Reprise du message précédent :
Concernant l'allumage des phares: les miens restent allumés en permanence. Apparement toutes les Volvo au UK ont les phrares (codes) allumés en permanence. Perso, je suis assez sceptique sur l'utilité de la chose en termes de sécurité mais c'est surtout que je vais devoir remplacer mes ampoules bien plus vite que la normale, et je suppose que c'est loin d'etre gratuit (pieces+MO). Savez-vous si on peut remédier simplement a l'allumage systématique des codes et basculer en mode normal ?  
 
Si je passe en veilleuses, j'oublie de les éteindre une fois sur deux en quittant le véhicule. Comme mentionné plus haut, c'est un peu bete, un simple avertisseur sonore éviterait le probleme.  
 
Je reviens sur le 5 cylindre 2.4 170ch. C'est globalement un bon moulin, réputé incassable mais vieillissant, un peu faiblard en rapport avec la puissance annoncée et les standards actuels. Mais ce qui me frappe, c'est la variation assez significative des performances en fonction de la température ambiante: par basses températures, sous environ 8/10 degrés, elle marche moins bien, moins de répondant a mi-régime, prend ses tours avec moins d'entrain et consomme plus. Entre 10 et 20 degrés c'est optimal - en plus, le compresseur de clim ne s'enclenche pas - et le moteur donne l'illusion de s'approcher de 170ch en tirant dessus. Peut-etre l'électronique qui module la richesse en fonction de la température extérieure ou l'admission qui va prendre un air plus chaud sur le collecteur d'échappement, au détriment du rendement.  
 
Avez-vous remarqué le meme phénomene sur vos V50 ? (y compris les moteurs diesel)

Voir page 47 du manuel...!!
 
Feux de croisement automatiques
(certains pays)
Les feux de croisement s’allument automatiquement
lorsque la clé de contact est en
position II sauf lorsque le commutateur
d’éclairage (2) est en position centrale. Au
besoin, la fonction d’allumage automatique
des feux de croisement peut être désactivée
par un atelier Volvo agréé.

invitvousmefaitespeur (j'adore ton pseudo), pas de raison de s'en faire plus que ca. C'est une tres bonne auto, qui a connu des défauts de jeunesse (surtout sur le moteur diesel pre-2006 a vrai dire) mais il semble que tout est rentré dans l'odre depuis. Comme le dit Hulky3, restent les détails qui agacent, comme pour toutes les caisses. Mais rien de massivement rédhibitoire.  

+1 sur les phares. Pour ne pas tuer les Xenon trop vite -qui coûtent la peau des fesses à remplacer-, je mets souvent les veilleuses. Et oublie de les éteindre du fait de l'absence d'alarme sonore.
 
Pour l'avoir conduit il y a quelques temps, le 2.4 est en effet faiblard en performances, par rapport à ce qui se fait ailleurs. Il est par contre très agréable et souple, et adapté à une conduite rapide coulée.
Concernant les variations, je n'ai jamais rien remarqué sur le 2.0D. Mais il faut savoir qu'un moteur marche toujours moins bien quand il fait très chaud que quand il fait froid. Sans parler de la clim, qui tire de la puissance, le bilan thermodynamique est moins favorable, et le rendement du moteur inférieur. Mais tu devrais avoir au contraire de meilleures performances par temps frais (notamment <8°C). Bref, c'est bizarre.

Alors, là, Nabab, ça va déjà mieux.. je suis un peu plus rassuré..... je peux ranger ma masse à la cave.... je suis passé tout près de la bavure !

Hulky3, les lois de la physique sont une chose (ton raisonnement est tout a fait valable), mais les lois de l'électronique et des cartographies moteur sur-paramétrées en sont une autre. Mon pere, sur sa 320d, a aussi l'impression que des fois elle marche du tonnerre, des fois elle marche correct sans plus. Il peut s'agir des légeres déclinaisons du terrain ou du vent contraire, mais j'en doute. Ok ca reste subjectif, il faudrait le prouver au chronometre, toutes choses égales par ailleurs. Et, je suis d'accord, on peut vivre avec !

