(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[Invité §zom233EP]

(PS : avant d'organiser un barbuc, je veux être sur que tout sera prêt pour un démarrage à 100 % réussit)

 

Psst, pendant que personne n'écoute : le seul moyen pour ça est de réaliser un démarrage avant le Démarrage...

[Gabfox1]

Pour ta fuite d'eau, tu remonte et remonte avec un peu de pâte à joint noire.

[bob740]

Psst, pendant que personne n'écoute : le seul moyen pour ça est de réaliser un démarrage avant le Démarrage...

Je sais tu n'as rien dit

[bob740]

Pour ta fuite d'eau, tu remonte et remonte avec un peu de pâte à joint noire.

La poisse, la fuite d'eau, ça vient du joint de culasse…. (voir vidéo)

 

//www.dailymotion.com/embed/video/x49fg9b

 

Je vais être obligé de déculasser et voir d'ou vient le défaut… ça coute rien, mais ça me fait perdre du temps.

[Gabfox1]

Si c'est un joint metal ca va etre plus complique. Tu avait fait un controle de planeite du bloc cylindre et culasse?

[bob740]

Oui, il y a vraiment une fuite à ce niveau (voir photo)

Oui, le bloc et la culasse ont été contrôlé.

 

 

 

 

 

La fuite est juste au niveau ou j'ai placé la cale (pour culbuteur)

[Gabfox1]

Un resserage ne suffirait pas?

[Invité §LeG603Yl]

Un resserage ne suffirait pas?

J'ai mieux :

http://ecdn.funzypics.com/grumpycatmemes/pics/24/What-To-Do-If-Duct-Tape-Can-Not-Fix-Your-Problem----.jpg

 

 

[Rifilou]

Tu as découvert Google Images récemment, c'est ça ?

[bob740]

Un resserage ne suffirait pas?

J'ai resserré jusqu'à 64 (c'est préconisé entre 55 et 60).

Demain, je déculasse, il y a surement un problème au niveau du joint.

 

 

 

Je regardais des photos prises lors du démontage et c'est à ce niveau (entouré en blanc) que ça fuit.

[Gabfox1]

Le joint viens de chez qui?

 

J'ai eu des problemes avec des adaptables en moto.

 

Peut etre un joint venant d'ailleur.

[bob740]

De chez Skandix.

J'en recommande un, au cas ou.

[paulo772]

Punaise, tu n'as pas de bol.

Bon, là où tu as raison, c'est qu'il vaut mieux tout redémonter pour tout revérifier avant le démarrage....

 

Sinon, si ta courroie d'accessoire pète ou autre chose (peu de chance quand même), je ne peux plus rien pour toi, j'ai changé de crèmerie.....

 

 

Et je n'ai pas trouvé tes vitrages dans mon nouveau catalogue.....

[bob740]

Bon, après démontage, je m’aperçois que je suis vraiment un boulet

[bob740]

Et, ouai, je suis un boulet, j'ai mis le joint de culasse à l'envers… d'ou la fuite d'eau.

 

 

Quelques photos :

 

 

J'ai eu bien fait de déculasser, j'ai retrouvé dans 2 cylindres quelques résidus venant du carburateur.

 

 

 

1 trou du joint pour 2 trous du bloc moteur, ça ne pouvait pas du tout aller.

 

 

 

La, ca va bien mieux.

 

 

 

Vue de dessus.

 

 

Avec le joint, et cette fois-ci, bien en place.

 

 

 

Et voilà, dans le bon sens.

 

 

 

 

Plus aucunes fuites.

 

 

On voit le joint.

 

 

 

Pas de fuite.

 

Bon je pense que c'est réglé, même si j'ai remis le même joint, car comme il n'a pas chauffé, il n'est pas déformé et j'ai resserré au couple de 57 lb-ft. (préconisé entre 55 et 60). Je redonnerais un petit coup de serrage quand le moteur aura tourné quelques heures.

