HONDA 650 XR-R [topic officiel]

[Invité §seb133Ej]

Salut,

Oui, c'est une Pro-Circuit T4:

http://img189.imageshack.us/img189/6048/xr650me.jpg

Je pense la vendre dans les 250 euros parceque le silencieux n'est pas nickel, les rivets ont laché 2 fois (en 6 mois!), alors j'ai reriveté et un pote doit me faire 3 points au semi-auto pour que ça ne bouge plus. (mais à l'autre bout du silencieux y'a 3 vis qui permettent de refaire la laine de roche quand même).

J'ai le réducteur de bruit et l'embout "full barouf" (+/-102db!).

[Invité §Fas835kU]

La 400 xr est bien plus maniable en enduro car elle est assez legere et ses 43 chevaux sont suffisants, de plus ça passe partout le 400 xr.

 

34cv pour le XR 400 sinon ils en aurait vendu plus

 

43cv c'est plutôt une fois passé dans les mains de Monnier !

[Invité §pap880IH]

34cv pour le XR 400 sinon ils en aurait vendu plus

 

43cv c'est plutôt une fois passé dans les mains de Monnier !

 

 

Pour faire du 12L/100km, le 650 est préférable dans ce cas la !

Mais pour l'enduro extréme de la vidéo, une moto avec démarreur électrique me semble indispensable.

Il doivent bien calé 80 ou 90 fois dans la journée...

 

[Invité §Pet320Kz]

Oups, oui 34 chevaux, petite erreur de ma part !

Mais en enduro c'est deja suffisant a exploiter.

[Invité §Pet320Kz]

Seb, fais moi signe quand tu vendras ta ligne car je suis preneur a 250 euros.

[Invité §seb133Ej]

Ok Peter.

Sinon y'a ça comme enduro extrême au Portugal qui doit être un régal en XR650:

(Mais là c'est vraiment du "brise-fer")

 

[Invité §pap880IH]

Pour le Portugal l'épreuve est complétement inutile et sans intérêt, le public fait avancer la moto du Pilote, qui lui même n'est plus sur la moto...

Pour gagner il faut un 65SX le plus léger possible, car il ont plus souvent la moto sur le dos que autre chose...

[Invité §edo615tm]

au fait pour le Dakar ils ont quoi la comme moto?

[Invité §Fas835kU]

En majorité des 690 KTM , 450 WRF et 450 CRF, et 2-3 aprilia, BMW, husqu en 450.

[deathangel]

Cherchez pas le XR a été développé pour ca :

 

 

Pour le Dakar y en a mais elles ne sont plus au top, je crois que Johnny Campbell a fini premier des "non team pros" sur un dakar des débuts 2000 avec un 650

[Invité §pap880IH]

Clair voila l'épreuve pour le XR650R, pas trop de franchissement, mais un gros moteur costaud pour encaisser les long parcours !

[Invité §edo615tm]

ah ouai rien que les 5 premier c'est sur ktm c'est fou

mais le xr il a quoi pas assez puissant? ou plus produit ou c'est juste une histoire de sponsor et de marketing

parceque il doivent changer refaire le jeu aux soupapes a chaque bivouac non avec les crf et co

[deathangel]

Le principal facteur c'est qu'Honda en a un peu rien à battre du Dakar et ensuite les cylindrées seront bientôt bridées à 450 donc Honda Europe doit préparer le terrain pour les CRF 450.

[Invité §pap880IH]

Faut aussi dire que HONDA en général a un budget moin important qu'avant... Le 650 étant trop gros, il ont sortis recement le 500 CRFX pour le supermotard et enduro.

C'est comme un 450CRF, mais qui avec ces 50cm3 de plus apporte un peu plus de couple et de fiabilité/longévité moteur.

Mais elle encore assez rare !

[Invité §seb133Ej]

Le 500 CRFX n'est pas une moto officelle Honda , c'est HM, l'importateur italien qui homologue les CRF en France, qui monte un kit 490 Athena sur des 450. Pas sur que ce bidouillage soit trés fiable.

http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=3&idProd=151

[Invité §pap880IH]

"Bidouillage" pas trés "fiable" chez Honda ?!

Il y a des claques qui se perdent...

[Invité §hep484Xp]

"Bidouillage" pas trés "fiable" chez Honda ?!

Il y a des claques qui se perdent...

 

 

Aujourd'hui, les autres constructeurs n'ont rien à envier à Honda.

Et puis bon, HM, c'est pas japonais, donc c'est pas Honda.

Je plussoie pour le bidouillage qui veut faire d'un CRF un XR... moins fiable forcément

J'accepte aussi les claques

 

[Invité §edo615tm]

quelqu'un parmi vous a fait un bts mci par hasard?

[Invité §nik873fi]

Pff y a un allemand super tétu qui veut pas lacher sa ligne doma neuve à moin de 600€, ca fait au moin 1 an qu'elle lui reste sur les mains et il veut rien lacher

[Invité §edo615tm]

[Invité §ben532gI]

Salut a tous!

Je suis a la recherche d une ligne complète (non d' origine), si quelque un a ça qu il me fasse signe, merci.

bonne année a tous!

[Invité §RBF427rz]

Salut a tous!

