Reprise du message précédent :
Mise à jours effectuée du MMM2 2011.
Passage du 2010 au 2011. Changement du logiciel + carte, je n'ai pas noté de différence entre les deux versions.

Bon, je range l'apéro alors.
Moi qui me faisait une joie de boire un verre au volant de mon mammouth pendant la maj...

La mise à jour est difficilement visible...

J'ai aussi recu une MAJ 2011 sur un RTI de XC60 de 2010 la semaine dernière.

Mise a jour nickel avec un écran qui permet de suivre l'avancée de la manip.

Sans aucun problème

Ah ouais tiens, je l'avais oublié ce topic !
Moi aussi, m-à-j faites le week-end dernier sur mon XC90 MY10.
Idem que pour les autres, pas de soucis lors de l'opération si ce n'est qu'une alerte pour "batterie faible" qui m'a obligé (par prudence) à faire un peu tourner le moteur.
Mais il faut dire que j'en profitais pour faire le ménage intérieur du XC, toutes portes ouvertes (et donc plafonniers allumés) et musique à fond (c'est ça d'habiter la cambrousse ).
Et du coups je n'ai pas vu passer le temps mais il a bien pris ±3H pour faire cette m-à-j.

On se doute donc que toutes les données sont copiées dans le HDD, ce qui rend l'obligation de conserver le DVD dans le lecteur vraiment énervante.
Je me doute que cette obligation est voulue comme une "sécurité" contre le piratage (qui n'en est pas une) mais je pense qu'il y auvait d'autres solutions bien moins contraignante (notamment via une clef de déverrouillage encodée avec le VIN du véhicule).
Toujours est-il que quand on connait les problèmes rencontrés sur la première génération de RTI qui était uniquement sur la base du lecteur DVD, ça ne présage pas une longévité extraordinaire.
Enfin, je trouve que cela ralenti l'allumage du RTI qui doit maintenant s'assurer que le DVD est bien en place (c'est mon explication face à ce ralentissement).

Sinon, côté résultat, je n'ai pas remarqué de changement de l'interface et, pour l'instant, rien vu de nouveau au niveau des cartes.
Mais bon, j'ai du faire 5km depuis
Je connais quelques itinéraires récent dans mon secteur, j'irai faire un tour pour voir si il me localise toujours au milieu de nul part ou si, enfin, il les connait.

Bonne route à tous…

Hormis le piratage, je ne vois pas l'intérêt de copier les données sur le HDD et de garder le DCD présent dans le lecteur... surtout si cela ralentit le système...

On est bien d'accord.
Mais cette solution (qui n'empêche en rien le piratage puisqu'une simple copie dudit DVD fonctionne) n'a que des inconvénients (cf mon post).
Sur ce coups, les "ingénieurs" Navteq et Volvo ont quelques trains de retards.

Oui je suis bien d'accord avec vous. Un "tout HDD" irai plus vite au démarrage et le coup du DVD comme sécurité antipiratage c'est "has been".

C'est d'autant plus dommage qu'avant la mise-à-jour, il était tout HDD… et plus rapide.  

Bonjour,
Qui pourrait m'aider à me procurer une mise à jour de mon RTI de 2008 svp?

Par ordre de prix décroissant:
- ton concessionnaire
- une bonne recherche internet...

va voir sur gps underground si l'anglais ne te fais pas peur ...

Que signifient les sigles V50 MY04-07 sur les dvd gps rti ?

MY veut dire Model Year, c'est donc pour les V50 de 2004 à 2007 dans ton cas.

Bonjour à tous,

Ancien possesseur d'un XC60 205cv (je viens de passer sur une jaguar XF 2,7l 207cv) et si ça intéresse quelqu'un, j ai le DVD Volvo Europe 2011 original que je viens de recevoir en mise a jour, voici le detail  :


DVD original Volvo RTI Navigation 22/2011
 
Compatibilité :
Volvo S80 124 MY 2007 -
Volvo V70 135 MY 2008 -
Volvo XC60 MY 2009 -
Volvo XC70 136 MY 2008 -





C'est bien entendu un original... Me contacter en MP pour me faire une offre.

bonjour à tous,

j'ai une question, sur mon XC60 MY2011, j'ai un RTI sensus avec la télécommande, j'ai lu sur le forum qu'il fallait laisser le dvd dans le lecteur, c'est valable pour tous les models? comment tu écoutes ta musique si il y a un DVD navtec dans le lecteur?

