Bonjour
 
Je vais hériter d'une volvo 440 moteur renault 1993.
 
Est ce que c'est un cadeau empoisonné sachant qu'elle a 65 000 km au compteur?
 
Est ce un gouffre financier?
 
Pour faire de la route est ce bien?
 
 
Quand je vois l'effort à fournir pour la demmarer en banlieu parisienne en automne, qu'est ce que ca donne en hiver en moyenne montagne?

Y a til des produits EFFICACES qui peuvent améliorer ses perfs, son demmarrage?

Heureux possesseur d'une 440 GLT de 1993, j'ai utilisé ma voiture pendant 10 ans sans pb particulier, j'usqu'à 165 000 km. Il faut l'entretenir régulièrement et voilà. Un très bon souvenir, une bonne tenue de route, une belle ligne.

Mon père avait une 440. On ( Volvo) lui interdisait de monter sur les trotoirs!

Moi j'ai une  depuis 95 et jamais eu de pannes,c'est asser fiable,juste la conso qui me semble qlq peu excessible au prix actuel du carburant!!!

Tout dépend ce que tu appelles excessive. Je pense que le TurboD de l'époque devait consommer en moyenne 6.5l/100km, non!  
 
Pour les problèmes de démarrage, faut-il peut-être changer la batterie et ne pas hésiter à en mettre une bonne, qui durera dans le temps et ne rechignera au moindre frimas
 
J'avais vue sur cette auto en 1993, quand on envisageait de changer notre vieille R5 de 12 ans d'âge (vieillit pas aussi bien que le vin) quand ma douce moitié avant une petite "sous le nombril" (j'aime bien cette formule). Malheureusement, au-dessus de notre budget. On a donc pris autre chose (qu'on a pas regretté au passage).  
 
En plus, comme c'est un héritage et qu'elle n'a que 65 000km, faut voir à l'usage!
 
Donne des nouvelles et des photos.
 

Bonjour !
 
Ce n'est pas un cadeau empoisonné si elle est saine (comme n'importe quelle voiture de cet âge).
 
Concernant le moteur, si c'est un Renault et qu'elle est de 1993, c'est très certainement le 1.7 à carbu. Chez Renault la semelle du carburateur a tendance a se déformer (mal placée, elle s'échauffe), mais je ne sais pas si les Volvo sont touchées.
 
A part ça c'est une voiture plutôt fiable si elle est bien entretenue.
 
Sur la 1.8i (qui a remplacé le 1.7 sur la phase 2), les seuls pannes et réparations: un radiateur, une ou 2 durites, et la réfection des freins (avec notamment des disques arrière voilés, total: quasi 1500€ TTC).
 
Mais amortisseurs, embrayage, etc... sont d'origine (novembre 1994, 130Mkms), les pneus et l'échappement ont une bonne durée de vie (plus de 50000 kms avec un train de pneus, voir plus de 60000, ligne d'échappement changée une seule fois).
 
Le seul hic c'est la conso en ville. En moyenne avec beaucoup de route et autoroute je tournes a 7l, mais en ville ça grimpe facilement à 10-11l.
 
Et coté équipement c'est pas mal pour l'époque: ABS, vitres électriques, direction assistée, airbag (1 seul), système d'absorption latéral des chocs (un truc Volvo), fermeture centralisée, sellerie velours intégral, accoudoirs (bien appréciable sur autoroute)... sur la GLE AM95 (2e niveau de finition).

D'autres propriétaires de ce modele?
J'ai une 440 TURBO de 92, et j'en suis aujourd hui tres attaché, surtout qu'elle revient de loin...
Beaucoup de boulot pour lui redonner un bon aspect et pouvoir rouler la conscience tranquille
je ne l'ai pas eu chere (30€) mais elle me le rend au centuple.
Au rang des performances elle est tres étonnante: cf 0/100 >> http://www.youtube.com/watch?v=CGxcar-i_rI
Sur route c'est un oiseau, apres avoir changé filtre à huile, vidange, filtre à essence, et mis un filtre à air plus performant et fais un reglage du debimetre avec un multimetre (350ohm c'est bien), je suis à 5.8L/100 à 80 km/h stabilisés. Sur autoroute on peut compter sur un petit 6.2l/100
par contre il faut éviter la ville ou on atteind les 11 12 litres de moyenne sans forcer... (à 50 stabilisés par contre elle me gratifie d'un bon 4.1/100 en conso instentanée, mais les feux brisent tout    
La motricité est facilement mise à mal par les 122 cv et les 177nm de couple, il faut faire attention sur mouillé et route inégale.
Le modele Turbo est devenu tres rare, je n'en ai croisé qu'une seule, ph2 de 1995, et encore, je suis allé la voir expres
d'ailleurs si vous la voyez en vente, evitez la comme la peste: trains roulants en mauvais état, moteur completement rincé...et beaucoup de bidouillages à l'interieur
c'est elle:

preuve que je l'ai vue...

quelques photos de la mienne:








j'espere que je n'ai pas été trop long et que les amateurs du modele seront interessés pour tenir une discussion interessante sur le sujet!