Je suis a la recherche d une ligne complète (non d' origine), si quelque un a ça qu il me fasse signe, merci.

bonne année a tous!

 

 

Regarde sur la page d'avant, Patévo en vend une.

 

[Invité §ben532gI]

Oui j ai vu merci mais mon budget en ce moment est plus dans les 300, 400 euros...

La sienne est beaucoup plus chère, le jour ou mon père noël sera riche je ferai le pas!

 

[Invité §leg650XM]

Bonjour à tous et meilleurs voeux !

Je viens de monter un compteur avec température d'eau, et je me demandais quelle était la limite maxi "raisonnable" en utilisation (j'ai fait un tour hier par 2°, et ça évoluait entre 60 et 80°...) ?

 

Merci !

 

FRED

[Invité §pap880IH]

C'est pas mal entre 60 et 80°, si je prend exemple sur mon 4 pattes, il varie entre 75° et 95°

 

Sinon en parlant de compteur, yen a qui on monter un compteur Vapor ?

c'est du bon matos ? Vous le branchez ou ? pour la vitesse c'est toujours le foutu systéme de l'aiment et du capteur ?!

[Invité §xav577KA]

oui moi j ai monté, un compteur vapor, et c est toujour le systéme de l' aimant et du capteur, mais ses du bon matos et adapter à la roue de 17.pour ce qui est de la temperature moi elle ne depassai pas 55 degres donc j ai cacher la moitié des radiateur et la c est nikel (methode patevo)

[Invité §leg650XM]

Moi aussi c'est un Vapor.

Ca a l'air de bonne qualité, mis à part ce système de capteur de vitesse qu'il faut fixer sur l'étrier en perçant un trou dedans. D'ailleurs je n'ai encore eu le temps de le faire....

 

FRED.

[Invité §pap880IH]

Vous pourriez me donnez une photo du capteur d'aiment avec sa vis aimenter ?! sa serai cool.

Moi j'ai monter mon compteur vélo, j'ai rallonger le fil et tout bien niquel, amener le tout a la roue arriére, le fil suis le bras oscillant, un scotch double face, puis un noir pour couvrir le tout. Et un aiment coller aprés le disque de frein.

Bref, mais la hier et avant-hier j'ai rouler sous la pluie, sa a du décoller le capteur qui c'est arracher.

C'est chiant, donc j'aimerai bien voir votre montage svp.

 

[Invité §seb133Ej]

Moi j'ai fait ce montage sur ma roue AR:

http://img6.imageshack.us/img6/9167/compteur1k.jpg

Un capteur pour KTM EXC ,une vis aimantée M6 montée sur le disque ( http://atvquadpassion.nuxit.net/boutique/Vis_avec_aimant__F_art_139.html ) et une petite patte en alu.

 

Sinon y'a un tuto trés bien fait pour le montage du compteur Vapor sur le site de Nikko:

http://www.nikkodesign.be/xr650r-vapor-compteur-digital/

[Invité §pap880IH]

Ah merci, pouaa comme neuf ton XR, ou tu le lave a la brosse a dent ?!

[Invité §seb133Ej]

Nan, c'est pas le mien, c'est celui d'un gars de 17pouces qui l'a revendu depuis dont je me suis inspiré pour le montage, mais c'est vrai qu'il est comme neuf.

[Invité §hep484Xp]

Bonsoir!

Bon, je vais bientôt pouvoir rouler en règle avec mon XR

Après convocation de la DREAL (ex-DRIRE), mon XR est passé devant un ingénieur qui l'a longuement inspecté , et n'a trouvé que le rétro de pas homologué..

Pas grave, j'en ai acheté un de suite pour lui présenter...

Et.... il devrait m'envoyer le certificat de conformité cette semaine pour avoir la CG !

Après 10 mois de galère, j'en vois enfin le bout... Trop heureux.

 

Pour l'instant, elle est encore d'origine ...

 

 

[Invité §hep484Xp]

Bonsoir!

Bon, je vais bientôt pouvoir rouler en règle avec mon XR

Après convocation de la DREAL (ex-DRIRE), mon XR est passé devant un ingénieur qui l'a longuement inspecté , et n'a trouvé que le rétro de pas homologué..

Pas grave, j'en ai acheté un de suite pour lui présenter...

Et.... il devrait m'envoyer le certificat de conformité cette semaine pour avoir la CG !

Après 10 mois de galère, j'en vois enfin le bout... Trop heureux.

 

Pour l'instant, elle est encore d'origine ...

 

 

[Invité §hep484Xp]

Bonsoir!

Bon, je vais bientôt pouvoir rouler en règle avec mon XR

Après convocation de la DREAL (ex-DRIRE), mon XR est passé devant un ingénieur qui l'a longuement inspecté , et n'a trouvé que le rétro de pas homologué..

Pas grave, j'en ai acheté un de suite pour lui présenter...

Et.... il devrait m'envoyer le certificat de conformité cette semaine pour avoir la CG !

Après 10 mois de galère, j'en vois enfin le bout... Trop heureux.

 

Pour l'instant, elle est encore d'origine ...

 

 

[Invité §hep484Xp]

putain de doublon....