(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[nono728]

Brut c'est plus mieux d'abord ...

Je suis sur Caen le 20 mai et 21 mai pour le boulot, je passerai bien voir une PV en morceau ...

[bob740]

Je vais en effet laisser brute, car avec une peinture, j'ai peur qu'une pièce articulée se coince.

20-21, ça sera open… effectivement, elle sera encore en morceau… tu me rediras.

[nono728]

Pas de problème.

[bob740]

Les joints, les vieux et les nouveaux.

 

Certaines pièces ne sont pas à changer mais comme j'en ai reçu des neuves comprises dans le kit, je change tout.

[Invité §Big621Gu]

Ah oui, ne le repeints pas. Une jolie patine ce vieux vert...

[bob740]

En fait, il a eu le droit à un bain aux ultra-sons et il y avait une couche de noir puis une couche de vert comme tout le moteur. Tout n'est pas parti, le noir tient bien et le plus gros du vert est parti… je ne sais pas avec quoi nettoyer ce qui reste pour le laisser brute en attendant ma sableuse pour faire le reste.

[Gabfox1]

Si la pièce est juste métallique tu doit pouvoir enlever la peinture au decapeur thermique non?

sinon le sablage enlèvera tout.

[bob740]

Je vais essayer le décapeur thermique…

[bob740]

Vu à Rocheservière dans le 85… si,si…

 

 

 

[nono728]

ton garage est pas assez grand bob, arrête de te faire du mal ...

[bob740]

T'inquiète pas

T'es pas encore passé

[nono728]

Bah j'ai pas pu vers le 20 mai, ils ont tout chamboulé mon planning et du coup c'était trop chaud niveau timing.

 

Une prochaine fois où ils me mettent pas un planning de dingue ! La semaine prochaine je fais Alençon et Lisieux mais retour direct le soir car le lendemain y'a séminaire technique, ça blague plus là !

[paulo772]

Ouais ouais on connaît ce que c'est les séminaires techniques...

[Rifilou]

Ce qui se passe au séminaire... reste au séminaire. Non ?

[nono728]

M*rde j'avais oublié que j'avais à faire à des connaisseurs, on vous la fait pas !

[Gabfox1]

Et il y a pire que les séminaires techniques.

 

Ce sont les séminaires commerciaux, ou de cohésion !

 

[paulo772]

La semaine dernière j'ai enchaîné séminaire annuelle commerciaux + séminaire technique.

Une semaine pour m'en remettre....

[Gabfox1]

La semaine dernière j'ai enchaîné séminaire annuelle commerciaux + séminaire technique.

Une semaine pour m'en remettre....

 

 

Mon pauvre !

 

Tu as tout mon soutien

 

[bob740]

Pour l'instant, moi, je me fais mon séminaire tout seul enfin presque [:rev-auto:2] …à suivre.

[piervolvo]

En fait, il a eu le droit à un bain aux ultra-sons et il y avait une couche de noir puis une couche de vert comme tout le moteur. Tout n'est pas parti, le noir tient bien et le plus gros du vert est parti… je ne sais pas avec quoi nettoyer ce qui reste pour le laisser brute en attendant ma sableuse pour faire le reste.

pour sabler ton carbu, tu devrais essayer avec du sucre pour éviter de laisser trainer du sable qui risque de poser problème par la suite, tu passes ensuite ton carbu dans l'eau chaude pour éliminer les résidus de sucre, et le tour est joué

[topassss]

Remise en état d'une P1800 sur RMC Découverte (chaine 24 de la TNT).

[bob740]

Merci Topassss, je regarderais en Replay.

[bob740]

Rassemblement sympathize, ce week-end à Ramnäs en Suede.

 

 

 

 

 

[Gabfox1]

Et elle est ou la tienne ?

 

[bob740]

Et moi, pendant ce temps là, j'avance un petite peu, profitant d'un samedi tranquillou.

 

J'vous présente mes 2 outils du moment.

 

La pince à enlever et remettre les segments sur les pistons. (outil à 8 euros)

 

L'outil pour replacer le piston (équipé des ses nouveaux segments) dans son cylindre. (outil à 12 euros)

 

La boite d'un jeux de segments adaptés pour les pistons du moteur de ma PV444. (166,33 euros)

acheté chez mon pro spécialiste moteur.

Le constructeur ici : http://www.ondulex.com/montages_seg.html

 

 

Voici comment sont présentés les segments ; un sachet pas piston.

 

 

Utilisation de la pince en écartant le segment.

