Voici des photos d'une S40 que j'avais vu dans une concession Volvo il y a quelques temps :
 

 
La voiture en question. Volvo S40 finition Momentum avec le fameux 2.0D boite 6 vitesses.
 

 
Niveau design extérieur, j'accroche totalement, le charme de la Suédoise ne me laisse pas indifférent.
 
Sa gueule avant est réussie je trouve ainsi que les feux à l'arrière.
 
Les jantes 16'' Caligo classiques, mais sans pour autant déplaire.  
 

 
Contrejour terrible
 

 
L'intérieur est à mon gout un peu classique, malgré la console centrale en alu. Dedans je suis plutôt bien assis,
 
les commandes sont plutôt bien agencée Originale les commandes de la clim. Bonne finition d'ensemble.
 

 
Les places arrières sont un poil moins spacieuses que sur ma Laguna, mais sans pour autant être trop petite. De
 
ce coté là, aucun soucis. Sinon au niveau du coffre, il me semble un peu plus petit que celui de ma Laguna.
 
D'ailleur en comparant les chiffres : Laguna, 430 dm3 contre 404 pour la Volvo.
 
Voilà, donc dans l'ensemble plutot satisfait de cette première approche.
 

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Visitez aussi le topic de Patned  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 373254.htm
 

J'avais l'ancienne Volvo S40 en 1.6 16V: c'était une bonne voiture, sans plus. Quand je l'ai eue je l'ai adorée, puis il n'a pas fallu longtemps pour en être completement blasé/lassé (modèle millénium juste avant le restylage en 2000). J'y ai toutefois passé d'exellents moments à son bord, mais n'ayant pas eu le budget pour l'entretenir, j'ai du m'en séparer! (et alors là, bonjour la renvente!)
 
 Pour ceux qui se demandent ce que c'est la finition millénium je leur répondrai que c'est un flou artistique qui regroupe pleins de finitions différentes immatriculées entre fin 99 et mi-2000. Ca comprend même des modèles restylés et semi-restylés.
 
 Par contre au niveau des proportions et de la ligne, quelle prestance!  
 
 Pour ce qui est de la S40 II, c'est tout pareil: adoré au début, et depuis, outrageusement lassé et blasé de ce modèle (sans l'avoir même possédé). C'est aussi ce qui s'est passé dans le coeur des français si on en juge le flop qu'elle a fait en 2005 dès sa 2ème année de commercialisation (malgré un départ canon).
 

C'était un peu la même que mon père voulait acheter il y a quelques années
 
Tu as des photos de l'intérieur ?

 
A profusion très cher. http://javinian.free.fr/volvo/

Edit modération
 
Post supprimé, pas d'annonces dans les topics.
 

Kilétépaçéou le topic S40/V50 sur le Forum Général ?

Ok, autant pour moi : il est ici maintenant...  

 

Pour me faire pardonner et faire vivre ce topic, je reposte ici des photos de ma S40, en attendant d'en prendre des nouvelles...
 

Ok.

Je voulais te poser une question sur ta boite mais j'ai la réponse, je ne me rappelais plus si c'était une manuelle ou geartronic.
 
Qu'en penses tu de cette boite geartronic ?

Honnêtement, pour l'utilisation que j'en ai, elle présente plus d'avantages que d'inconvénients...
C'est ma première boite auto et je n'ai donc pas beaucoup de références en la matière...
En gros son principal avantage :
- Souplesse en conduite coulée
Inconvénient :
- uniquement 5 rapports
- Peu réactive (mais j'm'en fous)
- Pas de rétrogradage (obligation de passer en mode séquentiel en descente)
 
Je pense que ma future Volvo sera équipée d'une boite Geartronic, qui je pense sera plus aboutie à l'avenir...  

