Speed Triple - The topic !

[Invité §vin132wC]

bonjour les ouf de triumph !

 

je viens chercher conseil auprès des spécialiste de la triple, en effet je souhaiterais en acheter une après mon s2r. le modèle qui me fait de l'œil c'est une T509 de 99 avec 39 Mkms, c'est une machine qui me branche vraiment ! bon en fait c'est pas une triple mais une daytona déshabillée mais bon c'est l même machine ( il faudra revoir les phares ...)

elle a une fourche de 1050 et un double pot haut ( ??? il y a un cylindre de lésé !!!)

je la trouve plutôt jolie avec un prix correct de 2800 €.

 

voir Ici : http://www.leboncoin.fr/motos/ [...] tm?ca=16_s

 

A votre avis bonne ou pas bonne affaire ????

merci beaucoup

 

vinc

[Invité §Agi740rg]

[blearkbl]

Ayé, j'ai enfin viré ces gros clignos d'origine à l'arrière de la mienne. Et j'ai rien fait griller...

[Invité §Oxi777AF]

Hello, je me tâte a remplacer mon hornet k7 par une speed de 2011. Mon usage est 100% cols de montagnes (j'habite le dpt. 74).

Comme je roule avec les 1000cc, je suis lassé de cravacher pour tenir le rythme. Pour tout le reste la bécane est parfaite.

Une seule chose me chiffonne sur la speed par rapport à la hornet c'est son poids qui est conséquent. Pensez-vous que je pourrais enchaîner les petits virolos aussi bien qu'avec la honda? Comme ce n'est pas sur un essai qu'on peut se rendre compte du potentiel, je vous pose la question.

[blearkbl]

C'est très équilibré comme bécane et un max de couple, tu devrais pouvoir t'en sortir sans être gêné par le poids... mais par contre, tu risques d'être plus à l'aise avec un street, c'est encore plus maniable.

[Invité §ale773DW]

Sauf que bien que plus coupleuse et performante que la H6 2007, la Street impose quand même de mouliner pour suivre une 1000 qui réaccélère "au couple". D'ailleurs, avec la Street, je roulais souvent au couple... max, c'est à dire vers 9000trs

 

Sinon, pour avoir l'équilibre et la facilité de la H6, mais avec plus de couple, tu as la CB1000R qui ne fait vraiment pas son poids en action... en contrepartie d'un moteur assez fade (très linéaire, comme le 1050, mais sans le côté un peu râpeux et la sonorité magique du triple).

[blearkbl]

Avoue que pour passer des épingles et du virage serré, le street est quand même plus à l'aise... ce qu'il gagnera en couple sur le speed, il le gagnera en facilité avec la p'tite sœur.

 

Le dernier street ne demande vraiment pas à monter aussi haut dans les tours que tu le prétends pour reprendre plus que correctement, à partir de 4-5000 ça tracte déjà bien mieux qu'un hornet. Tu m'étonneras toujours dans ce que tu racontes comme conneries, pourtant pour un pro-street comme toi.

 

 

Après, si le monsieur veut un speed, il aura de toute façon fait un bon choix.

[Invité §ale773DW]

Avoue que pour passer des épingles et du virage serré, le street est quand même plus à l'aise... ce qu'il gagnera en couple sur le speed, il le gagnera en facilité avec la p'tite sœur.

 

Le dernier street ne demande vraiment pas à monter aussi haut dans les tours que tu le prétends pour reprendre plus que correctement, à partir de 4-5000 ça tracte déjà bien mieux qu'un hornet. Tu m'étonneras toujours dans ce que tu racontes comme conneries, pourtant pour un pro-street comme toi.

 

 

Après, si le monsieur veut un speed, il aura de toute façon fait un bon choix.

Même avant, vu que ça ne change pas.

 

Mais si tu veux rivaliser avec une 1000 qui est au même régime en reprise, t'as intérêt à faire mouliner un peu plus.

Perso, en balade "enroulée rapide", j'étais en général entre 5 et 8000trs, en effet, ça allait largement. Mais pour arsouiller un peu, c'était plutôt 8-12000 Voir un peu plus

 

Tout à fait d'accord avec la différence de facilité. Mais en fait, vu qu'on ne cherche pas une moto pour moi mais pour le monsieur je pense que celle qui lui correspondrait le mieux est une CB1000R.

