimo]

Je ne pense pas.

 

Le cadre de la daytona est en bon état ?

 

 

Normalement, oui. au pire, j'interverti les plaques entre les cadres...

 

 

Si oui, l'opération qui peut t'éviter quelques emmerdes, c'est de monter tous les éléments de la Speed que tu veux garder sur le cadre/moteur de la daytona. Ainsi, tu roules avec le bon châssis / modèle / immat'.

 

Sinon, reste la solution de ne pas déclarer le changement de moteur, ou de tenter une homologation (qui ne passera pas si >100ch).

 

 

Yep... j'y pensais. Mais pour débloquer la cg (moto vei), il faut une expertise... est-ce que ça passe avec une dayto montée en speed ?

[kan_]

P'tites question aux pros de la bidouille

 

Suite à un "léger" soucis de boite, je pensais changer le moteur de la speed... Mais dans ce cas, pourquoi pas en profiter pour gagner un peu de poneys

 

donc.. moteur de daytona 955...

 

Mais, quid niveau assurance... Je ne peux pas leur dire de considérer ma speed comme une daytona ? (à l’exception du carénage, ça sera les mêmes...)

J'ai trouvé une dayto en vei.. donc top pour que je récupère ce dont j'ai besoin, mais je ne pourrais pas récupérer la cg non ? Et si oui, comment ? L'idée aurait été d'en faire une avec les deux. (tout de la speed sauf moteur...)

 

Perso je pense que tu fais une connerie

[Invité §Fab373CB]

 

Normalement, oui. au pire, j'interverti les plaques entre les cadres...

 

Les plaques ne sont pas échangeables en théorie. Le numéro est gravé directement sur le cadre. Après, refaire les numéros, c'est du maquillage et les risques sont à mon avis, beaucoup plus grands qu'un simple swap de moteur.

 

 

Yep... j'y pensais. Mais pour débloquer la cg (moto vei), il faut une expertise... est-ce que ça passe avec une dayto montée en speed ?

Non, si expertise alors elle doit être remontée en version 100% origine, par un pro, avec des pièces neuves. Donc c'est mort.

[hornety]

Franchement, vu que de toute façon même une Dayto en full serait illégale, quitte à faire je swapperais le moteur sans rien dire.

C'est pas plus, ni moins légal.

pareil

 

 

Je ne pense pas.

 

Le cadre de la daytona est en bon état ?

 

Si oui, l'opération qui peut t'éviter quelques emmerdes, c'est de monter tous les éléments de la Speed que tu veux garder sur le cadre/moteur de la daytona. Ainsi, tu roules avec le bon châssis / modèle / immat'.

 

Sinon, reste la solution de ne pas déclarer le changement de moteur, ou de tenter une homologation (qui ne passera pas si >100ch).

 

 

Normalement, oui. au pire, j'interverti les plaques entre les cadres...

 

 

 

 

Yep... j'y pensais. Mais pour débloquer la cg (moto vei), il faut une expertise... est-ce que ça passe avec une dayto montée en speed ?

normalement en VEI la CG n'est pas bloqué... c'est en RSV si ma memoire est bonne, ca fait un moment que j'ai pas joué avec les CG

[pierregdlj]

Autre solution : réparer la boite, vendre la Speed, et acheter une Daytona.

 

Une boite c'est pas non plus la mort à démonter.

EDIT : D'ailleurs c'est quoi le problème ?

[hornety]

pis sur les vieilles meules ( ) tu peux dire que tu l'as achetée en l'etat si c'est indécelable...

[gronimo]

pareil

 

 

 

 

 

 

normalement en VEI la CG n'est pas bloqué... c'est en RSV si ma memoire est bonne, ca fait un moment que j'ai pas joué avec les CG

 

 

RSV je sais pas, mais d'après tout ce que je viens de trouver en info sur VEI, ça semble être bloqué...

[gronimo]

Autre solution : réparer la boite, vendre la Speed, et acheter une Daytona.

 

Une boite c'est pas non plus la mort à démonter.

EDIT : D'ailleurs c'est quoi le problème ?

 

 

 

Fourchette, pignon baladeur, et pignon de 4.

+ la cloche d'embrayage

 

Bref, environ 500€ de pièces, et beaucoup de temps. (dépose moteur, ouverture carter etc... et pas sûr d'avoir tout les outils)

 

Alors qu'un moteur de 955 dayto, j'en ai trouvé un a 900€, et une dayto complète, roulante (roue libre démarreur et roulement de fourche HS, c'est tout) pour 1500€

Sachant que sur la speed j'avais 2 soucis récurrents, conso d'huile exagérée (0.75l/1000) et un soucis niveau allumage/alim essence pas identifié encore.

pis sur les vieilles meules ( ) tu peux dire que tu l'as achetée en l'etat si c'est indécelable...

 

 

Cylindre gris sur le moteur de dayto, noir celui de speed.

Sinon, tout le reste est à l'intérieur (AAC, pistons, soupapes...)

[hornety]

http://www.bca.fr/f-a-q-questi [...] cedure-vei

[kan_]

 

 

Fourchette, pignon baladeur, et pignon de 4.

