Restauration 500 XLR (XL 500 R)

[Invité §wal503rZ]

Le vendredi 2 Avril je monte à Périgueux avec le 500 pour le weekend, ça première grande sortie.

 

Voici mon itinéraire :

 

Toulouse

 

Fronton

 

Montauban

 

La Française

 

Lauzerte

 

Mautaigu de Query

 

Tournon D’agenais

 

Fumel

 

Villefranche du Périgord

 

Belvès

 

Les Eyzies

 

Périgueux (211 km)

--------------

 

Il y a pas mal de routes (que de la départementale ) qui sont recommandées par Michelin pour leurs intérêt touristique

Je vais suivre le Tarn, traverser l'Aveyron et le Lot, suivre la Dordogne et la Vézerre

 

Les cartes :

 

 

http://wallole.no-ip.com/FA2/43875ce880copie.jpg

 

http://wallole.no-ip.com/FA2/43875c15c8copie.jpg

 

et un dernière pour vous montrer la beauté de la route :

 

http://wallole.no-ip.com/FA2/53d84209e0.gif

 

 

je suppose qu'il n'y a personne pour faire la ballde avec moi, mais je lance tout de même l'invitation.

 

 

[Invité §wal503rZ]

C'est bien le but

Sais tu combien coute une cloche ?

Moi si

Je ne sais pas, tu parle du neuf ou de l'occaz?

[Bloodymary]

Je ne sais pas, tu parle du neuf ou de l'occaz?

 

Si tu trouves d'occase, t'es fort

Et neuf c'est genre 2000 a 3000F sur le 600

Donc ATTENTION !

 

[Invité §Mat655fN]

En regardant de plus pres ma fourche , j' ai remarqué au dessus , deux especes de valves.

C'est quoi ?

[Invité §wal503rZ]

Ce sont des valves qui pemette de régler la fourche à l'aide d'air sous presssion entre 0 et 1,2 bar. Il est TRES DANGEREUX et PROSCRIT de régler cette pression avec une pompe que l'on trouve dans les stations services. Il faut absolutment une pompe manuelle ou à pied avec une graduation assez précise. Un exès de pression et les joints spy peuvent lacher.

[Invité §Mat655fN]

Ce sont des valves qui pemette de régler la fourche à l'aide d'air sous presssion entre 0 et 1,2 bar. Il est TRES DANGEREUX et PROSCRIT de régler cette pression avec une pompe que l'on trouve dans les stations services. Il faut absolutment une pompe manuelle ou à pied avec une graduation assez précise. Un exès de pression et les joints spy peuvent lacher.

Et ca marche bien comme reglage ???

[Invité §lna285IT]

Salut j'ai, eu des nouvelles de ma carte grise ,apparament il on fait le necessaire pour faire le duplicata ,ce n'est plus qu'une histoire de temps!!!!!!!!!!!!! .j'ai remonte mon 600 et il me reste plus qu'a commandé le tuyau d'essence (entre les carbu) + une bague de coulisseau de fourche et je pourras faire les essais .

Pour la clé dynamo CAMUS essai dans loué une car l'acheté coute tres cher.

A+

[Invité §lna285IT]

Pour information j'ai trouve un site ou il y a beaucoup de gens qui vendent des pieces de 500 et 600xlr.

emoto.com

Et bloody il y a beaucoup de gens de grenoble sur ce site!

Je suis en relation avec un de ces gars pour un sabot moteur de 600.

A+

[Invité §lna285IT]

Et ca marche bien comme reglage ???

IL ne faut pas trop les gonfles car tu vas fourtre des spy en l'air.

[Invité §wal503rZ]

Super bonne nouvelle pour la Carte Grise

 

Matt : je n'ai pas essayer de régler ma fourche pour l'instant.

[Invité §Mat655fN]

Super bonne nouvelle pour la Carte Grise

 

Matt : je n'ai pas essayer de régler ma fourche pour l'instant.

J' aimerais bien la durcir un peu car elle plonge trop en cas de freinage mais je sais pas la pression qu'il faut mettre.

[Invité §lna285IT]

Sur la 600 tu gonfles la fourche a 200gr pas plus.

[Invité §wal503rZ]

Sur la 600 tu gonfles la fourche a 200gr pas plus.

Tu me mets le doute avec tes 200gr, je regarderai sur la revue.