[Bloodymary]

Avoue que pour passer des épingles et du virage serré, le street est quand même plus à l'aise... ce qu'il gagnera en couple sur le speed, il le gagnera en facilité avec la p'tite sœur.

 

Le dernier street ne demande vraiment pas à monter aussi haut dans les tours que tu le prétends pour reprendre plus que correctement, à partir de 4-5000 ça tracte déjà bien mieux qu'un hornet. Tu m'étonneras toujours dans ce que tu racontes comme conneries, pourtant pour un pro-street comme toi.

 

 

Après, si le monsieur veut un speed, il aura de toute façon fait un bon choix.

 

Le monsieur parle d'un hornet 2k7

 

La difference est minime avec un street niveau moteur

 

Gagner un minuscule poil de couple pour perdre en partie cycle, c'est quoi l'interet ?

[Invité §ale773DW]

Le monsieur parle d'un hornet 2k7

 

La difference est minime avec un street niveau moteur

 

 

Pas si minime que ça, loin de là. Surtout à ces régimes là

 

La H6K7 en bleu, la Street Triple en vert.

 

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/comparo_roadsters_600_08/courbes_comparo_Roadsters_600.gif

 

Gagner un minuscule poil de couple pour perdre en partie cycle, c'est quoi l'interet ?

 

Avec soit une Street R, soit une normale légèrement modifiée (EMC arrière, ressorts et huile de fourche), tu gagnes pas mal de couple sous 9000trs et une partie cycle qui n'a RIEN à envier à une H6K7 (et je ne parle même pas de garde au sol )

[Bloodymary]

 

Pas si minime que ça, loin de là. Surtout à ces régimes là

 

La H6K7 en bleu, la Street Triple en vert.

 

http://www.moto-station.com/tt [...] rs_600.gif

 

Gagner un minuscule poil de couple pour perdre en partie cycle, c'est quoi l'interet ?

 

Avec soit une Street R, soit une normale légèrement modifiée (EMC arrière, ressorts et huile de fourche), tu gagnes pas mal de couple sous 9000trs et une partie cycle qui n'a RIEN à envier à une H6K7 (et je ne parle même pas de garde au sol )

 

Ta courbe a 90cv lol quoi

 

Pis le chassis, pour moi le hornet est mieux, meme avec un emc

[Invité §ale773DW]

Plus stable, mais moins agile, la Hornet, et franchement, la garde au sol est assez limite (déjà à mon niveau, alors au tiens...)

Juste l'EMC, ça ne suffit pas, par contre, faut absolument ressorts + huile de fourche (kit bitubo pour ma part).

 

Pour la courbe, c'est pris à la roue arrière, rien de surprenant Et l'écart se sent franchement (si les deux ont été bien rôdées, ce qui n'est pas très simple sur la Street). Au bout de la ligne droite du Bourbonnais, pas bien longue, tu avais 20km/h d'écart.

[gronimo]

Ouai enfin, t'es bien placé pour savoir qu'en bout de ligne droite, sur piste, c'est pas que le moteur... Et vu que c'était pas ta hornet, la différence se faisait surtout en sortie de virage.

 

En partant sur ce type de raisonement, je peux te dire que ma SS est plus puissante que les F800R et presque autant que les vielle zx6r voir ta TT

[Invité §ale773DW]

Je sais bien, mais je pense que je passais la courbe aussi vite avec la H6 d'Oli qu'avec ma Street. En tous cas, vu qu'elle était plus facile, j’accélérais même une chouille plus tôt.

[blearkbl]

Même avant, vu que ça ne change pas.

 

Mais si tu veux rivaliser avec une 1000 qui est au même régime en reprise, t'as intérêt à faire mouliner un peu plus.

Perso, en balade "enroulée rapide", j'étais en général entre 5 et 8000trs, en effet, ça allait largement. Mais pour arsouiller un peu, c'était plutôt 8-12000 Voir un peu plus

 

Tout à fait d'accord avec la différence de facilité. Mais en fait, vu qu'on ne cherche pas une moto pour moi mais pour le monsieur je pense que celle qui lui correspondrait le mieux est une CB1000R.

Le but est pas de rivaliser mais d'avoir un truc plus facile et plus efficace, dans les 2 cas, il y gagnera de tout façon.

