Ducati [Topic officiel]

[Invité §phu535RN]

Pour un freinage dementiel c'est donne

[Invité §pal617lq]

C'est pas uniquement les etriers qui font le freinage non

Je suppose que plaquettes, maitre cylindre doivent y faire autant (niveau mordant, apres les etriers apportent certainement quelque chose en endurance ou autre, mais sur route...)

[Invité §zim855gY]

Belle adaptation mais à la revente ça va le faire moyen

 

Ca se trouve facilement de l'Ohlins en radial, j'ai vu une annonce y'a pas si longtemps: 1500 euros la fourche complète de S4R

[Sebeuleu]

Belle adaptation mais à la revente ça va le faire moyen

 

Ca se trouve facilement de l'Ohlins en radial, j'ai vu une annonce y'a pas si longtemps: 1500 euros la fourche complète de S4R

 

 

Il a garder les pièces d'origine, et il n'a pas fait de modif irréversible...

[Invité §Hul452We]

Il a garder les pièces d'origine, et il n'a pas fait de modif irréversible...

 

Voila et j'en ai eu pour moins de 700 euros tout compris (fourche, étriers, maitre cylindre, durites, huile, etc...), une fourche ohlins ça m'aurait bien plus mais ça coute un oeil

[inazuma]

Ah ouais

Vriament pas cher

 

[Ziptou57]

Voila et j'en ai eu pour moins de 700 euros tout compris (fourche, étriers, maitre cylindre, durites, huile, etc...), une fourche ohlins ça m'aurait bien plus mais ça coute un oeil

 

 

En effet, pas trop cher.

Une m'ouhlins d'occas ca doit chiffrer 1500€ nue (plus de 3000 neuve ) , avec le reste, tu compte facile 2000-2500 €.

 

[FreeSon]

Voir pas loin de 10 000 euros pour avoir la meme fourche que Rossi...

 

http://www.moto-station.com/ttesimages/produit/nouveautes2007/Fourche_Ohlins_FR700_Rossi_stpz.jpg

[Invité §zim855gY]

Voila et j'en ai eu pour moins de 700 euros tout compris (fourche, étriers, maitre cylindre, durites, huile, etc...), une fourche ohlins ça m'aurait bien plus mais ça coute un oeil

 

 

Si tu as gardé les pièces d'origine alors

 

Tu dis que tu as du mettre des entretoises pour les disques .... tu n'as pas eut de souci du côté de l'entraineur du compteur ?

 

Ca a du être chaud vu le peu d'espace à cet endroit non ??? :???:

 

 

[Invité §Hul452We]

Si tu as gardé les pièces d'origine alors

 

Tu dis que tu as du mettre des entretoises pour les disques .... tu n'as pas eut de souci du côté de l'entraineur du compteur ?

 

Ca a du être chaud vu le peu d'espace à cet endroit non ??? :???:

 

Il n'y à pas d'entrainement de compteur ça doit être un capteur à la roue arriere à mon avis (pas regardé)... le fil que tu vois coté gauche et le contacteur hydrolique pour le feu stop...

[Invité §eev705yz]

Bonjour

 

Devrai je craquer pour un monster dark de 2000 qui a 27500km

ça va etre ma premiere moto alors je cherche des conseils:

fiabilité des ducat', les soucis courant, les avantages, les inconvénients:

aidez moi!!!

[Invité §zim855gY]

Il n'y à pas d'entrainement de compteur ça doit être un capteur à la roue arriere à mon avis (pas regardé)... le fil que tu vois coté gauche et le contacteur hydrolique pour le feu stop...

 

 

C'est mieux quand même .. !!

 

Sur les 748/9xx l'entrainement du compteur se trouve entre le pied de fourche et le disque, ce qui fait que si tu veux déporter les disques avec entretoises (comme usage piste) et les etriers (en usinant les pattes de fourche) pour pouvoir sortir la roue sans rien démonter (dégager les etriers vers l'exterieur) , bah tu peux pas sauf si tu vires l'entraineur du compteur :/ ou biensur si tu achetes les vrais disques SBK à fretes déportées

[Bloodymary]

C'est mieux quand même .. !!

 

Sur les 748/9xx l'entrainement du compteur se trouve entre le pied de fourche et le disque, ce qui fait que si tu veux déporter les disques avec entretoises (comme usage piste) et les etriers (en usinant les pattes de fourche) pour pouvoir sortir la roue sans rien démonter (dégager les etriers vers l'exterieur) , bah tu peux pas sauf si tu vires l'entraineur du compteur :/ ou biensur si tu achetes les vrais disques SBK à fretes déportées

 

 

Ou tu vires le compteur qui sert a peau de balle sur piste

 

 

[inazuma]

Ou dans le salon

 

[Invité §zim855gY]

Ou tu vires le compteur qui sert a peau de balle sur piste

 

 

Tout à fait, mais il serait quand même sympa même sur route, de pouvoir sortir sa roue sans avoir à démonter la moitié du train avant

 

Et ça arrangerait tout le monde: les concessionaires qui changent les pneus à tour de bras et les nettoyeurs fous à l'affût du moindre moustique

[ced510xe]

Il n'y à pas d'entrainement de compteur ça doit être un capteur à la roue arriere à mon avis (pas regardé)... le fil que tu vois coté gauche et le contacteur hydrolique pour le feu stop...

