Suzuki SV 650 - S/N [topic officiel]

[gronimo]

Prochaine fois, prenez une Ducat'. Un vrai twin, et pas d'emmerdes

[L_inconnu]

Prochaine fois, prenez une Ducat'. Un vrai twin, et pas d'emmerdes

 

 

J'ai pas envie de tomber en panne avec©

[gronimo]

Ben alors, pourquoi tu as pris une SV ?

[L_inconnu]

pourquoi tu parles de ducati alors ?

 

Fait gaffe sinon je parle de MV agusta aussi

 

[gronimo]

Nan mais :

 

- SV = twin sans couple et pas fiable

- Ducat' = Twin bourré de couple et fiable

 

- MV = rien et pas fiable

[Invité §le_043pX]

Nan mais :

 

- SV = twin sans couple et pas fiable

- Ducat' = Twin bourré de couple et fiable

 

- MV = rien et pas fiable

 

Ça c'est de la mauvaise foi de Taliban

[Invité §ale773DW]

Ça c'est de la mauvaise foi de Taliban

 

C'est pourtant pas compliqué :

 

Twin = daube

Suzuki = Ducati = bouse

 

Voilà, merssi ©

[gronimo]

Ça c'est de la mauvaise foi de Taliban

 

 

Récapitulons, sur la dernière page un régulateur, un klaxon qui se barre. Celle d'un pote qui a la pompe à essence qui crame (640€ chez Suzuk' a priori )

Et pendant ce temps là j'ai roulé tout le WE en Ducat' sans le moindre début de micro soucis

[gronimo]

C'est pourtant pas compliqué :

 

Twin = daube

Suzuki = Ducati = bouse

 

Voilà, merssi ©

 

 

Une solution : Triple 955

[Invité §ale773DW]

 

Récapitulons, sur la dernière page un régulateur, un klaxon qui se barre. Celle d'un pote qui a la pompe à essence qui crame (640€ chez Suzuk' a priori )

Et pendant ce temps là j'ai roulé tout le WE en Ducat' sans le moindre début de micro soucis

Ton ressort de rappel de sélecteur ne s'est pas refait la malle ?

[gronimo]

Ton ressort de rappel de sélecteur ne s'est pas refait la malle ?

 

 

Non non... elle tourne comme une horloge en ce moment (je touche du bois )

[Invité §le_043pX]

ça reste quand-même de la pure mauvaise fois.

pour être honnête il faudrait pouvoir faire de vrais statistiques sur un modèle précis et en fonction du nombre de vente.

et Aleph c'est un Taliban anti twin son avis compte pour du beurre !

[gronimo]

Un motard sans mauvaise fois... est-ce encore un motard ?

[Invité §Gag868SX]

Ptite question aux experts

 

Mon sv à froids cale tout le temps si je met des petits coups de gaz(jusque 50°C environ) après plus de soucis.

A froids je trouve mon ralentis bas (environ 1000tr).

Vos avis? Vis de ralentis à tourner un peu?

[Zorg_]

Augmente un peu ton ralenti

[nightsurf]

Le ralenti à chaud doit être à 1400tr.

[OHAZ]

Ptite question aux experts

 

Mon sv à froids cale tout le temps si je met des petits coups de gaz(jusque 50°C environ) après plus de soucis.

A froids je trouve mon ralentis bas (environ 1000tr).

Vos avis? Vis de ralentis à tourner un peu?

 

 

 

La mienne fait pareil.

[nightsurf]

Pareil pour moi ceci-dit

Même à froid sans starter, elle démarre tout de suite et ratatouille à +/- 1000tr et si je mets le starter dans la foulée, elle cale.

Si je tire le starter avant de démarrer à froid, il faut insister un peu sur le démarreur alors que sans, ça part tout de suite.

[Invité §Gag868SX]

a chaud je dois être à 1200 (un peu moins)

a froids 900 et des bananes.

 

Pas de starter pour moi (modèle injection de 2004) et j'ai pas encore regardé où se trouve la vis de ralentis...Avant droite ?

[nightsurf]

Sur la version carbus c'est à l'avant gauche.

[Zorg_]

Avant gauche aussi pour les injection je crois bien.

[Invité §Gag868SX]

Une chance sur deux ^^

 

A chaud je dois être à combien pour vous?

Il y a beaucoup de versions différentes donc je fais le tour!

[Zorg_]

1100 a peu pres je dirais

[Invité §tre412AP]

Pareil pour moi, j'ai fais faire la révision récemment (ralenti, richesse, etc.) et le ralenti est vers 1100 ça tourne bien. Sur une SV carbu de 2002.

[Invité §tre412AP]

Sinon, j'ai 2 bricoles à régler sur ma SV 650. J'en profite pour vous demander des conseils

 

- L'ampoule du compteur de vitesse est morte, je veux donc la changer mais j'ai regardé vite fait ça a l'air plus compliqué que ça n'y parait. Je ne sais pas trop comment y accéder, je n'ai repéré qu'une seule vis et elle est presque inaccessible coincé entre le T de fourche et le cul du compteur? Auriez-vous des conseils pour faire ça simplement?

