Reprise du message précédent :
 
Bonsoir à tous,
 
Après ~ 500 kms d'autoroute ce WE, j'ai eu un problème de débimètre (verdict de la concession Volvo d'Epernay 51) sur ma S60 2.5 T (perte de puissance à l'accélération et voyant moteur alumé). Après réinitialisation défault, je n'ai pas eu le problème au retour cet AM, re 500 kms d'autoroute. Bizare ...
 
La concession me conseil de changer le débimètre uniquement si cela se reproduit.
 
Est ce qu'un possesseur de S60 essence a déjà eu ce cas ? Si oui comment cet incident s'est-il soldé ? Quel est votre avis ?
 

Bonjour, je voudrais changer le filtre d'habitacle de mon V70 D5 163 Momentum d'avril 2005.  
Je ne sais pas quelle référence prendre sur Oscaro ici :
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=1057
 
Lequel avez vous pris ?  
Des préférences ou sans importance ?  

Question aux (heureux) possesseurs de VOLVO S40 2.0D
 
-Combien de kms avez-vous fait avec vos plaquettes de frein (avants et arrières) ?
 
Merci de vos retours.

 
La marque première monte utilisé par Volvo pour la fabrication de ses filtres d'habitacle n'est pas disponibles sur Oscaro. J'achète donc indifféremment du Purflux, du Valéo, ou du ManFilter à charbon actif: Je te conseil donc le MannFilter CUK 2855 (véhicule à conduite à gauche); c'est celui que j'ai installé sur ma S60 de mars 2005.

Merci Nefan pour ces renseignements, je vais donc commander celui-ci.

 
Qu'est-ce que tu as fait pour avoir débrancher ta batterie ?
La clé de contact était bien retirée ?
Sinon, il n'y a rien de grave, juste une remise à zéro du code d'erreur chez ton concessionnaire entre 12 et 20 euros !

même conseil que Nefan : le CUK2855

Bonjour a tous.
 
Ma S40 D5 est équipé d'un toit ouvrant. Lorsque je l'ouvre en automatique tout se passe bien, mais lorsque je veux le refermer en automatique, il demarre sa fermeture et au bout de 10 cm, il revient en arriere..... il faut que je reste appuyer jusqu'a la fin sur le bouton du toit ouvrant.... Le pire c'est que ca ne me le fait pas souvent.... Quelqu'un a deja rencontrer ce soucis. C'est pareil si je souhaite le refermer avec la clé, il entame sa course et 10cm apres, il revient en position ouverte.... merci

Salut,
 
même voiture, mais pas le même problème !
Chez moi, çà se ferme bien, du moins sans coincer !
 
C'est plus la commande pour fermer via le bouton classique devant le toit ouvrant, qui ne marche pas toujours très bien ! Et uniquement quand le moteur est à l'arrêt (donc en général quand je compte sortir de la voiture) : je dois insister quelques fois pour qu'il réagisse.  
Mais c'est pas un gros soucis, car par contre, fermer le toit ouvrant en restant appuyer sur le bouton de la poignée de porte extérieur, là ca marche nickel à tous les coups !
 
Pour ton problème, je pense plutot qu'il y a quelque chose qui coince : c'est peut-être le système anti-pincement qui se déclenche comme sur les lève-vitres ?
 

 
 
 
Bonjour à tous,
je n'ai pas trouvé de réponse à cette question et j'ai un problème similaire:
V70 tdi de 1999, rad chauffage changé pour fuite à 270 000km.Aujourd'hui à 300 000km, ( depuis 10 jours ) lorsque je démarre, les voyants recyclage de l'air "off" et clim "off" clignotent quelques temps puis s'arrêtent.
La clim fonctionne mais je ne m'en sert plus pour ne pas la flinguer. Or départ en vacances imminent avec les enfants!!
Auriez-vous du nouveau ?
 
J'en profite pour poser une autre question : le voyant SRS s'allume depuis les 10 ans de la voiture!
Est-ce pour me prévenir de la maintenance décennale ou bien ai-je un réel problème?
 
Avec ou sans réponses de votre part je tiens tout de même à vous remercier pour toutes les infos déja récupérées!!
 
Merci  
 

Bonjour,
J'ai une volvo 740 TD automatique de 87, quelqu'un peut il me dire quel est le type :
1) du moteur
2) de la boite auto
3) s'il existe des societe vendant des pieces pour ce modele (meme des pieces optimisant le moteur)
Peut on monter un intercooler des modeles suivants (89-92) sans probleme ?
Merci !  

 
1) le D24 ou D24T ou D24TIC
2) la boite est une ZF22 (ou trouve la AW70 ou AW71 avec les moteurs essense B200)                     (détail : seul le D24TIC avec la ZF22 était proposé en conduite à gauche)
3) pas de problème pour les pièces... (Tu peux rajouter l'intercooler si tu veux sans problème...)
 
Elle a combien de kilomêtres ta 740 ?

Si ça peux aider quelqu'un pour avoir des pièces...
un spécialiste volvo...
 
http://www.apv09.fr/index.htm

 
C'est bête mai tu ne peux pas consulter la liste des pièces disponibles sur leur site  

Mardi 08 septembre: mon mammouth se fait opérer des injecteurs. Après huit mois de réflexion, d'analyse, d'expertise il recevra à common rail ouvert de nouveaux injecteurs afin de trouver un souffle nouveau.
Cela devient urgent car il a le souffle rauque à bas régime, cale de temps en temps et conomme plus que de nature   .
Intervention programmée chez mon médecin généraliste local à raison de 250€ pièce l'injecteur. Volvo me le proposait à 340€   .
 
