Reprise du message précédent :
Pour le coffre, j'ai acheté il y a environ 1 mois à peu près le même système que skiman06 qui correspond à la "Protection anti-salissure, entièrement recouvrante" de Volvo chez Lidl. C'est impecc dans le Zafira donc je suppose que ce sera pareil dans le XC60...

Félicitations veretz37... tu l'auras quand ??

En principe entre le 4 et le 9 janvier, ça n'est pas encore clairement défini (d'ici une semaine en principe)
 
Bon, j'aurai une carte grise de 2010, c'est toujours ça
 
Comme j'ai pu négocier les 200 euros de malus, ça ne change rien pour moi
 
Et en plus, malgré que la date fatidique du 28 octobre soit passée, j'ai eu l'ancien tarif non majoré des fameux 600 euros ! Il a fallu discuter un peu mais quand on trouve les bons mots ...
 
Toujours 800 euros pour autre chose

J'suis pas sûre que ça change grand chose la CG 2010...
C'est pas l'année mais la 1er mise en circulation qui compte... A vérifier...

 
 
BRAVO et felicitations reste plus qu'a attendre    
 
interessant le GPS garmin, ils vous font aussi le montage dans la console centrale  en lieu et place du cache ? et si oui a quel prix [gps+ montage] ? Le manuel indique juste une positionnement sur la console  
http://www8.garmin.com/manuals/Vol [...] rapide.pdf

 
Ouf personne n'a l'idee de faire de cheval ou d'activitee trop salissante [la guitare cela devrait aller] et en plus c'est super a priori les sacs de golf rentrent tranquille, ca tombe bien je joue pas au golf

jnk33 : il sera fixé à l'emplacement du RTI et donc restera amovible (pour les mises à jour et aussi pour le retirer sans abimer la console pour la revente !) mais tout le cablage passera dans la console (via le caoutchouc disgracieux qui se trouve à la place du RTI quand tu ne prends pas l'option, pour être raccodé directement à l'alimentation...Il en sera ainsi aussi de l'antenne extérieure. Ce devrait donc être propre et discret.
Prix 605 euros (pose comprise). Pour info, le 765 T était vendu dans les 300 euros il y a 1 mois mais a dû baisser depuis l'arrivée des 1390 et 1490...

Ben de toute façon, pour la date de PMC, il ne sera pas livré avant le 1er janvier à la concession, donc il sera forcémment 2010...bon, dans l'absolu, c'est sans intérêt puisque ça reste un MY10 C'est juste pour moi A la revente, je pourrai dire qu'il est de 2010...même à 5 jours près ...sinon, fallait attendre avril et payer plus cher car je n'aurai pas pu renégocier les 600 euros d'augmentation et le malus

 
Laquelle car il y en a beaucoup apparemment  

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Volvo C30 D5 Summum Geartronic + pack communication High performance + pack confort + Blis + chargeur 6CD en facade + prise Ipod et USB + Pack R-Design + Jts 18" Atreus + Toit ouvrant + vitres surteintées A VENDRE : Contact par MP cause nouveau projet

Salut Cliomaniaque
en vue d'un achat (si possible) d'après toi (les autres peuvent donner leur avis j'entends!), quel est le moteur qui procure le plus d'agrément avec une conso la plus avantageuse pour les xc60 ou xc70 ?
163?
175?
205?
 
BVM ?
BVA ?
 
AWD ?
FWD ?
 
"drive" or "not drive" ?
 
J'aimerais ton (vos) avis ! SVP  

 
Le retour (probable) chez Volvo?

Pas évident de donner un avis, il n'y a pas un modèle idéal, tout dépend de ton besoin et tes envies (surtout pour le choix BVM/BVA et AWD).
Perso, mon compromis "éco" a été le 175cv BVM FWD: agrément pas loin du 205 (couple identique), pas de malus, conso mini car BVA et AWD absents.

