Reprise du message précédent :

 
Bonjour,
Moi aussi, j'ai la pédale d'embrayage qui ronrone de temps en temps ! Mais je n'ai mon véhicule que depuis Aout et 3400 Kms !
Puisqu'on parle des bruits qui dérangent, je suis quand même assez désagréablement surpris par la qualité des finitions et surtout des fixations en tout genre. Sur autoroute, aucun pb, c'est vraiment un réel bonheur de conduire le V50 mais sur route bien dégradée (la départementale entre deux champs qui voit du goudron une fois tous les 20 ans), l'habitacle se transforme en véritable salle de concert : ça couine et ça glingue de partout : Les montants, les portières etc... Je n'entendais absolument rien chez VW ou Audi, même après 130 000 Kms.
Cependant et comme cela est souvent dit sur ce forum, l'agrément de conduite est tel que ça me fait oublié les rares fois où je suis dans cette situation.
Par contre, quelqu'un a t-il déjà constaté des vibrations dans le levier de vitesse (uniquement en 2ème et en 3ème), qui finissent par faire un bruit de casseroles quand on pousse un peu le moteur (au delà de 3000 tours), quand on veut accélerer pour doubler par exemple? Il est vrai que ce n'est qu'un 1.6 110ch et la seule parade que j'ai trouvé est de maintenir fermement le levier de vitesse afin d'empecher les vibrations.
Merci de vos réponses,

J'ai ce bruit au ralenti au point mort. Et j'ai également une GROSSE vibration derrière la console lorsque le moteur est en charge en sous-régime.

Chez moi, c'est luxe, calme et volupté quelle que soit la route...  Mon V50 est d'avril 2008 et accuse un peu plus de 15000 km.
 
J'ai eu pendant un certain temps un bruit de pièce baladeuse qui provenait du hayon arrière particulièrement quand j’ouvrais et refermait le coffre…jusqu’au jour ou je n’ai plus réussi à l’ouvrir !
C’est la deuxième fois que cette mésaventure m’arrive sur cette voiture. La première fois c’était en mai je crois, j’en avais parlé sur le topic réservé aux S40-V50.Cette fois, la serrure complète a été changée et depuis RAS…  
 
…Sauf que le D5 est plus bruyant que le 2.0D quand on monte dans les tours et comme avec la BM6 il « tire » plus court…Mais le ronronnement sourd du bestiau est largement moins pénible que les grillons intempestifs et sert même de berceuse à ma passagère préférée lors des longs trajets sur autoroute…  

Fort possible que ce soit la vanne EGR. Je suppose que ton garagiste va rapidement faire un diagnostique confirmant l'origine du problème.  
Tiens nous au courant.

 
 
 
je souhaite acquérir un V50, et en vous lisant, vous ne motivez pas du tout, au contraire, vous me donner envie de partir à l'inverse de la direction d'une concession Volvo ! ! !
 
 
 

 
 
Beh la mienne une Summum 2006 tourne comme une horloge !!!

 
Achète une V50 D5  

La grosse vibration dont je parle vient du mobilier. C'est une fréquence de résonnance, comme il y a en a sur tous les véhicules (sur mon A3 précédente, certaines fréquences de musique faisaient entrer le tableau de bord en résonnance aussi).
Pour le moteur 2.0D, il est franchement topissime sur la S40/V50 : excellentes performances, grande souplesse, conso réduite. Et avec le vitrage feuilleté, il est totalement inaudible sur voies rapides.
Et ses rares problèmes de fiabilité sont réglés depuis longtemps.

Conduisant un V50 T5 depuis quelques mois, je n’ai eu qu’un seul bruit à l’arrière.
Les deux boucles des ceintures de sécurité qui frottent l’une contre l’autre au niveau de l’assise.
Résolu avec un morceau de néoprène.
Sinon un pur bonheur pas de bruit moteur ou alors seulement quand on chatouille un peu la pédale droite, un joli bruit de turbine qui ne demande qu’à tourner de plus en plus vite !
Pour les assemblages et finitions, c’est impec, tout comme l’était ma précédente Volvo V40 T4, dix années passée au volant sans qu’aucun rossignol ne s’invite dans l’habitacle.