Nabab : ça n'est sans doute pas que subjectif. Mais je doute que ce soit lié à un mauvais paramétrage de la cartographie...
Ce qui est sûr, c'est que par temps très chaud, et ça n'est pas subjectif, une voiture marche très sensiblement moins bien (clim + perte de rendement).

en parlant de temperature...ca fait deja deux fois qu'en demarrant mon v50 le matin l'ODB affiche des T° tres basses du genre -27°C puis remonte tout doucement degres par degres jusqu'a revenir a une T° normale, la remontée prend environ une vingtaine de minutes...c'est arrivé encore hier matin alors qu'il fait 15°C a l'exterieur. Je ne m'explique pas ce phenomene ??? vous avez une idee (pas trop alarmiste si possible... )

A mon avis, elle est morte, ta voiture. Il faut en changer

Allez allez, ne sois pas défaitiste, je t'en offre 5000 Euros !  
Tant que le chauffage ne met pas pleins gaz en lisent -27°, il y a de l'espoir  

Guizounet : je serais moins optimiste. Mais, pour être sympa, je la reprends pour un euro symbolique.

merci, vous etes trop sympa!
pour 1 euros je peux vous filer la sonde de T° si ca vous interesse...

Bonjour à tous.
J'ai un peu lu votre forum. Je suis dans la reflexion avant achat éventuel d'un V50 2.0 D (cf. mon premier post sur "avis sur la volvo V50" datant du 21/06).
Le modèle qui m'intéresse date de mai 2005. Sachant qu'il s'agit d'une première main entretenue en concession, suis-je à l'abri des bugs électroniques de ces années noires, avec, on peut l'imaginer, des mises à niveau qui ont dû être faites ? comment le vérifier ? dois-je de principe éliminer dans mes recherches tout V50 antérieur à 2006 ?
 
Merci pour vos réponses.
 
Cordialement, Flo.

Normalement, si le véhicule a été correctement entretenu, il a subi les mises à jour nécessaires pour corriger les bugs de l'époque (notamment radio, portières, etc.).
Ceci dit, même sur les versions actuelles, certaines choses bizarres subsistent (en un an, et avec un modèle 2008, j'ai eu 3 messages d'alerte : un pour les airbags, 2 pour l'alarme, qui ont disparu à chaque fois au démarrage suivant. Comme quoi tout n'est pas 100% réglé. Mais ça a juste été 3 coups de stress pour rien).

Oui et bien dans ce cas, c'est valable pour tous les constructeurs à commencer par Toyota. Tout le monde pense que Toyota c'est fiable à tort aussi.
Qu'une Volvo en France soit dure à vendre, je le conçois, mais c'est pas invendable comme le dit ton pote.

Pour ce qui est de la fiabilité une Volvo fait en moyenne 500000 kms, même les nouvelles. Qu'on me trouve une Toyota avec ce genre de kilométrage...
Alors ton pote vendeur Toyota est de mauvaise foi car si Volvo "n'est pas fiable" comme il le dit, aucune marque à commencer par Toyota l'est...
Enfin en ce qui me concerne, j'ai jamais eu de problèmes avec une Volvo et j'en connais pas mal qui roule en Toyota qui ne peuvent pas en dire autant.

Au fait  puisqu'on y est, ton pote en ce qui concerne la sécurité, il t'a pas dit aussi que Volvo c'était pas sécurisant et que Toyota faisait mieux aussi dans ce domaine ???

 
...apres la sonde de T° qui débloque de temps en temps, j'ai eu ce week-end un nouveau phenomene, tout le coté droit de la voiture ne repondait plus (electroniquement parlant), cad les deux vitres coté droit, le verouillage des portes coté droit et le retroviseur electrique coté droit, c'est tout. J'ai coupé le contact mais le pb demeurait lors du redemarrage. Ce n'est que le lendemain matin que tout etait revenu a la normale.
 
Quelqu'un a deja eu ce genre de soucis elec?
et si oui, quelle a ete la suite des evenements, l'histoire a ete classee sans suite?
 
