Reprise du message précédent :
J'ai egalement un commentaire plutot positif a apporter sur ce V50. j'ai un V50 2.0D momentum de decembre 2005, j'en suis tres satisfait malgré quelques petits soucis résolus sans rechigner pas Volvo (meme hors garantie). Lecteur CD HS et quelques petites alertes electrique coté droit du vehicule (réparation prise en charge meme hors garantie). Pour l'instant je suis tres satisfait de la facon dont Volvo traite sa clientele, meme si quelques pb apparaissent ils sont pris en charge ou solutionnés avec un tres bon professionnalisme.
Points positifs:
-moteurs tres agreable et performant.
-tenue de route saine (sans surprises) et d'un bon niveau, c'est un breack a vocation familiale qui remplis tres bien sa fonction.
-habitabilité honorable: plutot a l'aise a l'avant avec un coffre certe pas enorme (420L env.) mais tres bien concus.
-le ressentis generale est tres bon je trouve, c'est une voiture dans laquelle on se sent bien. La majorité des personnes que je transporte et qui montent pour la premiere fois dans une volvo sont assez surprises et clairement les gens me disent tous qu'on se sent bien dans le vehicule, tres confortable, planche de bord bien dessinée...je suis d'accord avec eux!
-c'est avec le meme plaisir que je pose mes fesses derriere le volant tous les matins...
 
Pour les points negatifs, c'est vrai qu'il manque certains equipement qui devraient etre presents en serie dans ce genre de vehicule, je parle de la finition momentum bien sur  (radar de recul, pare soleil integres, lecteur mp3...)
 
Pour l'instant rien de plus grave, il me semble normal qu'un vehicule connaisse quelques problemes, l'important est que la concession soit conciliante et efficace. Celle de Grenoble est tres pro, j'ai vraiment l'impression que le chef d'atelier ne me prend jamais pour un c _ _. Il n'hesite pas a dire les choes telles qu'elles sont, il ne pratique pas la langue de bois, cfrj ne sera peut etre pas d'accord mais ayant eu une golf IV TDI 4 MOTION je peux vous dire que chez VW c'est completement l'opposé (langue de bois, aucune considération pour le client, pannes a repetition...).
 
Bref V50 c'est (que) pas mal de bonheur (pour l'instant)!

J'avais aussi pas mal hésité entre une 1.6D Summum et une 2.0D Momentum (budget quasi équivalent). J'avais penché pour une 2.0D pour l'agrément de ce moteur et de sa BV6 et parce que je tracte occasionnellement.  
 
J'ai rajouté à ma Momentum le radar de recul en accessoire et ai fait un traitement Glastint sur les vitres AR et le coffre. J'utilise un transmetteur FM MP3 pour les longs trajets...
 
Je rejoins également RR38 sur la bonne conception du coffre : le seuil n'est pas trop haut, il est de forme cubique et le filet charges hautes permet d'avoir facilement un volume de 800 litres. Seules remarques à ce sujet : le cache-bagages est trop volumineux et le pavillon descend un peu trop (nécessaire pour avoir une belle ligne de caisse).  
 
Je suis également d'accord avec RR38 : le SAV de la concession Volvo de Rennes est sérieux et ne réchigne pas à prendre en charge les quelques soucis rencontrés, l'accueil y est de bon niveau. Au final, l'entretien se révèle légèrement plus cher que chez un généraliste (et encore...) mais lorsque le travail est professionnel, c'est acceptable.

Bonjour,
 
Je suis l'HEUREUX propiétaire d'une V50 2.0 summun de novembre 2004 qui n'a connu qu'un souci mais pris en charge par Volvo concernant la boite 6 sinon une pure merveille. J' ai pourtant une v50 des premières années de commercialisation et elle affiche 101000 Kms. Aucun problème électronique ni autre et est toujours suivi chez volvo.
Je possède aussi une 480 qui au bout de 17 ans tourne toujours à merveille sans problème.  
Volvo pour moi est un gage de qualité. Mais le problème de fiabilité des véhicules aujourd'hui sur certaines marques plus que d'autres et le fait de la course à la concurrence pour toujors sortir un nouveau modèle sans jamais fiabiliser le produit

finalement! on en trouve 2 ou 3 des possesseurs de V50 "contents".

Personnellement, je pense surtout que les mécontents se font plus entendre que les satisfaits (c'est le cas pour l'ensemble des produits de notre société de consommation) mais que la grande majorité des utilisateurs de V50 sont satisfaits !
 