[Camus]

Pour l'embrayage Blood m'a un peu fait peur... mais comme je l'ai dit plus haut je vais dans un premier temps tenter de démonter l'embrayage du moteur de FT500... si je pète quoi que ce soit j'en aurais rien à foutre, j'ai eu le moteur gratos, et vu son état il ne vaut quasiment rien à la revente

 

Pour la fourche moi je laisse d'origine, comme toujours je pense que les réglages de série sont les meilleurs...

 

 

Sinon content pour toi LNA en attendant de recevoir la carte grise tu peux passer le permis gros cube !

[Invité §lna285IT]

mais comme je l'ai dit en attendant de recevoir la carte grise tu peux passer le permis gros cube !

Pas le budjet pour le moment et une femme qui n'est pas tres decider de me laisser faire.

 

[Invité §lna285IT]

Tu me mets le doute avec tes 200gr, je regarderai sur la revue.

Si si c'est bien 200grammes jr vien de verifier:

Presion d'air de fourche : 0 à 0.2kg /cm2

A+

[Camus]

Wallole pour ton excursion tu as intéret à nous ramener un reportage photo digne de ce nom !

 

J'entends par là photo de la bécanne, du paysage, commentaires sur les impressions au guidon, difficultés rencontrées, etc...

 

a+

[Invité §wal503rZ]

Je vais prendre le numérique avec plusieurs jeux de piles et un jetable. Je vais rajouter 1h dans le trajet avec tout ça.

 

J'ai hâte....

[Invité §wal503rZ]

J'ai rajouté les cartes en haut de la page.

[Invité §wal503rZ]

Camus, as tu eu l'occasion de faire des freinages très appuyés?

 

Vu que je fais pas mal de ville, il m'arrive couramment qu'une voiture, un vélo.... me coupe la route ou décide soudainement d'utiliser ses freins. Ma moto plonge beaucoup de l'avant (normal..pour un trail) et du coup la roue arrière se bloque pour un rien. C'est assez fun de faire des virgules et des S, mais c'est pas trop sécurisant.

Même en freinant de l'arrière un poil plus tôt qu'a l'avant le phénomène persiste. Tu vas me dire que c'est pas un moto faire pour l'urgence, mais quand même

 

Je pense que mon huile est peut être fatigué, je pense faire un vidange de la fourche bientôt, mais j'ai vraiment la flemme.

 

Je voulais juste savoir si ta moto réagit de la même façon pour évaluer un peu l'usure de mon huile.

[Invité §Mat655fN]

Camus, as tu eu l'occasion de faire des freinages très appuyés?

 

Vu que je fais pas mal de ville, il m'arrive couramment qu'une voiture, un vélo.... me coupe la route ou décide soudainement d'utiliser ses freins. Ma moto plonge beaucoup de l'avant (normal..pour un trail) et du coup la roue arrière se bloque pour un rien. C'est assez fun de faire des virgules et des S, mais c'est pas trop sécurisant.

Même en freinant de l'arrière un poil plus tôt qu'a l'avant le phénomène persiste. Tu vas me dire que c'est pas un moto faire pour l'urgence, mais quand même

 

Je pense que mon huile est peut être fatigué, je pense faire un vidange de la fourche bientôt, mais j'ai vraiment la flemme.

 

Je voulais juste savoir si ta moto réagit de la même façon pour évaluer un peu l'usure de mon huile.

Ca m' arrive aussi et je trouve que c'est très dangereux. Je me suis fait quelques frayeurs comme ça.

Alors si vous avez une solution ???

C'est pour ça que je vous demandais si on pouvait durcir la fourche.

[Camus]

Moi ma fourche plonge pas mal de l'avant sur les freinages appuyés mais c'est totalement normal... à ma connaissance il n'est vraiment pas nécessaire de changer l'huile de fourche autrement qu'en cas de fuite...

 

Personellement ce phénomène ne me gène absolument pas... sur les freinages à la Chambon je dose bien l'arrière quitte à appuyer un peu trop et faire un petit travers... et en temps normal je n'utilise quasiment que l'arrière pour ralentir et ainsi éviter de transférer les masses sur la roue avant... mais quelquesoit le 2 roues que j'utilise j'ai toujours fait ça (c'est le contraire de ce qu'on apprend au permis mais c'est, en quelque sorte... MON style de conduite )

 

Je serais toi je toucherais à rien (c'est ma doctrine : pour les réglages, c'est 100% origine pour moi)

[Camus]

J'ajoute qu'un durcissement de la fourche, doit en théorie être accompagné d'un durcissement de l'amorto arrière (sinon déséquilibre), et je ne sais pas si notre gros amorto Showa (c'est bien un Showa ?) est réglable ou non ?