 

- Sinon, j'ai un soucis avec la selle. Je l'ai démontée quelques fois pour pouvoir lever le réservoir et changer les bougie et le filtre à air. Bref, le problème est que la fixation est foirée. Il y a un boulon de chaque côté pour fixer la selle. Or si mes souvenirs sont bons, les écrous sont soudés au support de selle (D'abord est-ce que c'est normal, ou est-ce que c'est un truc qui s'est fait avec le temps avec la rouille et la crasse) Le problème est que les deux écrous ont le filetage foiré, donc la selle repose simplement sur son support en position la plus basse. Ils ne seraient pas soudés je les aurai simplement remplacés mais là c'est chiant. C'est pas tellement un problème parce que ça ne bouge pas et ce n'est pas dangereux mais ça fait que la selle est réglée dans sa position la plus basse. Déjà que la SV c'est plutôt un brêle de nain (comme presque toute les motos mais ne lançons pas le débat ) j'aimerai bien au moins pouvoir mettre la selle dans sa position la plus haute pour mon 1,89m.

[Invité §6pi546HN]

1100 trs/min c'est un peu bas pour un ralenti, la RMT dit 1300 +- 100 tours.

 

Bon après l'essentiel est que ça tourne rond et qu'il n'y ait pas de risque de calage à froid.

[Invité §tou337xh]

Sinon, j'ai 2 bricoles à régler sur ma SV 650. J'en profite pour vous demander des conseils

 

- L'ampoule du compteur de vitesse est morte, je veux donc la changer mais j'ai regardé vite fait ça a l'air plus compliqué que ça n'y parait. Je ne sais pas trop comment y accéder, je n'ai repéré qu'une seule vis et elle est presque inaccessible coincé entre le T de fourche et le cul du compteur? Auriez-vous des conseils pour faire ça simplement?

 

- Sinon, j'ai un soucis avec la selle. Je l'ai démontée quelques fois pour pouvoir lever le réservoir et changer les bougie et le filtre à air. Bref, le problème est que la fixation est foirée. Il y a un boulon de chaque côté pour fixer la selle. Or si mes souvenirs sont bons, les écrous sont soudés au support de selle (D'abord est-ce que c'est normal, ou est-ce que c'est un truc qui s'est fait avec le temps avec la rouille et la crasse) Le problème est que les deux écrous ont le filetage foiré, donc la selle repose simplement sur son support en position la plus basse. Ils ne seraient pas soudés je les aurai simplement remplacés mais là c'est chiant. C'est pas tellement un problème parce que ça ne bouge pas et ce n'est pas dangereux mais ça fait que la selle est réglée dans sa position la plus basse. Déjà que la SV c'est plutôt un brêle de nain (comme presque toute les motos mais ne lançons pas le débat ) j'aimerai bien au moins pouvoir mettre la selle dans sa position la plus haute pour mon 1,89m.

 

 

 

assis toi sur la selle passager directement

 

plus sérieusement ca doit etre chiant de ne pas pouvoir verrouiller la selle du coup. Il faudrai retarauder les trou a un diamètre supérieur pour pouvoir mettre une vis un poil plus grosse je ne vois que ca.

[Invité §tou337xh]

j'ai recu mon super régulo a 43euro livré de pologne

 

 

 

 

a gauche l'origine, a droite le nouveau. Il est plus grand c'est pas plus mal. je l'ai branché pour voir sur la meule et ca a l'air d'aller, il n'a pas pris feu

j'attend que ma nouvelle coque arrière droite soit repeinte par le carossier pour tout remonter le bordel. c'est l'été je veux faire de la meule

 

j'ai aussi monté une bulle noir qui vient de chine pour 15euro livré

[Invité §duf414fi]

Prendre un régulateur chinois polonais, tu viendras pas te plaindre que ta moto reprenne feu hein

Tous les bons mécanos te diront qu'il faut mettre de la qualité OEM dans ce genre de trucs.

 

Mais bon comme ça tu pourras continuer à dire que Suzuki c'est pas fiable

[Zorg_]

En meme temps celui d'origine c'est un Suz et il a cramé

 

Puis de toute façon les compo electronique qui sont dedant sont probablement les meme...

[Invité §duf414fi]

C'était un origine celui qui a pris feu ?

Il avait quel âge ?

 

C'est pas qu'une question de composants non plus, c'est aussi la qualité de l'isolation des pièces etc...

D'autant qu'il est beaucoup plus gros que celui d'origine, et vu l'espace restreint de son logement il va générer plus de chaleur car sera moins bien refroidi et donc risquera encore plus de prendre feu

 

Edit : et féloch pour ta buse

[Invité §tre412AP]

 

 

assis toi sur la selle passager directement

 

plus sérieusement ca doit etre chiant de ne pas pouvoir verrouiller la selle du coup. Il faudrai retarauder les trou a un diamètre supérieur pour pouvoir mettre une vis un poil plus grosse je ne vois que ca.

 

 

Certes c'est chiant. Retarauder je ne vois que ça effectivement, mais je crois qu'avec mes quelques outils je ne vais pas pouvoir le faire moi-même... Je vais peut-être essayer de prendre un taraud du filetage actuel pour essayer de reprendre le filetage abimé... A voir.

[Zorg_]

Merci, en tout cas, sur la buse le régul est dehors

je risque rien

[Zorg_]

[Invité §6pi546HN]

C'était un origine celui qui a pris feu ?

Il avait quel âge ?

 

C'est pas qu'une question de composants non plus, c'est aussi la qualité de l'isolation des pièces etc...

D'autant qu'il est beaucoup plus gros que celui d'origine, et vu l'espace restreint de son logement il va générer plus de chaleur car sera moins bien refroidi et donc risquera encore plus de prendre feu

 

Edit : et féloch pour ta buse

 

 

Et il m'a semblé voir plus haut que le monsieur avait un pot en PH, côté régulateur d'origine... ça n'a pas dû aider (même si à la base le régulateur est faiblard sur les SV à carbus).