bonjour a tous, j'ai une volvo V50 2.0D, de 2004 avec 130000 km, pas de soucis majeur sauf depuis qqs mois ou un bruit genre remorque que l'on tracte a vide est apparu a l'arriere....cela se produit a tout type de vitesse, mais augmente avec celle ci et deviend tres genant, les gens vous arretent pour vous dire que votre voiture fait un bruit de casserolle !!!
2 passages chez volvo, il regardent les freins , rien , et disent que cela doit venir des ammortisseurs, qu'il faut peut etre les changer ....avnt de la faire, j'aimerais en etre sur(la concession n'a pas l'air sur de son coup !), car truc bizarre(je leur dirais a la prochaine visite), le bruit s'arrete qd j'appuis un peu sur le frein en roulant ....
Help svp, avant de peut etre faire des frais qui serviront a rien :-(
merci

mon expérience:
 
J'ai un V50 1.6D depuis début octobre 2007. Je suis à plus de 45.000 km et aucun soucis de bruit ni de finition. Apart les entretiens des 20.000 et 40.000 km et 2 remplacement de pare-brise avant (fichu camions sans bavettes), aucun autre passage en atelier.
 
Les seuls défauts sont:  
-le coffre trop petit (mais çà je le savais en achetant le véhicule)
-un manque de couple à bas régime (faut souvent redescendre d'une voir de 2 vitesses)
-une consomation un peu trop élevée pour un 1.6D (6L de moyenne alors qu'avec mon xc70 2.4D et une boite auto, je fais 6.5L).
 
Les plus:
-une bonne tenue de route même en conduite active
-le confort des sièges
-une ligne agréable

Bonsoir,
je suis l'heureux propriétaire d'une V50 summum 2.0D de 2006 et à ce jour, à part l'usure étonnante des pneus arrières (facettes)
que du bonheur, surtout l'option premium sound Dynaudio, que je recommande chaudement à tout mélomane futur acquéreur d'une Volvo.
Jamais rien entendu de tel , même chez BMW , Audi ou Mercedes en terme de qualité audio (12 hp et 350 w quand même)  
l'option high performance juste en dessous n'a vraiment rien à voir, c'est de l'ordinaire, plat ,aucun intérêt.
 
à 80000 km j'ai qu'une trouille tomber sur un pb moteur turbo ou autre à lire ce forum,sinon je la garderai jusquà 200 000km
Par contre aucun rossignol, par le moindre bruit parasite venant troubler l'écoute du Dynaudio.
 
 
je pense passer sur un XC90, en occasion récente pour échapper à la taxe CO2, mais j'ai du mal à en trouver un avec l'option Dynaudio, honteux que cela ne soit en série que sur le modèle executive hyper confidentiel.
J'ai essayé aussi le XC 60, mais un peu déçu par l'habitabilité arrière, et le peu de différence de prix/encombrement par rapport au 90.

Bonjour à Tous
 
J'ai réceptionné mon V50 2L D début septembre, parcouru 5000 kms, j'ai une question à poser :la seconde est dure à passer si j'ai compris qu'il fallait monter dans les tours  de première en deuxième, ce n'est plus la même chose de 3° en 2°, même en faisant un double débrayage elle a du mal à rentrer et çà commence à me prendre la tête, quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci, avant que je retourne chez Volvo ?
Autrement c'est un vrai bonheur, confort, reprises, silence et sentiment de sécurité
Merci de vos réponses

Kozh : j'avais eu ce sentiment sur un véhicule d'essai (V50 2L D), et j'ai eu aussi un peu cette sensation à froid sur la mienne au tout tout début, avant de me rendre compte que je ne débrayais pas suffisamment (par habitude de mon ancien véhicule). Depuis, rien à signaler, même si la synchro de 1ère en 2nde n'est pas très rapide si tu as trop tiré sur la 1ère.
Mais j'ai déjà entendu que la 2nde posait problème sur ces véhicules, jusqu'à parfois "sauter" dans les cas les plus graves.

Voici un XC90 Xénium avec option DYNAUDIO à vendre.

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 87673.html

[quote]Kozh : j'avais eu ce sentiment sur un véhicule d'essai (V50 2L D), et j'ai eu aussi un peu cette sensation à froid sur la mienne au tout tout début, avant de me rendre compte que je ne débrayais pas suffisamment (par habitude de mon ancien véhicule). Depuis, rien à signaler, même si la synchro de 1ère en 2nde n'est pas très rapide si tu as trop tiré sur la 1ère.  
Mais j'ai déjà entendu que la 2nde posait problème sur ces véhicules, jusqu'à parfois "sauter" dans les cas les plus graves.
 
