[Café Racer Episode 1] Mash 250 Café Racer

[Invité §Nol310XI]

 

Bordel la mise en scène Opposer une chinoiserie à une Jaguar Type E, fallait oser...

[WildBoar]

Au temps ti cité, qu'il te dit, le monsieur.

[Invité §Nol310XI]

On va dire ça.

 

Dites je reviens sur mes histoires de selles, à tout hasard vous ne connaitriez pas un système quelconque qui permettrait le montage / démontage sans outil ?

[Invité §6pi546HN]

Une serrure ?

[Invité §Nol310XI]

[Invité §Nol310XI]

Enfin du beau temps

 

De quoi aller rouler un peu à la campagne pendant que les collègues s'empiffrent à la cantine.

 

 

 

 

 

 

Ouais elle est dégueulasse

 

On dirait une moto d'Aleph

 

 

 

Vu qu'il va encore flotter dans quelques jours, j'hésite à aller la laver un peu, mais je vais m'y résoudre tout de même ce WE.

[Invité §ale773DW]

Pour quoi faire ? La crasse, ça limite les fuites

[Invité §Sun747jY]

Je découvre ce topic !

Je n'ai jamais vu une Mash 250 en vrai, seulement des 125.

C'est pas trop mal je trouve pour une moto utilitaire.

 

Quant à avoir 2 motos, j'ai pratiqué à un moment y'a pas mal d'années de çà, et mon déplaçoir quotidien pour aller bosser était une MZ 250 Etz. D'une mocheté rare, mais c'était fiable.

Je l'ai vendue à un mec qui voulait un truc "moderne" pour les Elefantentreffen (il y allait tous les ans en Zündapp...)

Je ne l'ai jamais regrettée

[Invité §Nol310XI]

Une Mash 250 ça ressemble à une Mash 125 mais en un seul morceau...

Moi comme je l'ai dit, j'ai toujours été amoureux des Café Racer...

Quand j'étais jeune, c'était introuvable, ou alors avec plein de contraintes (position de conduite, fiabilité...)

Heureusement les temps changent et au lieu de 1 Café Racer sympa (validé avec cette 250) je vais peut être en avoir 2 de sympa... Avec la Triumph... A valider les jours prochains.

Ca doit faire 30 ans que je kiffe ce genre de meule... La patience a parfois du bon.

[Invité §Nol310XI]

1500 km toujours RAS.

On peut considérer le rodage terminé, ils disent 1600 km je crois mais bon, maintenant je rentre dedans sans appréhension !

+ de 135 compteur à bloc, ce qui doit faire un petit 120-125 réel.

Elle les choppe assez facilement, sur le forum Mash, certains rallongent la démultiplication pour attraper les 130...

Mouais pas convaincu

A partir de 120 compteur ça commence à vibrer un peu, mais rien de vraiment désagréable... Après c'est clair que c'est pas fait pour rouler à blinde à mon sens.

[Invité §ale773DW]

1500 km toujours RAS.

On peut considérer le rodage terminé, ils disent 1600 km je crois mais bon, maintenant je rentre dedans sans appréhension !

+ de 135 compteur à bloc, ce qui doit faire un petit 120-125 réel.

Elle les choppe assez facilement, sur le forum Mash, certains rallongent la démultiplication pour attraper les 130...

Mouais pas convaincu

A partir de 120 compteur ça commence à vibrer un peu, mais rien de vraiment désagréable... Après c'est clair que c'est pas fait pour rouler à blinde à mon sens.

En fait, ça doit accélérer mieux mais ça c'est pas plus véloce qu'une CBR 125 Sauf qu'à fond, la Honda en redemande

[WildBoar]

Elle les choppe assez facilement, sur le forum Mash, certains rallongent la démultiplication pour attraper les 130...

Mouais pas convaincu

 

Me fais penser à mon XT 500: on avait raccourci la démultiplication, je crois c'était du genre 3 dents de plus à l'arrière - je ne dépassais pas les 110-120, mais la machine se cabrait encore en 4e!

[Invité §Nol310XI]

En fait, ça doit accélérer mieux mais ça c'est pas plus véloce qu'une CBR 125 Sauf qu'à fond, la Honda en redemande

 

 

Bah c'est donné pour 20 chevaux et 122 km/h maxi, en tirant court.

La démultiplication est clairement conçue pour privilégier les accélérations et les reprises, et non la Vmax.

Vu l'esprit de la moto, c'est un choix cohérent.

 

Sur ta CBR125 c'est une technologie bien plus moderne (on en a débattu 300 fois ) et surtout tu as un carénage qui passé les 100 km/h trouve une certaine utilité.

[Invité §Nol310XI]

Me fais penser à mon XT 500: on avait raccourci la démultiplication, je crois c'était du genre 3 dents de plus à l'arrière - je ne dépassais pas les 110-120, mais la machine se cabrait encore en 4e!

 

 

Bah là en fait tu passes la 1 pour démarrer, tu changes vite pour la 2 et la 3 = ça accélère fort (enfin tout est relatif) sur ces deux rapports.

Une fois en 4 tu peux évoluer à tous les régimes, ça repart nettement.

La 5eme est vraiment pour enrouler peinard, de 40 à 110 km/h... Sans cogner.

 

Bref je trouve l'ensemble bien étagé et bien conçu, pas pour rouler à fond, mais pour les sensations.

[Invité §Nol310XI]

[Invité §ale773DW]

 

Bah c'est donné pour 20 chevaux et 122 km/h maxi, en tirant court.

La démultiplication est clairement conçue pour privilégier les accélérations et les reprises, et non la Vmax.

Vu l'esprit de la moto, c'est un choix cohérent.