[Invité §wal503rZ]

Je ne cherche pas à durcir ma fourche, mais à savoir s'il est temps de la vidanger, l'huile s'use.

[Invité §Mat655fN]

Moi ma fourche plonge pas mal de l'avant sur les freinages appuyés mais c'est totalement normal... à ma connaissance il n'est vraiment pas nécessaire de changer l'huile de fourche autrement qu'en cas de fuite...

 

Personellement ce phénomène ne me gène absolument pas... sur les freinages à la Chambon je dose bien l'arrière quitte à appuyer un peu trop et faire un petit travers... et en temps normal je n'utilise quasiment que l'arrière pour ralentir et ainsi éviter de transférer les masses sur la roue avant... mais quelquesoit le 2 roues que j'utilise j'ai toujours fait ça (c'est le contraire de ce qu'on apprend au permis mais c'est, en quelque sorte... MON style de conduite )

 

Je serais toi je toucherais à rien (c'est ma doctrine : pour les réglages, c'est 100% origine pour moi)

Tu peux me donner quelque conseils sur ta technique ?

Tu bouffes pas trop tes pneus ???

[Invité §lna285IT]

Salut ,pour durcir la fourche 2 solutions:

.gonfler la fourche a la valeur maxi donné par le constructeur.

.changer l'huile pour en metre une plus epaisse (ex:10)

Sur le 600 s'est de l'atf (ou dextron),c'est assez fluide.

Je viens de recevoir mes carbus ainsi que mon sabot moteur ,si j'ai le temps je remonte ca cette apres midi et je la redemare.

A+

[Camus]

Je savais pas que tu avait commandé deux carbus entiers, je croyais qu'il ne te manquait que des petites pièces au sein même des carbus... mais bon c'est toujours ça en plus

 

Ta bécanne a été repeinte finalement LNA ou pas encore ?

[Camus]

Pour Matt :

 

Pour les petits freinages genre ralentissement, j'appuie à peine sur l'avant et un peu plus sur l'arrière pour ne pas faire plonger la fourche... normalement vaut mieux s'habituer à bien freiner 70% sur l'avant et 30% sur l'arrière (technique auto-école) mais comme je l'ai dit, le fait de beaucoup solliciter l'arrière est une technique propre à mon style de conduite... après chacun fait comme il veut

 

Pour les gros freinages appuyés, ben y a pas 36000 solutions : debout sur les freins ! La fourche plonge pas mal, mais si tu restes en ligne ça pose pas trop de problème... et puis généralement je tombe un rapport ou deux en collant un petit coup de gaz pour mettre le moteur au bon régime... puis ensuuite je débraye... et c'est pour cela que l'arrière (très difficile à doser sur le 500 je trouve) à tendence à partir... mais bon si la virgule est trop importante je relache le frein, normal !

 

Enfin, dernière chose, vu que cela ne m'arrive que très rarement, en cas de freinage d'urgence, je ne bouffe pas particulièrement du pneu

[Bloodymary]

Salut ,pour durcir la fourche 2 solutions:

.gonfler la fourche a la valeur maxi donné par le constructeur.

.changer l'huile pour en metre une plus epaisse (ex:10)

Sur le 600 s'est de l'atf (ou dextron),c'est assez fluide.

Je viens de recevoir mes carbus ainsi que mon sabot moteur ,si j'ai le temps je remonte ca cette apres midi et je la redemare.

A+

 

Oupsssss

 

Desole je t'avais oublie

 

 

 

[Invité §lna285IT]

Salut ,c'est pas grave pour les carbus bloody .Je m'explique CAMUS pour l'achat de mes carbus.Sur ceux d'origine j'avais le tuyau d'essence qui ete cassé ainsi que les pattes de maintien des 2 carbus (ils ont du etre démontés par un sauvage).Un tuyau d'essence coute 35€ et le gars me proposait 2 carbus complet pour 60€ ,alors j'ai sautait sur l'occasion.Je les ai monté sur la moto ,ils ont besoin encore de petit réglage.Pour la peinture j'attend encore ,je veux quel soit parfaitement au point avant de la repeindre.

A+

[Invité §wal503rZ]

Salut, le 500 marche de mieux en mieux, le moteur semble s'être libéré quelque peu (La chaîne de distribution est peut être rodé et le reste aussi).

