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Reprise du message précédent :
Mon mammouth a failli brûler vif ce soir... dans mon parking.  
Incendie (criminel) dans une voiture à proximité. 2 voitures calcinées (la seconde sur le côté proche de la première, les autres ont eu chaud mais que les fumées...).
Je prendrais des photos et après nettoyage je verrais cela de plus près. La mienne se trouvait à 7 m env. mais les fumées se sont propagées partout (et tout dépend de leur température ). Au-dessus du xc, les tuyauteries en PVC n'ont pas fondues et pas "bougées",  à plus de 3 m, une partie de cette tuyauterie a été un peu déformée mais les plafonds sont hauts (4 m mini.) donc refroidissement des fumées quand-même.
 
Je suis allé voir depuis que le parking est accessible ces oir et a priori pas de problèmes extérieurs.  
La température ne semble pas avoir été trop forte puisque l'intervention a eu lieu rapidement (celle à qui le feu a été mis est réduite à un tas de cendre (habitacle) et les pneus arrières brûlés.
 
Les CO2 dégagé n'est pas dû à mon mammouth ce coup-ci
 
La voiture de Madame était garée plus loin par change (normalement elle est stationnée entre le véhicule qui a brulé et la mienne et la voiture de loc que je suis allé chercher pour mardi matin, qui elle était garée encore plus loin. A priori, je m'en tire pour 3 bons lavages.

 
 
Je suis simplement sorti de voiture et lui ai collé une tête directe
 
Le radar avant ne me servirait à rien car la configuration des lieux m'oblige tous les jours à rentrer dans mon parking par un tourner à gauche dans une rue pas très large et dans tous les cas, le pare choc avant droit passe à moins de 5cm du pilier droit du mur, le radar avant serait donc je pense plus énervant et stressant qu'autre chose puisqu'il se déclencherait tous les jours au passage du portail....

Un mammouth grillé, ça aurait fait un méchoui préhistorique.

Plus de peur que de mal donc. Mais plus sérieusement n'y a-t-il pas un problème d'odeur persistante après ce type d'incident ?

 
C'est quoi cette bête là ! Excuse moi Grotaco je n'ai pas pu résister   . On mettra cela sur l'effet post traumatologique de ton accrochage    

 
A priori plus de peur que de mal. Il commence mal à Bézier le 14 juillet    
En plus des odeurs tu ne crains pas des infiltrations de particules à l'intérieur du véhicule ?

Personne n'a rien vu   et mon post est édité.

Lavage fait ce matin des 3 voitures et la mienne en dernier car elle était le plus près de l'incendie.
Le témoin d'alarme ne montrait pas de déclenchement, à la mise du contact: pas de "message".  
Pas d'odeur à l'intérieur (faut dire qu'en dehors de la voiture c'était assez fort). Il faudra que je la laisse dehors demain ùatin si possible et voir si pdeur il y a.  
Il y avait de longues chevelures de poussières chargées de suie et bien sûr comme tout était noir, j'ai rien vu, m'en suis pris plein la tête en ouvrant la voiture, me suis secoué avant de rentrer dans le xc mais quelques poussières sur les sièges avant... mais vites enlevées avec la peau de chamois (merci le cuir, même clair... tout est parti!).
 
J'ai mis en route et tout était parfaitement normal. la poussière était fine, légère et pas trop grasse car un coup de balai d'essui-glace, le parebrise était assez net.
 
je suis allé faire le nettoyage: d'abordà la pression eau chaude au savon iniquement puis les rouleaux (mousse active, lavage et séchage). Voiture nickel, rien a priori sur les peintures, les joints, les vitres... même les rétros a priori plus fragiles en exposisition et comme c'est du plastique...(rabattement ok des rétros!).
Heureusement que les joints des portières sont étanches (pas de poussières du tout dedans sauf qu'à l'ouverture, appel d'air et ça rentre un peu...). Les parties non étanches (ouverture du hayon, un peu de poussières est tombée sur le cache bagages, car la poussières s'est accumulée entre les espacements carrosserie (hayon et toit).
J'ai mis la clim après le lavage en roulant et ça fonctionnait correctement.
Je n'ai pas essayé le fonctionnement du TO. Je verrais plus tard (cet aprème ou demain matin).
 
