D3 Geartonic vs. D4 Geartronic

[Invité §Che684PW]

Quelqu'un a t il pu essayer ces deux modèles? Il me semble que le D3 Geartronic est nouveau. Je me demande si le D4 vaut les 2500Euros de différence..

 

La seule info technique que j'ai vue est la différence sur le 0 à 100, qui est de 2s environ (8 vs 10). Et le look arrière (1 pot rond vs 2 pots intégrés à la calandre). Après je me pose la question au niveau des reprises et du confort global de conduite.

 

merci pour vos retours

[Rifilou]

Tu devrais indiquer de quel modèle de Volvo tu parles. Il peut y avoir plusieurs moteurs différents sous le même nom D3 ou D4.

[Gabfox1]

Rubrique xc60, rifilou

[Invité §Vas875Ky]

Tout dépend de ton style de conduite....

Le bestiau est lourd, et je pense que le 163cv risque d'être un peu limite lors d'un dépassement, mais c'est subjectif.

Mon My15 181cv me parait un peu juste, mais c'est parce que je m'y suis habitué...

[Invité §Che684PW]

pour préciser: il s'agit du D3 150ch vs le D4 190 ch

Tous les deux étant en boite auto Geartronic 8

[Gabfox1]

Tout dépend de ton style de conduite....

Le bestiau est lourd, et je pense que le 163cv risque d'être un peu limite lors d'un dépassement, mais c'est subjectif.

Mon My15 181cv me parait un peu juste, mais c'est parce que je m'y suis habitué...

 

 

Tiens c'est étrange, moi aussi !

 

Me manque au moins 50-70 cv

[Invité §Vas875Ky]

Ou alors le moteur est usé....à 10000km

[Gabfox1]

Ou alors le moteur est usé....à 10000km

 

 

Pi t'être !

 

Étrange tout de même !

 

Nous restera plus que 25 cv dans 5 ans !

 

[Invité §Brv046Wp]

pour préciser: il s'agit du D3 150ch vs le D4 190 ch

Tous les deux étant en boite auto Geartronic 8

 

Bonjour à tous, quel que un a déjà acheté le D 3 à 150ch ? Je suis au point de me faire finalement plaisir et achetez la ton désirable bête !!!! Mais j hésite encore un peut sur la motorisation. Soit le D3 soit la D4 toutes les deux on BVA... Quelqu'un a donc la D3 ou D4??????

Merci à tous

[Invité §med081db]

comme écrit précédemment.

 

le 4cyls D3 et avec le D2 une variante budget.

 

le 4cyls D4 est lui proche du D5

 

- D2 et D3: simple turbo et pas d´arbre d´équilibrage

- D4 et D5: double turbo et arbre d´équilibrage

 

Entre D3 et D4: Vibration et vitesse de mise en couple à bas régime peut être bien différent

[Rifilou]

A noter qu'il faut savoir de quelle voiture on parle pour savoir de quel moteur il s'agit. La V60 CC par ex. est (toujours ?) une exception avec une V60 CC D3 150 qui a en fait un D4 dégonflé (donc 150 cv mais double turbo avec arbre d'équilibrage).

[d_damien]

A priori il s'agit d'un XC60 vus les chiffre annoncés sur le 0-100km/h, double double turbo et Geartronic8 dans les 2 cas.

 

Globalement, les 2 auto ont la même souplesse et confort (bva8), le D4 est logiquement plus performant, sans que le D3 ne soit un veau pour autant, tout dépend des conditions d'utilisation, pour tracter un van à chevaux avec 5 personnes à bord et le coffre plein, la question ne se pose pas. Pour faire un usage mixte sans tracter et sans habiter à la montagne et en ayant une conduite souple, le 150 est largement suffisant, le gain à l'achat est perceptible (2400€) et nous n'avons pas sur les premiers retour de loueur courte durée eu trop de mal à les revendre par rapport aux D4. On gagne également 2cv.

 

Reste le look arrière avec la simple sortir d’échappement