Reprise du message précédent :

C5 II ?? Tu pourras nous en parler plus longuement (à part de la qualité perçue du plastique) ? La comparaison est intéressante, sans doute...
 
Pour le reste, je retrouve dans tes propos une partie de ce que je "vis" avec la mienne, mais pas totalement :
- je la trouve pour ma part très sous-vireuse (ce qui est très facile et sûr, donc adapté à ce genre de véhicule), et n'arrive absolument pas à la faire glisser du train arrière
- je trouve le sonore remarquablement faible (j'ai le double vitrage), sauf à pleine charge bien sûr, ce qui est logique pour un diesel.

aie aie aie je commence a voir les foies, j'ai depuis un certain temps un petit trou a l'acceleration (rien de vraiment inquietant), ca arrive surtout lors d'accelerations pleine charge et depuis quelques temps je commence a en avoir parfois 2 trous au sein d'un meme rapport si je tire fort de 1500RPM a 4000RPM et des brouettes...c'est le debut de la fin d'apres vous ? que faut-t'il faire pour eviter la casse et les grosses depenses ?
 
merci bcp.

Me vendre ta voiture. Je t'en offre 100 €, pour être sympa.
 
Plus sérieusement, ça peut être plein de choses : filtres, qualité du carburant, turbo, etc.
 
Direction le garage, j'ai peur...

 
Sympa le passage au garage 2 semaines avant le depart en vacances...

 
Il vaut mieux ça plutôt que de tomber en rade le jour de ton départ...  
 

Malheureusement, l'un n'empêche pas l'autre.... voir plus haut...  

 
 
J'ai peine à croire qu'un moteur Diesel surtout un common-rail puisse engloutir plusieurs pleins d'essence, cela enlève beaucoup de crédibilité à ton témoignage par ailleurs fort intéressant !

 
Il ne dit pas qu'il a roulé avec pendant tous ces pleins. Ils dit justement qu'il y a eu purge & changement de filtre, etc...

Il dit bien que le moteur a tourné puisqu'on nous parle du bruit !

 
Wii, mais le temps de s'en rendre compte, ça doit le faire... enfin je le crois sur parole, je ne testerai pas  

Moi non plus...

Je vais vous donner mon avis sur ma propre V50 (Avant j'ai eu : 406 coupé 2.2 hdi BVM, 406 coupé V6 BVA, 406 Berline BVM, Rover 200 BVA. Toutes gardées au moins 1 an et 30.000km, c'est ma base de comparaison)
 
2.0D Momentum BVM 6 Pas de FAP Octobre 2004 et 152.000km le 27/08/09
 
Sur autoroute à 140 en 6 4 personnes, 6/L au 100 (700KM avec 42L de gazole)
 
Aucun rossignols, mais quand je dis aucun c'est 0 rien que dale ! Même sur un chemin de terre pour une partie de peche.
 
Pour avoir des bruits d'habitacle il faut mettre la sono premium sound à fond (j'ai d'ailleur peter un HP de grave ) et la tu commences à avoir des bruits ... surtout les poignées de porte
 
L'ensemble de la mecanique est d'origine, entretien normal vidange filtre plaquette et 4 pneus + une poignée de porte conducteur et une MAJ moteur sous garantie les premiers mois.
 
Disque av et ar d'origine, embrayage d'origine et RAS à ce jour. Je conduis proprement et je fais 90% d'autoroute
 
J'ai fais une distrib pompe à eau à 142.000 pour ne pas avoir de mauvaise surprise (moi même, seulement 250€ de pièces). Volvo annonce 240.000, je peux vous dire que vu l'etat des galets et courroie sur ma voiture cela semble crédible.
 
La conduite est très agréable, pas de roulis dans les ronds points, amortissement ferme mais pas inconfortable (attention à la pression des pneus)
 
Boite très agréable, très précise et parfaitement adapte au moteur.
 
A 1000tr/min en 3 tu redemarre sans problème et sans brouter
 
L'interieur de la voiture est encore comme neuf sauf mes boutons volume autoradio et telephone sur le volant (usure des ongles) et seul le siege conducteur presente une legere trace d'usure mais aucun trou pour le moment.
 
