Forza Italia !!! MOTO-GUZZI !

[Invité §inu203Zi]

Je suis allé la chercher dimanche aprèm en Ontario, sur les bords de la rivière des Outaouais, j'y reviendrais....

[Invité §inu203Zi]

Un peu intimidé par les dimensions de l'engin, le poids et le cardan......Je monte avec circonspection sur la bécane, passe la première en attendant un grand '' CLONK '', déception ! C'est onctueux, l'embrayage n'est pas trop ferme et dès qu'elle roule, c'est un gros vélo, on ne voit pas les cylindres à moins de se baisser, le moteur est souple, coupleux et évoluer sur le gras est un pur bonheur, à 2000trs en cinquième, elle reprend tranquillement, on la balance sans souci ( et pourtant avec 2.0 à l'avant et 2.2 à l'arrrière au lieu de 2.5, 2.9 ... mn), pour un peu, on s'endormirait, bercé par le ronronnement du gros V2 dont les manières aéronautiques vous enchantent, je n'ai pas dépassé 5000 trs à cause d'un frein avant faiblichon, en fait le levier venait buter sur la poignée de gaz, bizarre mais bon, le mal est réparé.....d'autres impressions au prochain numéro accompagnées de photos, ayant passé un bon bout de temps à la bichonner, elle a désormais fière allure !

[Invité §inu203Zi]

 

 

Hier j'ai fait un p'tit tour en haussant le rythme, au début pas trop à l'aise, elle est imposante la mamie....En fait ça pousse assez fort mais ça n'aime pas trop être brusqué, en adoptant un style speed cool, elle ne se désunit pas et c'est plaisant, dans le sinueux, la ST2 est beaucoup plus jouissive et prévisible, à noter que la BREVA freine bien mais la course est trop longue à mon goût, j'aime une attaque franche ( une bonne purge voire un changement de plaquettes AV s'imposent ), l'arrière répond présent, ça me change de mes Ducat http://ducati-mostro-forum.fr/Smileys/smileyfofo/Wink.gif

 

Question confort, la ST2 est impériale, la GUZZ te secoue un peu quand la route n'est pas parfaite, la position est un peu bizarre, jambes écartée par le massif réservoir, pieds positionnés bas, corps basculé sur l'avant, bras tendus mais guidon large http://ducati-mostro-forum.fr/Smileys/smileyfofo/thinking-20060614.gif, je pense à installer soit un guidon plus haut ou plus étroit.

 

En tous cas, c'est une bécane vivante comme je les aime.

[Invité §inu203Zi]

Un bon réglage des suspattes, à la recherche non pas du tank perdu mais de l'accord parfait...Une bonne purge, une grosse toilette et la bestia nous la joue Doctor Jekkyl et Mister Hyde, Calif à la papy et méchante, te balançant de virolo en virolo, sur le gras...Attention moto d'homme !

 

Mefia Te !

 

 

 

[Invité §inu203Zi]

La GUZZ marche du feu de Dieu, y manquerait plus que ça ! Après une vidange du moulin, de la boîte et du couple conique, changement de LA bougie extérieure, la BM a eu droit au même traitement....

 

Bonheur de bosser sur une mécanique ..Aéronautique ! accessible, clean et bien pensée, rien à voir avec les mixers nippons et assimilés.....

[Invité §inu203Zi]

De retour d'Ontario, ai récupéré chez Paul quelques bricoles, dont les rétros d'origine, ai viré les oreilles de Mickey ( rétros de bout de guidon ), remonté les origes et les masses de guidon, elle est désormais full originale, exception faite du silencieux mais bon..ça lui va bien !

[Invité §inu203Zi]

De retour au Québec, je retrouve avec plaisir ma bonne vieille Guzz, y a pas, le classique a du bon !