J'ai essayé 2 Volvo en geartronic, un Xc70 D5 163 cv et un V50 D5 180 cv, 2 générations différentes et je retrouve exactement ce que tu viens de dire, c'est à dire :
 
- Une grande souplesse d'utilisation
 
Mais
 
- Seulement 5 rapports dont le dernier trop court (6 sur la nouvelle S80)  
 
- Peu réactive en effet
- Surtout pas de rétrogradage, ca fait bizarre les roues libres au début
 
Mais je pense aussi que ma future Volvo aura une geartronic plus aboutie.

Les grands esprits se rencontrent !    
Malgré tous les défauts de cette boite, il faut quand même avouer que l'automatique procure un grand confort de conduite...    
Afin de pallier à son manque de réactivité il vaut mieux associer cette boite aux moteurs coupleux et d'une puissance suffisante. Je me vois mal m'en accomoder par exemple sur un 2.4 essence de 140ch. M'enfin, je peux bien sûr me tromper...

Tout à fait
 
Cette boite ne doit comme tu le dis être accouplée seulement à un moteur qui a du coffre sinon
 
Quand au confort de la boite automatique, c'est indéniable, c'est le pied.

Je comprend pas pourquoi ils ont mis un cinquième rapport aussi court sur le D5 180 cv, 50 km/h pour 1000 trs, c'est ridicule pour un moteur qui a autant de "coffre".

Message a Atom,
Possesseur d une s40 2.0D , et en ayant marre du mazotte,voulant la future c30 t5!
Dis nous tout sur ce moteur qui j ai lu est associe a une boite geartronic!

Moi j'ai fait l'inverse, je suis descendu d'une Bmw 330xi de 231 cv a ma S40 2.0d de 136 cv mais pour des raisons économiques.

Effectivement,230 chevaux sur 4 pattes motrices,là je comprends.
Jai eu quelques petits soucis avec le 2.0d(electronique)mon turbom a fait le coup de la panne,sans gravités aucunes,surtout en garantie,
et la recement, j ai eu des trous lors d accelerations a bas regime,certainement du a de l eau dans le gazole à la pompe...C'est ca le diesel.

230 pour un 4 cylindres traction
 
231 cv pour un L6 3.000 cm3 transmission intégrale.

heu!Erreur de frappe!Les 6 en ligne maison.
Et pourquoi passer a Volvo et non une 320d?

Un retour chez Volvo, j'avais une S60 D5.

 
J'ai peur des propulsions.

Ah, les propulsions,ca glisse si bien...

Pas pour moi ma 330 était une intégrale à dominante propulsion 68 % à l'arrière et 32 % à l'avant, un vrai tgv qui m'a fait perdre 4 points sur mon permis.

 
Ah oui génial, merci bien

 
Jolie voiture
 
 

Merci Kevin    
 
Pour Sebago :
Le moteur est une source de plaisir. Onctueux, silencieux en conduite coulée, Mélodieux en conduite plus dynamique dans les tours...Les performances sont un peu bridées par la boite Geartro, mais pour qui ne s'attend pas à tomber sur une super sportive c'est le bonheur. Si tu as d'autres questions j'y répondrai avec plaisir.  

Bonsoir à tous.
 
 
Nous avons peut souvent l'habitude de critiquer les voitures que nous achetons.  Et c'est là une attitude sociale bien connue.
 
 
Propriétaire d'une S40 (II) en leasing que finance mon employeur, je peux plus facilement m'exprimer.
 
 
J'ai choisi cette voiture il y a 14 mois, certes un peu dans l'empressement, mais aussi parce que, sur papier, cette voiture devait faire la nique (en Belgique tout au moins, mon pays d'origine), à la "nouvelle" audi a4, devenue trop dispendieuse et à la valeur résiduelle baissante.  Après quelques kilomètres d'essais (il faudrait toujours tester pendant une semaine au minimum pour se faire une idée moins subjective de l'achat d'un achat de ce type), la décision était prise (la concurrence était particulièrement faible).  Cet engin a aujourd'hui 85.000 kms, et, dès qu'elle aura atteint 120.000 kms, elle laissera place à sa rempalçante.
 