 

 

Ce n'est pas ça doit être, c'est un capteur à induction sur la roue arrière, il compte les vis du disque arrière, faudrai que j'essaie d'enlever une ou deux vis d'ailleurs, pour voir si le compteur donne une vitesse inférieure ou pas (à priori oui).

[ced510xe]

Alors elle ne démarent plus vos Ducati?? c'est mort ici .

[inazuma]

C'est l'hivers elle dorment

[Invité §vib356wI]

C'est l'hivers elle dorment

 

 

non il fait beau depuis 15 jours, on peut enfin rouler

[Invité §lud422eU]

salut a tous, voila je voulai savoir si la mostro s2r 800 est accessible pour un jeune permis et combien de chevaux devellope t'elle? car j'ai pu lire que niveau performence elle se raproché de la sv 650 qui est recommandé pour debuté mais la s2r 800 me plait beaucoup plus...

 

merci d'avance

[Invité §Hul452We]

Oui la S2R 800 est une très bonne moto pour débuter, pas trop de chevaux mais suffisement pour la garder un bon moment et un look toujours aussi génial

 

Ca fait 77cv soit presque qu'autant que la 900

[Invité §lud422eU]

merci de ta reponse, car a la base je partait sur l'idée d'une 620 ou d'une 695 mais j'avai peur que a la longue je me lasse un peu, puis comme je compte faire un peu de duo le manque de puissance me fesai reflechir, dc si tu me dit que la s2r 800 est un bon compromis, puis bien ^pour un jeune permis je pense que je me laisserai tenté... niveau budget il faut compter combien a peu pret? neuf et d'occas

[Invité §vib356wI]

merci de ta reponse, car a la base je partait sur l'idée d'une 620 ou d'une 695 mais j'avai peur que a la longue je me lasse un peu, puis comme je compte faire un peu de duo le manque de puissance me fesai reflechir, dc si tu me dit que la s2r 800 est un bon compromis, puis bien ^pour un jeune permis je pense que je me laisserai tenté... niveau budget il faut compter combien a peu pret? neuf et d'occas

 

 

Plus que la puissance, ce sera surtout la hauteur de la bécane, si tu es grand tu seras plus à l'aise sur un 800 et en duo tu frotteras moins

 

Après il y a une question de look, monobras pots siamois // bras classique et pots de chaque côté.

 

Niveau budget, pour un 800 monster (look 620 mais même moteur) millésimes 2003-2004 compte dans les 5000 € pour le S2R800 faut compter plutôt 6000-6500 €.

[inazuma]

OUais enfin le 695 fait 73ch (10 de plus qu'un 620 il me semble)

Mais bon par rapport au 800S2R il y a tout de meme 1 mg de moins de couple

 

Apres niveau prix et look c'est quand meme pas pareil

 

[Invité §vib356wI]

OUais enfin le 695 fait 73ch (10 de plus qu'un 620 il me semble)

Mais bon par rapport au 800S2R il y a tout de meme 1 mg de moins de couple

 

Apres niveau prix et look c'est quand meme pas pareil

 

 

et avec des pots et un pignon de 14 on arrive pas aux 74

[Invité §cri128zw]

OUais enfin le 695 fait 73ch (10 de plus qu'un 620 il me semble)

Mais bon par rapport au 800S2R il y a tout de meme 1 mg de moins de couple

 

Apres niveau prix et look c'est quand meme pas pareil

 

Ca doit se sentir terrible...

 

Sinon j'ai essayé le HM ce WE.

Pas mal , c'était une S, le moteur est assez (suffisamment je pense même) vigoureux, les freins nickel (pédale trop basse, je sais pas si en réglant ça remonterait suffisamment par contre ?)

Mais alors j'ai vraiment du mal à trouver ma place dessus, en avant, carrément en avant, un peu plus sur l'arrière, j'ai pas arrêter de bouger mon cul. (qui a eu chaud d'ailleurs, mais un peu moins qu'avec le 675)

Ca fait également un peu bizarre de rien voir devant soi mais c'est pas plus gênant que ça non plus. Les rétros pourraient être pas mal, mais j'avais le gauche qui se déréglait sans arrêt...

 

Sinon clair que c'est un ti vélo.

[Invité §vib356wI]

Ca doit se sentir terrible...

 

Sinon j'ai essayé le HM ce WE.

