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Motos (Essais, achats, conseils)
Si tu es passionné de deux roues avec un moteur supérieur à 125cc, la section moto est faite pour toi pour nous parler du dernier modèle sorti, raconter tes essais !
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Par BOSS Of Scandalz ·
Je t'ai fait un gros résumé sur le topic des 205 pour la 205 TD. Pour la photo du bocal, les traces visibles c'est juste qu'il manque le tuyau qui écavue le liquide qui s'échappe en cas de grosse chauffe (fonctionnement normal). Du coup ça dégueule sur le bocal. Évidement si ça dégueule en continu par l'orifice de sortie de pression, c'est soit un JDC, soit une mauvaise purge. Bouchon spécifique à 1.4 bars ! Le bocal TD (surtout le noir) s'abîme à deux endroits - côté turbo à cause de la chaleur - Le raccord de "fonderie" Au centre, et ça fuit devant (au niveau du cache distri). Il faut juste prévoir d'en avoir 1 d'avance au cas où. Tu choppes d'occasion (tu te met une alerte). Identique à la 309 TD ou aux dernières 205 D. Pour le radiateur c'est un ensemble de pièces purement spécifiques à la 205 TD sans aucune possibilité de monter autre chose* Je m'explique : le bloc ventilateur, le radiateur et la durite basse du radiateur sont trois éléments indissociables. Ces 3 pièces sont spécifique 205 TD. Aucune compatibilité avec autres 205, 309 ou autre. Nada. *En cas de panne, on peut monter un ensemble : bloc ventilateur +radiateur + durite basse en provenance d'une 205 diesel. L'important est d'avoir ces 3 éléments (aucun mixte entre les 3 éléments 205 TD et 205 D ne possible, soit l'un, soit l'autre). J'ai roulé des années avec ce montage, sans soucis. Mais ce n'est pas conseillé, si peugeot a tant travailler sur le circuit de refroidissement, ce n'est pas pour rien. Tout ce qui est refroidissement est spécifique la dessus. Les durites sont évidement sensibles après 30 ans. Toutes spécifiques.... on trouve maintenant des kits silicone. La plus chiante c'est celle en forme de pieuvre qui part du radia, va au boîtier Thermostat et avec un "T" qui part au refroidisseur d'huile. Pour la membrane de suralimentation c'est spécifique au fonctionnement turbo. Pour les deux réf.... il faut démonter pour savoir. Si ça fonctionne, pas touche. La pompe a injection Lucas 060 (spécifique lol) peut faire chier Au niveau des roulements internes = fuite dans la distri).. un dieseliste la refera, mais c'est une certaine somme (environ 800/1000€). Ligne d'échappement intégralement spécifique a la 205 TD et introuvable aussi ^^ Sinon la rouille, les entrées d'eau, les fuites d'huile, les plastiques pourrit, le train arriere, les cosses électriques qui tombe en miette dans le compartiment moteur, les fils qui pourissent, la qualité déplorable des pieces en 2024, la branlette sur les pieces d'occaz... une 205 quoi ^^ Je ne connais pas ton niveau en mécanique mais cette caisse peut devenir un véritable cauchemar... elle a été le mien, elle a demandé énormément d'attention, de remise à niveau, d'amour, etc pour rattraper toutes les sévices qu'elle avait subit par ces précédents propriétaires. Mais quand je la voit maintenant, que je sais qu'elle me le rends bien, qu'elle est fiable, que c'est un réel kiff au quotidien, cette caisse est un antidépresseur. Le coût d'entretien est assez faible, 5.5l/100, une vidange par an (je lui donne d'y mecarum), du bon gasoil de pétrolier, un comodo par ci, une pompe de lave glace par la et roule petit XU7DT ^^ 33 ans cette année, dont 16 ans avec moi Si le 1er proprio qui la acheté en janvier 91 dans le département 14 passe par là -
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Par mtgxv ·
Absolument ... Mais on va te répondre qu'il y aura eu beaucoup plus de morts par plein d'autres causes. 10 morts de moins c'est plein de monde exonérés d'une drame. C'est déjà ben ... Et des abrutis maladroits ou des étourdis abrutis. -
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