 

Sur ta CBR125 c'est une technologie bien plus moderne (on en a débattu 300 fois ) et surtout tu as un carénage qui passé les 100 km/h trouve une certaine utilité.

J'avais un carénage

 

 

[Invité §Nol310XI]

La photo

 

Le pot est pas un chouilla cabossé ?

[Invité §ale773DW]

Si, je l'ai prêtée à un (ex-)pote qui a trouvé le moyen de sous-virer dans une épingle à gauche. Sous-virer en 125 quand on roule en SV 1000 Et évidemment, il ne l'a pas remise en état d'origine

[Invité §Nol310XI]

 

Le chinois, l'ex pote ?

 

Il a peut être sous viré (perdu l'avant quoi ) à cause des pneus

[gronimo]

Non non, pas perdu l'avant... tiré tout droit

 

(J'étais derrière )

[Invité §Nol310XI]

Ah ouais quand même...

[Invité §Nol310XI]

Lavée, à sec, avec des lingettes type Vulcanet.

 

Elle était tellement dégueulasse que j'ai eu besoin de 4 lingettes, mais en le faisant plus régulièrement ça doit passer avec deux.

 

Bref elle a repris un aspect moins épave, pour une moto de trois mois ça me faisait un peu chier de la voir si pourrie.

 

 

 

[Invité §Sun747jY]

Y'a un truc qui fait bizarre c'est les catadioptres sur la fourche. J'aurais viré çà direct

[Invité §Nol310XI]

Oui c'est immonde, ils seront virés sur la Triumph... Nouvelle réglementation au 01/01/2016 je crois... A voir mais possible que ça dégage.

[Invité §ale773DW]

 

Le chinois, l'ex pote ?

 

Il a peut être sous viré (perdu l'avant quoi ) à cause des pneus

Non, pas le chinois, un clone de Pedrosa mais sans le talent

[Invité §Nol310XI]

 

On dirait Domenech

[Invité §ale773DW]

Dani Pedrosa, espèce de larve

 

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/dani-pedrosa-rumored-to-go-to-yamaha-107086_1.jpg

[WildBoar]

Si, je l'ai prêtée à un (ex-)pote qui a trouvé le moyen de sous-virer dans une épingle à gauche. Sous-virer en 125 ...

 

 

Je croyais que "sous virer" était réservé à l'automobile?

 

Qu'entends-tu par une moto qui "sous-vire"? Aller tout droit, comemdans le cas de ton pote?

 

 

https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=57B4C388

 

Il manque la bulle, là, non?

[WildBoar]

Nouvelle réglementation au 01/01/2016 je crois...

 

[Invité §Nol310XI]

 

 

Nan mais que pour les nouvelles immat', pas pour toi.

Sinon le "il manque la bulle" : c'était une blague ?

 

Aleph : Désolé je connais pas le SBK machin Pedrosa = Cyril, punt ©

[WildBoar]

Sinon le "il manque la bulle" : c'était une blague ?

 

 

Tu sais que je la trouve pus jolie avec ...

[Invité §ale773DW]

 

Je croyais que "sous virer" était réservé à l'automobile?

 

Qu'entends-tu par une moto qui "sous-vire"? Aller tout droit, comemdans le cas de ton pote?

 

 

 

Ouais, tirer tout droit (ou, en l'occurence, ne pas tourner assez)

 

 

Nan mais que pour les nouvelles immat', pas pour toi.

Sinon le "il manque la bulle" : c'était une blague ?

 

Aleph : Désolé je connais pas le SBK machin Pedrosa = Cyril, punt ©

 

 

Moto GP

[Invité §Nol310XI]

Aprem 100% ballade, c'est bien une moto quand il fait beau quand même.

Pour la petite histoire, j'ai fait un roulage via une appli "nousmotards"... Pas mal.

 

Le mono 250 était un peu à la peine pour suivre évidemment, mais moins que je ne l'eu pensé.

Autant sur une 125 basique au milieu de moyennes/grosses cylindrées, c'est même pas la peine d'y penser, autant avec une 250 c'est jouable si le groupe roule pépère.

 

J'ai l'impression de moins me trainer qu'avant aussi ce qui n'est pas un exploit j'essaie de soigner mes trajectoires et placer correctement le regard... Bon c'est pas encore ça j'avoue mais ça passe déjà de façon plus "fluide", d'autant que les pneus "Avon" que j'ai fait monter mettent plutôt en confiance.

 

Bref l'air de rien ma chignole s'est bien défendue, je suis content d'elle, je l'ai récompensée avec du sans plomb 98, je ne lui refuse rien.

 

Un gars doit poster des photos sur le groupe IDF de l'application, je vous montrerai.

[Invité §Nol310XI]

http://img.xooimage.com/files110/f/d/d/dscn0434-4f4f798.jpg

 

Je veux bien admettre que tous les goûts soient dans la nature, et d'ailleurs à part ça, les modifications sont vraiment sympas.

 

Mais les pneus, la taille n'est pas un chouilla démesurée ?

[Invité §Sun747jY]

Tu m'étonnes que c'est bien quand il fait beau !

Si j'avais la mienne je crois que je lui en foutrais des bornes et des bornes en ce moment...Sauf que Triumph traîne et tarde à me la rendre çà me saoule d'une force.....

 

C'est bien les petites motos comme çà pour rouler propre, de toute façon y'a pas 50 recettes: le regard fait énormément pour la fluidité des trajectoires.

 

C'est pas mal cette appli, j'ai regardé il n'y a quasi rien par chez moi. Par contre je me tâte pour un tomtom rider 400, on m'en a prêté un et c'est vraiment bien.