Reprise du message précédent :

Citroën a ce même système de pince depuis des années !!
 
Et perso je vois plus celà comme un endroit pour mettre le ticket d'horodateur que celui de péage !
Le ticket de péage, je le mets dans la poche aumonière située en avant du siège....

ben moi je le mets dans le vide poche derrière la console.  
 
Quand à ma Volvo, elle va voir son médecin favoris vendredi matin. Défaut du faisceau d'allumage des bougies de préchauffage. et pour démarré par 5°C le matin dans la manche....., ça ne se passe pas bien du tout!
 
Bref premier problème pris en charge par la garantit Volvo, ouff!

Quelqu'un a la boite Powershift sur sa C30 sur ce forum?

présent

 
  réponse rapide, claire et efficace!

Excellent !
Et merci pour ta réponse rapide !
Ton impression sur cette boite?

Ce lien doit pouvoir t'intéresser :
http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet607.htm

Y'avait une question, j'ai donné une réponse !

Bonne boite, philosophie "automatique" : douceur de fonctionnement.

Comme toi j'étais essence (alfa 147), et je rêvais de le rester, tout en passant à la boite double embrayage. Malheureusement il n'y a pas beaucoup de choix sur le marché.

La philosophie, c'est vraiment celle d'une boite auto je trouve. D'ailleurs il n'y a pas de palettes au volant (mode séquentiel uniquement au levier), et il y a une position Park sur la grille...

Il faut surtout apprendre à piloter la boite avec le pied droit. En accélérant peu les rapports passent à 2000tr, en enfoncant plus fort l'accélérateur ce sera bien plus haut
Le passage des vitesses ne se sent pas, c'est génial.
Juste encore un truc que je ne maitrise pas : à l'arrivée sur un rond point sur l'élan, si je veux accélérer un peu vivement pour m'insérer -parce qu'il y a une voiture qui arrive-, il peu y avoir un "trou", avant que la boite ne tombe un rapport... (je pense qu'en arrivant en 3ème, la boite a préparée la 4ème, mais mon kickdown fait qu'elle doit tomber la 2 qui n'est pas prête....)

Moteur un peu bruyant à mon goût (essence....), je ne suis pas encore habitué

je viens de lire le lien donné par Sir_aRnou, et notamment le commentaire laissé là bas sur une V50 powershift : je rejoins à 100% les avis de ce propriétaire, en étant un poil moins critique sur le mode séquentiel (et perso je "pousse" pour passer une vitesse, et je "tire" pour rétrograder et ca me va très bien)

Sir_Arnou, merci pour le lien et alliance impossible pour le commentaire.
 
Ayant déjà une boite séquentielle à présent, je reconnais les sensations décrites ici, quoi que je suppose qu'en mode Drive, elle réagisse mieux que la mienne en mode auto.
De toute manière, je suis quasi exclusivement en mode séquentiel .
Les remarques me semblent plutôt positives, mais il y a cette barrière diesel qui m'emmerde un peu.
Les gens peuvent dire que les désagréments habituels des diesel ont disparu sur les diesels modernes , l'expérience de la Bmw 1 que j'ai conduite récemment me font quand même un peu douter.
C'est clair que l'économie n'est pas négligeable, mais ça ne fait pas tout...
D'où mon intérêt très prononcé pour la Civic 1.8 ( essence) I-Shift.
Mais je doit admettre que la C30 m'a toujours tapé dans l'œil , je crois que je vais me laisser tenter par un essai dès l'arrivée de la version restylée en concession.

Chris=>Si je résume bien, du fait des configurations moteur/boite disponibles aujourd'hui sur la C30 ton choix se résume à :
2.0d Powershift ou 1.6DRIVe BVM5. La première semble un peu au dessus de ton budget et la seconde est dépourvue de la Powershift.
Ma question est la suivante : as-tu considéré la C30 1.8F (essence mais en BVM5)?
 
Il y a un an j'ai pu tester une C30 2.0D Powershift, uniquement en condition de ville. Je manquais clairement de recul sur les boîtes de vitesses automatiques mais j'avais trouvé l'essai positif : passage des vitesses en douceur et plus rapide qu'une BVA classique, voiture assez "silencieux" sauf quand j'accélèrais franchement.

Oui, tu as clairement résumé ma situation...pas d'attirance pour le diesel et prix un peu chérot...
Le soucis, c'est que je ne pourrais plus me passer de boite séquentielle.
Pas de tout automatique pour moi, ça je n'aime pas du tout, juste une séquentielle où tu peux t'amuser à changer les rapports sans t'emmerder avec le pied gauche.
 