+ la cloche d'embrayage

 

Bref, environ 500€ de pièces, et beaucoup de temps. (dépose moteur, ouverture carter etc... et pas sûr d'avoir tout les outils)

 

Alors qu'un moteur de 955 dayto, j'en ai trouvé un a 900€, et une dayto complète, roulante (roue libre démarreur et roulement de fourche HS, c'est tout) pour 1500€

Sachant que sur la speed j'avais 2 soucis récurrents, conso d'huile exagérée (0.75l/1000) et un soucis niveau allumage/alim essence pas identifié encore.

 

 

et la vendre en l'état ?

 

 

Cylindre gris sur le moteur de dayto, noir celui de speed.

Sinon, tout le reste est à l'intérieur (AAC, pistons, soupapes...)

 

[gronimo]

 

et la vendre en l'état ?

 

 

 

Non.

 

Je vais rien en tirer, et en plus je veux la garder, j'adore cette bécane.

[kan_]

Moi je changerais par un moteur identique ou je répare, clairement pas par un autre moteur

 

En cas d'accident franchement ça va se voir et ça peut faire très mal...

[Invité §Fab373CB]

Bon, puisqu'on parle épave...

 

Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont déjà tenté une réparation de carénage ABS ?

 

J'ai vu des tutos qui parlent de faire une pâte en faisant "fondre" des morceaux de plastiques ABS dans de l'acétone et ensuite, de l'appliquer directement sur les fissures. Mais je n'arrive pas à savoir si ça tient vraiment dans le temps ?!

 

A ce que j'ai compris, les réparations à base de fibre / résine / mastique ne tiennent pas. (c'est con, ça avait l'air assez simple à mettre en oeuvre)

[kan_]

 

Toi t'as customisé le scénisme

[Invité §Fab373CB]

 

Toi t'as customisé le scénisme

 

Même pas.

 

Lui, à part un rétro (cassé par un con qui n'a pas tenu sa droite), j'ai rien changé dessus.

[gronimo]

Bon, puisqu'on parle épave...

 

Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont déjà tenté une réparation de carénage ABS ?

 

J'ai vu des tutos qui parlent de faire une pâte en faisant "fondre" des morceaux de plastiques ABS dans de l'acétone et ensuite, de l'appliquer directement sur les fissures. Mais je n'arrive pas à savoir si ça tient vraiment dans le temps ?!

 

A ce que j'ai compris, les réparations à base de fibre / résine / mastique ne tiennent pas. (c'est con, ça avait l'air assez simple à mettre en oeuvre)

 

 

 

Testé, et approuvé depuis 1 an sur mon garde boue, pour arrêter et réparer une fissures.

 

Tu as un super tuto sur planete ducati aussi.

[hornety]

Moi je changerais par un moteur identique ou je répare, clairement pas par un autre moteur

 

En cas d'accident franchement ça va se voir et ça peut faire très mal...

 

Ou tu montes la dayto en speed si biensur la CG de la dayto est toujours opé...

 

Bon, puisqu'on parle épave...

 

Est-ce qu'il y en a parmi vous qui ont déjà tenté une réparation de carénage ABS ?

 

J'ai vu des tutos qui parlent de faire une pâte en faisant "fondre" des morceaux de plastiques ABS dans de l'acétone et ensuite, de l'appliquer directement sur les fissures. Mais je n'arrive pas à savoir si ça tient vraiment dans le temps ?!

 

A ce que j'ai compris, les réparations à base de fibre / résine / mastique ne tiennent pas. (c'est con, ça avait l'air assez simple à mettre en oeuvre)

pourquoi ca tiendrait pas, tous les carrossiers font comme ca...

Perso j'ai jamais eu de probleme

[Invité §Fab373CB]

Testé, et approuvé depuis 1 an sur mon garde boue, pour arrêter et réparer une fissures.

 

Tu as un super tuto sur planete ducati aussi.

 

 

T'en as mis beaucoup ou juste une fine couche, comme si tu mettais de la glue ?

pourquoi ca tiendrait pas, tous les carrossiers font comme ca...

Perso j'ai jamais eu de probleme

 

Ben, j'ai vu beaucoup de message de "pros" qui disaient justement que ça ne se faisait pas.

 

Que, en gros, la technique était très bien pour les carénages en fibre (comme les polys), mais pas pour ceux en ABS.

[gronimo]

Ou tu montes la dayto en speed si biensur la CG de la dayto est toujours opé...

 

 

Le soucis est là... dayto en vei, et déblocage de la CG non possible si tu la passe en speed je pense...

Je me renseigne ce soir chez Triumph...

 

pourquoi ca tiendrait pas, tous les carrossiers font comme ca...

Perso j'ai jamais eu de probleme

 

 

Bof... ABS / Resine, c'est moyen niveau accroche quand même.

 

T'en as mis beaucoup ou juste une fine couche, comme si tu mettais de la glue ?

 

Euh... j'ai lu un poil vite en fait

J'ai juste filé un coup de fer à souder dans la fissure, touiller, de façon a qu'elle se recolle elle même quoi

[Invité §Fab373CB]

Bof... ABS / Resine, c'est moyen niveau accroche quand même.

 

C'est ce que j'ai compris également.

Euh... j'ai lu un poil vite en fait

J'ai juste filé un coup de fer à souder dans la fissure, touiller, de façon a qu'elle se recolle elle même quoi

 

D'ac.