Je vous tiens informés dès que la bête sera en salle de réveil .

 
 
Oui, mais tu les contactes...

 
On croise tous les doigts. Ca va bien se passer.

 
Merci de votre soutien. Je suis un peu tendu c'est la première fois que mon mammouth passe sur le billard  

 
 
Youpi !!!! Le mammouth est sorti de l'hopital avec trois injecteurs neufs. La tension est top. Plus de ratées et de calages.
800€ les trois injecteurs non remboursés par la sécu   . Par contre la seule pièce achetée chez volvo, la rampe de retour en vulgaire plastique, m'a coûté 100€ de plus. L'arnaque    
 
Je vais pouvoir refaire mes courbes de consommation qui avaien tendance à s'envoler.

Bonsoir,
 
Je suis très content pour toi Yopi53...Peux-tu me dire ou as-tu effectué l'opération ?

Ba dis donc, la note est salé quand même !

 
Le diagnostic préalable a été effectué dans une station Bosch. J'ai ensuite fait réaliser le changement des trois injecteurs défectueux par mon garagiste multi-marques qe je connais bien. Le changement des injecteurs est assez simple à faire et de plus pour le MY04 il n'y a pas de reprogrammation.

 
Cest vrai Bob. C'est pour cela que j'ai retardé l'opération le plus possible. Ceci dit chez Volvo cela aurait été autours de 1300€.
Je suis quand même déçu que mes injecteurs n'aient pas dépassé 160000 km sachant qu'un autre avait déjà été changé par le précédent propriétaire.  

Ok, Merci Yopi53
 
J'en suis à 138 000 Km. Pour l'instant, pas de de soucis identique à ton mammouth mais au cas ou, j'anticipe en espérant que je n'aurais jamais à le faire.

 
Je peux te rassurer en te disant  que le D5 Volvo est plutôt réputé pour sa fiabilité. En fait je m'interroge sur la cause de mon problème ? Peut être que le précédent propriétaire a été négligeant sur la qualité du GO utilisé. J'ai essayé vainement le GO Excellium de total pendant plusieurs semaines mais peut-être était-il trop tard ?

 
 
NB: j'ai aussi fait trois traitements successifs de produits curratifs pour circuits d'injections hautes pressions sans succès (Bardhal, Injection5, injection5). Au total pas loin de 100€ en pure perte. Les miracles n'existent pas quand il est trop tard.

C 'est sur que la qualité du GO est déterminante mais penses-tu que le soucis vient exclusivement de la qualité du GO. As-tu posé la question à ta station BOSCH ? Quelle a été leur point de vue ?
 

 
Les conseils de l'expert de la station Bosch, comme globalement de tous les garagistes sont simples:
- éviter les réservoirs vides qui peuvent provoquer de la condensation donc de l'eau dans le circuit d'injection. Les injecteurs haute pression qui supportent 1600 à 2000 bars dans des passages de quelques centièmes de mm en ont horreurs.
- Purger régulièrement le cicuit GO. Sur le filtre de nos volvo il y a une vis de purge facile à manipuler.
- utiliser de préférence de l'essence de grande marque additivée aux essences ou GO de supermarchés.
- traiter, si l'on n'utilise pas du GO additivé, tous les 20000 à 40000 km avec un produit préventif les circuits d'injection. Là honnetement je pense que c'est excessif mais bon... Il existe des marques réputées comme injection5, Bardhall,.... Mecacyl est souvent cité mais ne fait pas l'unanimité.
 
Voilà en fait rien d'exceptionnel mai surtout de la gstion préventive.
Il n'en reste pas moins que les vieux diesels robustes et rustiques ont été remplacés par des technologies beaucoup plus pointues et inévitablement plus sensibles. La fiabilité s'en ressent.

Purger régulièrement le filtre à GO c'est une bonne idée, peu contraignant mais est-ce vraiment efficace ?

Si Volvo avait eu la bonne idée de me coller un réservoir de plus de 65 litres je serais moins souvent sur la réserve, grrrr...

Bonsoir,
 
Je dois changer les silents bloc de mes triangles avant de suspension (beaucoup moins cher que les triangles) quelqu'un a t-il déjà effectuée l'opération. Je sais qu'il faut une presse pour le montage, mais je ne sais pas si ce type de montage est aussi fiable qu'un triangle complet.
 
Les silents bloc :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID [...] LES=426800
http://www.mister-auto.com/silent- [...] 58!01.html
 
 

 
Tiens, OSCARO vient d'introduire dans son catalogue pour nos mamouths, les injecteurs :
 
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=1766
 

 
Quelle type de presse ?

 
Je ne sais pas. Il s'agit visiblement d'une presse pour le montage du silent bloc dans le triangle (et enlever l'ancien bien sur). J'ai posé la question au mecano du coin (j'ai juste dit une presse pour le montage des silent bloc), il à une presse et il pourra le faire.

 
 
Bon, j'ai trouvé. Il s'agit d'une presse hydraulique de ce type :
 

Ha, ok, juste pour emboiter le morceau de caoutchouc dans le moule !