 
La S40 n'est pas en soi une mauvaise voiture, non.  Il s'agit juste d'une voiture moderne banale (à l'exception de son design) qui a perdu tout l'héritage que la marque Volvo avait au siècle dernier.  Car Volvo n'est plus Volvo, et l'esprit qui a forgé la marque, avec les modèles mythiques que l'on connait, n'est plus que le vestige d'une vieille époque.  Volvo, à l'instar d'autres marques, est devenu un assembleur de pièces, avec un design propre.  La clientèle de cette marque a par contre toujours été fidèle, et achète toujours aujourd'hui des voitures Volvo sous prétexte qu'elles apportent une sécurité passive accrue.  Malheureusement, cette époque est révolue.
 
 
Ainsi Volvo Cars semble être devenu une maison de design automobile (du reste peu innovante: remarquez que tous les modèles ont la même base architecturale depuis plusieurs années, et sont aujourd'hui présents sur tous les modèles) a la contrainte de faire entrer dans chaque concept (largement copiés par ailleurs), des éléments mécaniques négociés ici et là ou imposés par des accords de propriété: un moteur PSA par ci, une boîte Ford par là, ...  le tout devant permettre de conserver, au meilleur prix une clientèle assidue.
 
En somme, Volvo a perdu son âme, et la S40 est une belle expression de cet état de fait.
 
Ainsi, à la volée, quelques points intéressants à noter:
 
Sécurité:
- les commandes de dégivrage des vitres devraient être directement accessibles.  D'abord parce qu'elles sont souvent utilisées, et ensuite parce que la visibilité est un élément essentiel à la sécurité.  Eh bien ces commandes se trouvent à un endroit tout à fait inaccessible: derrière et à la base du pommeau de vitesse;
- les diodes du tableau de bord sont réfléchies dans le miroir externe (gauche), quelle que soit votre position.  Extrêmement gênant car perturbant;
- Les boutons à gauche du volant (ouverture de trappe réservoir, feux anti fog, ...  sont de très petite surface: attention de ne pas presser sur deux boutons simultanément;
 
Confort
- La S40 est la seule voiture que je connaisse où les rangement prévus ne permettent pas de ranger une cannette, ou même une carte routière;
- Oubliez la réfrigération du vide poches avant: pour réfrigérer quoi, de toutes façons?;
- Les joints de protection des bas de porte existent bel et bien, mais pas en partie basse (économie?).  En conséquence, la boue s'infiltre inévitablement sur le report de chassis
- La qualité de réception de la radio fournie en standard est de piètre qualité.  Elle a, en ce qui me concerne, été changée à deux reprise pour mauvais fonctionnement (cahier des charges un rien "limite"?)
- Hospitalité à bord: nettement supérieure aux anciens modèles Vovlo, mais toujours très austère.  Le design n'a malheureusmeent pas été mis en adéquation avec l'efficacité.
 
Précision
La voiture est en tout molle (sans doute pour plaire aux anciens Volvotistes), aussi bien au niveau de la direction qui manque terriblement de précision qu'au niveau moteur (2.0 diesel), qui ne progresse pas de manière linéaire et qui manque de souffle.  Après avoir jeté un oeil averti, on comprend, par comparaison au moteurs allemands de chez vw/audi qu'il n'y a pas photo.  Beaucoup d'économies sur la fabrication du moteur français par rapport à l'allemand, notamment au niveau de l'injection, qui font vite la différence;
 
Tenue de route
Si la tenue de route est correcte pour un véhicule de ce type sur temps sec, elle devient plus aléatoire sur sol mouillé.  Je parle en cas de conduite (très) sportive, mais ce type de conduite n'est pas le tempérament des Volvotistes, j'en conviens.  Attendez-vous à du survirage sournois;
 
 
Je passerai sur le fait que le moteur s'est arrêté à 140 sur la bande de gauche de l'autoroute sur un problème électronique (qui implique la perte de l'assistance de direction et rapidement du système de freinage).  Je passe, parce que ce type de problème peut arriver à toute voiture moderne, mais cela ternit un peu dans mon cas la confiance que je pourrais avoir de cette voiture.  Je retiens pas contre la grande sobriété du moteur (difficile de dépasser les 7 litres de moyenne, tous trajets confondus) ainsi que la "non imppression de vitesse".
 
