Salut la gang,
Une petite question qui me trotte dans la tête : avez-vous déjà dérapé avec votre XC90 ? Si oui dans quelle condition (route mouillée, verglas, etc), quel fût le comportement (train avant qui se sauve, train arrière qui veut passer devant, les quatres roues qui filent) et votre impression (rattrapage facile ou perdition complète).
 
Merci pour votre expérience...
 
Pour la petite histoire c'est cette vidéo qui m'a fait me poser la question, le XC90 n'a vraiment pas l'air à la joie en conduite soutenue...
 
http://www.youtube.com/watch?v=rvo0l1iCQAY
 
Perso je n'ai pas encore pu le prendre en défaut...

J'attends d'avoir un grand terrain de jeux glacé pour faire des glissades...
Mais va falloir faire un tour en suede ou finlande pour aller tester le mammouth en glissade

Pas besoin d'aller jusque là-bas Bob ! Viens par chez moi !
 
Tous les hivers (depuis mi-novembre à fin mars), je roule sur des routes enneigées, quelques fois verglacées et mouillées voire sèches (40%-5%-55%). La région où j'habite est située à env. 750m d'altitude et mon travail se trouve à 1'000m. Un jour sur deux je passe par un col situé à 1'235m : la route est dégagée mais la neige persiste sur la chaussée...  
 
Dès les premières chutes de neige, je choisis un parking bien dégagé et je teste les réactions du bestiau en dépassant les limites de l'adhérence afin de cerner les limites à ne pas dépasser sur routes ouvertes    A ce petit jeu-là, (en déconnectant l'ESP bien sûr), il n'est pas bien difficile de se lancer dans une série de "donuts" bien connu des drifteurs. Je pratique ces petits exercices à chaque début d'hiver.  
 
En conduite que j'appelerai "normale-d'urgence", le comportement du XC90 sur la neige est typé sous-vireur (train avant qui se dérobe)... avant que l'anti-dérapage vienne mettre son "grain de sel" et remette l'auto dans ses rails -ce qui est son rôle-. C'est très sécurisant mais pas très excitant pour celui qui veut une conduite disons un peu plus sportive. A ce sujet-là, je regrette mon ML qui était plus joueur du train arrière   mais moins sécurisant pour le conducteur "lambda" . La différence provient sans doute du type de transmission (Haldex et 4matic) des deux véhicules. Avec quelques artifices (appels / contre-appels appuyés), le XC90 peut, suivant l'ampleur de l'artifice, partir en glissade des 4 roues voire même survirer (train arrière qui veut passer devant) mais je le déconseille à quiquonque de le faire sur route ouverte ou relativement étroite car les glissades peuvent être longues, enfin suffisantes pour être dans le fossé (au mieux !)
 
Sur neige ou sur glace, il faut toujours avoir en tête que l'adhérence est très très faible et que l'anti-dérapage n'est pas la baguette magique qui va nous éviter l'accident    
 
Le meilleur moyen d'en apprendre un peu plus sur son véhicule et surtout sur soi-même, est de suivre une fois un cours de conduite sur glace avec des moniteurs. On apprend vraiment beaucoup de choses et en toute sécurité. Googleg, le TCS organise chaque hiver plusieurs cours au Grand-St-Bernard, tu devrais essayer cet hiver    
 
L'hiver approche (chez moi en tout cas), je tâcherai de vous faire quelques vidéos  en attendant, une photo de l'hiver passé (oui, la date est juste   )
 

Merci Doug pour le retour d'expérience. La position Winter sur la Geartronic c'est gadget ou vraiment utile ?

 
Je ne peux malheureusement pas te répondre car je suis en ..... boîte manuelle !

J'adore mais évidemment le XC90 montré dans cette vidéo est un V8 et avec nos D5, je pense qu'il est difficile de réaliser ces glissades.

L'ESP n'est pas déconnectable mais seulement l'antipatinage via le DSTC (sauf frein à main bloqué et en braquant selon essayeur avisé).Peu d'intérêt de la position W et fait patiner le convertisseur encore plus en démarrant en 3ème.

 
 
Dès que la neige revient, fais-moi signe  

Elle est déjà arrivée dans certains coins (de France). Photo de vendredi dernier.
 

 

Brrr...

 
C'est ou dans les alpes ? quelle altitude ?

Oui, c'était dans les Alpes (et même dans les Alpes du sud). La route était blanche jusqu'à 1700 / 1800 mètres.
Aujourd'hui il a également neigé sur les Alpes du nord en dessous de 2000, et même en dessous de 1500 sur le Massif Central.

Nous avons eu la même C30 car notre XC70 était en révision.

 
Ben ça alors, quelle nouvelle!