En tous cas ca me laisse quand inquiet, j'ai eu le meme debut de pb sur une golf 4 et ca a ete le debut de la fin, tout a merdé par la suite, turbo cassé, vitre elec HS, debimetre...
 

A ceux qui ont répondu, merci pour vos avis. Je vois le véhicule la semaine prochaine, je vous tiendrai au courant si je me décide.
Cordialement, Flo.

 
C'est un connecteur (d'un réseau de câble à un autre) qui est oxydé et qui provoque tant l' indication d'une température hivernale que la perte des commandes électriques du côté. Je suis passé par là aussi avec mon V50 2.0D (modèle 2006); Le problème est connu chez Volvo (comme tous les autres) mais sitôt que ça ne touche pas la sécurité ils ne changent pas d'office ils attendent que cela foire ... Lamentable ! Comme toute la politique Volvo... Leur image de fiabilité et de sérieux... c'est usurpé, ni plus ni moins. Ca se soigne en recâblant tout le côté concerné (ou les deux)  Ils devraient intervenir en garantie ou en extension de garantie à tout le moins, ce n'est pas de l'usure, ce n'est que des économie d ebout de chandelles sur des bagnoles qu'on te vend cher et vilain.
C'est malheureux mais tant que tu ne gueules pas un peu (auprès de Volvo, pas chez le concessionnaire, qui pour ma part est toujours très pro et attentif aux problèmes mentionnés) ils te prennent pour un con et un cochon payeur et surtout un bêta testeur. Pour ma part un courrier bien senti relatant l'historique de leur charette (2 immobilisations en 18 mois et 40.000 bornes quand même + d'innombrables petits chipots à gauche et à droite, qui continuent et se renouvellent sans cesse) a conduit à l'obtention d'une année de garantie complémentaire (avec quelques conditions quand même quant au Km et à l'usure etc ... mais c'est normal), ma foi bien nécessaire...
Bref en deux mots comme en cent, je tire celle ci jusqu'à bout de garantie et je liquide... je ne suis du reste pas prêt de reprendre une Volvo, même si je trouve leur modèles intéressant plastiquement et que j'ai des connaissances qui eux sont ravis -presque tout modèles confondus (V50, S40, S60 XC90)- et que chaque marque à ses morts au placard ...
En résumé bcp trop d'emmerdes avec une bagnole neuve que pour recourir le risque...

Pas de bol. De mon côté, je trouve aussi les "bugs" électroniques (sur une MY2008, pourtant) assez gonflants. Ca ne donne pas confiance et ne correspond pas à l'idée qu'on se fait d'une marque fiable et légèrement premium.

Quels genres du Bug, Hulky ? Mis à part l'ODB pas franchement précis ...(je suis d'accord)

Des demandes récurrentes d'aller faire une réparation : airbag, sécurité enfant, alarme. Ces alarmes apparaissent, puissent disparaissent au démarrage suivant. Ainsi qu'un toit ouvrant qu'il a fallu réinitialiser pour qu'il se ferme correctement, après un an de service.

 
 
invitéGnouf,
 
Je confirme c'est bien la connexion elec qui passe dans l'ouverture des portieres avant. Je suis passé a la concession ou le chef d'atelier m'a immediatement proposé une prise en charge totale. Il y a du boulot (1 journee), demonter les portieres...se sont effectivement les cosses qui s'oxydes dans le temps, il semble qu'auparavant ils faisaient des rappels car Volvo avait demandé aux concession de rajouter de la graisse sur les cosses en question mais le resultat etait pire, tous les vehicules revenaient en concession. Ils ont donc decidés de ne plus rappeler les proprios mais de faire un remplacement "gratuit" par des cosses recouvertes d'une finition doré qui ne s'oxyde pas, chose faite uniquement lorsque les clients viennent se plaindre.
Je ne trouve pas cela tres normale etant donné que cette avarie concerne directement la securité des passagers. Par exemple quand ce phenomene est apparue je ne pouvais pas ouvrir la portiere arriere pour faire sortir ma fille de la voiture meme en essayant de deverouiller avec la clef, j'ai du passer par l'autre coté de la voiture et ouvrir depuis l'interieur...pas terrible en cas d'urgence!!!
Volvo prend des risques en ne rappelant pas les vehicules.
 