 

Je suis d'accord avec toi pour le CB1000R, c'est la suite logique après le H6, c'est hyper efficace mais c'est quand même bien fade (et encore je l'ai essayé en full, j'imagine même pas chez vous)... :/

Le monsieur parle d'un hornet 2k7

 

La difference est minime avec un street niveau moteur

 

Gagner un minuscule poil de couple pour perdre en partie cycle, c'est quoi l'interet ?

Pour avoir possédé un équivalent H6 et testé tous les Street's et Speed's, tu peux dire ce que tu veux mais je maintiens qu'un Street est largement au dessus au niveau facilité et moteur, tu peux retourner le problème dans tous les sens.

 

Je propose juste le Street comme alternative parce qu'il est "juste" 3000€ moins cher et bien plus facile à emmener. Après, je cautionne totalement la grande sœur puisque j'en ai une. :???:

[Invité §Oxi777AF]

Hello, meilleurs vœux et merci pour vos réponses

 

 

Exit la Street, je ne veux plus cravacher comme avec la hornet.

 

 

 

A vrai dire, j'hésite entre la MT-09 et la Speed k11 (je ne m'arrête à aucune marque hors italien).

La première sera neuve alors que la seconde sera d'occaz mais autrement plus belle

 

 

Pour la CB1000R, j'y ai bien pensé mais au final j'aurais une grosse hornet.

Mais c'est vrai que je serais "chez moi" en quelque sorte.

[gronimo]

je ne m'arrête à aucune marque hors italien

 

 

Tu rates les meilleures

[mogwail]

Hello, je me tâte a remplacer mon hornet k7 par une speed de 2011. Mon usage est 100% cols de montagnes (j'habite le dpt. 74).

Comme je roule avec les 1000cc, je suis lassé de cravacher pour tenir le rythme. Pour tout le reste la bécane est parfaite.

Une seule chose me chiffonne sur la speed par rapport à la hornet c'est son poids qui est conséquent. Pensez-vous que je pourrais enchaîner les petits virolos aussi bien qu'avec la honda? Comme ce n'est pas sur un essai qu'on peut se rendre compte du potentiel, je vous pose la question.

 

 

T'inquiete pas y a pas grand chose qui resiste a l'acceleration du speed en mode arsouille , par contre prévoit le budget pneus , car en arsouillant compte 1500/2000 KMS pour l'arriere :sol: y a cas voir le bande de peur

 

 

 

[gronimo]

Ben justement, y'a une bande de peur, c'est pas bien

 

 

Et un Q2, ça peut être nettement plus joli (et sans chevaux )

 

[mogwail]

Ben justement, y'a une bande de peur, c'est pas bien

 

 

Et un Q2, ça peut être nettement plus joli (et sans chevaux )

 

https://scontent-a-cdg.xx.fbcd [...] 4911_n.jpg

 

 

Oui peut etre mais moi je ne fais pas de circuit , c'est uniquement du virolos de montagne sans faire le kamikaze :ange:

[Invité §ale773DW]

 

T'inquiete pas y a pas grand chose qui resiste a l'acceleration du speed en mode arsouille ,

 

 

Huhuhu

[Bloodymary]

 

Huhuhu

 

Faut compenser le chassis

 

 

[Invité §ale773DW]

Faut compenser le chassis

 

 

Nan puis même, l'accélération d'une Speed, ça marche correctement, mais pas mieux que pas mal de motos, même moins puissantes sur le papier

 

J'ai jamais eu de problème à suivre une Speed avec la Street, pas plus qu'avec la TT ni même avec la 900SSie

[blearkbl]

Nan puis même, l'accélération d'une Speed, ça marche correctement, mais pas mieux que pas mal de motos, même moins puissantes sur le papier

 

J'ai jamais eu de problème à suivre une Speed avec la Street, pas plus qu'avec la TT ni même avec la 900SSie

Et pour garder une continuité avec ce que tu as dis plus haut, à l'accélération c'est identique entre un speed et un CB, du début à la fin.

 

Par contre en reprise, évidemment le speed permet d'être bien plus bas... là où le CB demande un rapport de moins, le speed s'en bat les couilles.

[inazuma]

Ouais et si tu sors trop haut d'un virage avec son allonge limité le speed se fait bouffer par la CB...

 

On fait suffit d'utiliser la moto sur sa plage d'utilisation et en fait elle sont toutes kif kif...

