Trail bas de selle, est-ce que ça existe?

[caffellatte]

Après avoir potassé le marché, je me rends a l'évidence, il n'existe pas de moto mid-size avec des très bonnes suspensions, un position de conduite naturelle, globalement douces à l'usage (souplesse moteur/injection, douceur des commandes), mais au même temps basse de selle, a part peut-être la BMW GS 700 F avec l'option selle basse 79 cm, qu'il me tarde d'essayer

 

Si quelqu'un aurait un modèle au quel je n'aurait pas pensé, je suis tout ouie

 

Merci

[Invité §inu203Zi]

Il n'y a pas que la hauteur de selle qui compte, tu peux opter pour une machine dont les suspensions s'écrasent bien, tu vas gagner un chouia

[Invité §olg681eo]

Et la largeur de selle

[Invité §6pi546HN]

Et la largeur de selle

 

 

 

Ceci étant, pas la peine de passer forcément par un trail pour avoir du confort. Au vu des critères exprimés, je pense que la solution passe par un roadster 4 pattes et achat d'un amorto Ohlins ou équivalent

[caffellatte]

En effet 6pi, mon choix se portera finalement sur:

 

Honda cbf 600 s + amorto ohlins ou emc

 

Ou

 

Bmw g 650 gs

 

La, je crois vraiment que la messe est dite et on peux refermer le topic

[Invité §Sup115Iy]

Il n'y a pas que la hauteur de selle qui compte, tu peux opter pour une machine dont les suspensions s'écrasent bien, tu vas gagner un chouia

 

 

Ah non, ça ça ne compte pas !!!

[caffellatte]

pour bonne mesure, je viens de louer enfin une f 700 gs et la suspension est très bien, meme si ça pourrait etre encore mieux

[Invité §Sup115Iy]

De toute façon le mieux reste de creuser la selle même si tu perds en conford.

La rabaisser change la géométrie et faut modifier la béquille si tu ne veux pas la retrouver par terre

[Invité §6pi546HN]

Et puis choisir un trail pour le confort que permet le débattement des suspensions pour le rabaisser derrière, c'est un peu dommage

 

Idem pour le creusage de selle, si tes suspensions sont super confortables mais que la selle est aussi épaisse qu'un sandwich SNCF, ça compromet quand même un peu le résultat.

 

Pour finir, le trail impose aussi d'autres contraintes (ou avantages) par rapport à un roadster : position, moindre dispo de pneus routiers/sport par exemple. La solution du roadster + öhlins n'est en plus pas si onéreuse, puisque l'amorto se revendra toujours séparément.

 

Dernier point : au vu des exploits récents de BMW en qualité de fabrication/fiabilité, j'aurais plus confiance dans une CBF (encore que les séries R et K ont été plus touchées que les F).

[caffellatte]

oui mais celle qui m interesse est la f/g 650 gs, dont la selle est aussi moelleuse que les suspensions. reste a tester l'agrement du mono

[caffellatte]

suite et fin:

dans l'attente d'un miracle, c'est a dire de trouver une g 650 x country (selle basse) d'occasion dans ma région, j'ai pris un varadero 125, très bon en tout, sauf pour le moteur, inexistant.

cheers