Reprise du message précédent :
ah oui, c'est autre chose

Des nouvelles Volvo (nouveau design), c'est quand même la S60 que je préfère !  
 
Bon, je me contente de ma V70 pour l'instant et pour le 3 à 4 années à venir !

tu sais maintenant entre  la s40 s60 et s80, t'as interet a avoir l'oeil pour les reconnaitre

turbo a géométrie variable
 

admission d'air derniere génération
 
 

elle est super cette voiture
ça fait rever
 

 
Pas au mazout....

si, si meme au mazout, il essayer

Je l'ai vu en bleu nuit métal la semaine dernière, c'est a tomber raide ! y a aussi une nouvelle teinte des versions R, bleu turquoise je crois qui est dispo.

je cherche toutes les carctéristiques moteurs

A propos de la S60, pour ceux qui veulent en acheter une, sachez qu'elle va etre restylée au printemps.

 
 
ou tu as tes sources, j'ai justement cherché sans succès

La S60: Une voiture magnifique avec un moteur formidable, c'est un trés bon choix.
 
Pour ma part c'est certainement celui que je vais faire pour remplacer mon V40. Pour le prix de la nouvelle S40 en 2.0d (26550€ en optimum) on peut trouver une S60 de moins d'un an et moins de 10000km au compteur en D5.
 
Pour moi , je croix que le choix est fait.

j'ai la réponse aujoud'hui concernant les options voulues car c'est une série optimun suréquipéee commandée chez aramis

patned a écrit :   ou tu as tes sources, j'ai justement cherché sans succès

C'est annoncé par plusieurs magazines.
Apparamment le lifting de lz S60 serait plus important que celui que la S80 a subi (a peine perceptible).
Il faut dire que la S60 va avoir du mal face à la nouvelle S40.

mince alors, je suis passé a coté de cet article, la s40 ne recevra pas le D5

Pour le lifting, elle va reprendre en tout cas le feux translucides de la R.
 
Sinon, un proche a pu essayer la D5, et il était vraiment charmé, et supéfait par le moteur qui sait se montrer souple et confortable, mais aussi performant. Au point, qu'il estimait que les reprises étaient proches de la T5!

80 à 120 : 10s5 pour la D5 et 10s1 pour la T5

patned a écrit :   80 à 120 : 10s5 pour la D5 et 10s1 pour la T5

 
si proche! pitain la prochaine fois que j'ai une D5 à côté je me méfierais, as que le proprio ait mis une puce et me torche parce que j'ai pas eu le temps de mettre la 3ème!!!

87 chevaux pour gagné 4/10

patned a écrit :   87 chevaux pour gagné 4/10

En 5e ...
Mais en retrogradant, la T5 peut faire parler ses chevaux.

Il te reste l'alternative du T5 au LPG

 
heureusement et la D5 fait alors 7s3

Source l'automobile magazine N°663 aout 2001  
 
rampe commune 2 eme génération à 1600 bars
 

Il est bien le D5, mais c'est carrément une arnaque par rapport au 2.4D, seule la programmation diffère et Volvo ne se prive pas de faire payer la différence ...
Selon le vendeur Volvo, le 2.4D est plus proche en perfs/puissance du D5 que ce que laissent penser les chiffres, affirmation confirmée par l'essai que j'en ai fait.
La fiche technique affiche 63ch d'écart qui sont tout a fait virtules pour essayer de justifier le gros surcout.
Il me disait qu'il avait beaucoup de mal à faire la différence à la conduite entre les deux ...

il y a en réalité 33 cv d'écart, ca doit etre une erreur de ta part , par contre le turbo n'est pas le meme, c'est un géométrie variable sur la D5, et bien sur la carthographie comme tu l'as dit

patned a écrit :   il y a en réalité 33 cv d'écart, ca doit etre une erreur de ta part , par contre le turbo n'est pas le meme, c'est un géométrie variable sur la D5, et bien sur la carthographie comme tu l'as dit

Moteur strictement identique entre les deux.
Seule la carto est modifiée.
Pour l'écart de puissance, c'est à confirmer, mais le 2.4D que j'ai essayée faisait plus que 130ch, c'est sur.

c'est pas ce qu'on m'a dis, je parle du turbo, je n'ai pas essayé le 2.4 130 cv, uniquement la D5, mais si le 2.4 en fait plus peut etre que le  D5 aussi
 
je recherche  l'histoire du turbo sur le 2.4  
 
je viens de lire autre chose, la 2.4 n'a pas d'échangeur

patned a écrit :   c'est pas ce qu'on m'a dis, je parle du turbo, je n'ai pas essayé le 2.4 130 cv, uniquement la D5, mais si le 2.4 en fait plus peut etre que le  D5 aussi   je recherche  l'histoire du turbo sur le 2.4     je viens de lire autre chose, la 2.4 n'a pas d'échangeur

Le 2.4D a le meme turbo et le meme echangeur que le D5.
Tout est identique sauf la carto.

pas d'échangeur sur les magazines je recherche toujours l'info réel