[Invité §Fab373CB]

Ouais et si tu sors trop haut d'un virage avec son allonge limité le speed se fait bouffer par la CB...

 

On fait suffit d'utiliser la moto sur sa plage d'utilisation et en fait elle sont toutes kif kif...

On parle de quel CB là ?

 

Le 600 Hornet ? Avec la plage d'utilisation (pour de bonnes reprises) située entre 9.000 et 12.500 tr/min ? A comparer au Speed qui a une plage de 4.000 à 10.500 tr/min, ça laisse une plus grosse marge.

[inazuma]

Bah j'espere qu'on compare avec la 1000 quoi ?

 

Sinon on peut comparer avec une CB500 aussi sur que la speed gagne

[blearkbl]

Ouais et si tu sors trop haut d'un virage avec son allonge limité le speed se fait bouffer par la CB...

 

On fait suffit d'utiliser la moto sur sa plage d'utilisation et en fait elle sont toutes kif kif...

 

Bah ouai, ça c'est pas nouveau.

 

Sauf que des situations de sous-régime, ça arrive souvent en sortie de virage (sauf pour toi qui est un pilote, je sais )... et dans ce cas, c'est quand même plus confortable une moteur avec du couple en bas.

Tu sors d'une courbe à n'importe quel régime sur le speed, ça reprend... sur un CB1000R, tu dois taper un ou 2 rapports.

 

C'est pas une critique, j'aime les 4 aussi mais faut avouer qu'au quotidien c'est quand même agréable. C'est comme une caisse avec un gros mazout turbo, ça reprend toujours vachement mieux sur toute la plage d'utilisation qu'une essence qui ne donne rien sous 5000 tours.

 

Le speed, c'est un TDI, s'tout.

[inazuma]

Bah non je suis d'accord si tu conduits normalement et que tu connais ta moto, le sous regime t'arrive pas plus souvent en 2, 3, ou 4 pattes... Tu adaptes ta conduite a ta moto...

 

Et accessoirement un 1000 4 patte moderne si t'es pas en mode arsouille a 4000tr il repare aussi...

 

Le seul truc de bien avec le 3 pattes c'est effectivement on mode balade c'est plus agreable parce que tu fait pas ouiner le moteur pour avoir une bonen sensation d'accel... Pour ça j'aime aussi les 3 voir 2 pattes plus que les 4 pattes.

 

Apres on parlait de telle moto arrive a suivre telle autre, j'ai donc supposé qu'on parlait pas de mode balade... Parce que dans ce cas en mode balade n'importe quel moto suit n'importe quel moto... Meme un hornet...

[blearkbl]

Tout à fait, je suis d'accord avec tout ça.

 

J'essaye juste de dire que le triple permet plus d'erreurs de conduite (au niveau moteur) et qu'il est plus agréable à emmener qu'un 4. Mais à coté de ça, il pardonne moins du coté de la partie cycle qu'un CB qui lui est carrément plus facile, c'est évident.

 

J'aime pas le combat de laquelle est la meilleure, je préfère m'en tenir à l'agrément et les sensations.

 

Je préfère nettement rouler avec mon speed qu'avec le cbr qui lui rend pourtant 20cv et qui freine moins.

[hornety]

Mais n'importe quoi, la meilleur moto du monde c'est le pat´ rital! Bande d'incultes!!!

[Invité §sha746vG]

On s'en tape de vos 4 pattes :q

 

Voilà ma mienne, elle sortait de peinture

 

 

Fourche inversée de Street Triple et pot nh, elle est en full (110 ch youhou ) c'est un 955 cm3 de 1999

[Invité §cle806Gb]

J'espère que t'as changé les ressorts, vu que la fourche d'origine des street est pas terrible et que la speed est plus lourde.

[Invité §win841AI]

Je l'ai vu à vendre y'a pas longtemps (nov 2013) celle là

 

De près la peinture avait l'air moins neuve que prévue

 

Elle avait (à l'époque) un problème de roue libre

[blearkbl]

Ce matin, grande première pour moi... le speed a chauffé au maximum, jusqu'à l'allumage du voyant de danger. Ca a duré 2 minutes puis la température est redescendue.

 

J'étais même pas en ville, j'étais tranquille à 50-60 en village. Je savais déjà qu'elle était capricieuse à ce niveau mais ça, j'avais encore jamais eu. :-/

 

Charogne.