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KTM 620 LC4 , qu'est ce que ca vaut ?

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n°7665887
x-doktor
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x-doktor
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Posté le 12-10-2004 à 16:40:03  answer
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Bonjour à tous,

je viens de mettre mon 600 CBR F de 1997 en vente parcequ'il me coute cher vu le peu de kilomètres que j'ai le temps de faire. Mais, une fois celui-ci vendu, je ne pourrais pas rester sans monture.

J'ai apercu dans le garage d'un de mes clients, un 620 LC4 supermotard qui sera surement bientot à vendre.
Ne connaissant pas grand chose au supermotard ni à la KTM LC4 620, j'aurais aimé vos conseils et avis sur une telle machine.
A savoir que ça sera pour une utilisation en ville ou petites routes alentours, pas de grands trajets.
Si vous connaissez les caractéristique de ce modele en terme de consommation, entretien, vitesse, etc etc, ils sont les bienvenus.

Merci à vous
@ ++

Pédro

n°7666807
Ptityab
DiY
ptityab
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Posté le 12-10-2004 à 17:59:29  answer
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Pour m'être renseigné sur les supermot' et avoir lu pas mal de magazines, le qualificatif exact est "moto de bucheron" si tu veux plus d'infos, je vais chercher des mes bouquins
Bref, une machine plaisir mais de gros bras, robuste :lover: je pars à la pêche dans les cartons et je te tiens au courant ;)

n°7666848
Zagued
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zagued
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Posté le 12-10-2004 à 18:01:52  answer
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C'est un excellent choix, mais il faut savoir que l'entretien est très régulier (vidanges peu espacées...), c'est le prix à payer pour avoir un des meilleurs supermot' du marché :bien:

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n°7667054
Ptityab
DiY
ptityab
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Posté le 12-10-2004 à 18:18:29  answer
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Source Supermotard Mag :
"Moto à ne pas négliger sur le marché de l'occasion. C'est une alternative intéressante pour ceux qui veulent une moto pas trop chère, performante et relativement fiable pour peu qu'on l'entretienne. Son moteur, très coupleux, explose dès les bas régimes. Ses éléments de suspensions White Power ne souffrent  d'aucune critique, tout comme sa partie cycle mais l'autrichienne n'est pas à mettre entre toutes les mains et conviendre mieux aux personnes ayant déjà une expérience en supermotard."

MOTEUR
Cylindrée : 609 cm3
Puissance : 52 ch à 7000 tr/min
Couple : 5,9 mkg à 4500 tr/min
Démarreur au kick

CYCLE
Avant : fourche inversée de 43 mm réglable en détente et en suspension
Arrière : mono réglable en détente, compression et précontrainte ressort
Frein av : disque 260 mm, étrier 2 pistons
Frein ar : disque 220 mm

CAPACITES
Essence : 11 litres
Huile : 2,2 litres
Poids à sec : 125 kg
Prix (occasion) : 3000 à 4500€

Voilà, si t'en veux plus, MSN ;)

n°7667222
Ptityab
DiY
ptityab
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Posté le 12-10-2004 à 18:29:13  answer
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Belle gueule :lover:
7a_3

n°7668016
x-doktor
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x-doktor
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Posté le 12-10-2004 à 19:29:34  answer
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merci à toi Ptityab :bien:

j'ai roulé sur Hornet et sur CBR, alors je change encore une fois radicalement de monture.

Tu aurais + de détails sur l'entretien ? par exemple un coût d'entretien aux 1000km ? que j'ai une idée de ce que ca va me couter.

Celui qui me tente est d'origine avec silencieux CRD. mais avec une déco abominable : carénages blanc avec "KTM" et "LC4" inscrit en lettres noires et oranges dessu :L

ca sera peinture noire illico :W

et au niveau de la maitrise ? ca donne quoi ? maniable ? pas trop piégeur ?