MP fiou2.

Tout d'abord ton XC60 doit etre un MY 2011.5 (après septembre-octobre 2010) parce que les MY2011 avaient toujours le RTI.

J'ai le RTI mais j'imagine que le Sensus fonctionne pareil. Le lecteur DVD est dans le coffre et sert au GPS.
Pour la musique, tu as la radio, le lecteur CD et le lecteur USB. Donc pas la meme chose et tout peut marcher ensemble.

Bonjour à tous. Donc je pense que comme pas mal de possesseurs de Volvo S40 ou V50 ayant l'option GPS, j'ai eu le fameux problème de l'ouverture de l'écran qui ne se faisait plus alors que j'entendais bien le bruit du moteur de l'écran tourner.
Je me suis douté qu'une roue dentée avait dû rendre l'âme au sein du mécanisme. Etant hors de question de payer un écran complet pour une simple roue denté cassée (ce qui est une honte de la part des concessionnaires), j'ai décidé de réparer moi-même le bousin!
La première réparation n'a pas été une réussite par rapport à la colle utilisée. Donc ne jamais mais jamais utiliser de la colle style super glue car ça n'est pas une colle adaptée à ce type de montage. Le "jour" entre les éléments cassés à recoller est trop grand pour que les propriétés de la super glue puissent fonctionner. En effet la super glue colle fortement dans le cas où entre les 2 surfaces à coller il y a une absence d'air. Sinon la colle se solidifie mais vas rester cassante si on force dessus. De ce fait, vue la force qui est appliquée sur l'engrenage collé, ça n'a pas loupé, à la 5 eme utilisation, il a cassé de nouveau.
J'ai donc démonté de nouveau le bousin et j'ai utilisé la colle qui me parait ultime pour ce genre de montage. L'araldite à 2 composants. Cette colle durcie fortement, résiste aux contraintes et à une échelle de température raisonnable.
Pour les personnes que ça pourrait aider, voici des photos et le détail de la réparation effectuée :

En premier lieu, il a fallu enlever la grille plastique qui est tout autour de l'écran GPS. Elle peut être enlevée à l'aide d'un tournevis pour faire levier mais il ne faut pas y aller comme un bourrin au risque de la casser. Il y a 4 endroits précis où il faut forcer (avec précaution). Désolé mais je n'ai pas de photo concernant cette manipulation.

L'écran GPS se démonte très facilement, il n'est fixé qu'avec 4 vis torx et il y a 2 fiches à débrancher.

Voici les parties démontés du moteur de l'écran GPS. Il s'agit de la partie droite sous le capot noir (Sur cette photo, il n'y a pas la roue dentée cassée). En général, les roues intermédiaires entre le moteur et l'axe de l'écran ne cassent jamais. Dans la plupart des cas et c'est le mien, c'est la roue qui est sur l'axe de l'écran qui casse. Et de cette roue, c'est aussi en général seulement la partie dentée qui casse et pas la roue complètement.



Sur la photo d'après, voici démonté la partie qui maintient la roue denté cassée qui est sur l'axe de l'écran GPS. Attention au circlips en le faisant sauter, il ne faut surtout pas le casser.



Sur les photos 3 et 4 on voit l'intérieur une fois tous les éléments enlevés.





Sur la photo 5, voici l'axe de l'écran sur lequel il y a la fameuse roue denté qui casse. (ne pas encore prêter attention à ce qui est entouré en rouge).



Voici la roue avec la première partie des dents recollées (il en manque 2 ou 3 que j'ai collé à la fin). La colle a été appliquée en plusieurs fois. Donc faire plusieurs petits mélanges de colle petit à petit pour ne pas gaspiller car au bout de 4 minutes pour celle que j'ai achetée, elle commence sérieusement à durcir et elle n'est plus utilisable en application.
J'ai donc commencé à coller simplement la partie des dents sur la roue. Une fois que la prise été assez dure, j'ai rajouté de la colle sur l'intérieur de la roue pour bien solidifier le tout. Une fois la colle bien prise est assez dure, j'ai due usiner la roue avec un Dremel like (voir photo 6 suivant l'axe rouge, partie entourée en bleu) afin que la patte de la photo 5 entourée en rouge puisse toujours passer une fois que je replacerais la roue dentée sur l'axe de l'écran. Attention, il ne faut pas faire un trou grossier, mieux vaut y aller petit à petit pour laisser juste passer cette patte (patte sur laquelle vient se fixer le ressort de la photo 2).