Effectivement problème connu chez Volvo pour ma part remplacement pur et simple de la boite de vitesse ( à la charge de Volvo )
 
Par contre quelqu'un a t'il eut les problèmes suivant boitier de direction, roulement, volant moteur cassé avec usure prématuré de l'embrayage sur un véhicule non accidenté et entretenue chez volvo à 100000 kms. Et si le problème du volant moteur a été résolu car toujours le même bruit de feraille au démarage. Je dois pour l'instant démarrer le pied sur l'embrayage car Volvo ne trouve pas. Dites moi les causes afin d'y remedier. De plus maitenant j'ai les cardans qui craquent ( Volvo commence à devenir de la   )
 
Actuellement en discussion avec volvo france pour prise en charge partielle.

Merci de ta réponse, je ne vais pas tarder à retourner à la concession

Salut à tous,  
Il y a effectivement débat sur la qualité et la fiabilité, ça me parait normal. Il convient par contre de relativiser le rapport qualité/prix qui reste nettement supérieur à l'A4 ou la série 3. LE V50 reste un super compromis!
Je possède un V50 feeling 1.6, 5 mois d'utilisation, 15000 km. J'en suis ravi. C'est vrai que les défauts se démasquent au fur et à mesure mais ils restent minimes (genre les boutons de phares cahés derrière le volant, l'éclairage de ces mêmes boutons qui se refletent  nuit dans la vitre conducteur juste au devant le retro...mal vu, la fragilité de la console centrale= gare aux objets qui tombent dessus.)
Toutefois, j'ai eu 2 alertes bizarres la semaine dernière: la première fois, toutes les commandes de la console centrale étaient bloquées, radio, clim, etc....Défaut disparus au démrage suivant mais il  fallu rouler avec la radio à fond et 25° sur les pieds!!! La deuxième fois les plafonniers ne s'allumaient plus au déverrouillage, ça a duré 2h.
Depuis plus rien. Dois je m'attendre à une mauvaise surprise? Y a t il urgence à repasser voir le seul concessionnaire Volvo du coin, à l'autre bout de la ville?
Merci.
 
Aux futurs acheteurs, n'hésitez pas trop! Si c'est pour rouler beaucoup comme moi, le 1.6 D est très suffisant et assez sobre (6L en  moyenne sur autoroute, bien plus en ville) mais le 2.0 D est bien plus agréable.

Tout à fait. Sauf qu'en intégrant le fait que les Volvo décôtent malheureusement TRES vite en France, le rapport qualité / coût devient finalement beaucoup moins favorable que ce que j'avais initialement envisagé. Et on est beaucoup moins "loin" des marques allemandes que ce que pourrait laisser le prix facial catalogue.
 
Concernant tes problèmes électroniques, je ne sais pas. J'ai quand même l'impression que c'est assez fréquent sur ces S40/V50. Même si le phénomène semble plus contenu que sur les premières, il reste pas mal de phénomènes bizarres, que nous sommes plusieurs ici à constater. Rien de grave, mais c'est assez exaspérant et surtout assez stressant car on se demande comment tout cela peut évoluer sur la longue durée. Et ça ne me donne en ce qui me concerne pas envie de garder ce véhicule bien longtemps, malgré un agrément remarquable.
 
Quant à la question "phares", j'ai déjà dit tout le mal que je pensais de Volvo sur le sujet. Ils ont réussi, sur une fonction pourtant simplissime et qui existe depuis la nuit des temps, à combiner vraiment tous les défauts :
-fonctions (pas d'allumage auto, ni de rappel d'oubli des veilleuses)
-ergonomie (interrupteur tout petit, caché, et invisible...mais qui réussit à se refléter dans le rétro et est hyper gênant de nuit, surtout avec l'ABL, car il comporte dans ce cas deux diodes au lieu d'une)
-lisibilité (aucun rappel au tableau de bord, qui reste par ailleurs allumé en permanence)
 
 
Mais il paraît que les clients Volvo "historiques" sont très attachés à ce fonctionnement. Alors peut-être que je m'y habituerai avec le temps (même si j'en doute, car après 1 an et demi, je trouve toujours le système aussi débile). Par contre, et vu le XC60, il est probable que la future S60 continuera malheureusement à adopter le fonctionnement actuel.
 
A côté de cela, les phares Xenon ABL sont très performants (et jolis, avec la diode verticale en veilleuse), même s'il est dommage qu'ils ne tournent pas davantage, pour aider sur les routes vraiment sinueuses, sur lesquelles un angle de rotation de 15° est vraiment insuffisant.