Je ne connais pas du tout la politique de Volvo ( je n'en ai jamais eue perso - juste le souvenir de l'amazone de mon père   ), je suppose que ce n'est pas le genre de marque à brader ses véhicules.
Comme dit plus haut, j'envisage d'abord essayer la bête, soit pour confirmer mes appréhensions, soit pour les infirmer( je l'espère, je ne suis pas du genre borné)
Cet essai pourrait tout à fait transformer mon attirance actuelle en vrai volonté d'achat , là ,je pourrai toujours revoir mes prétentions à la baisse quant aux options et accessoires.
 
Autrement, je dois signaler l'excellent accueil que j'ai eu à la concession, j'ai eu affaire à un vrai passionné d'automobile , pur produit Volvo.
J'avais un peu d'appréhension à y rentrer, car grosse boite, à peu près une trentaine de voitures dans le show-room ( et une seule C30 ! ).
Le mec me disait que sa clientèle de particulier était d'à peu près 15% (!), il semblait être content de voir un mec venir ( peut-être ) acheter une Volvo avec ses propres deniers!
 
 

la C30 1.8F n'est plus dispo au catalogue.
Dommage, il existe bien une version Powershift du 2.0 essence, mais réservé au marché asiatique !
Pour le mode séquentiel, ne crains-tu pas l'absence de palette, si tu utilises exclusivement ce mode ?
 
Sinon il te reste à te tourner du côté de VAG : existe en essence et en DSG l'Ibiza (1.6l 105ch), la Leon (version sport je crois), la Golf, l'A3 et le Sirocco en 1.4 T(F)SI 122ch, entre autre.
 
Et tu peux aller essayer une C30 dès maintenant, plutôt que d'attendre la version restylée !!
Moi j'en ai essayé 2, plus un C-Max avant de me décider !

Je n'ai pas de palettes sur la mienne, ça ne me pose pas l'ombre d'une problème.
VAG bof, je trouve superbe la scirocco, je suis même allé voir la nouvelle polo,' ensemble moteur 1.4 122cv/boite DSG effectivement très attirant) mais la sinistrose totale une fois assis dedans.
Dans les 2 concessions près de chez moi, ils n'ont plus d'ancienne C30 .
La dernière dans le show-room était vendue, ils ont liquidé tous leur stock en octobre, y compris les véhicules de direction.
La demande a été visiblement très forte en octobre, les chiffres de vente étant plutôt excellent pour le moment.

 
En effet 15% de clients particuliers ca fait très peu. En gros pour un constructeur, la part de ventes aux particuliers est de l'ordre de 50%, le reste étant constitué des loueurs courte durée, longue durée, entreprises et véhicules de collaborateurs/direction/démonstration.
 
C'est un bon point si tu as reçu un accueil très positif. Par contre, s'il était content de te voir, c'est que tu fais partie des 15% de ses clients sur lesquels il fait sa plus grosse marge aussi...
 
Pour revenir à ton dilemme, attends que ton concessionnaire ait une C30 2.0D Powershift de dispo à l'essai. Et en fin d'année, il ne sera peut-être pas contre faire une plus grosse remise pour ses chiffres 2009!

Passe voir ton concessionnaire de temps en temps, des fois qu'il rentre une Powershift d'occasion. Ou bien va faire un tour chez Ford pour te faire une première idée du couple hdi/powershift

Je vais suivre vos conseils à vous 2.

Sans aller voir ton concessionnaire, demande lui de te joindre dès qu'il a une C30 Powershift!

J'ai 3 concessionnaires Volvo plutôt important à 5 kilomètres autour de chez moi...
Il y a de quoi faire!

Si ton choix se porte finalement sur une C30, quel que soit le moteur, n'oublie pas de faire jouer la concurrence entre ces 3 concessionnaires pour le prix final...

Bonjour tout le monde,
 
Je viens de passer commande d'une nouvelle C30 et je me pose une question...
 
Je ne vois nulle part de trace de prise 12 volts dans le coffre, ni en série, ni en option, ni en accessoire...
 
Y-a-t-il ici un vendeur, un concessionnaire ou un passionné qui puisse me dire si cet équipement est prévu pour brancher la glacière Volvo?
 
Cordialement

Sinon il y a aussi la Delta en 1.8 turbo/200ch et une toute nouvelle boite double embrayage (pas encore lu un test, que vaut-elle....? )

Une news concernant la nouvelle C30  
 
http://www.volvo-iledefrance.com/N [...] r-171.html

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

la nouvelle volvo c30, on la retrouve en détail sur le site volvo belgique, vu que sur le site françaisq, ils sont total à la ramasse...

J'attends la mienne avec impatience et sans prise 12 volts dans le coffre!!!

