Ca va mal pour notre constructeur favori...
 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=5634394
 

Tous les contructeurs Européen implantés aux Etats-Unis patissent d'un dollar faible face à un € fort.
Mais visiblement Volvo a du mal a sortir son épingle du jeux! C'est bien dommage.

Pas tous : BM (et Mercedes ?) fabriquent certains modèles aux US...

 
C'est plus sioux que ça : Volvo est détenu par GM qui veut vendre. Pour attirer de potentiels acheteurs, il faut que la mariée soit belle et rentable...

Effectivement, il y a les raisons officielles:
Niveau du dollar vs Euro avec un marché US très important pour Volvo (qui est en plus en chute libre)
Hausse des matières premières et des taux d'intérêts.
Le tout donnant un 1er trimestre avec une perte importante. Ajoutons à cela de fortes inquiétudes sur les ventes du 2d trimestre.
Ford n'étant pas en grande forme également et engagé dans vaste plan de restructuration,  doit aussi recommander amicalement mais virilement une cure d'amaigrissement à sa filiale Volvo. Avec, à n'en pas douter, l'idée de céder Volvo à court terme. Compte tenu de la situation du secteur automobile, il faut que la mariée soit très belle et ce sous toutes les coutures, sinon les candidats ne seront pas nombreux.

 
Une suédoise est forcément belle!!!
Et ne dites pas que le ne suis pas objectif!!!

 
Euh VOLVO est détenu par FORD!!!! C'est SAAB qui est dans le groupe GM.

FORD, GM...vu d'ici c'est pareil non???  
Les reductions de couts d'une maniere generale ca ne sent pas bon...ni pour le service aux clients ni pour la qualité de fabrication.
Il ne faudrait pas que tous les efforts fournis par Volvo ces dernieres annees pour arriver a un bon niveau de finition et de "fiabilité" s'arretent en si bon chemin. L'essentiel est surtout que ca ne régresse pas...  

Tout ce que je vois moi c'est que VOLVO AB a fait une énorme co**erie de vendre à ces abrutis d'américains de FORD avec maintenant ce sale vieux de Kerkorian qui pousse Ford à vendre Volvo.
A 90 ans passés, il a pas autre chose à faire, lui ?
Et quand aux dirigeants de VOLVO AB de l'époque, ce sont une belle brochette de crétins aussi.
Franchement, je souhaite la faillite à Ford s'ils vendent aux chinois...

La vente de Volvo n'est pas actée à 100%, je crois. Mais cette marque, telle qu'elle est aujourd'hui, n'apporte en effet pas grand chose à Ford. Ces derniers sont de toute façon bien mal en point...
Ce qu'il faut espérer pour Volvo, c'est que cette marque soit reprise par un groupe ayant la capacité d'en faire quelque chose. BMW, Renault, ou PSA pourraient parfaitement la développer comme marque "haut de gamme" de leur portefeuille

voila des reflexions intelligentes!!!!!! volvo etait obligé de se rapprocher d'un grand constructeur pour survivre.Et ford n'etait pas une solution plus bete que renault! Il faut etre lucide, un constructeur de la taille de volvo n'a plus les moyens d'etre independant de nos jours, c'est regrettable mais c'est comme ça.Saab est passé GM, JAGUAR de FORD a TATA, ROVER a sombré.Ah si il reste MORGAN, si tu es pres a depenser 70000euros pour une voiture de 50 ans d'age, excellente voiture au demeurant produite a moins de 10000 exemplaires par an, car impossible d'en produire plus  

Volvoblues : tu as raison. Il n'empêche qu'on ne peut que constater que Ford a très mal géré toutes les marques premium dont il disposait : Jaguar, Range Rover, et Volvo.
Du coup, cette dernière est à la peine, avec des produits certes plus séduisants qu'auparavant, mais toujours dépassés, la concurrence ayant progressé encore plus vite.

oui et non.Jaguar était moribonde, ford l'a sauvée du naufrage...pour le revendre a TATA en raison de ses propres difficultés.Que serait devenu volvo sans ford, nul ne peut le dire mais il est certain que volvo est passé d'une gamme de 2 modeles et une réputation de voitures pour brocanteurs et papy, à une vraie gamme , un coupé chic, un 4X4 qui se vend bien, un coupé cabriolet, des berlines séduisantes.FORD va mal, un bon capitaine d'industrie va tout faire pour rentrer de l'argent frais, normal.C'est l'economie internationale tout simplement.Malheureusement l'etre humain n'a plus beaucoup de valeur dans ce monde...  

Je rajouterais également que l'avenir industriel de ces deux marques (Volvo et Ford) est étroitement lié au succès des deux.
 
Une bonne partie du R&D est partagé entre eux, notamment sur la partie "environnement" qui sera déterminante pour la prochaine décennie comme le confirme la création d'un pôle R&D à Göteborg : Article paru milieu 2006
 
Également pour leurs moteurs communs + plateforme commune ...
 
Bref une cession de Volvo à un pôle financier exclusif serait catastrophique à moyen terme (Volvo y perdrait des moteurs et Ford y perdrait l'expertise technique des ingénieurs Volvo).

Je m'excuse mais moi je vois le résultat. C'est une catastrophe ce groupe Ford.
Volvo aurait très bien pu rester indépendant avec des partenariats comme l'est Porsche avec VW.