Le levier de boite est intacte, cuir comme neuf et surtout aucun jeu pour le passage des rapports
 
Attention, ce n'est pas un break de demenageur ... juste une break pour la frime ! La S40 est tellement moche ...
 
Mon vraiment repproche à cette voiture, mais c'est faute d'avoir baisse en gamme c'est l'insonorisation ... le 2.2l hdi de ma 406 etait plus silencieux et moins vibrant et le v6 essence une vrai tombe ... à en oublier que le moteur tourne !
 

 
J'aimerais bien en dire autant de ma XC70      

 
Tu trouves vraiment que tu as baissé en gamme....par rapport à une 406 ou autre rover ?    
 

Salut, en attendant ma voiture, Volvo m'a prêté une V50 (1.6D 9000km) pour le WE. J'ai fait 500km avec. Juste qq remarques:
- Sièges très confortables, sauf les bourrelets latéraux de l'assise qui me gênent un peu au niveau des cuisses (malgré mon gabarit "normal" 1m84/78kg), comme si l'assise n'était pas assez large. Sinon c'ets vraiment très agréable de pouvoir régler le soutien sous les cuisses.
- Belle finition
- Coffre limité: hauteur sous tablette ridicule (coffre limite utilisable tablette tirée), hauteur et largeur de l'ouverture du coffre 15cm moins larges que celui de la mégane break de mon frère. Sans commentaire.
- Ergonomie de l'autoradio dépassée, les ingénieurs volvo n'ont jamais du essayer un sattellite radio Renault. Mais ce point est valable pour quasiment toutes les marques qui choisissent des boutons sur le volant.
- Moteur un peu sonore en accélération, mais sobre et péchu.
- Pas de témoin de phares allumés: là je suis sur le c** !
- "fausse clé" en plastique vraiment pas top, on dirait du Fisher Price. Inutilement volumineux.
 
Bon, ne croyez pas que je ne fais que critiquer. Si j'ai commandé une volvo (V70), c'est qu'il y a d'autres qualité, c'est à dire tout le reste.
Voilà , c'était juste qq impressions.

 
Je parle de la 406 Coupé Phase 2 (2003-2005) ou j'avais un chassis parfait, une insonorisation excellente (en diesel ou en essence), des capteurs de pluie/jour fonctionnel, des sieges cuir très confortable (plus que la volvo, comme dans un salon) le tout sans problème de fiabilite particulier.
 
En dehors de la blanche de bord je n'avais aucun repproche à faire sur ce coupé, et la ligne exterieur Le reste est simplement du à la date de conception de la voiture. 1997 pour la 406 et 2004 pour la S40/V50
 
http://dmml.free.fr/voitures/406%20Coup%e9%20V6%20BVA/

salut à tous !
 
je n'ai pas de v50 mais une v70. Cela dit, quand je lis qu'on classe la v50 19° sur 19, je ne peux m'empêcher de rire ! C'est ce bon vieux chauvinisme français qui parle. Volvo souffre encore et toujours d'une image de marque très peu développée. ce n'est visiblement pas leur priorité. Alors, évidemment, ces journalistes ont vite fait de placer volvo loin derrière. en ce qui concerne ma v70, question confort, y a pas photo ! Mercedes, BMW, Audi et autres peuvent prendre des leçons même si la finition est perfectible (bruits de plastique sur sols irréguliers, mais c'est tout).
 
Allez, à+

Mes parents avaient également un Coupé 406 V6 BVA avec suspension électronique.
 
En effet, le chassis était nettement supérieur à celui de la Volvo, tant en tenue de route, exceptionnelle, qu'en confort. Le freinage était également top.
Mais il faut dire que les Peugeot de l'époque ont sans doute marqué "l'histoire" (Coupe 406, 306 S16, etc.), et la Volvo est très loin de démériter, je trouve, sauf en terme de motricité. Elle est très facile à conduire, stable, dispose d'une excellente tenue de cap et d'une faible sensibilité au vent latéral. Bref, il n'y a qu'en conduite vraiment agressive qu'on en voit les limites, avec un train avant qui décroche massivement, et un amortissement insuffisant (en détente uniquement), et qui limite la précision de trajectoire. Mais ça n'est pas la philosophie Volvo, et c'est donc un "réglage" voulu, je pense.
Bref, faire moins bien en terme de chassis qu'une référence comme le Coupe 406 n'est pas déshonorant.
 