Par contre il existe une petite solution qui depanne bien si cela vous arrive, il faut ouvrir la portiere avant du coté ou l'elec ne repond plus et secouer ou taper sur le gros caoutchouc dans lequel passent les fils elec...et ca remarche...magic!!!

Pour ma part hier, à 80.000 Km, tranquile sur autoruote à 130/140, le Turbo a explosé.
 
Au départ, j'ai juste acceléré, la voiture ne répondait pas, puis j'ai rétrogradé en 5 ème, toujours rien, et là le voyant d'information orange qui s'allume pour me dire "Gestion moteur réparation demandé". Je m'arrete, et là l'alarme s'aquite, plus rien. 20 km plus tard, un bruit de casserole et 10 km encore plus tard fumée noire qui sort du pot.
 
 
A priori c'est un pb connu chez les SUEDOIS.  
 
Vous confirmez ???

Moi, aujourd'hui, butée en plastique du toit ouvrant qui se barre. 9000 km. Ca me rappelle les Peugeot, parfois

 
Hulky, tu sévis vraiment partout ou il y a la marque VOLVO.
 
Ce jour, la 308 de mon voisin (6 mois 4500 km) est reparti sur la dépanneuse PEUGEOT (camion  de marque VOLVO       ) .

     bien vu!!!

Surtout sur les forum S40/V50, puisque c'est mon véhicule .
C'est clair que ça m'amuse vraiment d'avoir un toit ouvrant coincé pendant les vacances avec un véhicule neuf et qui est passé en révision il y a 2 semaines. Surtout que j'ai eu, toujours en 3 semaines, 3 nouveaux messages d'alerte au tableau de bord. C'est toujours agréable et rassurant...
 
Désolé de "sévir" sur le forum de mon modèle, mais figure-toi que je préfèrerais pouvoir dire que je n'ai aucun soucis. C'est mon 6ème véhicule, et certainement le moins fiable jusque là. Cela m'énerve d'autant plus que j'adore la ligne et la trouve ultra agréable à conduire.

 
 
je te comprend j'ai connu ce genre de deboires il y a quelques annees sur une GOLF IV TDI 4 MOTION. tous le monde qui me rabachait que VW c'est tres fiable...et moi que des emmerdes, pb sur pb! Je m'en suis séparé vite fait...et maintenant je roule en Volvo...presque fiable  

Merci de ta réponse sympa et compréhensive. Ca change, car j'ai l'impression que, lorsqu'on évoque un problème sur le forum d'une marque, la réponse usuelle est plutôt "arrête de nous saoûler et vends la si tu n'es pas content" ou bien "n'importe quoi, cette marque est canon, c'est sûrement ton utilisation qui est incorrecte".
 
Le pire, c'est que c'est sans doute que je n'ai pas de chance et que je suis tombé sur un "mauvais numéro" car j'ai autour de moi 2 collègues en V50 qui n'ont jamais une seule bricole en 2 ou 3 ans . Et certains propriétaires de Mercedes passent leur vie au garage.
 
Mais ça ne résoud pas mon problème actuel, et Volvo est incapable d'expliquer les messages d'erreur : leur réponse est "c'est comme un PC, de temps en temps, il faut le rebooter : on a effectivement identifié des logs d'erreurs, on ne sait pas d'où ça vient, mais on les a effacés".
 
Ca m'énerve un peu et j'aurais bien envie d'en changer, car commence à ne plus avoir confiance. Mais
1) elle est en leasing 3 ans et je ne peux pas la vendre avant 2 ans
2) elle est, malgré ces petites merdes chroniques (rien de grave pour l'instant, mais la répétition est usante), très jolie, attachante et agréable. Et que je ne vois pas trop ce que je peux prendre à la place :
- les vraies premium (Classe C, A4, Serie 3) sont scandaleusement chères et je me refuse pour l'instant à payer un véhicule à ce prix-là -c'est psychologique / moral !-.
- les généralistes (Laguna, Mondeo, 407, Passat, C5, ...) ont toutes un défaut rédhibitoire.
 
