Test retour injecteurs sur D5 et désamorcage ou pompe gavage HS ?

[Invité §Nav884Mm]

Bonjour,

 

 

Désolé mais je n'ai pas trouvé la page de présentation .

Je viens d'acquerir un XC70 D5 185 Fap boit manuelle de 2005 ,et je trouvais que le démarrage à froid était un un peu long 2 à 3 sec

de démarreur , donc j'ai fait un montage avec des grosses seringues graduées et du tuyau transparent , afin de mesurer

les quantités de retour gasoil pas injecteur. J'ai fait tourner le moteur pendant environ 1 minute au ralenti ;

en ayant pris soin de boucher les branchements des retour .

le résultat étant satisfaisant (équilibré), je décide d'enlever les tubes et de re brancher mes retours.

Et Là mauvaise surprise ! la voiture de démarre plus et j'entends la pompe de gavage brasser de l'air .

Est que j'ai pu désamorcer tout de circuit depuis la pompe ?

Bref que faire ? si quelqu'un a une bonne idée ?

Merci d'avance .

[nono100pi]

Normalement, le fait de mettre le contact purge le circuit ( 30s-60s ) si tu l'entends tourner.

[Invité §sti315NG]

Essayes de laisser le contact pendant au moins une ou deux minutes.

 

Pour info, la mienne aussi met quelques secondes a démarrer a chaque fois. Et beaucoup de possesseurs de d5 disent avoir ca aussi.

Apparement c'est normal. En tout cas la mienne le fait depuis 100 000km donc ca ne doit pas etre bien grave.

[Invité §Nav884Mm]

j'entends bien la pompe qui tourne , avec des bruits d'aspiration d'air .

mais en tout cas aucun signe de début de démarrage!

je vais peut être regarder cette pompe de plus près .

elle se trouve bien sous les sieges arrieres?

[Invité §sti315NG]

Oui c'est ca, mais il me semble que c'est pas super facile a atteindre. Mais bon, dans ton cas tu n'as pas le choix

[Invité §Nav884Mm]

salut , et merci pour vos réponses.

J'ai réglé le problème:

ma voiture étant garée devant chez moi dans une rue légèrement en pente , de plus avec 2 roues sur le trottoir,

résultat la jauge indiquait q'il y avait encore du gazoil ( pas en réserve ) , alors qu'en réalité la pompe de gavage

se trouvait à la limite carburant /air donc elle déjaugait et aspirait d'autant d'air que de GO, donc elle n'alimentait pas la pompe HP ,

d'ou se bruit de bulles d'air dans le réservoir .

je pense que la jauge se trouve à gauche et la pompe à droite dans le réservoir , bref bon à savoir sur la fiabilité de la jauge

si l'on est pas à plat .

J'ai par contre depuis un message "Filtre à sui plein voir manuel "qui s'affiche , cela se règle t il en faisant de la route ?

mais la voiture roule parfaitement .

( régénération à haute température .) ?

Merci

[paulo772]

Essaie de rouler sur autoroute 20 / 25 km avec un régime moteur à 3500 tr.

Ça devrait en principe suffire nettoyer le filtre.

 

Peut être que (sans le faire exprès) tu as trop fait de petits parcours dernièrement et donc à chaque tentative de regénération / nettoyage du FAP, le cycle était interrompu.

L'ODB considérait malgré tout que le cycle avait été fait complètement alors que le filtre n'était pas complètement "propre".

et le filtre se colmate petit à petit avec des cycles incomplets à chaque fois.

 

D'où la nécessité de lui tirer dedans de temps en temps au D5....