Reprise du message précédent :

 
Bonsoir,
 
Oui, le message reste en mémoire. Tiens, un ami à moi a exactement le même soucis. VOLVO a déjà changé la valve du turbo (voir un de mes postes plus loin) et le problème persiste. Il a RDV jeudi...
 

Bonjour,
Merci pour l'info.
Si tu peux nous tenir au courant concernant ton ami, c'est un cas intéressant.
 
Mes statistiques me montrent que le message apparait lorsque je conduit "sport" avec des accélérations, comme sur une route de montagne, ou conduite nerveuse en ville.
Un jour après de conduite hyper calme, le message disparait.
Cela semblerait donc lié au type de conduite...
Est ce que ça "parle" à qqu'un?
 
Didier

 
Salut nefan,
 
Merci pour ta réponse, j'espère que tu as raison et que ce ne soit que ça!!
 
Volvo ne répare pas les boîtes, je vais chercher un spécialiste des BV; c'est également ce que tu avais fait ou tu avais été dans un garage classique? Combien cela t'avait-il coûté au total?
 
J'ai roulé 250km depuis en 5ème et elle a tenu, mais le "sifflement" est toujours présent. Tu avais aussi ce sifflement (qui est apparu environ 50km avant que ça lâche) ?  
 
 
Encore merci!

J'ai un petit souci avec le démontage du filtre à gazole...démontage que je croyais facile.
Il est donc extérieur, j'ai acheté la clé à griffe Purflux de la bonne dimension, je l'engage, je tente de deserrer....mais l'ensemble, monté sur une patte de fixation en plastique, se déforme joyeusement sous l'effort. Je sens que si je tente de forcer plus, ça va casser.
Y'aurait'il un truc qui m'a échappé?

Je recherche une revue technique en francais pour V70-2.5TDI ( 140cv )
Auriez-vous une solution
Merci

 
Le filtre  gasoil comme sur ce topic ? http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1288.htm
 
Si tu n'arrives pas le desserrer , c'est qu'il a été serrer trop fort donc il faudrait que tu forces pour arriver au bout de tes peines.

 
Bonjour,
Fais une recherche sur Ebay...

 
Toutafé!!! C'est lui!!
Franchement, je force déjà beaucoup en utilisant une rallonge, l'ensemble se tord fortement, j'ai très peur de casser les pattes de fixation...
Mais bon, je vois bien qu'il n'y que cette soluce.
En tout cas, je garde ce topic en favoris! Bravo! Super!

Quel produit peut-on mettre pour refaire l'étancheite du joint de cache culbuteur ( volvo v70, moteur D5252T )
Merci pour votre aide

 
Il vaut mieux ne pas en mettre.  
Néanmoins si tu n'arrives pas à rendre étanche le plan de joint tu peux te procurer chez tous les revendeurs auto (feu vert, norauto,....) des pâtes épaisses en tube ou pot que tu déposeras en couches fines des deux côtés du joint ou mieux sur la culasse et le couvre culasse.
Peux-tu me dire dans quelle zone du plan de joint tu as une fuite car je soupçonne une fragilité côté arbre de ditribution, la ou le joint fait le tour du palier. J'ai ausi eu ce problème  

 
Quelle année et combien de km ta V70 ?

mise en service en octobre 2000 : 145 000 km

 
On voit bien sur l'éclaté de Bob que le joint du couvercle de cache culbuteurs n'est pas plan   . Et comme tout le monde le sait c'est dans les angles qu'il est le plus difficile de faire une étanchéité.

Pour ceux que ça intéresse ... c'est ici la dernière version de VADIS 2008C
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Vol [...] veQ5fTools

 
Je t'ai proposé une vue de 2001 mais pour octobre 2000 c'est pareil...

 
Superbe outil mais cher quand même   .