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n°7668079
Hulk
Lexus m'habite
hulk
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Posté le 12-10-2004 à 19:33:24  answer
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Par contre renseigne toi bien sur l'entretien (et accessoirement la fiabilité) faut pas faire trop de borne avec ça...

n°7668098
tom78
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tom78
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Posté le 12-10-2004 à 19:34:48  answer
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x-doktor a écrit a écrit :


merci à toi Ptityab :bien:

j'ai roulé sur Hornet et sur CBR, alors je change encore une fois radicalement de monture.

Tu aurais + de détails sur l'entretien ? par exemple un coût d'entretien aux 1000km ? que j'ai une idée de ce que ca va me couter.

Celui qui me tente est d'origine avec silencieux CRD. mais avec une déco abominable : carénages blanc avec "KTM" et "LC4" inscrit en lettres noires et oranges dessu :L

ca sera peinture noire illico :W

et au niveau de la maitrise ? ca donne quoi ? maniable ? pas trop piégeur ?




Niveau maitrise, ces engins sont hyper maniables (des vrais vélo), avec un rayon de braquage monstrueux !

ça tiens hyper bien le pavé, ça leve tout seul à l'accélération, bref un engin démoniaque par contre il faudra faire une croix sur la vitesse de pointe (160 maxi).

Depuis que j'en ai éssayé une, elle me hante toutes les nuits. :D

n°7668103
x-doktor
config
x-doktor
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Posté le 12-10-2004 à 19:35:13  answer
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c'est justement ce point qui me perturbe Hulk.

mais c'est aussi suite à un kilométrage annuel insuffisant que je change de monture. Le CBR me coûte trop cher pour ce que je roule ( 7000km/an cette année ).

J'aurai bien aimé avoir une idée des délais des revisions et eventuellement des tarifs.

n°7668132
Hulk
Lexus m'habite
hulk
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Posté le 12-10-2004 à 19:37:35  answer
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x-doktor a écrit a écrit :


c'est justement ce point qui me perturbe Hulk.

mais c'est aussi suite à un kilométrage annuel insuffisant que je change de monture. Le CBR me coûte trop cher pour ce que je roule ( 7000km/an cette année ).

J'aurai bien aimé avoir une idée des délais des revisions et eventuellement des tarifs.




7000km/an sur un LC4 c'est pas rien et ça te coutera peut etre (faut voir avec l'assurance) aussi cher voir plus encore...

n°7668155
Bip²
config
bip
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Posté le 12-10-2004 à 19:38:57  answer
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'lut

Excellente machine pur plaisir que la KTM.
Pour les révisions, c'est par contre assez cher. Le bloc 640 LC4 réclame une révision complète tous les 5 000 kms, avec jeu aux soupapes et tout le tralala. C'est déjà ça, il n'y a pas de réglage de synchro à faire ;)
De mêmoire, ça devait avoisiner les 1 500 Frs par révision ce p'tit gag là.
C'est également assez consommateur en pneu, je m'étais vu devoir changer dans l'urgence un pirelli MTR02 à 3600 kms, rodage compris, sur une Duke 2.

Il faut également prévoir de refaire le moteur tous les 20-30 000 kms :(

Bref, c'est pas économique, mais l'ensemble est facilement réalisable par toi même, pour peu que tu ais 2 tournevis, 3 clés à tube et 5 minutes à y consacrer de temps à autres.
Le plaisir est par contre garanti, à l'unique condition que tu ais de beaux virages vers chez toi. Les lignes droites sont chiantes à mourir et ne sont pas géniales pour le moteur.

n°7668201
tom78
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tom78
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Posté le 12-10-2004 à 19:42:22  answer
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Pour les tarifs en neuf:

KTM 625 SMC: 8281 euros
KTM 640 LC4 SM: 7999 euros
KTM 640 LC4 SM Prestige: 8199 euros
KTM 660 SMC: 8098 euros
KTM Duke 2: 8699 euros

Pour la cote en occasion:

_KTM 640 Duke:
1998: 3760
1999: 4250
2000: 4700
2001: 5200
2002: 5700
2003: 6500

_KTM 640 LC4 SM:
2003: 5960

_KTM 660 SMC:
2003: 6020

Voila mister ;)

n°7668205
x-doktor
config
x-doktor
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Posté le 12-10-2004 à 19:42:38  answer
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316€ en Tiers + incendie + vol à l'année. Ca change de mes 750€ pour le CBR.

j'ai déjà gagné 400€ que je peux encore investir en révisions :D

n°7668253
x-doktor
config
x-doktor
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Posté le 12-10-2004 à 19:46:00  answer
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Merci à vous tous pour ce topic vite fait bien fait.