Pas mal , c'était une S, le moteur est assez (suffisamment je pense même) vigoureux, les freins nickel (pédale trop basse, je sais pas si en réglant ça remonterait suffisamment par contre ?)

Mais alors j'ai vraiment du mal à trouver ma place dessus, en avant, carrément en avant, un peu plus sur l'arrière, j'ai pas arrêter de bouger mon cul. (qui a eu chaud d'ailleurs, mais un peu moins qu'avec le 675)

Ca fait également un peu bizarre de rien voir devant soi mais c'est pas plus gênant que ça non plus. Les rétros pourraient être pas mal, mais j'avais le gauche qui se déréglait sans arrêt...

 

Sinon clair que c'est un ti vélo.

 

 

Pareil pour la position, au bout de 10 minutes quand même j'ai réussi à me positionner correctement, l'avantage de la selle perf qui a un super grip et qui donne une position vraiment plus facile !

 

Quant aux rétros, c'est clair il faut resserer la petite molette de temps en temps... c'est d'autant plus emmerdant que seul le gauche sert

[Invité §roo213pT]

Pareil pour la position, au bout de 10 minutes quand même j'ai réussi à me positionner correctement, l'avantage de la selle perf qui a un super grip et qui donne une position vraiment plus facile !

 

Quant aux rétros, c'est clair il faut resserer la petite molette de temps en temps... c'est d'autant plus emmerdant que seul le gauche sert

 

 

Je confirme pour le serrage du rétro aussi

 

si tu fais une petite pointe ta tendance a voir le cul de la moto a la fin plutôt que la route

 

Mais bon ca tient pas mal quand meme

[Adrien_Sans_Voiture]

Alors elle ne démarent plus vos Ducati?? c'est mort ici .

 

Si si, je viens d'arriver aux 11 000km en même pas 6 mois ce we là

Ambiance Deauville à base de soleil en duo, nickel quoi.

 

Juste une frayeur sur la route du retour, j'avais préparé un RB pour m'épargner 100 bornes d'A13, et sur un gauche bien serré, le pied de ma passagère a violemment frotté ce qui a redressé la moto et nous a fait terminer le virage dans l'herbe à 20cm du fossé

 

Je précise que j'avais un bagster blindé de produits de maquillage et autres donc pas facile de déhancher ou sortir le buste

 

Même pas peur même pas mal :inaz:

[Invité §cri128zw]

Pareil pour la position, au bout de 10 minutes quand même j'ai réussi à me positionner correctement, l'avantage de la selle perf qui a un super grip et qui donne une position vraiment plus facile !

 

Quant aux rétros, c'est clair il faut resserrer la petite molette de temps en temps... c'est d'autant plus emmerdant que seul le gauche sert

 

J'avais point de selle gel/perfs/grip. :q

 

Le rétro j'ai bien essayé de le resserrer, mais j'avais peur qu'il me reste dans la main et j'arrivais à rien... (tu me diras que pour les rabattre faut y aller de bon coeur aussi ! )

 

Sinon j'ai vaguement parcouru le topic en travers, la S y'a quoi de plus hormis 2 bouts de carbone et une paire de jantes ?

[Invité §roo213pT]

J'avais point de selle gel/perfs/grip. :q

 

Le rétro j'ai bien essayé de le resserrer, mais j'avais peur qu'il me reste dans la main et j'arrivais à rien... (tu me diras que pour les rabattre faut y aller de bon coeur aussi ! )

 

Sinon j'ai vaguement parcouru le topic en travers, la S y'a quoi de plus hormis 2 bouts de carbone et une paire de jantes ?

 

 

Du Ohlins

[inazuma]

Hu hu bon sinon pour les monster interessés j'ai trouvé une clef d'amorto qui va bien pour la précontrainte

 

Pour l'HM faut arreter y a plein de truc devant Sur la tnt je voyais meme pas la roue avant

 

 

 

[Invité §Hul452We]

Hu hu bon sinon pour les monster interessés j'ai trouvé une clef d'amorto qui va bien pour la précontrainte

 

 

Vas y fait peter

[Invité §cri128zw]

Du Ohlins

 

Ouaip, encore un vendeur qui connait bien ses produits quoi...

 

Pareil, les freins sont pas les même que sur la classique ou bien ?

 

N'empêche c'est vrai que les suspats m'ont paru faire malgré tout un assez bon compromis "confort"/efficacité, pour du sport s'entend.

 

Le site Ducat' est pas mal non plus, si tu lis la doc les 2 chiottes sont les mêmes...

 

Le Ohlins c'est qu'à l'arrière ?

[Invité §Hul452We]

C'est des Brembo monobloc (contre brembo 2 parties sur la normale), la fourche n'est pas la même non plus mais c'est pas du ohlins, juste l'amortisseur arriere.

 

http://www.mc24.no/getfile.php/2007/MC-tester%2C%202007/Ducati/Hypermotard/Hypermotard_1100S%20007.jpg%20%281000x668%29.jpg