 
Il y'a la version 2004 en anglais qui traine sur le Net...ca peut dépanner

 
Alors je me réponds à moi même...des fois que ça me serve...  
Le filtre à gazole a enfin pu être déserrer chez un mécano, caisse sur le pont et par des bras musclés, très musclés!
Il se trouve que le joint torique sèche, et que l'assemblage vissé se fait "plastique sur plastique". D'où une sacrée difficulté rencontrée pour le déserrer.
Il est conseillé au remontage de graisser le joint torique ainsi que le filetage.
Nous en saurons plus au prochain démontage pour savoir si cela aura été bénéfique.
 
Mais voilà un assemblage qui pue l'économie à 2 balles...pas très "Volvo" ça...

Bonsoir,
 
Il fait beau (mais froid) j'en ai profité pour remplacer le support tirant :
 
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] ES=2055153
 
qui était complétement mort...à 140 000 Km.

Merci pour l'info.
Où est situé ce tirant? Dessus, dessous? Combien y'en a t'il?

 
Il est situé sous le moteur au centre et fait la liaison entre le moteur et la traverse avant. Une fois la "capsule" retirée (10') l'échange neprnd pas plus de 15' tout compris.
On peut se demander par contre à quoi sert ce tirant car l liaison caoutchouc est très très souple. Cel ressemble plus à une butée d'amplitude qu'un silent-bloc  

 
 
Exact, très facile à changer. Ci-dessous les instructions d'installation :
 
http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/12767_INST.PDF
 

 
 
Merci pour le pdf. Je garde précieusement!  
 
Comment repère t'on que ce tirant est HS? Quels sont les symptômes?

 
Tu n'as pas une photo du "complétement mort" ?
 
Le mien à 72 000 km est aussi bon à changer, je l'avais détecté lors de ma révision perso aux 60 000 km.
il est à 46,61 euros au lieu de 67 euros... pff, j'ai failli le commander quand il était à 62 euros.
Mais je me demande si il n'y a pas moyen de ne changer que le silent-bloc (le gros) !?

 
Bonjour,
 
Eh non, directement à la poubelle. Le petit silent bloc était très fatigué, on pouvait le tourner à la main alors que sur le nouveau, non.
 
Visiblement, chez IPD, ils vendent que les silents bloc
 

 
Je vais trouver ailleurs, il existe des spécialistes.
Merci.

 
 
Ne pas oublier les frais de port , 46,61+5 € de port. Sinon, 72 000 Km est déjà bon à changer ...

 
 
Bonsoir,
 
Jusqu'à présent, VOLVO a changé à deux reprises la vanne VNT, mais toujours pas de résultat positif. Et, c'est dans le même type de condition de conduite que son message apparait.
 
Il l'a ramène lundi pour la 3ème fois...

 
Qu'appelles-tu la vanne "VNT" ?

 
Il s'agit du capteur de pression du turbo. Tu m'avais fourni le schéma. Voir mon post page 671.
 
 

 
Ha, oui, c'est vrai... ou avais-je la tête !?

Salut Bajou,  
je pense que tu dois avoir un autre capteur de défectueux... mais je ne peux pas d'en dire plus... pour ce qui me concerne, c'est bien un problème de température extérieur inférieure à 7°... j'attends la venue de l'hiver pour reconstituer le problème si il revient et je me pencherais plus intensivement sur la cause.

 
 
Je t'en dirais plus la semaine prochaine...
 

 
Bonsoir,
 
Bon pour le moment, VOLVO a démonté le turbo pour analyse...Je ne peux pas vous en dire en plus pour l'instant et je ne sais pas ce qu'il veule dire par analyse mais patience, résultat fin de cette semaine.

Je dois changer le radiateur de chauffage ( V70 d'octobre 2000 / 145 000 km) et je recherche la methodologie ; Merci pour votre aide

Bonsoir,
 
Bon, après démontage du turbo et son nettoyage par un spécialiste du turbo sur la région, changement de la vanne VNT, changement de quelques durites liées à la VNT (je ne sais pas lesquelles), et de trois injecteurs. Le message a disparu et le moteur tourne rond.
 
C'est tout pour le moment...