Je créé ce topic suite au post très intéressant de "bidochon 91" car on est presque tous concernés par l'encrassement de cette vanne.
 
Voici le lien en question :
 
http://forums.t5d5.org/index.php?showtopic=372
 
L'opération n'a pas l'air si complexe et le résultat semble surprenant.
 
Qu'en pensez vous ?
 

Hello,
 
même effet que RICA mais légal et gratuit ;-)  
 
Bon, je rigole, je sors

Tout a fait, qui s'y lance.

et qui demande à son concessionnaire de lui faire sous garantie ?  

J'avais déjà nettoyé la vanne EGR sur la golf TDI de ma femme et c'est vraiment pas sorcier
 
Si j'ai le temps un de ces 4 je le ferai

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XC70 en vue !!  

 
Nous et ensemble.
 
Tiens je vais aller faire monter un attelage amovible chez Volvo Defrance.

 
Oui, on va bloquer l'entrée de l'atelier avec nos 2 VTCs (Volvo Tous Chemins).
 
Perso, pas d'attelage sur la XC70, l'utilitaire pour tirer la remorque jusqu'à la déchetterie, c'est la voiture de Mme (D'ailleurs, on commence à chercher un Xsara Picasso ESSENCE d'okaz pour remplacer la Xsara, avis au bretons   ).

D'ailleurs j'ai un soucis depuis ce soir, de porte avant qui se vérouille de façon aléatoire.

A partir de quel kilométrage faut-il le faire sur un 185cv ?

 
J'ai eu le même souci sur mon ancienne V70 : Changement sous garantie du moteur de verrouillage de la porte AV Gauche.
 
Désolé, pas encore eu le temps de nettoyer cette vanne... mais promis je m'y mets dès que possible... avec des photos bien sur !

 
A partir de quel kilométrage faut-il le faire ?

 

 
Je l'emmène demain pour le montage de mon attelage, ils me feront ça en même temps.

Opération effectuée par Bob740.
 

 
 
Attention, voici un nouveau reportage photo du nettoyage du collecteur 3 voies et des 2 durites qui sont fixées dessus...
 
Je fais ça, car, quand j'ai acheté mon véhicule, j'avais demandé qu'on me le fasse... ben, vu l'état, je crois sincèrement que rien n'a été fait !
 
Tout d'abord il faut prendre son temps (2 heures, avec prise de vue, nettoyage des mains 5 ou 6 fois, une pause pipi...)
 voici les outils nécessaires :
Une clé à tube coudé de 7 mm
Une clé à tube coudée de 8 mm
Une clé de 10 mm
Une clé plate de 7 mm
Un grand tournevis
Un tournevis avec un manche moins long
Une brosse à dent pour le nettoyage
et aussi :
Des chiffons
Une paire de gant blanc    
Un demi-litre de gasoil
Un bac plastique
Pas de bière, car pas assez chaud en Normandie   et puis le matin à 10 heure...bof...bof...
 
 
 

 

 

 
Il y a 3 boulons à dévisser à la clé à tube coudée de 8 mm:
 
La première et la deuxième,très accessible :
 


 
La troisième est moins accessible, d'ou l'utilisation une clé à tube coudé ouverte et un grand tournevis pour faire levier :
 

 
Ensuite il y a un boulon à retirer sur la pièce à nettoyer, ça maintient la cablerie.

 
Ensuite, j'ai déposé à l'aide de la clé de 10 mm, la grosse pièce en plastique récupérateur d'air, pour avoir sur de place :
 

 
Donc les 4 boulons sont retirés :
 

 
Je dévisse ensuite les 2 colliers sur les 2 durites :
La première est facile avec le tournevis
 

 
La seconde, c'est moins accessible, je commencais à la clé à tube coudé de 7 mm et ensuite avec la clé plate...

 
Une fois les 2 durites déboitées, on sort l'ensemble,
 
et voici la pièce principale... dégueulasse...
 

 
Il y a des marques pour remonter au bon endroit les durites... donc pas de problème, on peut retirer les 2 durites sans inquiètudes
 


 
Voici la pièce seule :
 

 

 
On remarque la saleté déposé sur les parois...
 



 
Passons au nettoyage et après ça donne ça :
 
 



 
Ensuite il faut tout remonter :
 


 
Et on retrouve finalement l'ensemble en place d'origine, avec les colliers bien serrés, les boulons biens serrés..
 


 
Ce qui m'étonne, c'est qu'il n'y a pas de joint existant...
 