Je rejoins d'ailleurs le club des utilisateurs satisfaits du V50 (sinon je n'en serais pas à mon troisième sic !). Il y a encore quelques défauts mais aucune voiture n'est parfaite, et le V50 est un bon compromis !

Absolument. Et puis, on peut être satisfait tout en pestant contre certains points. C'est mon cas.

Pour ma part , je suis très heureux de la V50 2,0D de fin octobre 2007. A ce jour, le compteur indique 33000 km sans aucun soucis.  

 
Ca manque de photos par ici.
Alors en voici une de ma V50.

Comme ça manque de photos, en voici 1 de mon V50 que j'ai récupéré en concession.
Ca commençait plutôt mal puisque qu'à la livraison, la voiture a déjà fait un tour à l'atelier pour remplacer le mécanisme de serrure côté conducteur qui ne voulait pas rester fermé : Rien à dire de la concession, le moteur de la serrure a été échangé sur le champ.
Depuis, j'ai fait quelques centaines de kms et vraiment ce n'est que du bonheur !! Très bonne qualité de finition et des matériaux utilisés, très bonne insonorisation, confort des sièges exceptionnel, bref, un vrai plaisir à conduire.
 

 

C'est clair que les fauteuils sont des merveilles.

 salut rvb76 je suis du meme avis que toi j' ai le meme modele que toi v50 2.0 d 2006 la garantie constructeur est termine depuis 20 mars 2008 et le 18 mai 2008 un message s'est affiche sur le tableau e bord "anti-patinage reparation demande" deux semaines plus tard je me suis rendu a la concession volvo de mon departement profitant de mes congees une heure plus tard le diagnostique tombe le capteur du modulateur hydraulique de frein ne fonctione plus bien sur le capteur ne se detaille pas montant de la reparation 2000€ +76€ juste pour le diagnostique  

Bonsoir pour ma part je préfère l'ancien modèle du V50 je le trouve plus agrésif surtout la version D5 Summum avec les spoillers de pare-choc et des jupes et à ne pas oublier les Jantes 18" de chez BBS! Mais les retouche intérieur de la nouvelle version sont plus agréables.
 

 
En contre partis, la mienne est nickelle aucuns problemes, performances géniale rien a dire. (le prix des Pneus un peut cher)
Moi je pense que le probleme avec votre 2.0D c'est qu'il est d'origine Peugeot c'est pas fiable contrairement au D5

C'est clair que les problèmes évoqués (rossignols et panne de calculateur ESP) sont liés au 2.0D.
Si c'est pour dire n'importe quoi, tu peux éviter de poster...

 
Salut CFRJ et bienvenue dans l'univers des "V50-users" avec sont lot d'énormes satisfactions et aussi de temps en temps de petits agacements ... mais tu verras, c'est une très bonne auto !
 
Peux-tu s'il te plait nous détailler un peu la configuration de ta voiture ?    
 
Je croix reconnaître une :  
 
V50 Summum 1.6D avec intérieur cuir Quartz 5DE1 et couleur extérieure Gris Titanium Perle 455
Jantes ZAURAK 17"
Système Audio High Performance
 

 
Tout ceci me laisse présager le pire pour l'option Toit Ouvrant que pour la première fois j'ai choisi sur mon prochain véhicule. Concernant les rossignols, c'est clair que malheureusement sur la série S40/V50 on sent très nettement une finition en baisse (à vrai dire au même niveau que Ford) que je résumerais (et transformerais) avec le vieil adage prôné par Ford : "Le premium ? suffit d'y mettre du cuir et d'utiliser l'image de marque, le reste c'est une focus restylée ..."
 
D'ailleurs, les orientations de Ford pour Volvo sont claires : faire plus de volume : passer de 420 000 unités à 600 000. Pour ce faire, ils abandonnent l'idée de faire de Volvo un concurrent de BMW-Mercedes-Audi-Lexus mais plutôt d'être un généraliste haut de gamme pour concurrencer VW et permettre aux possesseurs de Ford de monter légèrement en gamme.
Comme le confirme l'article ci-dessous :  
 

 
Ceci confirme bien l'analyse qu'avait émis Hulky3 il y a maintenant plus de 2 mois : le positionnement de Volvo est "entre-deux" ni vraiment premium, ni vraiment généraliste. Est-ce que ce positionnement sera pérenne ? L'avenir nous le dira ....    
 

Lactic: merci de cet article fort intéressant. Evidemment, c'est un peu triste car cela signifie la fin de Volvo tel qu'on le connaissait.
 