Entendu à la radio que près de 300 voitures incendiées en France hier soir... nous n'y avons pas échappé...
Vaut mieux pas que j'en chope un...je l'éclate, et lui pète toutes les articulations... histoire de réfléchir d'abord.
 
 
Demain je vais chez l'assureur (contrat pour voitures et appart) faire une déclaration et demander quand-même un expertise pour voir si des organes de sécurité n'on pas été touchés par la chaleur. Qu'en pensez-vous ?
 
Merci Grotaco et Yopi pour vos réactions et pour les autres qui ont lu... et attendent peut être des info.
A+

Penser à passer de l'air comprimé dans les entrées d'air sous le pare-brise, en "profiter" pour faire changer le filtre à pollens par l'assurance, ne pas ouvrir le TO avant un passage de la jointure au Kärcher + air comprimé pour chasser l'eau sale.
Nour tenir au courant....
   

 
+1. Un petit check-up pour le principe. Je pense que tu es tiré d'affaire.  
 

Merci Ebindidon,
J'y avais pensé pour le TO (karcher HP passé ce matin et rouleaux.
Quand tu dis  "+ air comprimé pour chasser l'eau sale", expliques un peu je vois pas ce que tu veux dire : par où passer l'AC ?
 
Pour le filtre à pollen et autres points à surveiller, je vais voir ce que propose ou suggère l'assurance (ou l'expert et quitte à payer un efranchise, je ferais faire un check-up complet: état des pneus (mais qui a mon avis n'ont rien endurré sauf peut-être une température ambiante entre 30 et 50°C  ??? Va savoir !
La peinture semble parfaitement intacte en plein jour. Je dois prendre le mammouth ce soir pour aller dîner chez des amis et je verrais bien certains détails peut-être. J'ouvrirai le capot pour voir si la poussière est rentrée... ce que je ne crois pas car dans ce genre de situation, il ya une certaine dynamique aéraulique, et les fumées, chargées de suies et autres particules assez lourdes en fait, retombent droite et ne "rentrent" pas sous le capot.  
Ce matin à la prise de véhicule, le niveau de poussière ambient n'était pas plus élevé que d'hab. Mais je verrais cela avec l'expert.
 
La Micra de madame s'en est sortie avec un lavage HP, rien dedans comme poussières, rien dans le coffre non plus (elle y a été prendre des affaires laissées dans le coffre hier après-midi et elle a même été surprise de l'étancheité des joints du coffre).
Ma voiture de loc aussi (m'en fous un peu mais elle est propre    pour une fois qu'on peut rouler en voiture de loc nickel... c'est pas tous les jours ! , j'en sais qquechose.

Voilà une photo pas très nette mais il fait un noir complet (j'avais une lampe torche puissante (même si un peu faiblarde depuis sont utilisation hier soir). On ne voit pas grand'chose mais on voit qu'elle est assez noire quand-même.
 

 
C'est curieux car par endroit, (avant gauche du mammouth), pas de poussières au sol, ailleurs oui   . Comme quoi il y a des "courants" qui se créent avec la chaleur et la température dans le parking, les obstacles constitués par les véhicules...
 

Le joint du TO a tendance à rester mouillé après lavage : il est légèrement absorbant et pourrait garder de la saleté avec l'eau de lavage : un sèchage forcé peur aider à tout enlever en soufflant autour du bord du TO.
 
Par ailleurs, je suis étonné qu'un panneau en plastique ait fondu à 50 ou 60 cm de la voiture et qu'elle n'ait rien : à ta place je ferais faire une expertise très approfondie des feux, de leurs surfaces réfléchissantes (le polycarbonate, encore lui, ne supporte pas plus de 120°C) et de leurs connexions et de toute la surface peinte de la voiture. S'il n'y a rien tant mieux ; s'il y a quelque chose et que tu le découvres dans trois mois, tu en seras pour tes frais....