 

Place à la dernière affaire, réglage du carburateur et on démarre.

[Invité §LeG603Yl]

Bon, après démontage, je m’aperçois que je suis vraiment un boulet

Quoi, tu as oublié le joint !

[bob740]

Quoi, tu as oublié le joint !

Non, mais mis à l'envers. J'ai du abuser de trop de bières bretonnes à ce moment là, probablement

[Invité §LeG603Yl]

Non, mais mis à l'envers. J'ai du abuser de trop de bières bretonnes à ce moment là, probablement

 

Je ne dirai rien car, perso, je ne savais même pas qu'il y avait un sens.

M'enfin, je n'entreprendrai pas non plus de désosser un moteur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par contre, si tu veux un coup de main pour les bières, là je serai bcp plus assidu

[bob740]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par contre, si tu veux un coup de main pour les bières, là je serai bcp plus assidu

http://stkr.es/p/1luv

[Rifilou]

...

Par contre, si tu veux un coup de main pour les bières, là je serai bcp plus assidu

 

 

Pareil. Et pour ça, pas de fuite

[Gabfox1]

Et, ouai, je suis un boulet, j'ai mis le joint de culasse à l'envers… d'ou la fuite d'eau.

 

 

Quelques photos :

 

 

J'ai eu bien fait de déculasser, j'ai retrouvé dans 2 cylindres quelques résidus venant du carburateur.

 

 

 

1 trou du joint pour 2 trous du bloc moteur, ça ne pouvait pas du tout aller.

 

 

 

La, ca va bien mieux.

 

 

 

Vue de dessus.

 

 

Avec le joint, et cette fois-ci, bien en place.

 

 

 

Et voilà, dans le bon sens.

 

 

 

 

Plus aucunes fuites.

 

 

On voit le joint.

 

 

 

Pas de fuite.

 

Bon je pense que c'est réglé, même si j'ai remis le même joint, car comme il n'a pas chauffé, il n'est pas déformé et j'ai resserré au couple de 57 lb-ft. (préconisé entre 55 et 60). Je redonnerais un petit coup de serrage quand le moteur aura tourné quelques heures.

 

Place à la dernière affaire, réglage du carburateur et on démarre.

 

 

excellent !

ça me rappelle mon premier !

 

on va dire que c'est l'expérience qui entre !

 

[Gabfox1]

Je ne dirai rien car, perso, je ne savais même pas qu'il y avait un sens.

M'enfin, je n'entreprendrai pas non plus de désosser un moteur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Par contre, si tu veux un coup de main pour les bières, là je serai bcp plus assidu

 

 

+1, mais histoire de ne pas te laisser souffrir seul !

 

[malko-xc90]

Non, mais mis à l'envers. J'ai du abuser de trop de bières bretonnes à ce moment là, probablement

Tu pensais à qui?

[bob740]

Tu pensais à qui?

 

Voyons !

[aymeric-bordelais]

Oups ! Faut pas le fumer le joint !!!

[bob740]

Voilà, la vidéo de la découverte de la grosse boulette !

 

 

//www.dailymotion.com/embed/video/x4b2yli

 

Prochainement, très prochainement… démarrage.

[Gabfox1]

Sympas!

 

Surtout le passage en cinema parlant !

 

[nefan]

 

Prochainement, très prochainement… démarrage.

 

 

Ca c'est du teasing!!! [:dusse81:11]

[Bjf137]

Bien la vidéo

[bob740]

[malko-xc90]

Les marches de Cannes t'attendent!

[bob740]

Ou, ben j'ai essayé, ce soir, un petit démarrage… et je me suis mis à la découverte du fonctionnement du carburateur, avec un petit re-démontage et nettoyage et réglage…

 

 

Le re-voici démonté.

 

 

 

Voici les 2/3 petits trous qui doivent apparaître pour laisser le carburant arriver.

 

 

Et voici la visse de réglage pour faire apparaitre les 2 trous numérotés "2" sur l'image précédente.