La bonne nouvelle, c'est que
1) Volvo ne finira peut-être pas chinois
2) la nouvelle orientation éventuellement donnée à la marque la rendra enfin peut-être viable, alors que le positionnement pseudo-premium précédent n'était plus tenable compte tenu du manque de compétitivité technique des produits
 
En tout cas, je partage en tout point l'analyse des dirigeants de Ford: 1) Volvo a raté complètement le coche sur l'environnement
2) Volvo ne tire pas assez partie de l'appartenance à Ford, ce qui d'une part leur coûte très cher (ils réinventent la roue), et d'autre part ne leur permet pas de proposer des produits au top niveau technique (absence de certains équipements, ou mauvaises performances de certains composants)
 
Un "recentrage" en tant que marque généraliste enterrinerait ce fait, et leur permettra sans doute de proposer des produits plus aboutis, moins chers, et profitant de l'image de marque et des qualités de Volvo. Ca, on peut finalement peut-être s'en réjouir. Et avec un tel positionnement, ils pourraient en effet parfaitement venir se bagarrer avec les marques généralistes "plus", comme Volkswagen (ou Alfa Romeo, Honda, etc.).
Mais quand je vois que, pour le prix d'une S40 haut de gamme, on a une Passat CC tout équipée aux qualités apparemment bluffantes, je me dis que même pour aller taquiner Volkswagen (on ne parle plus d'Audi, définitivement hors de portée), Volvo va devoir bosser très, très dur. Mais je pense que si Ford leur donne enfin les moyens financiers et techniques de cette ambition, ils peuvent le faire.
 
 
La mauvaise nouvelle, c'est que Ford n'a rien compris à ce qu'était le premium. En effet, depuis des années, ils s'obstinent à penser que du cuir, une bonne sono, de bons sièges, et une bonne image, permettent de vendre les produits 20 ou 30% plus cher. C'est prendre les clients pour des imbéciles, et plutôt court-termiste. C'est ainsi que ces imbéciles ont réussi à "tuer" en l'espace de quelques années quelques fleurons de l'industrie automobile européenne: Jaguar, Aston, Land Rover (le Range est totalement dépassé par les SUV allemands, n'en déplaise aux afficionados), et Volvo.
Pour faire du premium, il faut du cuir, l'image, ET les prestations. Sans prestations, l'image se ternit vite. Et il reste alors les yeux pour pleurer.
 
En gros, ils ont adopté exactement la stratégie inverse de VW avec Audi. Qu'on aime ou pas cette marque, force est de constater qu'elle a réussi le tour de force de passer de "rien" à la marque probablement la plus "forte" (en image) en l'espace de 20 ans. Et, pour cela, VW s'est dit que le premium, c'était du cuir, de la finition ET des performances techniques/technologiques. Et, qu'à partir de ces bases se formait l'image de marque. Et, petit à petit, l'image s'est créée, leur donnant les moyens de monter les prix et les volumes, donc d'investir dans de nouveaux produits plus performants, etc. Le cercle vertueux que très peu de constructeurs ont réussi (à part Audi et Lexus... ?).
Ford, c'est l'inverse : j'achète la marque, je fais cracher la bête en arrêtant d'investir pour améliorer la marge. Quelques années plus tard, le produit est dépassé (quelle surprise !) mais je continue de le vendre aussi cher histoire de continuer à bien faire cracher l'entreprise. Et, oh, nouvelle surprise, les clients fidèles, moins cons que prévus, se détournent de la marque. Zut alors...
 
Bref, une histoire à suivre. Ce qui est sûr, c'est que compte tenu des cycles industriels, R&D et marketing de cette industrie, les premiers effets d'un éventuel repositionnement stratégique ne feront pas sentir avant une petite dizaine d'année. D'ici là, la route risque d'être bien longue pour les suédois...

D'accord avec toi sur cet atelier... quand aux commerciaux... ben pas terrible du tout....sans intérêt donc n'achèterai jamais chez eux à cause de cela (aucune professionnalisme et question technique très en dessous de ce que j'attends d'un vendeur).