Bref, je vais continuer avec elle en espérant que les ennuis ne vont pas empirer. Parce que les problèmes mécaniques, quand on a un bout de chou à l'arrière, ça n'est pas super agréable...

c'est le bon endroit pour parler des eventuels pb liés a ton V50. Ce topic est intitulé " V50, qui en est content ? " si je ne me trompe pas!
 

C'est vrai. Alors pour revenir au thème principal : j'en suis content car c'est un véhicule extrêmement homogène avec aucun gros point faible. Sur le 2.0 BM6 Summum que j'ai
- la ligne est top et le design intérieur très original
- le moteur est tout à fait suffisant et très silencieux sauf à froid et en plein en charge
- la boite est ultra agréable (étagement, passage) sauf une légère lenteur de synchro sur la 2nde à froid
- le confort des sièges est remarquable, et celui de suspension tout à fait correct
- le freinage facile à doser, efficace et endurant
- le comportement est efficace est facile
- la finition est d'un très bon niveau, et juste derrière les références allemandes
- le véhicule est compact et facile à garer et manoeuvrer
- la sono est formidable
 
Les points faibles identifiés
- Habitabilité (liée à la compacité) : coffre + boite à gants
- Electronique capricieuse (enfin, en ce qui me concerne)
- Certaines lacunes d'équipement et défauts d'ergonomie (feux, run flat, rétros extérieurs rabattables à la fermeture et électrochromes, bluetooth, climatisation trizone, pare-soleils arrière intégrés à la portière, qualité du GPS, précision de l'essuie-glace auto, ergonomie de l'interface iPod, éclairage des bas de porte, pas d'Isofix 3 points, etc, etc.) qui sont difficilement compréhensibles sur un véhicule récent et d'une marque premium
- Une motricité un peu limite en conduite "sportive", et un chassis qui manque un peu de tenue lorsqu'on veut rouler de manière un peu agressive, mais ça n'est pas non plus la philosophie de l'auto
- Certains détails de finition qui font tâche (des vis apparentes ou caches mal fixes en bas du tableau de bord, des cuicuis au niveau des ceintures, un coffre qui semble n'avoir été pas terminé)
 
En bref, un véhicule ultra attachant, bourré de qualités et sans gros défaut (ce qui est vraiment remarquable !!), mais qui présente un nombre assez incompréhensible de détails exaspérants. J'ai lu que les "Volvoistes" considéraient que la S40 n'était pas une vraie Volvo, mais une semi-Ford. Peut-être est-ce que ce sont justement ces points là qui les font tiquer. En même temps, en tout cas pour ce qui est des lacunes d'équipements, le reste de la gamme (jusqu'à la S80) présente les mêmes lacunes. Alors... ?

Après 2 mois avec mon V50, j'ai aussi eu mes joies et mes peines:
les + : la voiture
les - : les pannes
 
Sans rire, le véhicule est super agréable et reste dans le standard volvo malgré quelques détails de finition ennuyants mais que je suis prêt à oublier compte tenu des gros motifs de satisfaction. Coté panne, Volvo a eu du mal à trouver ce qui faisait bugger l'electronique. Il m'ont dit qu'un cable s'était dégraffé dans la portiere avd et que lorsque la vitre descendait, elle touchait le cable et faisait bugger le système... Je les ai senti un peu embarrassé avec ce problème... j'ai eu la meme réponse que hulky : on voit les messages d'erreur mais on sait pas d'ou ça vient... si le problème "connectique" est connu chez Volvo je les ai trouvé bien empoté... et surtout leur système electronique semble bien difficile à déchiffrer meme avec leurs propres appareils...
 
J'ai donc récupéré mon V50 après 2 mois d'aller retour en concession... depuis c'est nickel... cela m'aura permis d'essayer les V50 phase II qui sont encore plus agréable à conduire (direction, boite...) bcp plus souple...
 