Je travaille dans la moto, donc les révisions c'est un détail, et les pneus je les touche au prix d'achat et je ne paye pas le montage.

maintenant pour ce qui est de l'état actuel de la machine et de son moteur, je vais me renseigner.

pour le relief mosellan, c'est pas le pérou mais Dreamtof c'est bien amusé en Duke 2 pendant 1 an, donc c'est surmontable.

n°7668659
starck
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starck
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Posté le 12-10-2004 à 20:09:16  answer
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Notre Katoche pourrait t'en dire plus puisqu'il est notre chef supermot', il avait le "prestige", de ce que je me souviens, cela coûte assez cher à l'entretien, l'entretien doit être trés suivi, autonomie petite, conso assez marquée, pas fait du tout pour les longs trajets ( rocades etc....) car c'est un vrai bout de bois, et protection mini, par contre, c'est hyper joueur, nerveux, maniable et en virolos c'est radical pour passer !

Voilou

Katocheeeeeee

n°7669493
inazuma
inazuma
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Posté le 12-10-2004 à 21:06:32  answer
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Pfff ça vaut rien :p

Meme en GSX j'les pourri a Carole ...  :D

Moto de kéké .. les mecs en prégrille t'explique comment te mettre en glisse pis une fois sur la piste ça se traine ... :D


n°7669527
inazuma
inazuma
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Posté le 12-10-2004 à 21:10:05  answer
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ptityab a écrit a écrit :


Source Supermotard Mag :

CAPACITES
Essence : 11 litres
Huile : 2,2 litres
Poids à sec : 125 kg
Prix (occasion) : 3000 à 4500€

Voilà, si t'en veux plus, MSN ;)







149kg a sec et 167 tous plein ça fait un LC4 640!!



Message édité par inazuma le 12-10-2004 à 23:18:49
n°7671272
dreamtof
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dreamtof
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Posté le 12-10-2004 à 23:17:27  answer
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Attention il ne parle pas de lc4 640 mais du 620 modèle plus ancien

n°7671278
inazuma
inazuma
Coupe or Motos Motos - succès or messages Motos - succès or nombre de vues
Posté le 12-10-2004 à 23:18:01  answer
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Dreamtof a écrit a écrit :


Attention il ne parle pas de lc4 640 mais du 620 modèle plus ancien






Ah oui pardon, c'est moi qui me plante :oops:

Message édité par inazuma le 12-10-2004 à 23:18:11
n°7672259
skeulet
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skeulet
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Posté le 13-10-2004 à 02:19:26  answer
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Salut, je te conseille d'aller faire un tour sur www.17pouces.net et plus particulierement le forum, tu trouvera tout un tas de passionés. beaucoup en ktm mais peu en 620 puisque la machien date un peu, meme comme ca été dis plus haut, ca n'est pas pour autant un mauvais choix, puisqu'un 620 met une raclée a un 640.. :p

n°7677870
on_off_300
config
on_off_300
Posté le 13-10-2004 à 16:02:46  answer
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Un supermot' ça me tente, mais j'ai jamais essayé...ils en prêtent chez les concessionaires ?

n°14777387
hs120101
hs120101
Posté le 30-05-2007 à 18:05:21  answer
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bonjour tout le monde!
je voudrais un petit renseignement sur un ktm lc4 625 de 2002. Est-ce-que cette version est bridable en 34ch?
merci de répondre au plus vite merci

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