Effectivement, je viens de regarder le site Français - pas encore la nouvelle en détail, et je ne vois pas comment fonctionne le configurateur...
Sur le site Belge, ça me semble plus simple:
http://www.volvocars.com/fr-be/tools/Pages/VBS3.aspx

Le config du site Français est offline, il devait etre opérationnel le 12 novembre, mais rien...  
Le config belge est ok mais les tarifs sont belges et certaines options non dispo en France...

Salut tout le monde
Bon j'ai quelques questions concernant la C30 motorisé par le 1.6L essence. Je sais bien que la plupart d'entre vous roulent en diesel mais vos conseils seront le bienvenue. Mes questions portent principalement sur la fiabilité de la voiture ( moteur, équipement,...),sur sa consomation de carburant mais aussi sur son coté pratique, sa conduite au quotidien et tout ce qui vous apparait assez important pour etre signalé.
J'espere que j'aurais des réponses rapidement et merci d'avance.

Le 1.8 ne m'a déjà pas paru être un foudre de guerre, alors...

bonsoir Simonod...
 
Je viens de commander une 1,6 diesel, j'ai hésité longuement entre l'essence et le diesel et puis j'ai opté pour un diesel (une première). J'ai une s40 1,6 essence dont je suis tres satisfait (ancienne génération). Le nouveau 1,6 est un peu moins puissant, mais la C30 est plus légère que la S40. Le point noir me parait être la conso. Sur ma S40, je tourne à 8,5 en moyenne et le diesel est à 5l, y'a pas photo...
Bon evidemment si tu veux faire des courses sur route, faut pas prendre ce genre de motorisation, mais si tu veux garder tes points de permis, les deux moteurs sont suffisants, même si le diesel est plus coupleux, mais sans doute plus fragile (hdi d'origine peugeot ford et turbo)
 
Voili voilà

 
Bah, si je ne me trompe pas (et je l'espère vraiment ), le 1.6HDi PSA est plutôt fiable...

http://www.automoto.fr/actualite-a [...] 51338.html
 
Un concours Volvo sur Facebook
 
Volvo propose à ses participants de conduire virtuellement une Volvo C30 tout autour de la planète en 80 jours en n'utilisant que leurs amis sur Facebook. A  l'issue  du  concours,  Volvo  Cars  offrira  15 000  euros  au  nom  de l'équipe gagnante à un projet de compensation carbone.
 
Pourquoi ce concours?
"DRIVe Around The World se base sur le principe que toute personne donnée n’est séparée du reste de l’humanité que par six autres personnes maximum. Notre idée a été de mettre en place une véritable expérience soucieuse d’encourager les gens à entrer en contact les uns avec les autres d’une manière nouvelle et unique," explique Lukas Dohle, le responsable du département Communication « Live » et Médias sociaux chez Volvo Car Corporation.
 
Le principe du concours
En deux mots, l’objectif est de conduire la Volvo C30 DRIVe tout autour de la planète en faisant appel à un réseau de contacts. La Volvo C30 DRIVe ne consomme que 3,8 litres aux cent kilomètres, ce qui lui permet de parcourir 1.333 km avec un plein. Donc, chaque participant devra conduire la voiture durant 1.333 km virtuels avant de passer le volant à un ami Facebook qui fera de même. Le cercle sera clos lorsque la voiture sera revenue à son point de départ.
 
L’équipe gagnante sera récompensée sous la forme d’un don de 15.000 euros à un projet
de compensation carbone soutenu par l’organisation myclimate qui s’active à réduire autant que possible le réchauffement climatique.

Quelqu'un sait-il pourquoi la boîte PowerShift n'est disponible que sur les 2.0 litres diesel et essence et malheureusement par sur le T5 ?
 
En préparation peut-être ?
 

La boite Powershift n'est dispo pour le moment que sur la 2.0d
La boite Geartronic est elle, dispo de série sur la D5 163 cv diesel, et en option sur la T5 essence et D5 180 cv diesel.
 
Mais j'ai lu qu'apparaitrait sur la nouvelle S60 , un nouveau moteur 1.6 GTDI essence turbo à injection directe, accouplé à une boite à double embrayage.
 
Peut- être ce moteur trouvera-t-il sa place à terme sous le capot de la C30 ?

Le D5 qui équipe les C30 se trouve en 163 et 180cv, ou alors uniquement 180 ?
 
Et si il y à plusieurs versions du D5, comment savoir de laquelle il s'agit ?

D'ailleurs je comprends pas trop les commentaires qui trouvent la BVA Geartronic lente.
 
C'est une BVA "à l'ancienne" avec convertisseur de couple etc... mais d'après ce que j'ai pu voir en essai, elle ne semble pas lente, tout ce qu'il y à de plus normal entre chaque rapport pour une bva, le seul inconvénient par rapport au plus modernes c'est le non rétrograde et donc le manque de frein moteur, mais sinon je vois pas trop ?