Reprise du message précédent :
Ma conso moyenne tous trajets (autoroute, ville, route) s'établit à 6L2.
Pour cette réserve de kilomètres annoncée, elle est généralement un peu optimiste... Bien que je fasse réellement 6L2, lorsque l'indicateur m'annonce qu'il me reste 300kms à parcourir, je n'en fais guère que 240 au maximum

2 choses me tourmentent:
- entre 1/3 et 1/4 de la capacité reservoir est sur la dernière barette blanche?
- avec 45l environ (capacité - réserve = volume consomé par plein) on ne parcoure que 700km env? j'avais pensé une bonne centaine de plus...
 
mon v40 1.9D 115 était bcp plus économique... là est peut-être la cause de mon tourment...
 
merci pour vos réponses

 
 
Non, la centaine de kilomètres annoncés par l'ODB se fait lorsque le voyant de carburant s'allume.  
 
Cdlt.

494 km parcourus... l'indicateur de jauge est entre les deux dernières barettes blanches.... 280km à parcourir... je ne ferai jamais les 280km annoncés... donc environ 700km maxi avec un plein... je trouve cela très léger; 700km devrait etre le mini... combien faites vous avec un plein?

Pareil, je fais entre 700 et 800 kms avec un plein selon le type de trajet.  
 
Un truc à savoir, l'aiguille au tdb descend rapidement dans le rouge alors qu'il reste encore pas mal de kilomètres à parcourir. Le témoin de réserve s'allume alors qu'il en reste à peu près 140. Je fais le plein quand il indique environ "50 kms restants" et j'y remets entre 45 et 47 litres. Il reste donc 3-4 litres dans le réservoir, soit encore une autonomie théorique de 50 à 70 kms.
 
Effectivement, l'autonomie est un peu faible mais c'est lié à la faible contenance du réservoir pour la catégorie. Les concurrentes ont souvent des réservoirs de 60 litres, ce qui donnerait une automie de 800 à 900 kms à la V50. Dommage, mais elle a d'autres qualités...

C'est bien ce que je pensais... ajouté au fait que je viens de reprendre la voiture, il faut surement que ce moteur à empreintes s'ajuste à mon style de conduite après 125000km avec un premier conducteur et des trajets surement différents.
Merci!

Dans certains cas on peut faire en faire beaucoup !    
 

c'est vrai que le reservoir est plutot petit mais ca nous permet d'avoir un coffre tres vaste...heu non il est petit aussi!  
 
C'est pas grave elle quand meme tres bien cette V50, le fait d'avoir un petit coffre et petit reservoir permet d'avoir un bel arriere, bien compacte.  

 
Euuuh.... disons qu'on peut espérer en faire beaucoup      
Moi aussi j'ai déjà eu ce genre d'affichage, après une séquence à l'économie suivie d'un nouveau plein, mais très honnêtement, je n'ai jamais fait plus que 830/840 km avec un plein, et encore est-ce un peu exceptionnel...
 

 
 
Ouaip... juste après un plein.... mais combien parcourus réellement?

Bonsoir à tous,
 
En fait le calcul du nombre de kilomètres doit être déterminé en fonction de la consomation moyenne du plein précédent. Il m'ait arrivé d'avoir le même message lorsque j'avais roulé essentiellement sur route nationnale, ce qui me value une consomation moyenne de 5,3 litres. Mais je n'ai jamais réussi a faire plus de 870 kms avec une autonomie de 20 kms...  
Cordialement.

L'ordinateur de bord est optimiste. La distance à parcourir diminue très vite à la fin, et peut piéger. On peut par exemple avoir 200 km restants dans l'ODB, puis 50 km après, en avoir 100, puis 50 km après, être à la limite de la panne sèche.

+1
Mon père est tombé en panne sèche la semaine dernière sur autoroute, l'ODB marque 40KM à réservoir vide.
Résultat : appeler une dépanneuse pour mettre 10€ de GO.

Cette distance est calculée par l'ODB tous les 30km (manuel utilisateur 2008 p50)... on peut donc avoir des surprises si le style de conduite et de trajet varient subitement sur la fin du reservoir...

NB: cette distance était recalculée tous les 16km sur ma V40 2003 (toujours selon le manuel utilisateur)

Certes, il n'en reste pas moins que la distance annoncée après un plein n'est, bizarrement, que très exceptionnellement parcourue ! Il faut être prudent quand l'autonomie annoncée passe sous les 100kms...