 
Il est vrai que l'état du panneau peut laisser supposer qu'il a quand même fait chaud près du mammouth mais vois quand même comment est constitué le plafond de ton parking, s'il y a une poutraison importante celà à fait effet de compartiment (de fumée et de chaleur) et c'est pourquoi tu n'as pas eu trop de dégats ce qui est une bonne chose pour toi mais je pense qu'il convient quand même de changer tous les filtres.

 
J'ai pourtant bien tout regardé:
les feux arr, ampoules, catadioptres, etc. tout fonctionne correctement,
laves glace av (pas essayé à l'arr mais essui-glace arr. fonctionne), laves phares av, pourtant en plastique léger, fonctionne très bien).
La peinture sur l'arrière ne montre rien d'anormal.
 
Il faut que je revois tout cela en plein jour avec différents angles de vues voir si pas de perte de teinte et donc vernis un peu "vieilli".
Je regarderai les joints des vitres et des optiques av. et arr (après lavages HP et rouleaux, aucune trace d'humidité pourtant).
 
Je pense que le lavage HP et les rouleaux plus séchage ont eu raison de l'humidité et de la saleté du joint du TO. A vérifier aussi en détail.
 
Enfin, avec tout cela je vais demander une expertise fine de tous ces points.
 
Encore merci à chacun d'entre vous.
 
Je vous tiens au courant.

Relavage ce matin (le parking était en cours de nettoyage complet à la HP par société spécialisée... donc les véhicules étaient à relaver.
Lavage HP au savon d'abord et re-rouleaux aséchage ensuite.
Inspection de la peinture et des parties extérieures plastiques: rien, absolument rien d'anormal   , pas la moindre boursouflure, cloque, dommages aux joints (brunis, caramélisés...), que d..le.
 
Capot moteur ouvert : à peine un peu de poussière moire mais vraiment rien de particulier (faudra juste que je nettoie avec chiffon et eau alcoolisée pour dissoudre le gras de la suie...) pas d'odeur de cramé , ni quoi que ce soit d'endommagé dans ce comaprtiment.
 
Lave - glace arrière fonctionne, eau s'écoule correctement, balais essuient parfaitement comme avant.
 
Je suis allé voir l'assureur: m'a demandé d'aller voir un garage agréé avant et voir d'abord ses conseils et faire déclarations ensuite, si nécessaire.
Bilan: R.A.S. quand il a vu l'état de la peinture et autres joints.
 
Seul petit dommage vu ce matin en essuyant quelques parties inspectées: les pourtours des vitres en "chromé" sont un peu ternis (partie haute des vitres mais rien en partie basse. En essuyant à la peau de chamois et au chiffon, l'éclat normal revient donc en passant un polish non abrasif et un chiffon doux je devrais récupérer la teinte d'origine.
Je verrais cela jeudi. Le mammouth a repris sa tanière à l'ombre et au frais dans le parking qui a retrouvé ses couleurs d'avant (ou presque car pas encore totalement nettoyé sur les parties hautes, tels que plafonds... et son éclairage).
Ah ! j'ai oublié de faire fonctionner les vitres !
 
Aussi en plein jour, je note qu'un nettoyage des sièges cuir s'impose car quelques fines traces de noir (le mien surtout car j'ai du m'assooir avec quelques traces de suie sur le pantalon ou la chemise).  
Le tapis de sol (caoutchouc) a aussi besoin d'un sacré lavage... à moins que je le change car de toute façon ces caoutchoucs restent cradingues, les traces de chaussures ne partent jamais bien... donc celles venant de la suie , etc. encore moins !
Les barres de toit en alu sont nickel (mais je dois les nettoyer dessous, car quelques traces d'eau sale séchées (jamais essuyées en fait après les lavages et que ce soit à la HP ou aux brosses des rouleaux, on ne frotte pas vraiment à cet endroit-la) et toutes les parties plastiques aussi.  
Le TO nickel et son fonctionnement complet aussi.
L'incident est a priori presque clos.,
Jeudi,  dernières vérifications et on verra.

Alainpo: ouf pour toi. Tu as eu chaud, sans jeu de mot.

 
 
merci  

Bonsoir,
 
Je suis assez d'accord avec ebindidon, mieux vaut effectuer une expertise de ton véhicule. Les effets d'une source de chaleur peuvent êtres invisibles à l'œil nu. Notamment, toute l'électronique embarqué...

