Reprise du message précédent :
L'avantage de l'essence injection directe mitsubishi l'avait fait la  S40/V40 1.8i a le mitsubishi injection directe ça consomme  7.5L/100 en moyenne c'est un peu plus qu'un mazout mais beaucoup moins qu'une essence à même cylindré. Le 1.8 115cv consome  1L de plus que le  1.8i 125cv on gagne en CV en plus

Voila 3000kms effectué avec ma S40 2.0D et toujours autant satisfait de ce véhicule... ...un vrai plaisir à chaque fois que je la prend pour rouler (même pour aller au boulot     ).
 

Pour ma part je change la mienne qui est de mars 2007 et compte 160 000 km (oui oui cela fait environ 70m<km par an) par une .... V50
Pas de probleme durant ces deux ans et quelque a part la vanne EGR (prise en charge par Volvo) et comme déjà lu sur le forum des a coups a bas régime : La SOLUTION radicale du garage et qui fonctionne, c'est le changement du filtre a Gasoil...
 
Bonne route à tous

Maxalex : tu es taxi ??

 
C'est tout de même rassurant quelque part... ... 160000kms et quasiment pas (ou très très peu) de problèmes...    
 

 
Non je suis un commercial, qui préfère être à la maison chaque soir en faisant des bornes plutot que de dormir à l'hotel...
 
En plus les Loulous sont heureux de voir papa ne serait ce que 20 mn pour l'histoire du soir !!!  

Dans l'auto-journal du 23 avril, une double page "Occasion" sur le V50. L'article explique, en gros, que cette Volvo est extrêmement fiable mécaniquement et électriquement à partir de fin 2005.
 
Belle finition, bel agrément et belles prestations mais il faut laisser passer les 2 premiers millésimes entachés de soucis de fiabilité.

Tu m'étonnes !  

 
J'ai également une V50 2.4 de Juillet 2006 qui totalise 50,000 kilometres. J'en suis tres content a part des petits problemes de finition: cuir de qualité douteuse, plastiques qui marquent, qq rossignols...
 
C'est un bon moteur, souple, doux, silencieux, a la sonorité tres agréable. Il est suffisamment coupleux pour rester en 5 dans toutes les montées d'autoroute. De meme, en circulation urbaine, il reprend bien des 2000/2500 tours en 3ieme. Il a quasimment tout donné a 5500, inutile d'insister au dela. Le moteur est vraiment a son aise entre 3000 et 5000. Bien sur, ce n'est pas un turbo mazout donc un rétrogradage s'impose pour une relance énergique. Mais le son rauque rends la tache plutot agréable.
 
160ch me parait plus réaliste que 170ch (trahi par la vmax...). Bien que ma voiture marche désormais bien mieux qu'au début.
 
Aux standards actuels, on pourrait s'attendre a 180 vrais chevaux d'un 2.5.
 
Conso effectivement pas optimisée. Aux allures légales c'est bien du 8 ou 9l/100. C'est un moteur de conception ancienne, mais réputé tres fiable. Et l'agrément de l'essence est bien la.  
 
Je me laisserais bien tenter par une T5 mais je crains que le train avant soit complement dépassé par les 220 canassons surtout sur chaussée grasse.  
 
Le 2.4 140ch, ca c'est un veau !

Bonjour,
que pensez-vous d'une V50 de mars 2005 avec 102000 kms, 2.0D 136 CV, momentum à 12500€ ?
Y a t il des ponts à surveiller, y aurat il des frais d'ici peu (disques, embrayage,...) ?
Merci

Finelement je m'aperçois que la mienne a 15000 € avec 35 000 kms de septembre 2006 n'est pas ridicule...

Bonjour je suis dans le même cas que fantastic,  je recherche une volvo V50, j'ai trouvé une V50 2.0D summum 136cv avec 166 000km. Y a-t-il des risques au niveau des frais ? des pannes ? je possède actuellement une Golf 5 tdi et je sort d'une réparation à 1900€ pour un volant moteur et embrayage à 118000... RRRRRRR  
 
autant dir que je suis très déçu... je souhaite atterrir chez Volvo, est-ce un bon choix ?

 
Je n'ai pas lu les 12 pages.....j'avoue...
 
Mais est-que Rhino 666 (hmmm "666" pas bon ça) a écrit autre chose que "bla bla bla"?
 
