(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[Volvo Fan]

Je cherche en priorité une M4, mais si on peut adapter une M40 (j'en ai trouvé).

Si je peux m'éviter d'adapter, autant prendre une M4... donc j'en cherche une à pas cher, car j'en ai trouvé une reconditionnée mais à 675 euros.

 

Si tu es sûr qu'elle est en super état, 675 €, ce n'est pas cher ...

[bob740]

Pour moi, c'est cher mais si tu veux me l'offrir, j'accepte.

[Volvo Fan]

Pour moi, c'est cher mais si tu veux me l'offrir, j'accepte.

 

 

Je te l'aurais bien offerte pour Noël, mais ça va faire long ...

 

Non, mais sérieusement, ton budget de rénovation doit déjà être costaud, non ?

[jjr711]

Salut.

 

Je vais encore me faire engueuler, mais 675 Euros pour une boîte refaite (si le boulot a été bien fait), cépacher !

 

Dis nous, combien, ta direction assistée pour une auto d'une tonne et qui est posée sur du pneu en 165 ???

[bob740]

 

Je te l'aurais bien offerte pour Noël, mais ça va faire long ...

 

Non, mais sérieusement, ton budget de rénovation doit déjà être costaud, non ?

Oui, bien conséquent, et je veux éviter de le faire enfler de trop, même si j'ai rajouté des trucs pas nécessaires.

[bob740]

Salut.

 

Je vais encore me faire engueuler, mais 675 Euros pour une boîte refaite (si le boulot a été bien fait), cépacher !

 

Dis nous, combien, ta direction assistée pour une auto d'une tonne et qui est posée sur du pneu en 165 ???

Aucune raison de t'engueuler, j'aime entendre les avis de chacun.

Et si tu me dis que c'est pas cher, pourquoi pas, mais il me propose aussi la même pour 500 euros dans son jus... c'est une offre chez Nordicar.

Et j'en ai trouvé une dans son jus pour 30 euros sans les frais de port chez un particulier en suède...

Et j'ai même la possibilité de récupérer des M40 pour Zéro euro !

Donc, tu vois, y a plusieurs tarifs... c'est pour ça que je dis que c'est un peu cher ce tarif de 675 euros, mais peut-être que je passerais commande.

 

Le tarif de ma direction assistée (que tu ne comprends pas pourquoi je l'installe sur cette PV) tu le connais, il est vrai que ça fait trois fois le tarif de la boite, mais c'est un produit neuf.... et si il faut que j'élargisse les pneus, pourquoi pas et pour son poids, je promènerais des copains et copines pour lester la caisse.

 

Voilà.

De toute manière, je ne vais pas beaucoup avancer ce mois de février.

Juste, mettre sur ses 4 roues la voiture, fiabiliser la pompe à carburant pour un démarrage assuré. Et installer le système de frein si j'ai le temps.

[Gabfox1]

pour la purge je peux t'aider !*

 

[bob740]

Aujourd'hui récupéré le raccord de la pompe de carburant

 

 

 

 

Le tuyau parait de meilleur qualité que le raccord précédent qui fuyait.

 

 

Le voici en place.

[bob740]

pour la purge je peux t'aider !*

 

[Gabfox1]

le sertissage est mieux, ca ne fait pas de doutes

[patde]

le sertissage est mieux, ca ne fait pas de doutes

Je ne m'y connais pas trop, mais ça ne fait effectivement pas de doutes à première vue !

 

 

 

[bob740]

Le morceau de tuyau n'est pas le même non plus, et les bagues de sertissage sont à la bonne dimension par rapport au tuyau, ce qui n'était pas le cas sur le modèle refait précédent...

Ils me l'ont même fait en cadeau.

[Invité §fas516VH]

Comme le dirait un certain Guy Roux aux Guignols : "jusqu'à gratuit, ça va ; après c'est cher.."

[bob740]

Voilà des nouvelles d'une boite de vitesse 4 rapports tous synchronisés que j'ai trouvé sur le bon coin suite à une annonce qu'un passionné de Volvo ayant aussi une PV mais 544 m'a indiqué, comme je chercher une M4.

 

Mais ici, je tombe sur une M40, c'est écrit dessus sous la boite... un peu bizarre, mais bref, elle s'accouple bien sur la cloche de mon B16. Il va juste me devoir la démonter, la vérifier, la nettoyer et surement le faire testé sur un banc avant remontage. Mais, je pense que ça devrait aller, je n'ai pas encore vu pour la connectique avec l'arbre de transmission... et il manque le levier de la boite. Bon, il y avait une bloc moteur et sa culasse avec... tout ça pour 50 euros, plus 325 bornes de trajet et péage pour aller la chercher.

 

Quelques photos prises aujourd'hui avant que la neige s'installe

 

La cloche semble plus solide par rapport à celle que j'ai déjà et le couvercle d'huile est d'une forme plus carré que celle que j'ai déjà sur mon B16.

Il y a eu des petites évolutions... pour quoi faire

 

 

 

 

Il y a 2 numéros de Fabriquation et je ne sers pas du tout à quoi ça correspond. 254199 et 190253

 

 

 

 

 

 

 

Voilà...

[Gabfox1]

C'est tres ressemblant !

 

pour moi la M40 va monter sans problèmes mais peut être nécessitera un arbre un peu plus court.

 

belle trouvaille la M40.

 

et pour 50€, ...... ca se discute pas.

[bob740]

Je taillerais l'arbre si il le faut.

[Invité §Ano077TL]

Bonjour Bob 740 et les autres,

 

Je viens un peu aux nouvelles étant en recherche sur le net.