 
Voilà en quelques lignes mes impressions sur ce modèle.  En résumé, c'est une déception.  La voiture prise hors contexte, mais surtout quand comparée à des modèles similaires chez vw/audi, marques auxquelles j'étais fidèle depuis des années.  Vivement l'année prochaine que je retrouve une passat ;-)
 
 
Que cela ne vous empêche pas de profiter de la S40 :-)
 
 
Bioen à vous,
 
 
doc,

 
C'est marrant c'est exactement le même ressentie que j'ai à propos des modèles VW et Audi plusieurs fois essayés (passat, A4, Golf,etc...). Une banque d'organe commune, des pièces mécaniques piochées ici et là afin de faire une auto et maintenir l'image de prestige d'Audi, par exemple.
En tout cas c'est un avis claire et visiblement objectif, que je ne partage pas; mais tout le monde ne peut pas aimer les mêms voiture. Ce ne serait pas intéressant .

Merci pour ta réponse.
Tu as entièrement raison, mais chez vw/audi, ils piochent uniquement "dans la maison" ;-).  Tu reconnaîtras quand même que ces gens innovent, ce qui ne peut plus être le cas de Volvo.
Voilà ;-).
 

Information importante Volvo fait partie de la "Maison Ford" au même titre que Audi fait partie de la "maison VW". Et Volvo, au même titre qu'Audi chez VW, ne pioche que chez Ford depuis le rachat. Si tu trouves cela normale dans le groupe VW, je ne vois pas ce qui te déplais dans le groupe Ford.
 
C'est vrai, S40/V50 et C30 disposent, en entrée, de gamme de moteur Ford mais Volvo dipose encore et toujours de moteur Volvo qui ne sont pas repris de la gamme Ford contrairement à Jaguar ou Land-Rover. Les exemples sont nombreux: diesel 5 cylindres, essence 5 cylindres, nouveaux 6 cylindres essence qui pourait donner un dérivé diesel, et nouveau V8. Tout ces moteurs ont été étudié et mis sur le marché récemment par Volvo alors que leur équivalent existe chez Ford, et que la maison mère aurait pû les imposer à Volvo. Ce n'est pas le cas.
 
Chez Audi, malheureusement, la plupart des motorisations et plate-formes, tu les retrouves chez Skoda, chez Seat, et chez VW à part, pour l'instant, les W12 (essence et diesel). De plus je ne vois pas en quoi VW inove plus que Volvo! Peut-être as tu des exemples?
 
Moi j'en ai un, contrairement à ce qu'on peut penser Volvo continue d'inover dans la sécurité: Sécurité 6eme sens dans la nouvelle S80, système SHIPS et WHIPS breveté et reconnu d'utilité sécuritaire par la plupart des tests de sécurité mondiaux (à part biensûr l'EuroNcap), rigidité des matériaux breveté sur la S40 et V50. Et puis Volvo dispose encore et toujours du centre de recherche et d'essai sur la sécurité le plus grand et inovant du monde devant celui de Mercedes et loin devant celui de Renault ou VW. Ceci profite certainement à Ford, mais bon...
 
Je trouve justement que Volvo bénéficie d'une exclusivité dans le groupe Ford, qu' Audi ou VW ont depuis longtemps perdu dans le groupe VW.
 
Maintenant cela ne change rien à ton avis, encore une fois visiblement objectif, de la S40! Mais c'est vrai aussi que j'ai exactement le même ressentiment de banalité, que tu as sur la S40, quand je monte dans une Passat!
 
Heureusement qu'il n'ya pas de véhicule unique (contrairement à ce que les grands groupes automobiles veulent nous vendre), sinon on serait drôlement embêté