Bonjour,voici mon expérience semblable à ce qui est relaté dans ce topic:
Le 8 Octobre, lorsque je tente de démarrer ma voiture, XC 70 2.5 summum de 2004, avec 160000 km, un message d’alerte « boite de vitesse réparation demandée » s’affiche au tableau de bord, je remarque que le témoin de préchauffage, contrairement à la normale, ne s’allume qu’une fraction de seconde, et le moteur refuse de démarrer.après plusieurs tentatives, j’abandonne, et prend rendez « vous chez le concessionnaire de TOULON pour le lendemain matin.
Le lendemain matin, le moteur démarre, mais une alerte affiche « antipatinage temporairement off » j’amène la voiture à la concession, qui m’efface un « code défaut » concernant un problème de communication entre deux modules électroniques
L’intervention est faite gracieusement, bien que je ne sois pas client de ce garage, car résident dans le 06.
Pendant l’intervention, j’appelle ma concession (CAVALLARI) et mon interlocuteur me parle d’un éventuel problème au niveau de la boite de vitesse, du fait du message que j’avais eu la veille.
Je prends donc rendez vous pour une vidange de BV, ainsi que pour une recherche de panne électronique.
Je rejoins mon domicile, puis, le 16 octobre, j’amène mon véhicule chez CAVALLARI.
Entre temps, de nouveaux messages d’alerte s’étaient affichés « B.V, Antipatinage, Moteur, Freins » avec , par deux fois l’impossibilité de démarrer.Dans ces deux cas encore, je remarque que le témoin de préchauffage ne s’allume pas normalement.
Je récupère ma voiture, le 15 au soir, et le réceptionnaire me parle « d’envisager le remplacement de la B.V… »
Je ne pense pas que cela soit nécessaire, compte tenu de ce que j’ai pu observé, et suis plutôt partisan d’un problème purement électronique.
(Je suis mécanicien auto de formation, avec une pratique régulière de part ma profession actuelle)
Durant les jours suivants, les mêmes symptômes réapparaissent, j’en informe CAVALLARI par courrier
Je ramène la voiture le 20 Octobre, et la laisse plusieurs jours pour « recherches »
Lorsque je récupère la voiture le 29, deuxième facture pour la même panne je constate que l’atelier à remplacé deux modules électroniques, soit, ça peut être cela
mais le réceptionnaire, me laisse entendre que ce n’est pas du 100% sur, et qu’il faudrait également envisager de remplacer les injecteurs, et surtout, de remplacer deux des pneumatiques, les pneus AV et AR n’étant pas de la même marque, ce qui est absolument incompatible avec un transmission intégrale, me dit il.
Bizarre, je roule depuis 1 an avec cette monte et n’ai, jamais rencontré de problème.
je lui fait alors part de mon grand doute quand à une relation de cause à effet avec les symptômes constatés, et lui donne quelques pistes de réflexion autour du système ABS
(capteurs, roues dentées)
J’ai de plus en plus l’impression d’avoir affaire à des gens incompétents, se bornant à « vendre de la pièce » à défaut de trouver la panne, malgré les deux semaines d’immobilisation de ma voiture.
Malgré tout, sur le chemin de mon domicile, je m’arrête chez mon Point Pneu habituel, et lui demande de comparer les deux types d’enveloppes montées sur la voiture.
Après contrôle de chaque roue, le diamètre relevé est identique, et l’avis du technicien, rejoint le mien : pas d’incompatibilité avec le fonctionnement de la transmission intégrale.
Pourtant son intérêt aurait été de me vendre des pneus !
Je rentre donc à mon domicile, et les symptômes réapparaissent, dès le lendemain.
Je reprends contact avec la réception, après avoir envoyé un Mel (An. 4) et leur fait évidemment par de mon mécontentement, et là, mon interlocuteur me ressert le discours sur les pneus, et me propose de prendre 4 roues identiques sur une voiture de la concession, de les monter sur la mienne pour me prouver qu’il à raison.
Je redescend donc ma voiture chez CAVALLARI le 23 Novembre, et leur laisse « le temps qu’il faudra pour trouver la panne » j’ai appris a me passer de cette voiture par la force des choses !
Je leur fais tout de même remarquer que, je pourrais exiger un véhicule de remplacement du fait de leur défaillance, un ange passe...
Le 30 Novembre, je récupère la voiture, et règle une 3ème facture , en tout près de 1600€ pour rien!
Finalement, l’atelier a procédé à une remise en état des connexions du boiter d’ABS, plus question des pneus… par contre on me conseille de changer le boiter d’ABS, et on me donne le devis correspondant : 1800€
Je reprends ma voiture et les symptômes réapparaissent après quelques jours…
Depuis, mon véhicule est en panne devant chez moi, et je mets ce dossier dans les mains de mon assistance juridique.