Il faut le trouver où qu'il soit. Il a besoin de notre aide
 
   

 
j'ai un parcours quasi identique au tiens, bcp de pepins sur une golf IV qui m'ont poussé a passer chez Volvo en achetant un V50 2.0D momentum. J'ai trouvé chez Volvo la fiabilité et surtout la consideration du client qui fait terriblement default chez VW.
Les Volvo ou V50 ne sont pas parfaites, tu peux avoir comme pour tout marque des pepins ci et la mais l'essentiel est la facon dont la concession gere le probleme et prend en charge les reparations. J'ai enfin retrouvé le contact humain qui est totalement inexistant chez VW (a Grenoble je precise).
Par contre j'ai acheté un modele avec 30000km, avec 166000km ??? Si tu peux il faut que tu evites les modeles anterieurs a 2005 comme cité dans les differents messages de ce topic.
bonne route en Volvo.

rr38, non pour te contredire, mais pour apporter juste une nuance... :
 
La "qualité d'écoute, le contact humain'' sont affaires de personnes, et peuvent être très différents d'un concessionnaire à l'autre pour une même marque.
Ainsi, ayant eu une impression contraire à la tienne (mieux accueilli chez VAG, je m'empresserai de dire que je n'en fais pas une règle, c'est juste au coup par coup...

 
Ok merci beaucoup pour ses conseils !! Aujourdh'ui j'ai trouvé une C30 d'occasion (Je souhaitais une C30 au départ mais pour cause de budget je restais sur une V50). Je vais bientôt avoir un changement de poste à mon travail du coup une salaire plus haut !!!  
donc j'ai une énorme envie de me faire plaisir (surtout que je n'ai que 21 ans) !! Donc j'ai en vue une C30 momentum R-Design D5 180cv boite auto 2007 avec 55 000km pour     15 900€ ... je commence à craquer sous son charme... mais la boite auto est-elle bien étagée... silencieuse...  
Bref, une chose est sur je passe chez Volvo !!!! enfin !!! A dieu VW !!!!!

Je comprends pas, tu avais le budget pour une V50 mais pas pour une C30 ?
 
180 ch pour ce gabarit ça doit être largement suffisant !!
 
Prends le temps d'essayer et de comparer. J'ai eu une C30 en prêt il y a peu et le coffre est vraiment inexistant, sur une V50 c'est nettement mieux !
 
De plus les trois portes ça peut vite devenir pénible...

 
 
Enfaite quand je voulais une V50 c'est parce que mon budget pour une C30 était insuffisant (11 000€). Aujourd'hui j'ai appris que je changeais de poste en septembre pour un salaire plus élevé ! La V50 était une choix parce qu'elle était plus abordable  pour une volvo et je préférais une break plutot qu'une berline S40... La V50 me servirais aussi pour mes weekend, je ne suis pas encore père (loin de là) mais je pratique la voile en régate et donc je bouge pas mal les weekends. Mais j'ai trouvé une autre solution pour les weekends donc je cherche une voiture pour me faire plaisir et je reviens sur mon premier choix.  
 
Je ne pensais pas pourvoir trouver une C30 D5 avec mon budget d'aujourd'hui mais sa existe ! donc je sais pas, je suis pas trop fan des boites auto, est-ce vraiment bien ? conso, confort ... ? Pour les 4 places j'ai très rarement du monde à l'arrière, et puis c'est pas moi qui monte derrière !! je roule le plus souvent seul ou avec ma compagne. Les enfants sont prévus pour plus tard et à ce moment la je prendrais vraiment une break Volvo.  
 
Dans tous les cas je finis chez volvo, car Volkswagen j'ai assez donné...
 
Des essais sont prévus, un ami travail chez Volvo à Saint nazaire dans le 44.

Pour la fiabilité du millésime 2005 peut être mais une fois que vous avez tout changer il y a aucun probleme pour ma part 2 volants moteur, un embrayage, un démarreur, roulements de roues une cremaillere pour un véhicule de 100000 Kms mais le probleme v ient surtotu des concessions car aujourd'hui on ne choisit pas une marque maus un concessioneur

Bonjour à tous.
 
Je suis le propriétaire d'une V50 Summum 2.0 Diesel de janvier 2005 achetée d'occasion il y a un an avec 63000 km.
J'en suis plutôt content mais je rejoins les réserves sur la fiabilité des premiers millésimes.
J'ai changé un roulement au bout de six mois heureusement pris en charge par la garantie du vendeur.
Là j'ai un problème de porte avant bloquée. Et plus de garantie.
 
A part ça cette voiture est un vrai plaisir à conduire. Le diesel 2 litres avec la boite 6 est largement suffisant pour n'importe quel usage un peu légal sur la route.
Le niveau d'équipement summum est très complet. Rien à dire de ce côté.
 