Le problème est qu'on a des surprises même si le style de conduite et de trajet ne varie pas. Genre, de l'autoroute...
Le calcul de l'ODB est tout simplement faux, par excès d'optimisme, jusqu'à ce qu'il ne reste plus que peu d'essence dans le réservoir (la preuve : à chaque plein, je me retrouve avec une autonomie affichée de 1000 km, ce qui correspond à une conso moyenne de 5,2 l/100, ce qui est totalement absurde).
Du coup, la fonction  autonomie est pratiquement inutilisable.

Exemple concret :
Je viens de descendre du nord ouest de Paris à Nyons (Drôme provençale).
Plein au départ, le compteur m'affiche 1010 kms à faire avec le plein. Reset de l'ordi de bord.
 
Après 35 kms de route avec un peu de circulation mais sans plus, j'en ai déja perdu 140...  
Un peu plus loin,après 135 kms, c'est presque rentré dans l'ordre, 830 kms annoncés + mes 135 déjà parcourus = 965...
Autoroute, à 130 (presque toujours sur le stabilisateur de vitesse) et après 705 kms, je fais le plein : 41,3 litres
Mon compteur affichait à ce moment une conso moyenne de 5,9L/100
 
La conso moyenne globale du parcours est bonne, mais, surtout sur la fin, les indications du kilométraghe restant à parcourir avec le plein étaient optimistes et se sont vite effondrées.
 
Reste que 5,9L pour 700 km, dont 40 de route au départ et 40 encore sur la fin, je trouve ça plutôt pas mal.

Autre exemple concret : j'ai fait le plein ce matin. Autonomie annoncée juste après : 1260 km !! Pourtant, je sortais d'1h de ville, où j'avais du consommer du 8 L/100.
Bref, il est TRES optimiste. Enormément au début, ce qui n'est pas grave. Mais également pas mal à la fin, ce qui est beaucoup plus embêtant car peut amener à la panne sèche.
Encore un point "électronique" où Volvo peut revoir sa copie...

1 heure de ville, ça ne veut pas dire grand chose si pendant cette heure tu n'as parcouru que 2 ou 3 km  

J'avais du faire une dizaine de km. Et, de toute façon, 1260 km, ça voudrait dire que je suis sur une conso moyenne de 4 L/100, ce qui est totalement ridicule : la voiture consomme en moyenne 7, et ne descend JAMAIS en-dessous de 5,5 ou 6.
Dans tous les cas, c'est mon 3ème ordinateur de bord, et de très loin le moins fiable sur le sujet de l'autonomie -qui est le seul intérêt de l'ODB à mon avis-.

Concernant l'ODB, il ne faut pas oublier de temps en temps le ré-initialiser.
Il existe un reset dit "soft" où seul la vitesse moyenne est ré-initialisée et le reset "hard" lorsqu'on appuie plus longtemps sur la touche reset en ayant au préalable mis le sélecteur sur l'autonomie restante.

Oui, je sais, mais ça n'a rien à voir. L'autonomie est calculée à partir de deux données simples :  
1) le volume d'essence restant dans le réservoir (donnée fournie par un capteur)
2) la consommation moyenne constatée sur les derniers kilomètres (ou dizaines de kilomètre) (donnée fournie par le système d'injection).
 
La conso moyenne utilisée pour calculer l'autonomie est calculée indépendamment de la remise à zéro ou pas de l'ODB. Contrairement à la conso moyenne indiquée sur l'ODB. Ce sont deux choses bien différentes.
 
Bref, là où on devrait pouvoir utiliser cet odb pour se dire "à ce rythme là, l'ODB indique 100 km. Donc, par mesure de sécurité, il faut vraiment que je fasse le plein au plus tard dans 80 km", il faut se dire "il m'indique 100. Donc, je vais tomber en panne sèche dans une distance inconnue, comprise entre 30 et 100 km". Super utile... Autant ne regarder que la jauge...

En ce qui me concerne sur ma V50 MY08, je me suis plutôt toujours fié à l'ODB plutôt qu'à la jauge.
En effet celle-ci est déjà dans le rouge alors que je peux encore faire au moins 150 kms (indiqué par l'ODB et réellement constaté).
 
Bref je trouve que la jauge est alarmiste et que l'ODB est quelque fois trop optimiste, je vous l'accorde.

Salut a tous,
 
 je trouve qu'il devrait mettre en plus dans l'ODB le nombre de litre restant dans le réservoir comme sa on sait quand on doit faire le plein. Sa serait plus précis pour savoir quand faire le plein non?
 
Sinon je trouve qu'il n'est pas super précis surtout pour le nombre de km restant.