 

Bon, ça devrait pouvoir démarrer après ces petites découvertes.

[Invité §LeG603Yl]

Voilà, la vidéo de la découverte de la grosse boulette !

 

 

//www.dailymotion.com/embed/video/x4b2yli

 

Prochainement, très prochainement… démarrage.

Alors celle là, même moi je ne l'aurai pas faite !

 

 

On voit clairement qu'il y a un trou dans le joint qui doit correspondre au trou dans la culasse nan ?

 

Je n'ose imaginer que ce soit tes compétences mécaniques qui aient été en défaut sur ce coup.

Je pense donc que tu devais être dans un état second quand tu as monté ce joint !

 

 

 

Bon, peut importe, cela nous aura permis d'admirer tes talents de dévisseur/visseur au couple

[bob740]

Désolé, ce soir, je voulais vous faire un "live" pour le démarrage du moteur,

mais je n'ai pas réussi à la faire démarrer, certes, il a fait des "teuf-teuf-prout-pétarade" étouffés mais rien, nada, nothing, le moteur n'a pas réussit à démarrer… en plus, comme je me suis installé dehors, il s'est mis à pleuvoir, stoppant ainsi mes essais et réglages.

 

Il me faut, je pense :

- vérifier le bon sens du démarrage des cylindres (normalement sur la documentation constructeur, c'est 1, 4, 3,2)

- vérifier le réglage du système d'allumage en fonction de l'avance…

- l'arrivée du carburant en quantité suffisante (pour l'instant, je ne passe pas par la pompe à carburant qui doit rythmer le débit : j'ai juste mis un déversoir en l'air sur un tuyau directement connecté sur le carburateur)…

Je vais dans un premier temps, intégrer la pompe de carburant, car j'ai vraiment l'impression et c'est visuel, que bien trop peu de carburant arrive dans le carburateur.

 

 

Ai-je bien connecté les câbles sur les bougies ? (sens 1.3.4.2)

 

(Mode edit, sur cette photo, j'ai mis 1.2.4.3 donc erreur)

 

 

Je suis sur la graduation +5 (sens de rotation, du haut vers le bas)

 

 

 

Voilà, ce soir, nous dirons que c'était un essai qui compte pas, vu que je n'ai pas connecté la pompe à carburant.

 

A suivre.

[jjr711]

Désolé, ce soir, je voulais vous faire un "live" pour le démarrage du moteur,

mais je n'ai pas réussi à la faire démarrer, certes, il a fait des "teuf-teuf-prout-pétarade" étouffés mais rien, nada, nothing, le moteur n'a pas réussit à démarrer… en plus, comme je me suis installé dehors, il s'est mis à pleuvoir, stoppant ainsi mes essais et réglages.

 

Il me faut, je pense :

- vérifier le bon sens du démarrage des cylindres (normalement sur la documentation constructeur, c'est 1, 4, 3,2)

- vérifier le réglage du système d'allumage en fonction de l'avance…

- l'arrivée du carburant en quantité suffisante (pour l'instant, je ne passe pas par la pompe à carburant qui doit rythmer le débit : j'ai juste mis un déversoir en l'air sur un tuyau directement connecté sur le carburateur)…

Je vais dans un premier temps, intégrer la pompe de carburant, car j'ai vraiment l'impression et c'est visuel, que bien trop peu de carburant arrive dans le carburateur.

 

 

Ai-je bien connecté les câbles sur les bougies ?

 

 

 

Je suis sur la graduation +5

 

 

 

Voilà, ce soir, nous dirons que c'était un essai qui compte pas, vu que je n'ai pas connecter la pompe à carburant.

 

A suivre.

 

 

Salut.

 

Sauf erreur, l'ordre d'allumage, c'est 1 3 4 2, et pas 1 4 3 2, donc, c'est normal que ça merdoie ...

 

Mais, sur ta première photo, tu sembles bien avoir raccordé 1342, alors que sur la dernière, ça semble plutôt 1432 ???