 

 

Il y a une inscription (TOP) sur chaque segment pour repérer le sens de pose, Top signale que le segment doit être vers le haut du piston.

 

 

Il n'y a pas d'inscription sur le segment racleur, celui qui se trouve en troisième et dernière position vers le bas du piston.

 

 

 

 

A droite segment nouveau, à gauche segment ancien. Il y a des cotes à respecter.

 

Petit schéma si dessous.

 

Schéma tiré de cette excellent document disponible ici : Segments de piston pour les moteurs à combustion interne

 

 

Placement du segment racleur. C'est un segment avec un petit ressort à l'intérieur.

On place le ressort et ensuite le segment par dessus. Opération délicate mais sans problème.

 

 

Voici un piston équipé de ses 3 segments neufs, de sa bielle.

 

J'ai fait faire (chez un pro-spécialiste moteur pour 60 euros) un déglaçage des cylindres du bloc moteur, y en avait bien besoin pour repartir sur un truc nickel.

 

 

Nettoyage de la partie haute du bloc moteur qui va recevoir le joint de culasse.

 

 

Voici les quatres piston prêt à être remis en place dans leur cylindre.

Remarquez la forme des bielles, elles doivent être placées dans cette configuration.

 

 

Les quatres pistons sont positionnés mais les segments les empêchent de descendre plus bas.

 

 

Vue de dessus.

 

 

 

 

 

 

 

… et donc, voici le deuxième outil qui va me permettre de loger entièrement chaque piston dans leur cylindre.

On tapote légèrement avec un manche de marteau pour forcer doucement les segments à prendre place dans le cylindre avec le piston.

 

 

 

Le premier est fait.

 

 

Le deuxième…

 

 

Le troisième…

 

 

 

Les quatres pistons ont donc retrouvé leur place d'origine dans les cylindres de ce bloc moteur 1,6 l.

J'ai juste appuyé sur un piston pour sentir la résistance de ce dernier dans le cylindre… c'est OK.

 

Lundi et mardi, je fixerais les bielles avec leurs demi-coussinets (je garderais ceux d'origine) sur le vilebrequin.

Comme ça je pourrais continuer de finaliser le montage du moteur… à suivre.

[Gabfox1]

Tu as pensé à huiler les cylindres avant de mettre les pistons?

 

Tres beau travail en tout cas.

 

Un vrai travail de pro.

 

[Yann.ch1]

Punaise...

Le plan de travail nickel, les photos tip top à profusion...

 

Respect...

 

Je connaissais pas la pince à segments tiens...

 

 

Une raison particulière de ne pas changer les coussinets ?

[bob740]

Tu as pensé à huiler les cylindres avant de mettre les pistons?

 

Tres beau travail en tout cas.

 

Un vrai travail de pro.

 

Oui, bien sur.

Merci.

[bob740]

Et elle est ou la tienne ?

 

Bientôt comme sur la première photo, la quatrième à partir de la gauche

Bientôt, j'ai dit , hein

[bob740]

Punaise...

Le plan de travail nickel, les photos tip top à profusion...

 

Respect...

 

Je connaissais pas la pince à segments tiens...

 

 

Une raison particulière de ne pas changer les coussinets ?

Merci.

des pinces à segments, il en existe plusieurs modèles, j'ai la plus simple.

 

Les coussinets sont propres, aucunes traces d'usures.

PS : j'ai passé 1 heure à faire ça (la mécanique) et faut rajouter le temps de poser les photos en exclusivité sur ce forum.

[malko-xc90]

[Yann.ch1]

Sacré boulot

[Gabfox1]

Merci.

des pinces à segments, il en existe plusieurs modèles, j'ai la plus simple.

 

Les coussinets sont propres, aucunes traces d'usures.

PS : j'ai passé 1 heure à faire ça (la mécanique) et faut rajouter le temps de poser les photos en exclusivité sur ce forum.

 

 

Si les coussinets sont bien, pas la peine de les remplacer. En plus c'est extrêmement difficile à ajuster, même si ils ont des codes couleur.

 

J'ai hâté de voir le premier demarrage. Ton boulot me rapelle la réfection de moteurs de moto, mais il y a pas besoin de ton bel outil à segments, car la partie inférieure des cylindres est conique. Elle guide les segments.

 

Plus qu'à remonter le vilebrequin, la culasse, .....

 

[Invité §zom233EP]

Chapeau bas.

[Rifilou]

C'est tout beau tout propre !