A vrai dire je ne suis pas pocesseur de ce modele, mais etant mecano Volvo, j'avou que beaucoup de ces modele on des probleme... mdr
Des que Volvo adopte des moteurs  peugeot rien ne vas plus... lol

De toute façon, l'ODB est surtout un gadget. Car la vitesse moyenne, peu importe ; la conso moyenne, une fois qu'on la connait -donc après 2-3 mois d'usage-, on a compris ; et pour l'autonomie, qui est le seul point utile, on finit aussi par la connaître à la lecture de la jauge, même si c'est moins précis...
Mais, sur le principe, c'est râlant que le bât blesse sur le seul point à peu près utile du système.
Ce point aussi confirme tout ce que je pense de Volvo : des véhicules ultra agréables, confortables, et avec un style décalé. Mais un niveau de technologie embarquée très en-deça des meilleurs. Chaque marque a ses points forts et ses points faibles...
 
Pour répondre à la question du 2.0D sur l'autonomie, et avec une S40 (donc même conso que V50, je pense), elle va chez moi de 630 km (100% Paris) à 800 (route + autoroute). Avec un parcours 100% route nationale rapide et en conduite très cool, on peut dépasser les 850. C'est moyen, mais pas catastrophique non plus. J'ai connu pire, du temps où j'avais une petite bombinette à essence, dont l'autonomie dans le meilleur des cas était de 600 km.
 
La voiture n'est pas énorme, et c'est donc logique qu'un peu de place soit gagné AUSSI sur le réservoir, par rapport aux vraies familiales (Mondeo, C5, Passat, 407, etc.). Par contre, je ne comprends pas pourquoi le réservoir fait 55 L sur la plupart des modèles, mais 52 L sur la 2.0D.
 
Et pour répondre au titre du topic : oui, très satisfait de la S40/V50 2.0D. C'est un véhicule très homogène à haut niveau. Il suffirait que Volvo se mette à jour sur l'électronique embarqué et corrige quelques détails exaspérants pour que cela devienne une vraie alternative à une A4 ou une Serie 3 de base / intermédiaire.

Pour ma part je roule en V50 2.4 170ch depuis 6 mois. C'est une deuxieme main, voiture commercialisée en Juillet 2006, conduite a droite puisque j'habite en Angleterre. J'en suis globalement satisfait - disons 7.5/10. Voici mon éval:
 
(+)
Modularité et capacité du coffre une fois les banquettes repliées,  
Esthétique générale (intérieur/extérieur),  
Moteur souple, silencieux, doux, a la sonorité agréable  
Service apres-vente irréprochable jusque la (au UK je rappelle)
 
(-)
Cuir de mauvaise qualité, deja usé au niveau des renforts latéraux (probleme connu apparement). En moins de 2 ans, avec une utilisation modérée de la voiture, c'est un peu limite...globalement je trouve le cuir assez cheap, avec beaucoup d'inserts en simili..économie économie...
Indicateur d'autonomie fantaisiste: je ne lui fait aucunement confiance.  
Quelques rossignols au niveau des passages de ceinture dans les montants et au niveau du hayon arriere
Ou sont les 170ch ? 150 me parait plus réaliste   . Sans etre trop exigeant sur le rendement (ce n'est pas la vocation de Volvo de toutes facons), pour un moteur qui cube 2.4l c'est techniquement a la traine (conception ancienne). D'autant que la consommation, elle, est conséquente (sans etre gargantuesque).
Freins spongieux
Motricité rapidement prise en défaut sur sol humide
 
 
La finition est bonne, mais pas a sauter au plafond.
 
Si c'était a refaire ? Oui mais en T5 pour plus de peche.

Tout à fait OK.
Je rajouterais quand même que le chassis est excellent en terme de compromis confort/stabilité, que la boite est très agréable...
 
...et que certains détails de finition sont exaspérants

rassurez moi , svp !!!!!! j ai acheté une v50 il y a 3 mois... et avec tous ce que je viens de lire, je commence à avoir peur.... est ce vraiment une si mauvaise voiture ????!!! Moi qui n aie eu que des nissan jusque maintenant, je sens qd meme une fameuse différence niveau qualité et niveau confort...... vous avez tous roulé en ferrari ou quoi, avant d acheter une volvo !??? lol
 
je tiens à signaler au passage que ma volvo n est pas neuve , elle est de juin 2006 pour 35000 km, et que pour le moment tout se passe bien(touchons du bois avec ce que j ai lu ici !!). ce n est qu une petite 1.6 D 110 ch mais ce qui a motivé l'achat de cette voiture, c est surtout la réputation qu elle a niveau sécurité (je pense à ma famille, pas à la vitesse!).... et pour cela, qu' en est- il, svp ????
 