[Invité §inu203Zi]

Celle là est d'enfer :

 

 

[Invité §Tim563NX]

Celle là est d'enfer :

 

 

 

 

je l'avais repéré il y a quelques années, mais je ne sais pas si elle existe en version route...si oui

[Invité §inu203Zi]

 

je l'avais repéré il y a quelques années, mais je ne sais pas si elle existe en version route...si oui

 

 

 

Moi itou

[Jéjématt944]

 

je l'avais repéré il y a quelques années, mais je ne sais pas si elle existe en version route...si oui

 

Et non pas homologuée il me semble que c'était un kit compet, mais en bricolant doit y avoir moyen de lui mettre des éclairages en prenant juste le carénage, elle est vraiment magnifique.

[Invité §Tim563NX]

un peu dans le même style, tu as la hp2 sport de chez BMW. par contre le prix...

[Invité §inu203Zi]

un peu dans le même style, tu as la hp2 sport de chez BMW. par contre le prix...

 

 

 

BM.....Non merci ! J'ai donné, quelle purge !

[Invité §Tim563NX]

ah bon ? tu avais l'air content des r1100s et r1100rs.

[Invité §inu203Zi]

De bonnes bécanes oui !

 

Mais pas pour moi....

 

Quand a goûté aux Italiennes....

 

J'ai failli craquer pour cette750 Laverda, plutôt rare cette machine, je n'en ai jamais vu " en vrai ".

 

[Invité §inu203Zi]

Et non pas homologuée il me semble que c'était un kit compet, mais en bricolant doit y avoir moyen de lui mettre des éclairages en prenant juste le carénage, elle est vraiment magnifique.

 

 

 

Done !

[Jéjématt944]

Y a pas a dire les italiens niveau design, sont forts.....

[Invité §inu203Zi]

Y a pas a dire les italiens niveau design, sont forts.....

 

 

 

 

Des seigneurs !

 

Ces mecs là ont la fibre mécanique dans le sang et la passion de la compete.....

[Jéjématt944]

 

 

 

Des seigneurs !

 

Ces mecs là ont la fibre mécanique dans le sang et la passion de la compete.....

 

[did_40]

.....

 

Ces mecs là ont la fibre mécanique dans le sang et la passion de la compete.....

Pas la fibre électrique par contre !!!

[Invité §inu203Zi]

Pas la fibre optique par contre !!!

 

 

[Invité §inu203Zi]

J'ai enfin reçu le kit de joints de cache-culbus commandés il y a 10 jours chez Real Gasket Tennessee ( en silicone, pour éviter de remettre ça dans 4000 bornes... ), ils sont passés par West Palm Beach Florida avant d'aller voir les chûtes du Niagara, ils sont particuliers ces ricains ( USPS ) ...

 

Y a plus qu'à

[kopp]

Un temps passé, je regardais pas mal les annonces pour ce modèle, j'aime le look.

Au final j'ai jamais franchi le pas. Un peu eu peur de la réputation de fiabilité aussi, je suppose.

Mais c'est une belle machine

[Invité §inu203Zi]

ça m'a l'air plutôt fiable, je parle de la 2V , pas de gros soucis, juste des petits trucs un peu pénibles ( comme les joints de cache-culbus qui lâchent ) mais quand tu connais la parade c'est OK, le moteur est globalement simple et facile à entretenir, j'ai vidangé tous les fluides ( boîte, pont, moteur ), c'est un bonheur à mécaniquer, jeu aux culbus par ex ( vis contre-écrous ), rien de sorcier, ah si ...Pour changer la bougie interne ( il y a deux bougies, une externe très accessible et ..L'autre un peu ), on ne la change pas tous les jours non plus.

 

A l'usage, c'est une moto hyper agréable, injection et boîte nickel, du beurre ! le cardan, on l'oublie, pas de blocages intempestifs au rétrogradage, pas de réactions vicelardes, pas d'entretien ( à part les vidanges et le contrôle des jeux ), elle tient bien la route pour une machine de son gabarit, freine correctement, est confortable, joueuse juste ce qu'il faut.