Personnellement, j'ai l'impression que la V50 rapporte de l'argent    
 
En zappant, je suis tombé hier sur "recherche appart/maison" sur M6 et un couple en V50 cherchait une maison à 900 k€ à Toulouse... Elle avait le cuir la V50 mais quand même  

Je suis le malheureux propriétaire d'un V50 2.0d Feeling de mai 2006. Je ne compte plus le nombre de problèmes, électriques pour la plupart, que nous avons eu avec cette voiture. Ca a commencé avec les portières côté droit qui ne s'ouvraient plus (Le cablage a été refait sous garantie - avril 2007), puis truc tout bête, le ressort de la plaque qui cache l'anneau de fermeture du coffre qui était cassé... En fin de garantie, donc vers avril-mai, là, de sérieux problèmes ont commencé à poindre et depuis, c'est la catastrophe!
 
Gros problème moteur (au démarrage, aléatoirement, ralenti à 200 tours et pas moyen d'accéler, faut couper le moteur, attendre un temps variable (entre 5s et 20min) pour que le moteur démarre correctement). Chez Volvo, on a diagnostiqué un problème avec l'EGR qui a été "recalibré" puis, vu que ça continuait, a été complètement changé. Ce problème a été solutionné pendant plusieurs semaines (le temps que la garantie se termine) et puis est revenu, mais en pire! Et là, Volvo fait la sourde oreille. Le concessionnaire "ne trouve pas la panne" et Volvo France REFUSE de prendre à sa charge une nouvelle recherche de panne et un changement des pièces incriminées.
 
Récemment, ma concession m'a fait part d'une possible amélioration en changeant le logiciel de commande (60€, non pris en charge par Volvo France), qui n'a rien amélioré du tout. Le directeur de la concession m'a même écrit en réponse à une demande de remboursement "Votre véhicule n'était pas en panne dans nos locaux mais nous l'avons tout de même réparé pour cette somme".
 
La patte de fixation de l'électrovanne de turbo s'est cassée nette sans aucune explication => Pas de prise en charge par Volvo (pourtant, une patte en acier de 2mm d'épaisseur ne devrait jamais acsser sans vrai choc!) au prétexte qu' "on ne sait pas comment la patte s'est cassée".
 
Le problème des portières côté droit est resurvenu récemment. Personne ne trouve la panne dont souffre mon moteur. Donc, on change de voiture car c'est plus possible. Si certains d'entre vous veulent quelques petits trucs que j'ai (comme le tapis de coffre en caoutchouc, le porte lunettes, la boite d'ampoules, la poire d'amorçage de pompe à gasoil (pour ceux qui changent leur filtre à gasoil tout seul), les RTA (Haynes en anglais et RTA française)... Voyez en MP)
 
Pourtant, elle reste extrêment confortable et un régal à conduire (dès lors qu'elle décide de démarrer!). Même si la pédale d'embrayage couine, même si les rossignols chantent fort sur nos petites routes de campagne...
 
Voiture malheuresment peu fiable et le pire, c'est l'attitudes des diverses concessions que j'ai visitées pour ces problèmes (4 quand même) et bien pire, celle de Volvo France!

ca fait bcp...je te comprends, j'ai quitté VW pour les memes raisons, pb a la chaines (moteur ou elec), la concession qui se marre et VW france qui fait la sourde oreille....LA GALERE !!!
J'ai aujourd'hui un V50, j'ai deja cité mes quelques pepins rencontrés avec ce V50 sur ce topic (paralysie elec coté droit du vehicule, rossignols, sonde thermique folle, 2nd vitesse qui ressortait toue seule...) par conte la concession a reagie tip-top, tout a été pris en charge sans rechigner (echange standard de la boite meme hors garantie).
 
Peux-tu nous en dire d'avantage sur les concessions en question ? quelle region ?
 
Quand tu n'as plus confiance en ton vehicule...il n'y a qu'une seule solution ==> VENDRE ET FUIR...et ne plus revenir!!! C'est ce que j'ai fait avec VW.

Ben méfie toi de la parylise électrique côté droit! Réparé (en garanite) en 2007.. Et là, ca recommence. Certes la paralysie n'arrive pas tout le temps mais elle revient, insidieusement!
 