Ben..UP  

Salut!
 
voila je vais avoir d'ici trés peu de temps une Volvo 440 GLT turbo essence boite auto de 96...
Je ne trouve pas grand chose sur le net sur cette voiture...
Au niveau confort elle a l'air parfaite, mais le reste??
des conseils?
 
Merci d'avance!

salut les gars moi je viens de recuperer une volvo 440 essence 7cv moteur renaud de 1994 !! un ami me la donner et je cherche une revue technique car j'ai des petit travaux a faire dessu ( plaquette de freins , voyant de l'airbag allumer en permanance , et quelque babiole qui ne m'empeche pas de rouler ) etant debutant avec cette marque si quelqu'un pouvais me renseigner ca serais sympa !!!! en tous cas c'est de la bonne voiture rien a dire !!!!!!!

mingre on trouve tres facilement la RTA sur ebay , pour te faire aider, pas de meilleure adresse que le forum 480.org
invitéwill64, RAS sur cette voiture, à part pour les problemes connus, mais facilement résolubles (soudures compteur), et faire attention à la rouille au niveau des ailes arrieres.
Voila, pour le reste c'est les yeux fermés

salut a tous! je possède un volvo 440 gl, 1721cm3, carburateur solex z10 28/34, de 1989, 85000km  que je suis en train de remetre en etat!
c'est une auto spacieuse confortable performante fiable mais gourmante!!!

Bon courage dans ta remise en état tu devrais faire un topic dans la section ancienne concernant ta resto, je me sentirai moins seul  

ok dès que jorai du temps parce que j'ai dejas fait beaucoup de chose!

Super  

 
Pour annuler le voyant airbag, tu soulèves le capot de la prise test qui se trouve à gauche (coté chauffeur) dans le compartiment moteur tu branche la cosse ronde dans la fiche N°7 , tu mets le contact (sans mettre en marche) et tu appuiés sur le petit bouton à côté de la leed. Cette dernière va s'allumer et t'indiquer le défaut par un code (exemple : 2- 1 -4 ) elle va clignoter 2 fois rapprochée, 1 fois et ensuite 4 fois rapprochées). tu trouveras la liste des codes sur auto.evasion.com/forums.
 
Tu appuies à nouveau pour lire les autres codes erreur éventuels et ensuite, tu appuies a nouveau et dès que la leed s'allume, tu restes appuyé sur le bouton pendant 5 secondes et le voyant devrait s'éteindre. ( si le défaut n'existe plus bien entendu).
Guy

coucou!!!
Peut-être que STALKER_TN peut m'aider???
Je suis l'heureuse propriétaire d'une VOLVO 440 GL  SP 95 et je ne sai pas que veut dire le signe ABS sur le tableau de bord... (pouver vous m'aider???).
Merci d'avance.
 

tin 2 semaines que je l'ai et déjà freins, pneu, pot d'échappement, tringlerie d'essui glace et batterie de changés

Défaillance du circuit ABS, ou intervention du systeme ABS
Le plus souvent c'est lié aux capteurs abs, sectionnés, ou simplement trop sales.
En esperant que ça t'aide à regler le souci.
Désolé pour le retard

salut à tous, je possède une 440 gl de 1992 am 93. Elle est vert menthe métallisé, 212000 km au compteur. C'est une excellente voiture sauf pour la conso, la rouille sur les passage d'ailes arrières  et la jauge à essence qui délire un peu.
A part les frais habituels rien à dire pour un vl âgé de 15 ans.

La rouille sur ces véhicules n'apparait que suite à des dommages, coups, grosses rayures...C'est ce que j'ai pu constater sur celles que j'ai eu l'occasion de voir de près. Il faut juste traiter la rouille au plus vite, finalement comme sur toute voiture dont a caisse n'est pas vraiment galvanisée