Suzuki bandit 650 pignon 14 dt ?

[Invité §yec845ft]

Bonjour à tous,

 

Bon suite au bridage de mon bandit 650 2005 en 34cv, je suis un peu dégouté ( en full c'était quand même top ), mais comme mon kit chain est bientôt a prévoir, j'aurrai aimé avoir quelques avis sur le changement de pignon, si j'ai bien compris, d'origine c'est un 15dt, alors je me demandais si je pouvais pas passer en 14dt voir même 13dt ... Je suis en région parisienne, alors que la vitesse maxi soit a 250 ou 200, osef, je pourrais pas rouler à ces vitesses, mais parcontre j'aurrai aimé un peu plus de pêche quand même ...

 

Si vous avez des conseils, des infos, ou même si certains l'ont déjà fait, je serai preneur, je vois que le 13dt existe aussi mais je n'ai pas vu d'avis dessus, est-il trop petit ?

 

Merci de vos réponses, bye bye

[Invité §Min434Uz]

Le 13 apporte des contraintes supplémentaire, notamment la chaine. on conseille de modifier la couronne passé 14 dent.

 

Tu peut mettre un pignon de 14, mais dans ce cas : Le compteur sera encore moins exacte (+ ou - 7%) et tu consommera plus d'essence.

[Invité §yec845ft]

Merci de ta réponse

 

D'accord, donc le 13 est déconseillé, et est-il possible d'augmenter la couronne au niveau de la roue pour augmenter l'effet du 14dt ? même légèrement ? je demande tout de suite, j'ai un kit chain a prévoir

et niveau réglementation ça se passe comment en cas d'accident ? c'est homologué ?

[Invité §Tit546Hk]

Tu fais -1 en sortie de boîte et +3 à la couronne et t'auras pas loin de l'équivalent de -2 en sortie de boîte.

[Invité §yec845ft]

Oui d'acc, parce que j'ai trouvé que la différence de 14dt au lieu de 15dt était de 500tr/min, c'est une drôle d'info donc pour moi ça me parait assez faible, et en ce qui concerne la réglementation, elle en dis quoi sur le changement de transmission ? comme je suis en 34cv et que le max est 47cv, je me suis dis que j'avais une marge où c'était autorisé ... mais je n'ai pas trouvé d'info viable ...

 

Je vous remercie

[Invité §Tit546Hk]

Changer la démultiplication ne change pas la puissance donc...

[Invité §yec845ft]

Ok merci beaucoup alors, je vais rester sur mon idée ça me paraîtra moins mou en 34cv

[Invité §nic143yo]

cadeau

 

Changement pignon ou couronne?

[Invité §yec845ft]

Salut, et merci a toi pour ce lien, j'ai découvert le lien pour le calculateur de kit chaine

 

Je vais changer sur du 14/48 du coup au lieu de 15/47, ma vitesse baisse de 8,61%, ça me paraît bien comme sa

 

Merci de vos conseils

[Invité §nic143yo]

change juste ta couronne par coup de 3dents, le pignon de sortie de boite c'est un peu bête de virer ça ou de mettre plus petit ( tout va s'user plus vite).

 

Je te préviens juste, la différence n'est pa flagrante du tout, sauf en première - d'ailleurs sauf gros DA je démarre en deuxième mnt - tu ne sens pas de couple en plus ni rien, juste un tout petit peu plus de peche au début de chaque essorage de poignée de gaz .

[Invité §yec845ft]

le maximum que je peut changer au niveau de la couronne c'est +1 dent, le max c'est 48 au lieu de 47, donc je vais descendre en 14 en PSB ^^ le 13 ça va m'user la chaine, le 14 ça devrai aller

[Invité §nic143yo]

pourquoi tu serais limité à 48dents derrière? y a de la place sur un bandit 650 pourtant ^^ , si tu as du 47 derrière, hop en 50 et on en parle plus .

[Invité §yec845ft]

J'y ai pensé, mais j'ai pas trouvé de couronne qui ont + de 48 dt ... je cherche mais pour l'instant j'ai pas trouvé, et en taille de chaine il y a un moyen de savoir combien de maillon on doit prendre ?

[Invité §nic143yo]

http://www.shogunmoto.com/suzu [...] 2159-15230

[Invité §yec845ft]

Super, merci