La colle sèche complètement en général au bout de 2 à 4 h mais j'ai laissé durcir le tout 2 bonnes journées car il y avait beaucoup de colle rajoutée.
Pour ma part, une fois la roue dentée remontée sur l'axe de l'écran, il a fallu que j'ajuste au dremel les dents pour qu'elles passent correctement dans l'engrenage car la colle avait un peu dilatée au séchage.
Le résultat est parfait, mon écran GSP s'ouvre et se ferme à merveille et la colle résiste parfaitement aux contraintes d'ouverture et de fermeture.
Penser au remontage à ce qu'il n'y ai pas de petits éclats de plastique collés entre les dents des engrenages, ce qui pourrait bloquer le mécanisme et pour faire bien, mettre un coup de bombe de graisse au lithium. Ci-dessous le modèle de la colle utilisée.



Pas mal de temps passé mais beaucoup d'argent économisé car vouloir faire changer un écran GPS pour ça, c'est une honte de la part des concessionnaires. J'espère que ça aidera certaines personnes à réparer ce problème-là.

Merci pour ce tuto et bravo pour la patience et la réussite de cette réparation!
 

Bravo Wazcrack, pour cette patience de dépanner ton gps.
Encore un problème de roue dentée comme en page 15 ici : http://www.forum-auto.com/marq [...] 386.htm... comme ils ne savent plus faire de bonnes roues dentée en acier, voilà ce qui arrive, c'est désolant.

Merci à vous!
C'est clair, avant, avec des bonnes roues en métal, il n'y avait pas ces problèmes là, je suis tout à fait d'accord. Là en l’occurrence, vue comme cette roue est faite et étant en plastique, on fini par comprendre pourquoi elle se casse. Entre la force qu'il y a sur cette roue à chaque ouverture tout ça lié ensuite à la chaleur dans le temps, ça fini par péter    .
Ce qui est encore plus énervant dans cette histoire, c'est qu'en concession, on ne veuille pas changer une pauvre roue qui doit coûter 1 centime d'euro, on préfère vendre un écran complet qui doit tourner autour des 700 € alors que celui qu'on a fonctionne. Si ça n'est pas de l'arnaque ça...

ca c'est une vrai réparation manuelle!!

L'un de vous serait-il quel modèle / type de disque dur est intégré dans nos GPS?

Quelqu'un a-t-il déjà reçu la mise à jour pour son système GPS. Celle qui devait être livrée avant les vacances et qui finalement avait été reportée "vers septembre" ?

Pour quel système/véhicule ? Sensus ou RTI ?

Si c'est pour le RTI (MY2011), oui c'est arrivé en Aout 2011 comme prévu

Le DVD est arrivé par la poste c'est ça ?
Moi je l'attends toujours  
Je vais devoir appeler la concession alors !

Es-tu inscrit sur le site MapCare ?
As-tu fais une demande ?

Toutes les infos ici :
http://www.navigation.com/is-b [...] apCare.pdf

Je suis inscrit (j'ai eu un mail de MapCare, m'annonçant du retard) et j'ai téléphoné directement chez eux tout à l'heure...
Donc, les MAJ pour les GPS équipé d'un disque dur ont effectivement du retard, de Juillet, la mise à jour a été déplacée à octobre / novembre mais elle devrait arriver.

Bonjour à tous

suite à mon problème de GPS évoqué 2 pages plus tôt, Volvo a changé le disque dur (pour la modique somme de 1250 euros pièce et main d’œuvre) de mon XC90.
Tout fonctionne à nouveau.
Heureusement, vu le prix.

Comme un bleu, j'avais acheté le DVD de mise à jour quelques semaines (mi août) auparavant sans m'en servir.
Je viens donc de le mettre en vente sur ebay si ça intéresse quelqu'un.
Je peux même arrêter la vente si l'un de vous me fait une offre sérieuse.
Il s'agit de la version N° 31326248 1122 (S40-V50-XC90-C30-C70)

A bientôt

Thierry

1250 € le disque dur changé ? C'est une blague ?

D'un autre coté c'est cohérent avec le prix du lecteur de DVD.

C'est un disque en or!!

Je viens d'acheter il y quelques jours un disque dur pour remplacer celui de mon PC portable, un disque 2,5" dernier cri rapide, silencieux, économe en énergie de 1 To pour 78 €.

C'est quoi le modèle de disque dur du GPS ???

C'était ma question quelques lignes plus haut.