Environ 600,00 €uros avec la pose

Bonne attente, c'est le meilleur, et encore bonne commande

@Cliomaniaque => en fait, le truc qui nous "chiffonnait" au sujet du running board, c'était le problème soulignait par medelsvenson :  

 
@Antneu => Merci !

Bon article, mais il est de quelle couleur    

là, y' qu'un spécialiste pour dire ça a l'air du noir métal...mais bon...

Je dirais gris saville pour ma part

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Pour ce qui est des marches pied il n'y a pas de soucis avec les portes à démonter    mais pour en avoir le coeur net, il faut demander aux personnes les ayant depuis un moment maintenant  

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Merci à toi...  
 
Je fais 90% d'autoroute, le reste entre départementale et ville.
je cherche un bon compromis entre un bon couple, de la puissance aussi (4 en voyage et chargés de tempe en temps), conso raisonnable. Je suis trop habitué à BVA donc j'ai du mal à accepter une BVA même pour gagner 1 l en conso au max.
Une combinaison ?
 
Sinon, BVA + FWD ça le fait ?

C'est ce que j'aurais dit, un 175 Ch en BVA donc FWD

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Le choix économique : 2.4DRIVe BVM6 FWD (à savoir qu'il devrait s'affranchir d'un malus de 750€ dès le 1er janvier)
Le choix "confort et sécurité" : 2.4D 163ch BVA 4WD

non, le malus est de 200 euros à partir du 1er janvier Sir_arnou.  
 
Le XC60 passe dans la tranche 155 à 160 g/CO2...
 
c'est idiot ces histoires de CO2 quand on sait que c'est le NOX le plus cancérigène...m'enfin...vaste débat...

merci
tu peux détailler ou argumenter Le choix "confort et sécurité" : 2.4D 163ch BVA 4WD

Dis-moi Cliomaniaque... comment se fait-il que le configurateur ne soit plus là sur le site volvocars?  C'est malheureux de plus pouvoir choisir?... tu peux pas contacter le servive commercial de volvo France... ou mieux tiens, donnes-moi leur adresse mail je vais leur dire ce que je pense... les bonnes ventes des xc60 leur monte à la tête?

 
Confort : boite de vitesses automatique, ce qui évite de passer les vitesses  
Sécurité : les 4 roues motrices pour la motricité (pertes de motricité avec la 2.4DRIVe) et une meilleure adhérence sur lorsque la chaussée est glissante.
 
 
Veretz=>Au temps pour moi!

 
 
Le configurateur sera disponible a partir du 12 novembre. J'avais bookmarke la page et c est maintenant le message que j'ai lorsque j'essaie d'y acceder
 
http://www.volvocars.com/fr/Pages/ [...] odel%3D156

 
Humm interessant , je sais qu'il y a un long debat 4x4 vs 4x2  mais j'aimerai savoir dans quel condition on a des pertes de motricite en 4x2... je parle de condition de circulation normale = chaussee mouillee je leve le pied je suis prudent et je respecte le code de la route (enfin j'essaie) ce qui inclue une vitesse adapte aux conditions de circulation.  
 
Evidement je comprends que le 4x4 degage une motricite theorique superieure mais en temps normal il fonctionne en 4x2 et si j'applique les regles de conduite evoquees au dessus je dois etre relativement serein.  
Le mode 4x4 ne viendrait pas plutot palier un exces d'optimisme ? ie je suis en 4x4 je peux rouler plus vite que le autres car je suppose une meilleure adherence ? attention je ne veux pas etre provocateur, c'est pas du tout mon intention, mais j'ose croire que meme en FWD le XC60 n'est pas une caisse savon et qu 'il tient la route comme n'importe quel autre gros break ou gros monospace auquel il peut s'apparenter en tant que cross-over. De toute facon meme en mode AWD ce n'est pas un traction integrale permanente. La securite ce n'est pas d'abord du fait du conducteur ?  
 
Pour la notion de confort je crois que le modele Drive l'est tout autant confortable non ? ou alors j'ai aussi loupe un episode ?  