 
Alors là Hulky, je suis malheureusement pour notre marque d'accord avec toi    
On peut juste espérer qu'il ne faudra pas 10 ans pour remonter la pente. Compte tenu du fait que Volvo est maintenant le seul rescapé du feu PAG (Premium Automotive Group) de Ford, il faudrait y investir au moins autant que Ford ne l'a fait pour Jaguar en son temps (sinon Jaguar serait déjà aux oubliettes).
Pour moi, volvo gagnerait à améliorer son image écologique pour ainsi rester, à son niveau, dans la course avec comme crédo de la sécurité dans le plus grand confort. En effet, les autres points sont devenus trop inaccessibles : performance technologique sur autre chose que la sécurité, finition de haut vol.  
 
N'empêche, ce qui m'inquiète concernant la future lineup des modèles 2008-2011 c'est par exemple que le XC60, nouveau fer de lance de la marque (et futur vecteur d'image), pourtant stratégique pour l'avenir de la marque ne semble pas avoir bénéficié des évolutions technologiques nécessaire pour une marque premium en 2008 (des options indisponibles au lancement, système infotainement RTI d'un autre âge encore sur DVD, couple transmission/boîte sans évolution majeure, empreinte écologique trop élevée - aucun modèle sans malus écologique).
 
P.S : Tiens c'est marrant Hulky3, mais moi aussi je lorgne du côté de la Passat CC (une franche réussite à tout point de vue selon les critiques). Le seul problème, c'est qu'elle n'a pas le hayon. C'est là où la future Audi A5 SportBack fera peut être la différence.

Je ne reste assez sceptique sur la véracité de cet article.
Ford semble oublier qu'il est très mal financièrement et qu'une décision vis à vis de Volvo et surtout de ses futurs investissements reposent sur ses résultats des mois à venir.
Pour être compétitif face à VW, je suis d'accord avec vous, cela va être très difficile.
Je constate aussi que Volvo semble trop petit pour être compétitif dans le premium.
Mais je pense que Ford a sa part de responsabilité dans les résultats mitigés de Volvo en étant incapable de fournir des motorisations essences adaptées aux contraintes écologiques.

Lactic: les grands esprits se rencontrent, sur la Passat CC . L'absence de hayon me gêne aussi, mais bon...
 
Sur le XC60 (et donc la future S60, qui en reprend l'essentiel, et qui doit constituer l'essentiel des ventes pour un cycle de 6 à 8 ans), il n'y aura en effet que peu d'évolutions (même si je me suis fait insulter il y a quelques semaines pour avoir osé dire cela), et j'ai en effet bien peur que cela ne devienne vraiment compliqué pour la marque, qui a raté une génération technologique (en gros, ils ont arrêté d'avancer depuis 2003).
 
Par contre, je pense pour ma part qu'ils doivent continuer (ou recommence) à avoir une finition impeccable, pour au moins conserver quelque chose de différenciant. Sinon, ils seront challengés aussi par les gros généralistes (PSA, Opel, ...) dont les modèles sont eux aussi de plus en plus attractifs.
 
En tout cas, d'accord avec Celeri: Ford est très largement responsable de ces problèmes.

Bien d'accord avec toi aussi (et Hulky)  
Belle prouesse en effet que cette passat qui a un fort goût de mercedes berline-coupé. Mais après avoir goûté au style "break" et haut sur pattes en 4 roues motrices, j'ai du mal à changer de nouveau pour une berline (coupé ou pas d'ailleurs mais ile faut du coffre dans lequel on puisse y mettre un petit vélo d'enfant si nécessaire sans rien démonter pour les sorties et des tas de bagages pour les vacances. J'ai besoin d'une voiture un peu haut sur pattes (genre xc70 , audi allroad... comme garde au sol) et la sécurité de 4 motrices aussi. Le choix est donc limité).
 
La tournure que prend V  avec le xc60 me plait guère (le compromis par rapport au xc90 me semblait pourtant le meilleur selon mes critères.Je vais devoir aller faire un tour chez audi avec le Q5 qui semble a priori bien placé tant en diesel qu'en essence, cette version étant bien moins chère en plus que le diesel. Voilà pour ce qu j'en sais à date. Je vais donc regarder cela de plus près. Vraiment dommage que Lexus n'est qu'un très haut de gamme sur le marché des SUV hybride. Trop élitiste   ....

En "petit" SUV, et au vu des premiers essais, le Q5 a l'air magistral. Sans doute dur à atteindre pour le XC60. Il reste à Volvo de bien peaufiner les tarifs pour offrir une alternative intéressante.
AlainPo: tu as un XC70 en ce moment? Ou un XC90?

un XC90 xénium 7 places

 
Complètement d'accord avec vous deux. N'empêche les généralistes arrivent à produire des voitures de plus en plus attractives comme tu le soulignes Hulky3, encore une preuve avec la future Opel Insignia (alors que je n'ai jamais regardé cette marque auparavant ....)
 