 

Il faut dire que je respecte la mécanique, laisse chauffer, évite de monter dans les tours comme un cabour, de toute façon, c'est inutile, entre 2 et 6000, on se fait plaisir avec en prime une jolie sonorité et un frein moteur appréciable.

 

Hier, je suis allé rider sur un parcours bien viroleux en compagnie d'un paquet de motards, je suivais sans souci des mecs en sportives ( R1, Gex et cie ), la puissance de leurs bécanes ne sert à rien si ce n'est à être frustrés...

 

J'adore ses lignes, en particulier le moteur qui est ( presque ) une institution, classique et classieuse, elle traversera le temps sans prendre une ride, comme toute machine bien née et avec le temps l'attachement grandira, comme un Barbour, une paire de Church ou un Vuitton...

[kopp]

Ouais, on dit ça, on dit ça, mais bon sur mon camion japonais j'ai pas de pannes

 

Enfin de toutes façon, si je me prenais un camion comme ça, j'aurais pas fini d'entendre @Bloodymary faire des commentaires alors je préfère éviter

[Invité §jbb877DV]

Bonjour Inu,

 

Je suis sur le point d'acquérir une 1200 sport de 2012 avec 17000 bornes. En faisant le tour de la moto, j'ai découvert un léger suintement gras et noir devant l'un des cylindres. Grave ou pas?

Bonne route

jbb4

[Invité §inu203Zi]

Bonjour JJB,

 

A priori rien de méchant, je te conseille néanmoins d'aller faire un tour sur le forum Moto-Guzzi.fr, sinon 17000 bornes.... Elle est à peine rodée cette bécane ! La mienne en a 60000 et tourne comme une horloge. Bonne pioche !

[Invité §jbb877DV]

Rebonjour Inu,

 

Merci pour la réponse.

Je suis allé sur le forum en question où j'ai repérer un certain Aphyoskik.

Entre joint de cache culbu et joint de sonde ou durite de refoulement y'a de quoi faire. Rien de bien méchant en fait.

Cela me conforte dans mon choix.

 

A bientôt sur les fofos

 

jbb

[Invité §inu203Zi]

Rebonjour Inu,

 

Merci pour la réponse.

Je suis allé sur le forum en question où j'ai repérer un certain Aphyoskik.

Entre joint de cache culbu et joint de sonde ou durite de refoulement y'a de quoi faire. Rien de bien méchant en fait.

Cela me conforte dans mon choix.

 

A bientôt sur les fofos

 

jbb

 

 

 

No problemo

[Invité §inu203Zi]

Bye Bye Guzzi

 

Vendue !

[Invité §Tim563NX]

kawa vendue. Guzzi vendue.

tu prévois un bel achat...?

[Invité §inu203Zi]

Pour l'instant, j'envisage celui d'un.....Parapluie !

[philass67]

ben de trois!!!

[Invité §jbb877DV]

Au fait depuis novembre 2017, je suis l'heureux proprio de la guzz sport 4V.

Changement de cartographie pour éviter les à coups d'injection et les pétarades entre 3000 et 4000tr/mn, ajout d'un pot mistral et d'un filtre KN.

Cet été, voyage de 2700 km avec madame de Bordeaux à Mougins en passant par les Cévennes, que du bonheur.

Des photos bientôt.

Bonne route

JBB

[Invité §inu203Zi]

Au fait depuis novembre 2017, je suis l'heureux proprio de la guzz sport 4V.

Changement de cartographie pour éviter les à coups d'injection et les pétarades entre 3000 et 4000tr/mn, ajout d'un pot mistral et d'un filtre KN.

Cet été, voyage de 2700 km avec madame de Bordeaux à Mougins en passant par les Cévennes, que du bonheur.

Des photos bientôt.

Bonne route

JBB

 

 

 

Good plan ! Féloches !

 

Chouette bécane !