J'ai les mêmes interrogations que toi jnk33... ;-)

Pour ce qui est de la perte d'adérence de la version 4x2 en utilisation normale, ben y en a pas (de la perte !). Bon c'est vrai qu'on a pas le xc depuis longtemps, mais pour une utilisation ville, route, autoroute, franchement il n'y a rien a redire. Sur sec en tout cas en accelerant bien au péage, les roues restent "collées". Après j'attend cet hiver pour paufiner mon jugement, notament sur neige.....il est vrai que pour ça j'aurai préféré un 4x4, mais il y a bien que dans ces condition que l'on aurai utilisé la transmission intégrale donc....

OK MAIS 163 cv en BVA c'est léger non?
J'avais dans le passé un xc90 en 163 cv en BVA et je trouvais que c'était limite... ils font approx. le même poids....  

Je vois que des interrogations tout le monde en a et des réponses pas souvent de nature à nous convaincre malgré les efforts de chacun... problème permanent des choix qui s'offrent et du type d'utilisation qu'on va en avoir...    
 
cela dit ça ne me fait guère avancer.
 
Je suis habitué à la BVA depuis 2002 et je n'ai pas envie de revenir à la BVM. Le confort d'une BVA est sans égal et dans les bouchons et en ville... j'en ai marre de jouer du levier de vitesse et d'appuyer sur cette foutue pédale d'embrayage... donc j'ai tendance à écarter la BVM.
Je fais de l'autoroute très très souvent quand je roule, du plat comme du relief, de la ville mais peu en % total de mon km annuel et un peu de départementale. Conduire en BVA et au cruise sur autoroute c'est un vrai bonheur et pas question de flemme comme Cliomaniaque.
AWD c'est plus rassurant que FWD mais je ne conduis en AWD que depuis que je suis passé chez Volvo en 2005 sur XC90 MY05 et xc90 MY07 depuis je suis passé chez lexus en FWD (la propulsion ne se fait que sur un moteur électrique donc pas un véritable AWD comme les xc's volvo. Cela dit faisant un peu de montagne l'hiver et l'été, puis quelques sentiers hors bitume de temps à autre le AWD me permet d'exploiter un peu plus les xc's (xc60 ou Xc70... mon choix n'est pas fait).
 
Maintenant entre 175 et 205, c'est pour la conso et les émissions. J'aime bien le 205 (essayé sur le xc70, il y a de la pêche, de fortes accélérations) sur le 185 essayé en xc60 et xc70, j'ai trouvé les 2 assez mous ou poussifs... donc en 175... je me pose la question encore.
 
Je ne compte pas faire des courses, je respect les limitations mais le couple et la puissance sont importants à moindre conso.
 
Enfin, j'hésite aussi car le xc60 a moins de coffre que le xc70 et un confort un peu en dessous. Vous en pensez quoi de tout ça?
Les expériences objectives sont les biens venues.. je ne dois pas être seul dans ce cas !

Mince pourtant on se donne du mal pour repondre En tous les cas les valeurs de couple sont identiques a 420mn , apres la grosse difference c'est la valeur CV 175 vs 205 . Apres seul un essai longue distance (un weekend ?) peut permettre aussi de trancher pour varier les situations

Bien sûr qu'en confort il n'y a pas de différences entre un 2.4 DRIVe et un 2.4D, je parlais juste de la BVA et de ses avantages.
Quand à l'utilité des 4 roues motrices, c'est évident que dans la très grande majorité des cas, seules 2 roues motrices suffisent mais il existe des situations où 4 roues motrices ne seront pas superflues. Le conducteur n'est pas infaillible!
 
Alainpo=>A mon avis le groupe motopropulseur du XC90 D5 essayé et celui du nouveau 2.4D de 163ch sont différents. Pour ce qui est du couple maxi (340Nm vs 425Nm) et de sa plage, surtout si tu l'associes avec une BVA (utilisation sur le couple). De plus, ce ne sont pas les mêmes BVA et donc pas les mêmes softs de gestion).
 
Le 2.4D doit être suffisant (le D5 et ses 205ch est-il vraiment nécessaire?).