 
Source : AutoDeclics

Il y a aussi les totoshops d'une future A5 SportBack :  
 
Dans ce cas Audi pourrait tenir une arme de taille par rapport à la CLS / Passat CC : le hayon !      
 

 

 

Eh oui... Volkswagen, Opel, Citroen. Autant de marques généralistes qui sortent des produits ultra séduisants et techniquement aboutis.
 
Sinon, l'A5 Sportback va en effet être sublime. Mais à quel prix ! Quand on voit l'A4 Avant, déjà, ça fait peur.
En effet, Audi et BMW ont dans leur carton des anti-CLS. Mais, là encore, ça va sans doute être ultra cher

Je découvre ce forum sur la V50.
 
Je suis propriétaire depuis presque deux ans d'une V50 2.0D 136CV boite 6 Summum. Elle est en plus pratiquement tout options (plus de 8000€). Je l'ai eue à 17000kmts révision faite.Il s'agit d'une prémière mise en circulation juin 2005 - modèle 2006 en 7CV fiscaux, ex vehicule de présentation Volvo France. Je viens de faire la révision des 40000 et je n'ai eu en plus que les plaquettes AV à changer. Je ne me reconnais pas parmis les mécontants car je n'ai eu jusque là qu'un mécanisme de porte AV droite à changer mais en garantie. Le concessionnaire qui me fait l'entretien est trés sympa (Volvo Mantes), je vais chez lui mème si c'est un peu loin, car il y en a de moins bien... Je viens de permuter les pneus AV/AR (du 17), ce que j'avais déjà fait à 17000, et à la vue de l'usure je dois en avoir encore pour 8/10000km. La consommation est trés raisonnable: en dessous de 6lt à 130 et mois de 8 en ville.

Parfait lanciatifoso, tu ne fais que confirmer que la V50 est une très bonne voiture en soi (à plus de 30 000 € de toute façon, il n'y a plus vraiment de mauvaise voiture) .
Dans ce topic, on ne fait que recenser les détails qui peuvent fâcher et leurs éventuels remèdes.  
Dans l'ensemble la plupart des propriétaires de V50 sont cependant globalement satisfait j'en suis certain (dont moi bien sûr! )

D'accord avec Lactic : je pense que, à part quelques cas qui ont vraiment eu beaucoup de soucis, les gens en sont satisfaits. Simplement, une idée que beaucoup partagent (dont moi), c'est que Volvo a bâclé certaines choses, et que la voiture, bien qu'excellente et sans gros défaut, est bourrée de détails énervants.

C'est vrai que Volvo a pris quelques longeurs de retard par rapport aux marques premiums, nottament avec cette boite Geartronic pas tres excitante, ce cylindre manquant sur les moteurs, cette fausse transmission integrale Haldex, ce GPS vieillissant ou encore l'absence d'orientation ecologique clair pour ses motorisations. Je vous vois neanmoins dresser un avenir plutot triste alors qu'il me semble que Volvo sort des modeles de plus en plus seduisants (XC90,70,60, C30) et attrayants depuis quelques annees. Certe il faut que Volvo se reveille mais il me semble que si ces quelques lacunes venaient a etre comblees Volvo n'aurais plus a rougir devant les belles allemandes. Je trouve qu'un positionnement juste en deca des marques elitistes allemandes est possible pour Volvo moyennant quelques efforts, c'est un positionnement plutot interessant je trouve, un bon rapport qualité /prix en mon sens.
En ce qui concerne les rossignols et autre griefs lies aux modeles V50, c'est vrai qu'ils sont plutot agacants mais nous pouvons peut etre emmetre l'hypothese que nos camarades de chez Audi et autre premiums vivent les memes choses mais n'en parlent pas...surtout pas aux petits possesseurs de Volvo que nous sommes. Personnellement n'aimant pas Audi, j'hesite vraiment entre un X3 et un XC60 pour mon prochain vehicule, meme si le X3 est plutot vieillissant il presente au moins l'avantage d'etre maintenant un vehicule aboutis, les tracas et autre pepins ayant ete eliminés avec le temps. Je pense que le futur de Volvo est plutot sympa, les annees nous en dirons d'avantage...

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Salut CFRJ et bienvenue dans l'univers des "V50-users" avec sont lot d'énormes satisfactions et aussi de temps en temps de petits agacements ... mais tu verras, c'est une très bonne auto !
 