Voilà pour mon premier post.
 
Bientôt les photos.
 

Bonjour,
 
la VOLVO V50 est une voiture surfaite et beaucoup trop cher pour ce que c'est.
La finition n'est pas sérieuse, le tableau de bord fait du bruit, ce n'est pas une voiture fiable.
J'avais utilisé il y a quelques années (1995) une volvo 360 TD, franchement le turbo de l'époque était vraiment meilleur. Certes, le moteur 1.6 HDI est volontaire (moteur peugeot), mais autant acquérir une autre voiture avec le même moteur avec une finition comparable (citroën, Peugeot) moins cher ou meilleure (Ford). Elle est un peu lourde pour le 1600 cc et la consommation s'en ressent à moins de rouler comme un vieux grand-père.
L'habitabilité est limite à l'arrière, le volume utile de chargement aussi.
J'ai lu une étude comparative pour ce type de voiture et dans le classement final la LOGAN MCV (13000 €!!!) était mieux classée que la V50. Aujourd'hui je comprends (trop tard hélas!)
Franchement je déconseille d'acheter cette voiture.

Tu sais, pmru, personne ne t'oblige à l'acheter ;-)

  j'espère que tu ne penses pas à la C4 Picasso par exemple en écrivant cela    

Il faut peut-être que tu songes à ouvrir le hayon de la prochaine voiture que tu achèteras, personne n'a essayé de te tromper sur ce point... La V50 n'est certes pas le break le plus logeable de sa catégorie mais Volvo ne l'a jamais prétendu non plus...

Bonjour à tous, nouveau ici, donc rapidement : 36 ans, j'vis à ouinouinland (en Suisse donc), possesseur d'un V50 2.0D auto (powershift) argent electric (ou metalic, chai pu) avec gps, intérieur en peau d'bête, xenon et tout l'tralala...
 
Elle a moins d'un an et vient de tourner les 25'000 km et j'en suis trés satisfait. C'est confortable, agréable, trés bien insonorisé, une bonne gueule, ça consomme en moyenne 6.7 l pour 100 bornes et vu les routes que je prends (bcp de montagne), ce n'est pas si mal.
 
Au rayon des trucs qui m'agacent un peu, pas bcp, mais parfois ça m'gonfle quand même un peu, je note :
- le gps des années huitante (ok, quatre-vingts ). Heureusement que la clusaz est bien indiqué, sinon j'trouvais jamais... J'aurai aimé avoir les nom des rues, du moins en plus de celle dans laquelle je roule. Je joystick a des avantages mais également des inconvénients, notamment le fait de n'être utilisable que les deux mains sur le volant, mais bon, volvo, sécurité tout ça
- la radio qui capte vraiment mal, bon ok, j'n'ai qu'à pas vivre en montagne
- la clé, qui pourrait être plus grosse
- le cache bagage qui est une vraie daube
- le frein à main : si j'attrape le mec qui a décidé ce truc...  
- le réservoir de 50l... sans commentaires : quand ont fait 500 km par semaine on a juste l'impression de passer sa vie dans une station service
- l'inertie de la powershit quand on passe la marche arrière, faut juste attendre 2 secondes pour reculer quoi. Volvo sécurité tout ça, bis.
 
Mais bon, si c'était à refaire je referai, car lorsqu'on n'est pas passionné de performance sportive et qu'on recherche un break plutôt logeable (j'avais une 320 touring avant, au secours), sécurisant, agréable, je trouve cette auto trés homogène.
 
Je rajouterai aussi qu'en 2 roues motrices et vu l'hiver qu'on s'est tapé ici, j'étais agréablement surpris : j'n'ai pas mis une fois les chaines (d'façons j'en ai pas, hum) et monte en station ou un peu nulle part pour le boulot en permanence et je n'ai jamais été bloqué. Bon il est vrai que la voirie est efficace ici.
 
Je vais la garder encore 1 an avant de basculer sur un xC60 je pense, mon concessionnaire est vraiment top et je me suis attaché en fait à l'image et la philosophie de la marque.
 
Hope it helps !!
 

 
Bah je crois que dans cette catégorie, les voitures ne sont pas super logeables en général. J'ai eu une A4 et une 320 touring, c'était encore pire. Alors certes le coffre n'est pas immense mais j'ai quand même pu transporter un canapé, un dressing (démonté) de 236 cm de haut, etc.  
 