Par contre, et même si les sièges du Coupé 406 étaient excellents, je trouve ceux de la Volvo encore supérieurs par leur "tenue" en haut du dos (sans parler de l'appuie-tête Volvo, top). Le seul point sur lequel ceux de la Volvo sont un peu en dessous sont la tenue latérale, un peu insuffisante en conduite rapide (mais ça n'est pas la philosophie de la marque).
 
En terme d'insonorisation, je trouve ma S40 (avec double-vitrage) TRES silencieuse pour un diesel, sauf à pleine charge. Evidemment la 406 V6 l'était encore nettement plus, mais je pense que cela est plus lié au moteur qu'au véhicule en tant que tel. A moteur identique, j'aurais tendance à dire que la S40 est plus silencieuse. Elle est aussi plus récente, et plus lourde.
 
Sinon, comme je l'ai déjà rabâché, je suis très en ligne avec les commentaires de superastuce : pas mal de "détails" qu'il décrit et qui seraient faciles à régler gâchent vraiment la vie, alors que le véhicule est bourré de qualités par ailleurs. J'espère que Volvo corrigera le tir sur la prochaine génération de S60. On devrait alors avoir quelque chose de très, très bien.

bonjour,
j'ai acheté une volvo V50, debut aout et je suis tres satisfait
 
 
j'ai néanmoins une question
 
j'ai le  Système Volvo Bluetooth® Hands Free ( option pack business ) relié a mon iphone et lorsque je raccroche un appel , j'ai un clac tres bruyant au niveau des haut parleurs ( avant le retour de la radio )
 
 
est ce normal ?
 
 
merci de vos reponses

"le 2.2l hdi de ma 406 etait plus silencieux et moins vibrant et le v6 essence une vrai tombe ... à en oublier que le moteur tourne !"
 
Comme toutes les voitures essence moderne. La V50 1.8F est très silencieuse par exemple (sans double vitrage)

 
J'insiste surtout sur l'"ancien" 2.2 HDI 136 16V avec lui aussi 320NM de couple.
 
L'ancien HDI Peugeot de 136 etait plus "doux" au ralenti et moins vibrant dans l'habitacle que le nouveau HDI 136 en 2.0L.
 
Le 2.0 consomme moins que le 2.2L (6L sur ma V50 et je faisais 6.5L au mieux avec ma 406 dans les même conditions) ... et surtout j'ai echappé au FAP  

 
Pour ma part, avec l'iphone, c'est plutôt juste avant la numérotation. Mais cela ne m'etonnerait pas que ce soit du à l'iphone...

J'ai une v50 1.6d depuis Avril. Dans l'ensemble aucun souci d'électronique alors que j'en ai eu plein avec une laguna 2. Par rapport a la Passat il y a moins d'options et la voiture est plus étroite dans l'habitacle mais je trouves les sièges beaucoup plus confortables que ceux de la Passat ou de la Laguna 2. La qualité de la sono est aussi meilleure mais un pu moins puissante que la Passat. Le moteur est superbe, je suis passé de 6.5 l/100 avec la Passat a 5.5/100 avec la v50. Le nouveau modèle E Drive propose des moyennes encore plus basse. Chaque véhicule fait des compromis, et le pragmatisme Suédois fait qu'il manque beaucoup de gadgets sympa comme les essuie glace / phares automatiques etc ... mais le radar de recul du v50 est bien utile.
Je lui trouve tout de même un bon rapport qualité prix, elle reste un peu petite et dans la même catégorie que Laguna ou Passat mais des 3 c'est la finition et l'habitacle de la v50 que je préfère.
 

Oui. Et le fait qu'il n'y a pas de direction assistée sur la Tata Nano, c'est du pragmatisme indien.
Il faut arrêter de raconter n'importe quoi pour justifier la "faiblesse" de Volvo sur certains points.