Voilà, un aperçu de ma matinée de ce dimanche matin au lieu d'aller à la messe    
 
La prochaine fois je m'attaque à la partie supérieure du moteur...et de la pièce qu'il y a derrière celle que j'ai démonté et nettoyé aujourd'hui...
 
Bonne lecture et maintenant à vous ! c'est facile...
 
Pour info, mon moteur à 53 325 kilomêtres, je vais refaire le démontage dans 6 mois pour voir l'évolution de l'encrassement de cette vanne EGR !
 

Et finalement ça change quelque chose au niveau du comportement moteur?
 
Je m'y attaque la semaine prochaine (en vacances) car ma S60 à 76000kms!

 
Idem pour moi mais ce samedi.

Patned, peux-tu changer légèrement le titre de mon texte dans mon reportage ci-dessus, car ce n'est pas le vanne egr que j'ai nettoyé mais le collecteur 3 voies...  
je ferais le reportage pour le nettoyage de la vanne EGR quand j'aurais le temps... car là, ça demande plus de démontage...
 
Le collecteur c'est la partie 4,
la vanne c'est la partie 1
 
 

 
Faut démonter la partie rose (filtre à air) pour accèder à l'ensemble ci-dessus avec la vanne EGR
 

 
Voici l'ensemble sur le bloc moteur...
 

 
 
Et si vous voulez allez plus loin dans le nettoyage, vous pouvez nettoyer la partie du haut du moteur (partie en rouge)...
Il faut déposer la tuyauterie qui se trouve dessus... rien de bien compliquer à faire...

 
Reportage complet quand j'aurais le temps...

 
 
Je n'ai pas encore assez d'expérience pour distinguer avant et après, peut-être que le moteur respire mieux...
c'est comme un nez bouché pendant un rhum, moins il est encombré, mieux c'est pour respirer...

 
Voilà, c'est modifié, il va falloir que l'on fasse une journée mécanique ensemble.

 
 
No problem, on pourrait organiser un petit séminaire ...mécanique, avec tous les possesseurs de mammouth !

 
OK merci!
 
Pour le séminaire mécanique, il faudrait réunir tous les pocesseurs de D5!  

 
 
Oui, bien sur je pensais à tout ceux qui ont un moteur D5 sous le capot... je ne suis pas sectaire !      

La voiture ayant 78000kms, j'ai nettoyé le collecteur 3 voix, hier après midi.  
 
Je verrais si cela à une incidence quelquonque sur le comportement moteur de ma S60.

Bonjour  
Hyper interessant comme reportage. Petite question : J' ai remarque que de la durite cote droit du collecteur il sort plein de saletes qui se sont deposees sur le collecteur. Je suppose donc que l' interieur du collecteur doit etre dans un etat abominable.  
Je suis archi nul en mecanique donc je vais faire regarder ca par mon petit mecano local qui sera bien moins cher qu' une concession, mais questions prealables :
 
1° ) Faut il apres intervention passer la voiture a la '' valise '' pour reprogrammer quelque chose ???
 
2°) Assez souvent lors d' accelerations un peut forte ( sans accelerer a fond ) le message '' rep moteur demandee '' apparait a l' ordi de bord. Apres coupure du contact et redemarrage immediat ( a un feu rouge par exemple ) tout refonctionne impeccable. Ceci expliquerait il cela ???
J' ajoute qu' hier apres une telle coupure et un redemarrage immediat j' ai fait 1 ou 2 kms en seconde a 4500 puis 5000 tours et tout s' est bien passe. Pas de nouvelle reparation demandee. Quid ???
 
Ma Volvo est une S80 D5 de juillet 2003 ( 163 cv ) avec presque 120000 kilometres.  
 
Merci d' avance de vos reponses eclairees et bonne journee
El Jaco
 
P.S : Memes questions si je fais faire a mon mecano la totale = collecteur + vanne EGR. Quid de la fameuse '' valise '' car si mon mecano est tres capable il n' a pas la '' valise '' Volvo ni aucune autre d' ailleurs.
 
 

Bonsoir Bob 740
Ca c' est vraiment tres, tres gentil de ta part de m' avoir repondu et surtout aussi vite et par dessus tout sans explications techniques auxquelles je n' aurait rien compris du tout. Sympa de ta part. Vraiment. Si je peux te rendre service a mon tour n' hesites surtout pas a me le dire ( sauf en mecanique... ).
Encore merci et bonne soiree
El Jaco