Contrairement à toi, je ne trouve par la gamme Volvo actuelle soit dépassée à part la S60 et la XC90, bien au contraire, une S80 ne me semble pas dépassée à côté d'une Classe E ou d'une Série 5, idem pour le C70 face à ces concurrentes mais ce qu'il y a, c'est qu'on voit bien que la gamme Volvo est vraiment très incomplète et surtout incohérente. Une S60 et une S40 qui se marchent sur les pieds, l'absence d'un vrai Coupé, même si la crise pétrolière et l'écologie sont d'actualité, il manque une grosse berline, pas de concurrente de l'A3 (la C30 n'en est pas une), une S40 et sa variante break nommée V50, une S80 et sa variante break nommée V70. Une C70 issue d'une S40.....
C'est très compliqué tout ca !!
Il faut une vraie gamme à ce constructeur.

je crois avoir ecrit que la gamme volvo était dépassée AVANT son rachat par ford, elle est maintenant a peu pres coherente pour un constructeur géneraliste tendance haute, et avec une bonne image dans le grand public, ce qui n'etait pas le cas AVANT son rachat par ford.Une gamme vraiment complete n'est plus economiquement réalisable par un "petit" constructeur.Les "partenariats" ne sont viables qu'entre sociétés de la meme taille, si non c'est voué à l'echec.PEUGEOT et BMW font un moteur en commun ok, PSA et FIAT un monospace ok.PORSCHE est actionnaire de VW, si tu appelles ça du partenariat...quant a la gamme PORSCHE, c'est 2 modeles tres luxueux a forte valeur ajoutée, c'est le meme genre de contre exemple que MORGAN!!!Nous souhaitons tous ici le developpement de volvo, il serait dommage que ford s'en sépare a mon avis.Croire a son independance est un utopie...

VOLVO n'a pas les capacités techniques et financières pour être indépendant. La preuve, sur les C30, S40, V50 et C70, les moteurs essences et diésels quatre cylindres sont issus de FORD (PSA même pour les diésels 1.6 et 2.0), moteurs qui remplacent progressivement les 5 cylindres VOLVO (la preuve, on retrouve le 2.0 136ch sous le capot des V70/S80 alors que pour la même cylindrée avant, il y avait le 5 pattes). De ce fait, VOLVO apprécie d'appartenir à un groupe pour piocher ces motorisations parce qu'elle ne peut pas les fabriquer elle-même. Sans compter, des pièces de chassis communes entre les deux marques faisant ainsi des économies de recherche et de fabrication. C'est la loi du marché.  
Certes FORD va mal, mais GM aussi, FIAT a eu une passe difficile, RENAULT s'en sort grâce à NISSAN et DACIA. Rares sont les marques indépendantes qui s'en sortent bien. De là à voir VOLVO racheté par BMW j'y crois pas. Etant dans le même segment, je ne vois pas BMW investir dans une marque qui lui fairait concurrence. Les grandes marques japonaises ont chacune leurs marques de luxe! Est-ce que PSA aurait les reins assez solides pour un tel rachat? Je ne sais pas mais ça permetterait au groupe d'avoir une marque premium et de pouvoir rivaliser avec les allemandes, chose que ne fait pas du tout la CITROEN C6.
A suivre.

Volvo racheté par une marque française ? Ca pourrait être un bon calcul en effet surtout pour PSA qui se casse les dents à chaque fois dans le haut de gamme malgré de bons produits (ex 607) mais estampillé d'un logo connoté "moyenne gamme"... Mais psychologiquement ça serait un grand saut vers l'inconnu pour PSA si franco-français !
 
Wait and see

BMW et Volvo ne sont absolument pas concurrentes. Ce sont deux marques premium, certes -quoi que BMW est beaucoup plus haut de gamme que Volvo-, mais elles ne s'adressent pas du tout aux mêmes segments de clients, car ont des propositions de valeur radicalement différentes.
L'achat de Volvo ferait donc parfaitement du sens pour BMW. Et pour Volvo, qui ferait un bond en avant d'un point de vue technologique, là où justement ils n'arrivent plus à suivre faute de capacités d'investissements suffisantes.
 
Pour PSA, cela ferait également du sens, en effet. Sauf que Volvo + PSA n'atteindrait toujours pas la taille critique pour justifier les investissements très lourds que nécessitent les véhicules vraiment premium (transmissions et moteurs, notamment).

La dernière nouvelle c'est Ford qui discuterait avec Renault/Nissan au sujet de Volvo Cars.
Franchement  si Renault/Nissan achète Volvo Cars en sachant que Volvo AB détient Renault Truck et Nissan Truck et que Renault/Nissan detient 20% de Volvo AB, ils ont plus qu'à fusionner et faire le groupe Volvo/Renault/Nissan. Et d'ailleur, je me demande s'ils auraient pas ca en tête à nouveau ?

http://www.latribune.fr/info/Ford- [...] nel=Bourse

27% des actions et ils visent les 31% (prise de contrôle) l'année prochaine
C'est avant tout le constructeur le plus rentable du monde. Aavec sa marge nette qui frôle les 20%, sa marge bénéficiaire de 8.000 Euros par véhicule vendu (100€ chez Renault hors promo...   ) et en sachant qu'ils  écoulent 100 000 caisses par an, je vous laisse calculer...

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Kronenbourg à la Poste
Chronopost à la bourre...

Il vaudrait mieux que ce soit Renault que des chinois ou indiens !