A+

Bonjour,
Je vais recevoir ma V50 1.6D Summum la semaine prochaine et ce que je lis sur ce forum ne me rassure pas franchement! Je me demande si je n'ai pas fait une betise en quittant Volkswagen ! Qulequ'un peut-il me rassurer à ce sujet ?
S'agit-il de grosses pannes qui immobilisent le véhicule ou bien de petits soucis électoniques sans gravité.
Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,
J'apporte un témoignage rassurant à cette discussion : j'ai une V50 2.0D Momentum de Mai 2005, elle a actuellement 66 000 kms et je n'ai rencontré aucun souci majeur depuis que je l'ai (un peu plus de 2 ans).  
Seule la vanne EGR avait été changée sous garantie (aucun symptôme, détecté par le concess lors d'une révision) et une pédale d'embrayage couineuse par temps chaud (résolu sous garantie).
 
Autrement, je rejoins Hulky sur l'agrément de conduite, le confort des sièges, la puissance du 2.0D, la précision de la BV6 mais aussi le manque de rangements intérieurs ou l'absence de certains équipements High-tech (il me manque surtout un lecteur CD MP3).
 
CFRJ : pars donc confiant avec ta future V50, certains modèles (du vendredi aprem ?) connaissent apparamment des petits soucis électroniques mais ce n'est pas une généralité.

Merci Nico206 pour ton témoignage.  
Il est vrai que lors de l'essai que j'avais réalisé en concession, j'ai été bluffé par le confort de conduite en général (par rapport à la golf carat avec suspensions sport, c'est sûr, y'a pas photo !) et des sièges en particulier. Moi qui suis habitué aux TDI VW 130 et 105 ch, j'ai trouvé aussi que le 1.6 110 ch était beaucoup plus souple à l'utilisation.
Le 2.0 doit être meileur en reprise mais bon, c'est un véhicule de fonction, et j'ai préféré privilégier la finition, car la voiture c'est mon deuxième bureau !
J'essaierai de faire des photos et de les poster sur le forum.

J'ai egalement un commentaire plutot positif a apporter sur ce V50. j'ai un V50 2.0D momentum de decembre 2005, j'en suis tres satisfait malgré quelques petits soucis résolus sans rechigner pas Volvo (meme hors garantie). Lecteur CD HS et quelques petites alertes electrique coté droit du vehicule (réparation prise en charge meme hors garantie). Pour l'instant je suis tres satisfait de la facon dont Volvo traite sa clientele, meme si quelques pb apparaissent ils sont pris en charge ou solutionnés avec un tres bon professionnalisme.
Points positifs:
-moteurs tres agreable et performant.
-tenue de route saine (sans surprises) et d'un bon niveau, c'est un breack a vocation familiale qui remplis tres bien sa fonction.
-habitabilité honorable: plutot a l'aise a l'avant avec un coffre certe pas enorme (420L env.) mais tres bien concus.
-le ressentis generale est tres bon je trouve, c'est une voiture dans laquelle on se sent bien. La majorité des personnes que je transporte et qui montent pour la premiere fois dans une volvo sont assez surprises et clairement les gens me disent tous qu'on se sent bien dans le vehicule, tres confortable, planche de bord bien dessinée...je suis d'accord avec eux!
-c'est avec le meme plaisir que je pose mes fesses derriere le volant tous les matins...
 
Pour les points negatifs, c'est vrai qu'il manque certains equipement qui devraient etre presents en serie dans ce genre de vehicule, je parle de la finition momentum bien sur  (radar de recul, pare soleil integres, lecteur mp3...)
 
Pour l'instant rien de plus grave, il me semble normal qu'un vehicule connaisse quelques problemes, l'important est que la concession soit conciliante et efficace. Celle de Grenoble est tres pro, j'ai vraiment l'impression que le chef d'atelier ne me prend jamais pour un c _ _. Il n'hesite pas a dire les choes telles qu'elles sont, il ne pratique pas la langue de bois, cfrj ne sera peut etre pas d'accord mais ayant eu une golf IV TDI 4 MOTION je peux vous dire que chez VW c'est completement l'opposé (langue de bois, aucune considération pour le client, pannes a repetition...).
 
Bref V50 c'est (que) pas mal de bonheur (pour l'instant)!