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sapetoku

Par sapetoku,
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cadillac38
cadillac38

a tous    Cette bleue reste la plus désirable .   J'ai vendu il y a quelques années , ma 750 de 1974 refaite à neuf , gardée 20 ans , mais je n'ai jamais pris de plaisir à fair

Sevenfifty H2
Sevenfifty H2

Une petite 500  légèrement "bricolée" 😉        

cadillac38
cadillac38

J'avais fait refaire la selle façon léopard sur cette SPR , mais à part quelques chromes refaits également  je n'ai pas voulu la repeindre , lui trouvant un état d'origine très présentable .

jjr711 Pilote d'essai

jjr711

Bof, un deux temps bien réglé, ça fume très modérément, mais avec des vieux machins sur lesquels on tire un peu, autant graisser un peu "large" si on veut éviter de serrer et de se retrouver la gueule par terre, avec en prime un haut moteur à refaire !

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thais66 Pilote senior

thais66

Salut M'sieur Thaïs !

 

Photo à ne pas montrer aux Zécolos, on voit très bien la fumée bleue qui sort des échappements ...

 

 

 

Bonjour

 

Surtout qu'elle date d'y il a deux ou trois ans avec "Tonton" au guidon............

 

Dans la montée du Salvert................à BELFORT.

 

 

Salut

Thaïs

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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

 

 

Bonjour

 

Surtout qu'elle date d'y il a deux ou trois ans avec "Tonton" au guidon............

 

Dans la montée du Salvert................à BELFORT.

 

 

Salut

Thaïs

 

Ah oui, c'est à peu près l'équivalent de Saint-Hippolyte pour les VH , mais en démonstration.

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thais66 Pilote senior

thais66

 

 

Bonjour

 

Surtout qu'elle date d'y il a deux ou trois ans avec "Tonton" au guidon............

 

Dans la montée du Salvert................à BELFORT.

 

 

Salut

Thaïs

 

 

 

Bonjour

 

Erreur de ma part.....Montée du "SALBERT".............

 

Salut

Thaïs

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Invité §Jul741RC

Invité §Jul741RC

Bof, un deux temps bien réglé, ça fume très modérément, mais avec des vieux machins sur lesquels on tire un peu, autant graisser un peu "large" si on veut éviter de serrer et de se retrouver la gueule par terre, avec en prime un haut moteur à refaire !

 

Je pensais que le serrage était la cause d'un mauvais réglage de carburation, tu as beau graisser généreusement si ta bougie est bien blanche tu vas percer le piston...

Sur mes 50cm3, les serrages (malgré un mélange à 10%) étaient monnaie courante si réglé trop pauvre...! :jap:

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jjr711 Pilote d'essai

jjr711

Je pensais que le serrage était la cause d'un mauvais réglage de carburation, tu as beau graisser généreusement si ta bougie est bien blanche tu vas percer le piston...

Sur mes 50cm3, les serrages (malgré un mélange à 10%) étaient monnaie courante si réglé trop pauvre...! :jap:

 

Salut.

 

Percer un piston et serrer, ce n'est pas la même chose et ce ne sont pas les mêmes causes.

 

Tu peux très bien percer du piston sur un quatre temps avec une prise d'air à l'admission, les Alfa dont les brides de carbus étaient fissurées le faisaient régulièrement.

 

Et n'importe quelle pétoire deux temps avant ce qui s'appelait graissage séparé serrait volontiers si le mélange était mal fait et qu'on tapait trop dedans !

 

Tes cinquante cécé avec un mélange à dix pour cent, c'était quoi ???

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pp530LxSx Vétéran

pp530LxSx

adrien_sans_voiture.gif.fd5ff3e8bd5e6aa9e76536854b71ec6f.gif Ah mais oui, carrément. J'ai bugué sur ce coup. [:brecholou:2]

 

En fait à l'époque, j'avais deux potes, un en SL et l'autre CB S ; je commence à perdre la boule brecholou.gif.f7488c22fcbf66eb05ddf892e7ab4171.gifbrecholou.gif.f7488c22fcbf66eb05ddf892e7ab4171.gif

 

 

Tout le temps que ce n'est que " la boule".. ça va ! :lol: :lol:

la belle époque pour les fabricants de ressorts!

 

 

rien qu'en dessous du cuir de la selle , il y en a bien une trentaine... :D

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Invité §Jul741RC

Invité §Jul741RC

Salut.

 

Percer un piston et serrer, ce n'est pas la même chose et ce ne sont pas les mêmes causes.

 

Tu peux très bien percer du piston sur un quatre temps avec une prise d'air à l'admission, les Alfa dont les brides de carbus étaient fissurées le faisaient régulièrement.

 

Et n'importe quelle pétoire deux temps avant ce qui s'appelait graissage séparé serrait volontiers si le mélange était mal fait et qu'on tapait trop dedans !

 

Tes cinquante cécé avec un mélange à dix pour cent, c'était quoi ???

 

ben tous ce qui roulait en 1962/70 Flandria, Paloma, Ital-Jet, MAlagutti, Ducati, Mondial, Kreidler, Peugeot BB etc...

 

Donc les serrages étaient en majorité dus à un mauvais réglage de richesse, et certainement pour pas mal d'autres : montage trop "serré" chemise piston pour les engins neufs, ou mauvais jeu de coupe des segments (pas assez de jeu à la coupe).

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Invité §Jul741RC

Invité §Jul741RC

Kreidler,ils avaient un très grosse réputation de solidité!

 

oui et Hercules aussi, mais voilà les engins niveau Look et poids... les italiens et l'espagnol Derbi étaient plus attirants que les Allemands ! :jap:

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Invité §Jul741RC

Invité §Jul741RC

ouais, Taveri, Ralph Brians, Degner... mais ça c'était le Continental Circus, la belle époque !

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brecholou Team manager

brecholou

Bonsoir

 

 

DANERORVE KURTet Miss-LIMONEST-69-002.jpg

 

1969.....................Course de côte de LIMONEST.

 

Monsieur Kurt DANERORVE et madame.........

 

 

Salut

Thaïs

adrien_sans_voiture.gif.fd5ff3e8bd5e6aa9e76536854b71ec6f.gif Pilote inconnu alex883.gif.e72897aa99a17b7337aac753e7a5bdd1.gif mais il me semble bien plutôt reconnaître Rudy Kurth et Dan Rowe, la passagère. Le side était conçu par Kurth et n'imposait pas toujours à la passagère de sortir du panier. ;)

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