Le seul problème qui perdure, c'est ces foutu pas de vis qui servent à fixer le pot sur la culasse. J'en est reffet 1 jeudi dernier, mais un autre à lâché et je n'ose pas trop les serrer, le métal est hyper tendre. J'ai mis de la soudure à froid dans celui que j'ai refait, et elle semble faire son boulot, mais je n'ose pas serrer d'avantage. Il faut que je trouve des filets rapportés pour faire quelque chose de fiable.

Du fait de ne pouvoir serrer autant que je le voudrais, les gaz d'échappements fuient légèrement lorsque j'ouvre à plus de la moitié, ce caractérisant par un bruit du style "Glac Clac Glac" en sortie de culasse, rien de grave, le moteur prend ces tours sans broncher, mais je n'aime pas ça.

 

Je ne sais pas où trouver des filets rapportés et combien ça va me coûter. Quelqu’un en avait parlé précédemment dans le topic et ça lui avait coûté une bouteille de vin si je me souvient bien ce qui ne m'avance pas trop.

 

La nouvelle huile que j'ai mis suite à mon problème semble bien joué son rôle, à froid elle adhère bien au pièces du moteur à telle point que lorsque je démarre la moto fume (avant non) et rejette un peu d'huile par le pot pendant quelques seconde. Ensuite plus aucun dépôt sur ma main lorsque je la place en sortie de pot.

 

Vu que je fais tous les jours de la ville, normale j'habite en ville et je travail en ville , j'ai eu l'occasion de faire quelques "courses" dans des lieux sans piétons avec un Fazer 1000 et une autre sportive, résultat je ne les ai vu que dans les rétros, il y a pas à dire la maniabilité c'est

Dans le même style, dans un pif paf gauche droite j'ai fait l'intérieur puis l'extérieur à une scoot 125, rien d'impressionnant; mais le gas à était tellement dégoûté que pour reprendre l'avantage il est passé entre les voiture à fond et à touché tous les rétros des caisses...

 

Si j'écris pas mal aujourd'hui, c'est que j'en profite car je vais changé de boulot et je n'aurais plus de temps libre pour venir sur le forum pendant les heures de boulot. faut bien travailler des fois

 

@+

 

[Invité §lna285IT]

Je ne sais pas où trouver des filets rapportés

 

Salut wallone,donne-moi ton diametre de goujon ,je peux t'aider.Et c'est de la biere wallone et non du vin .

[Invité §wal503rZ]

Je ne sais pas où trouver des filets rapportés

 

Salut wallone,donne-moi ton diametre de goujon ,je peux t'aider.Et c'est de la biere wallone et non du vin .

C'est pas WalloNe mais Wallole

 

Je vais regardé la taille, car à force de les refaires je me souviens plus de rien. thank.

 

Pour la bière tu as eu bien raison, car c'est moins cher

[Invité §lna285IT]

C'est pas WalloNe mais Wallole

 

Je vais regardé la taille, car à force de les refaires je me souviens plus de rien. thank.

 

Pour la bière tu as eu bien raison, car c'est moins cher

ET non chez nous c'est pas le pinard ,on tourne a la biere.il me rest un vcoil de 6 ,alors donne moi ton diametre

[Camus]

Pour les goujons de fixation de pot je ne sais pas le diamètre, je sais juste que je n'ai pas serrée comme un âne (mes rondelles de fixation du pot sont tordues donc pour serrer jusqu'en butée il aurait fallu que je serre comme un ogre et j'aurais certainement foiré le pas... ) et apparement l'étanchéité est bonne...

 

Moi je ne roule que peu en ce moment, car il ne fait pas super beau, hier j'a taquiné de la poignée un peu et c'est vrai que la maniabilité de l'engin et la démultiplication assez courte font du XLR une excellente arme en ville et en parcours sinueux

 

edit : en ce moment je roule au SP95, ça doit être psychologique mais je trouve qu'elle a un poil plus de pêche...

 

Pour ton "problème" de fumée à froid, la mienne fume blanc aussi pendant environ 20/30 sec au démarrage le matin puis ensuite plus rien...

Je n'ai pas mis la main pour voir si c'était gras, mais mon père m'a dit que c'était certainement de la condensation et non de l'huile (pourtant elle dort au garage) mais je pense que c'en est vu la petite odeur... (mais je ne sais pas si cette fumée est normale )