Pour la place arrière, même constat : sur ce segment, si le conducteur fait plus de 1m85, au dessus de 4 ans, tu fais une croix sur le passage arrière. La volvo n'échappe pas plus que les autres à ce pb.  

Hello pmru.
Tu peux préciser ta pensée ? Quelles pannes as-tu connu ?
En ce qui me concerne, le tableau de bord ne fait aucun bruit, et la finition est excellente.
Tout est loin d'être parfait (GPS pourri, réservoir ridicule, motricité limite, etc.), mais j'ai du mal à comprendre ta conclusion très extrême.

 
Certes le V50 a quelques défauts mais quel charme !!!
Le genre de commentaire dont tu nous a gratifié est possible avec n'importe lequel des véhicules que tu oses prendre en exemple, 407SW   ou autre magnifique mondeo   que d'émotions !  
Peux-tu nous dire quel était l'objet de ce comparatif qui a classé la logan MCV devant le V50 ? haaaa c'etait auto+ qui évaluait les véhicules sur 2 critères, la taille du coffre et le tarif...merci.
Il semble que tu ais très bien réfléchis ton achat en t'orientant sur un V50, elle semble vraiment correspondre a tes besoins.

 
Réservoir ridicule ?  
Je lisais plus haut dans le forum : 50L ?
 
Bizzare, j'ai une S40, mais chez moi, je mets 60L !
Pq un break, plus grand et plus lourd, à t'il un plus petit réservoir ?
Ou alors, ce problème a été corrigé sur le modèle 2009, vu qu'elle est récente ?
 

La taille du réservoir des S40/V50 varie selon les motorisations : 50L sur 2.0D (ca c'est sûr), 55l il me semble sur D5, 60l (?) sur certaines motorisations essence...

50L c'est un peu juste c'est vrai.
le coffre est egalement un peu juste avec 417L mais il faut retenir que le V50 est un modele dont la conception commence a dater maintenant, le prochain modele (si il y a) sera probablement plus logeable. La nouvelle serie 3 ne depasse pas les 460L et fait donc partie des breack dont la taille est contenue, a ne pas comparer bien sur avec une mondeo ou une C5...il y a nouveau V50 de prevu ?

 
ah oui, je viens de vérifier, c'est bien lié au moteur !  
Mais c'est 62L pour le D5 comme sur ma s40 effectivement ! Et c'est pareil pour les V50 !
Ca reste étrange qu'ils n'appliquent pas le même réservoir à toute la gamme ! OK, le 50L serait un peu court pour une bonne autonomie avec le D5, mais le 62L ajouterait du confort (en autonomie) pour les autres motorisations !

Invithug : moi, sur ma S40 2.0D, le réservoir fait "officiellement" 52 L. Et je n'ai jamais réussi à mettre plus de 50,5 L.
 
C'est un peu dommage qu'ils n'aient pas posé un réservoir de 60 L, puisque le véhicule semble pouvoir l'encaisser (Cf. réservoir des essences...)

Vu de ma fenêtre, se servir des litres pour se faire une idée de la taille ou la praticité d'un coffre n'est pas la meilleure chose. La série 3 est peut-être donnée pour 50 L de plus mais je reste convaincu, pour avoir eu les deux véhicules, que celui de la V50 est plus logeable et plus pratique.
 
Le truc utile sur la série 3, pas repris chez Volvo et c'est bien dommage, reste la possibilité d'ouvrir la lunette arrière indépendamment du coffre.

Greubon : réveille-toi, car on parle du réservoir, pas du coffre.
 
Heureusement que celui de la V50 fait plus de 50 litres ! Et je ne partage pas ton avis, sur la Serie 3, pour en avoir une régulièrement à disposition.

 
Idem...Même quand l'ODB m'indique qu'il me reste 10kms à faire (et là je flippe un peu) ...j'ai rarement mis plus de 50 litres...  
En tout cas, d'accord avec tout le monde...52 litres, c'est un peu juste en autonomie...  
 

Greubon répondait à RR38 qui a fait un parallèle entre la taille "juste" du réservoir et la taille limitée du coffre de la V50.

Pour le coffre de Série 3 Touring, les chiffres le donnent effectivement légèrement plus spacieux que celui de la V50 mais il est moins rectiligne (passages de roues plus marqués), l'assise de banquette AR est fixe (pas de plancher plat) et le siège Avant Droit ne se rabat pas. Dans les deux cas, il ne s'agit pas de breaks "déménageurs" mais je partage l'avis de Greubon : la Série 3 n'est certainement pas supérieure à la V50 sur ce point.