d' avance, merci pour vos réponses.
 
 
ps: niveau consommation, mon concessionnaire n' y est pas allé par 4 chemins. Il m' a simplement dit: " pour le diesel, n 'attendez pas que le témoin s' allume pour remettre du carburant..... c est pour éviter que les "crasses" du fond n 'atteignent le moteur..... "  
En gros, je pense que quelques uns de ses clients sont déjà revenus comme certains en panne sèche... mort de rire !!!! comment s éviter des problèmes !!! lol
sinon, ici en Belgique, l'accueil chez Volvo est toujours digne de ce nom.... d après des amis qui en possèdent une aussi...
 
merci

Pour la résistance aux crash-tests, que veux-tu qu'on te dise ?? Va voir Euro NCAP & cie... Tu y verras que la V50 est très sûre. Comme toute ses concurrentes.
 
Sur les autres aspects de sécurité, elle est bien pensée sur de nombreux points, ratée sur d'autres (pas d'indicateur de pression des pneus, pas d'allumage auto des phares, etc.)
 
Quant aux qualités dynamiques (sources de sécurité), elles sont dans une bonne moyenne en freinage et tenue de route (sauf en motricité, très limite)

merci Hulky3 pour la rapidité de ta réponse. je ne sais pas si c' est censé me rassurer mais ca fait quand même plaisir....
 
Quant au petites options style allumage auto des phares, je n' ai plus ce problème vu que j ai choisi l' option avec les phares allumés de jour comme de nuit... (comme ça se fait déjà dans certains pays comme la Suède ou la Pologne....... parait que ça va arriver par chez nous aussi cette fameuse loi....)
 
 
re merci encore !

Au chapitre des petits détails qui agacent :
Si vous êtes en codes et que vous vous arrêtez, ôtez la clef et ils s'éteindront.
Par contre, en veilleuses, si vous quittez votre V50 en omettant de les couper vous même, ils resteront allumés...
Sympa si pour une raison ou une autre vous avez du les mettre de jour (souterrain, visibilité moyenne...) et que vous n'avez pas pensé à les coupe...

Eh oui. Le sujet de la logique d'allumage des phares a déjà été largement débattu (selon moi, impossible de faire pire : elle cumule tous les défauts possibles), et je ne vais donc pas en remettre une couche, puisque certains trouvent que c'est formidable comme cela.
Avec le GPS et l'ODB, ce sont LES détails qui agacent.
Pour le reste, la voiture est par contre très homogène et agréable.

euh.... justement à ce propos, on va devoir tous allumer nos phares ou non??? j entends plusieurs sons de cloche......  
et c' est vrai que ODB est un peu trop optimiste..... enfin, ca fait quand même du bien au moral de penser qu on consomme seulement 4.8l instantanément à 160km/h(en Allemagne!)   MDR !!!

Concernant l'allumage des phares: les miens restent allumés en permanence. Apparement toutes les Volvo au UK ont les phrares (codes) allumés en permanence. Perso, je suis assez sceptique sur l'utilité de la chose en termes de sécurité mais c'est surtout que je vais devoir remplacer mes ampoules bien plus vite que la normale, et je suppose que c'est loin d'etre gratuit (pieces+MO). Savez-vous si on peut remédier simplement a l'allumage systématique des codes et basculer en mode normal ?  
 
Si je passe en veilleuses, j'oublie de les éteindre une fois sur deux en quittant le véhicule. Comme mentionné plus haut, c'est un peu bete, un simple avertisseur sonore éviterait le probleme.  
 
Je reviens sur le 5 cylindre 2.4 170ch. C'est globalement un bon moulin, réputé incassable mais vieillissant, un peu faiblard en rapport avec la puissance annoncée et les standards actuels. Mais ce qui me frappe, c'est la variation assez significative des performances en fonction de la température ambiante: par basses températures, sous environ 8/10 degrés, elle marche moins bien, moins de répondant a mi-régime, prend ses tours avec moins d'entrain et consomme plus. Entre 10 et 20 degrés c'est optimal - en plus, le compresseur de clim ne s'enclenche pas - et le moteur donne l'illusion de s'approcher de 170ch en tirant dessus. Peut-etre l'électronique qui module la richesse en fonction de la température extérieure ou l'admission qui va prendre un air plus chaud sur le collecteur d'échappement, au détriment du rendement.  
 
Avez-vous remarqué le meme phénomene sur vos V50 ? (y compris les moteurs diesel)