Peux-tu s'il te plait nous détailler un peu la configuration de ta voiture ?    
 
Je croix reconnaître une :  
 
V50 Summum 1.6D avec intérieur cuir Quartz 5DE1 et couleur extérieure Gris Titanium Perle 455
Jantes ZAURAK 17"
Système Audio High Performance
 
[/quotemsg
 
Salut Lactic-68,
En effet, je confirme que ton analyse de mon véhicule est parfaite !
Cela fait maintenant une semaine que je roule avec et question agrément de conduite, c'est vraiment top (même si le 1.6D est un peu léger, ça suffit quand même pour se faire flasher).
Par contre, j'ai déjà une espèce de vibration sonore qui apparaît très épisodiquement dans la console centrale vers le frein à main. Cette vibration n'apparaît qu'à un certain régime moteur (assez élevé) et sur route dégradée. Bref, le genre de bruit dont j'ai particulièrement horreur et que je n'ai jamais rencontré sur les VW ou Audi que j'ai pu avoir auparavant. J'espère que ce bruit ne va pas empirer et vais essayer de le localiser plus précisément afin de savoir d'où il vient!
Sinon, dans l'ensemble, très bon comportement routier, la V50 est silencieuse et confortable.

RR38 : d'accord avec toi, sauf que les "quelques" lacunes dont tu parles coûteraient quelques centaines de millions d'Euros + quelques années à rattraper.
La gamme n'a sans doute jamais été aussi séduisante, c'est vrai. Mais c'est le cas pour la plupart des constructeurs, c'est bien le problème : Volvo progresse vite, mais moins vite que d'autres...
Le futur de Volvo peut être sympa, si la marque amorce un vrai virage stratégique...
 
Concernant les rossignols, j'ai eu une A3 dernière génération pendant 2 ans, et AUCUN cuicui (mais le moteur de tracteur les aurait couverts, de toute façon ). Et je prends souvent des Classe E en taxi, et n'ai jamais entendu aucun bruit, pourtant sur des voitures bien bien vieilles ! J'ai autour de moi plusieurs BMW Serie 3 ou 5 qui n'émettent aucun bruit.
Bref, je maintiens que, sur ce point, l'exemplaire que j'ai est très décevant. Peut-être suis-je un cas isolé, par contre...

c'est vrai, je ne me rend peut etre pas bien compte du temps et des moyens necessaires a ce genre de developpement. Neanmoins j'espere secretement que Volvo est deja en train de developper et de mettre au point ces produits depuis quelques temps sans nous en informer. Si c'est le cas Volvo peu tres bien sortir une nouvelle boite auto ou une nouvelle transmission integrale en quelques mois...et hop nous voyons arriver une superbe boite robotisee a 7 rapports sur l'ensemble de la gamme Volvo accouplee a un 6 cyl diesel flambant neuf...a vos chequiers...
En ce qui concerne les rossignols, les autres modeles Volvo en sont aussi affectés ? ou seulement le V50 ?

c'est vrai, je ne me rend peut etre pas bien compte du temps et des moyens necessaires a ce genre de developpement. Neanmoins j'espere secretement que Volvo est deja en train de developper et de mettre au point ces produits depuis quelques temps sans nous en informer. Si c'est le cas Volvo peu tres bien sortir une nouvelle boite auto ou une nouvelle transmission integrale en quelques mois...et hop nous voyons arriver une superbe boite robotisee a 7 rapports sur l'ensemble de la gamme Volvo accouplee a un 6 cyl diesel flambant neuf...a vos chequiers...
 
Malheureusement j'ai aussi la pedale d'embrayage qui grince...les autres modeles Volvo sont aussi affectés par nos jolis rossignols ? ou seulement le V50 ?

c'est vrai, je ne me rend peut etre pas bien compte du temps et des moyens necessaires a ce genre de developpement. Neanmoins j'espere secretement que Volvo est deja en train de developper et de mettre au point ces produits depuis quelques temps sans nous en informer. Si c'est le cas Volvo peu tres bien sortir une nouvelle boite auto ou une nouvelle transmission integrale en quelques mois...et hop nous voyons arriver une superbe boite robotisee a 7 rapports sur l'ensemble de la gamme Volvo accouplee a un 6 cyl diesel flambant neuf...a vos chequiers...
 
Malheureusement j'ai aussi la pedale d'embrayage qui grince...les autres modeles Volvo sont aussi affectés par nos jolis rossignols ? ou seulement le V50 ?