 
Va voir mes différents messages... faut quand même pas exagérer non plus, si rien à l'extérieur, donc de grandes chances que rien à l'intérieur que ce soit dans le moteur ou dans l'habitacle... qui n'a, en fait, rien perdu de son odeur de cuir. Même pas eu un nuage, ou une quelconque nuée de poussières au démarrage de la clim et hors clim.
Rien , absolument rien de dégradé où que ce soit... et avant d'atteindre l'électronique et le "soft", on voit le "hard" souffrir  d'abord dans ce genre de situation.

Oui mais retard, car trop d'options et modèle 2009.

Oui exact.

Petit bonjour à tous les Ixeucéquatrevindisiens de ce FA. Pour info à Saint Tropez, il fait 35°, l'eau de la piscine est à 30° et la mer 25°. Je vois énormément de mammouth dont un Sport de couleur rouge (je mets la photo dès mon retour). Tous les mammouths sont bien souvent des étrangers avec quelques de Suède. Je vois aussi beaucoup de XC70II ("alainpo" ).
 
Pendant mon voyage aller, j'ai vu une dizaine de XC en 887 Kms, quelques C70, XC70II et surtout énormément de V50.
 
Bref,
 
Bonne fin de soirée ou plutôt bonne nuit car demain randonnée en jet ski, donc il faut être d'appoint très tôt.
 

J'ai enfin été cherché la bete hier à Brest. Retour sur Niort dans la foulée. J'ai pleinement pu gouter au confort. Très agréable de rouler avec. Côté conso, 7,4l sur nationale à 110 entre Brest et Nantes puis 7,8 sur l'autoroute avec une vitesse entre 130 et 135. Je trouve celà correct.

 
Bonjour,
 
Ne te fies pas trop à l'indication de l'OBD qui n'est pas très précise, il me semble.
Sur le mien, après trois pleins de 60L (pour 600kms) , il indiquait entre 8.9 et 9.1L/100.
 
A+

Camarades, méfiez-vous : Meteo France nous bourre le chou de 8° pour l'air et de 4° pour la flotte.

Non content de ne pas respecter le protocole de l'O.M.M. (Organisation Météorologique Mondiale) pour ce qui est des relevés de T°, notre "NEUNEU" se lance dans le :"J'ai entendu sur la plage de ST TROP un nouveau mot que, de ce pas, je vais utiliser sur le FA pour gagner une troisième * "  
 

Je viens d'acheter le Coyote mini. Essai vendredi pour aller à Aurillac, je verrai si c'est concluant.  
PS : pour les donneurs de leçons, je ne compte pas rouler plus vite, c'est simplement pour ne pas me faire bai.er pas les p'tits bonshommes en bleue.

Te moques pas !
Le tropézien est un langage concis et efficace.
Par exemple, "Demi-heure de location d'un 5,9 CV sans permis pour 100 €" se dit "randonnée".
On ne peut pas mieux dire.

Bonjour,
 
J'aimerai connaître votre expérience sur l'utilisation du XC90 bva pour tracter lourd, type une remorque bateau de 1900km.
J'ai fait ce WE 650km aller retour avec mon ensemble et j'ai l'impression que dans les fortes cotes il est préférable de passer en manuel pour anticiper le rétrogradage
 
Dans 15j migration vers La Corse avec le même attelage, je suis preneur de toutes vos infos
 
Depuis l'achat début juin de mon XC, je suis à plus de 1000km avec remorque et j'avoue que dans ces conditions je regrette la facilité et le souffle de mon ex land cruiser, sur parcours identique le volvo est parfois obligé de descendre en 4ème souvent en 5ème alors qu'avec le toy je rétrogradais temps en temps d'une vitesse. Petite consolation, je consomme moins

 
Et la tropézienne ?
C'est du gâteau ...  ou des tongues ? ... mais à plus de 100€ elles, mais tu peux les garder plus longtemps que la 1/2 heure  

Bon, quand est-ce que tu nous la fait vibrer ta goldwing (enfin... ton avatar quoi... il bouge pas beaucoup !)