Concessions de L'Oise à oublier (en priorité celle de Beauvais, nulles aussi bien du côté commercial que du côté entretien/SAV. Un peu mieux à St Ouen l'aumône ou le technicien a été très honnête (mais ne sait pas réparer car ne toruve pas la panne). Par contre, le côté commercial... Ils savent bien t'entuber!
 
Ensuite, Abbeville ont changé l'EGR en mai (sous garantie) mais ça devait pas être ça vu que ça recommence! Amiens, pas cher en entretien mais pas plus cométents que les autres.
 
Et pour finir, oui, on fait reprendre le V50 pour lachat de notre future (qui ne sera plus une Volvo)... Livraison le 20/1 ; j'espère que le V50 tiendra jusque là.

Bonsoir à tous.
Ben y'a pas à dire, ça ne me donne pas vraiment envie d'acheter une S40 tout ça...  
Bien sûr, tous les véhicules récents on leurs lots de problèmes me direz-vous, mais bon ! Je crois que mon choix devrait se porter plutôt sur la S60... sur le Topic d'à côté, y'a l'air d'y avoir moins de soucis...  
 

Et bien pour ma part j'ai récupéré mon véhicule après changement du volant moteur et bonne nouvelle il a recassé 2 jours après apparament mal équilibré. Du coup nouvel immobilisation. C'est drôle ( enfin pas vraiment ) mais c'est la même concession que Supercyprien. Voilà mais j'adore toujours mon V50 et de toute façon invendable en l'état care connais pas les autres problèmes que certains ont eu.

Est-ce Beauvais-Compiègne-Chantilly ou bien Abbeville-Amiens ou encore St-Ouen-L'Aumône??

Et bien Beauvais mais j'ai eu affaire à saint ouen l'aumône et le chef d'atelier me paraissait connaitre son sujet.

Nettement plus qu'à Beauvais. Moi, à Beauvais, pour brancher la voiture sur la machine, ils facturent! 60€ de l'heure.... Et te font croire que le problème est réglé car ils ont téléchargé un soft... Le mieux c'est le courrier du directeur général du groupe : "Monsieur, votre véhicule n'était pas en panne dans nos locaux mais nous sommes tout de même intervenus dessus pour la somme de..." bande de voleurs!
 
A St ouen l'aumône, le chef d'atelier m'a avoué son ignorance des causes du problèmes, il s'est occupé de ma caisse pendant facile 30 à 45min, branchement sur l'ordi etc, refléxion avec les mécanos et tout le toutim pour 0€.

A beauvais, ils t'ont aussi facturé 23,92€ par jour la location de la fabuleuse "Ka" de près de 100 000km? (A St ouen, 15€ pour un S60 ou V50 ou S40, à Abbeville, 10€ pour une C30 toute neuve)

Je n'ai jamais pris leur voiture de prêt ( location ! ) mais là ils doivent m'en réserver une. Mais il est hors de question de payer. Ils ont mal fait une réparation de 2600 € alors ils réparent à leur frais et terminé. Le problème est où trouver une concession sûre pour continuer à entretenir mon V50.

Quand tu leur ramenera ta voiture signale leur bien que tu ne veux pas payer quoi que ce soit! Car moi, quand je voulais leur ramener la seconde fois... Ils m'ont dit qu'il était hors de question qu'ils le fasse à leurs frais.
 
Pour la voiture re prêt, tu vas surement gouter à leur Ford Ka
 
Pour l'entretien, va à Amiens : au moins la facture sera nettement moins salée! Par contre, je ne connais pas de concession vraiment compétente

 
 
Moi je vais à Mantes et j'en suis contents...

Ton pote qui ne reprend pas les V50, c'est une sacrée tanche mon ami, il est con ou belge ?

On peut aussi dire français  

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Audi - BMW - Mercedes - Porsche - VW
 
Stop Monsanto !

Soit invitében plaisante car il sait que nombre de nos amis belges côtoient le FA soit il l'est vraiment lui même C _ _ !

 
Y a des restes du mariage raté renault volvo je vois Tu fais comme tout le monde tu prends la carte de l'UFC que choisir et hop tu balances l'affaires à l'assos.
Tu ne peux pas juir de ton véhicule, tu subis un préjudice, tu cartonnes volvo devant le tribunal et tu demandes réparation Volvo a une obligation de résultat, tu peux aussi mettre en marche l'assistance juridique de ta voiture si tu l'as souscrite. Et leur rappeler qu'ils ont été condamné récemment pour défaut de freinage sur un accident mortel c'est pas bon pour image tout ça