 

J'ai acheté il y a quelques mois une PV 544 sport de 1960 (B16 M4) en 6 volts.

 

Malgré les soins de l'ancien propriétaire, il y a pas mal de trucs à revoir. Je m'y suis donc attelé et la "bête" est sortie il y a 10 jours pour un premier galop d'essai. La caisse est presque impeccable, restaurée il y a quelques années. Les bricoles ne concernent donc que la mécanique (fuites refroidissement, grippages accessoires, etc). Rien de bien méchant donc.

 

Je viens aujourd'hui de restaurer le moteur du lave-glace (grippage). Tout fonctionne bien mais une inconnue se présente : comment peut-on mettre en route la pompe au tableau de bord ? Le bouton noir se tire, 2 vitesses d'essuyage, mais j'ai beau le tourner ou le pousser, pas de commande de la pompe. Aucun système à pied comme sur certaines Mercedes...

 

Alors ? Quelqu'un peut-il m'aider ??? :??:

 

[Invité §swe780bB]

À que non que je ne suis pas anonyme : j'ai retrouvé mon pseudo !

 

 

Voila la photo de la première sortie... temps de circonstance pour la suédoise !

[bob740]

Hello @sweetsteve16 Bienvenu ici avec cette beauté rouge et de plus avec de la neige.

C'est quoi son numéro de série ?

Vu le moteur et la boite M4, ça doit être une des premières PV544.

 

 

Pour répondre à ta question, je n'ai pas le même tableau de bord que toi, et le mien est encore pas encore remonté.

J'ai toutes les documentations des PV, il me faut regarder pour ton cas.

[aymeric-bordelais]

À que non que je ne suis pas anonyme : j'ai retrouvé mon pseudo !

 

https://hebergeur-images.com/u [...] e54517.jpg

 

Voila la photo de la première sortie... temps de circonstance pour la suédoise !

Elle est superbe ! et en effet, dans la neige, ça lui va comme un gant !

[Invité §swe780bB]

Merci Aymeric !

 

Et ton avatar, c'est une silver cloud ? Elle est à toi ?

[Invité §swe780bB]

Ah non, c'est une shadow deuxième génération (75-81). Conduite à droite il me semble...

[Invité §swe780bB]

C'est une 544-06 avec un numéro de série dans les 295xxx.

 

Elle est de 1960, dernière série encore en 6 volts.

 

Les premiers essais, non poussés, montrent une vivacité amusante sur la route, un moteur qui aime monter en régime, bien épaulé par les 2 carbus SU, et un bruit très sympathique. La quatrième craque un peu mais, de toute manière, je ne la refait pas pour le Monte-Carlo, bien qu'elle y soit éligible, comme la 444.

 

Elle dort à côté d'une anglaise de 57 : pluie et neige, tout un programme...

 

https://hebergeur-images.com/up/e59270f9...7c9083.jpg

[aymeric-bordelais]

Ah non, c'est une shadow deuxième génération (75-81). Conduite à droite il me semble...

C'est en effet, une Shadow, mais une 1 de 1976.

Une des toute dernière shadow 1. Conduite à droite en effet.

[Invité §swe780bB]

C'est étonnant une shadow 1 non équipée des grilles d'aération sous les phares ! Une toute dernière alors???

 

J'ai une Cloud 57 que je sors assez souvent. Il y a 8 ans, j'habitais à Parempuyre et je fréquentais la base sous-marine depuis 1998. Fiat X-1/9, Dodge Dart, Pontiac Firebird et quelques autres...

 

Depuis, je suis à Limoges et je vais de temps à autre au rassemblement mensuel (premier dimanche du mois).

 

Si je reçois mes joints de vitre avant vendredi, j'irai sans doute avec la 544...

[Invité §swe780bB]

Bob, ce n'est plus la peine de chercher pour le lave-glace, j'ai trouvé !

[bob740]

[bob740]

Avec la température, j'ai quelque peu abandonné ma PV444, et elle a rétrécie à cause du froid ... et à cause du froid, j'ai un peu de mal à m'occuper de la boite de vitesse

 

 

Phares avant de mercedes et feux arrière de mustang

[Rifilou]

C'est moche

[bob740]

Y en a pour tous les goûts

[Gabfox1]

c'est les voitures suédoises bridées a 45 ?

[Invité §swe780bB]

Alors là j'en reste pantois ! Je ne renie pas le concept mais c'est dommage d'avoir transformé cette 544 en pick-up, surtout qu'on en voit pratiquement plus. Tu ne risques pas d'avoir des soucis au niveau carte grise / CT avec les nouvelles normes ???

[bob740]

c'est les voitures suédoises bridées a 45 ?

On en a déjà parler ici : (Le Topic Officiel) des EPA-Traktor Volvo

[bob740]

Alors là j'en reste pantois ! Je ne renie pas le concept mais c'est dommage d'avoir transformé cette 544 en pick-up, surtout qu'on en voit pratiquement plus. Tu ne risques pas d'avoir des soucis au niveau carte grise / CT avec les nouvelles normes ???

Ce n'est pas une PV544 mais une Duett, PV544 mais break avec chassis.

Je pense qu'importé en France, ça sera une carte grise collection... et ce n'est pas une voiture d'autoroute

[Invité §swe780bB]

Bon, chacun ses goûts. Il est vrai que j'affectionne beaucoup les anciennes dans leur jus, mais fiabilisées, et j'adore la ligne originelle de ma 544 Sport.

 

Mais il est vrai qu'avec des anciennes caisses rondes on arrive à personnaliser des anciennes en leur donnant un petit coup de jeune...

 

Il faudrait que tu viennes avec au rassemblement annuel en octobre !!!