Batterie et C70 2.0D

[fra_nck12]

Bonjour,

 

Hier, en voulant reprendre ma C70... j'ai découvert que ma batterie était vide : plus de commande d'ouverture à distance (donc utilisation de la clef de secours pour rentrer dans l'habitacle) et plus d'énergie (pas de plafonnier). Je pense donc que la batterie a laché, ou qu'elle s'est vidée.

 

La voiture était restée stationnée 3 semaines dans un garage (à température normale, 10°).

Le problème, c'est que la voiture à 3 ans, et que c'est la 2ieme fois que ca m'arrive. Quand la voiture avec 4 mois, la batterie a aussi laché, mais Volvo l'avait prise en garantie.

La voiture n'est maintenant plus garantie (elle a un peu moins de 3 ans). Avez vous déjà eu le même type de problème ? 2 an pour une batterie, c'est court...

 

La C70 est un 2.0D en 4 cylindres de 2010.

 

Je vais quand même appeler Volvo Lundi, on ne sait jamais.

 

-Franck

 

ps : je suis certain que je n'avais rien laissé d'allumer, pas de veilleuse... c'est soit la batterie qui a laché, soit qu'elle s'est vidée doucement en 3 semaines...

[jj6401]

Le froid, moteur à l'arrêt pendant 3 semaines.

La batterie a pris un coup de froid.

 

Faut toujours faire tourner le moteur pendant 5 minutes, surtout l'hiver.

[fra_nck12]

Le froid, moteur à l'arrêt pendant 3 semaines.

La batterie a pris un coup de froid.

 

Faut toujours faire tourner le moteur pendant 5 minutes, surtout l'hiver.

 

 

Froid ? la voiture était dans mon garage, la température ne descend jamais en dessous de 10 ou 11° ! Elle serait restée 2 mois par -10, je veux bien, mais la, ca me parait bizarre !

[jj6401]

Ca veut rien dire, que la voiture soit dans le garage ou non.

Il faut toujours faire tourner le moteur.

 

Ou alors tu as une perte, un fil qui fait contact avec la tole.

[patde]

Ca veut rien dire, que la voiture soit dans le garage ou non.

Il faut toujours faire tourner le moteur.

 

Ou alors tu as une perte, un fil qui fait contact avec la tole.

 

 

Je pencherais plutôt pour une perte.

Un concessionnaire doit pouvoir vérifier facilement s'il y a du jus qui part alors que le contact est coupé.

 

Pas normal de ne pas pouvoir laisser une voiture se reposer tranquillement trois semaines à 10°c.

Il est très étonnant qu'une batterie récente se vide aussi rapidement.

[simsdrik]

 

Je pencherais plutôt pour une perte.

Un concessionnaire doit pouvoir vérifier facilement s'il y a du jus qui part alors que le contact est coupé.

 

Pas normal de ne pas pouvoir laisser une voiture se reposer tranquillement trois semaines à 10°c.

Il est très étonnant qu'une batterie récente se vide aussi rapidement.

 

Je suis du même avis. Il doit y avoir un souci lié au montage de la voiture...

[Invité §baj255lt]

 

Je pencherais plutôt pour une perte.

Un concessionnaire doit pouvoir vérifier facilement s'il y a du jus qui part alors que le contact est coupé.

 

Pas normal de ne pas pouvoir laisser une voiture se reposer tranquillement trois semaines à 10°c.

Il est très étonnant qu'une batterie récente se vide aussi rapidement.

 

C'est possible que ça soit une défaillance de l'alarme

[fra_nck12]

C'est possible que ça soit une défaillance de l'alarme

 

 

Pas d'alarme... donc ca ne doit pas être cela.

 

Si ce n'est pas la batterie qui a laché, je dois pouvoir tenter de la recharger... je vais me trouver un garage dans le coin, et poser la batterie une nuit...

 

Je vous dirai si ca marche.

[patde]

 

Pas d'alarme... donc ca ne doit pas être cela.

 

Si ce n'est pas la batterie qui a laché, je dois pouvoir tenter de la recharger... je vais me trouver un garage dans le coin, et poser la batterie une nuit...

 

Je vous dirai si ca marche.

 

 

Regarde aussi l'alternateur.

[Invité §zur723Up]

ma batterie sur 2.0d est d'origine et a ...7 ans

cela démarre toujours nickel, y compris quand je l'ai laissé garé 15 j suite à un déplacement.

en plus pas une trace d'oxydation sur les cosses.

 

tu dois avoir une fuite qq part

[Invité §cas084ws]

J'ai eu le même symptôme, impossible de rentrer dans la voiture ou de la démarrer (C70 de 2009). C'était l'alternateur qui a lâché à 157000 kms.

Rien d'anormal, par contre le dépanneur m'a changé la batterie d'origine Volvo, mais j'étais certain qu'elle était encore bonne.

[Invité §mac165wd]

Bonjour,

 

gros déterrage...

 

J'ai le même symptôme,

 

voiture C70 (01/2010) dans le garage, 8 à 10°,

 

3 jours après batterie faible, plus possible de démarrer!

 

Rechargé ok, testé 12,61volts, lorsqu'elle est au ralentit 14,65volts, donc pas de pb d'alternateur...

 

La batterie à été remplacée en janvier 2015... Ça va donc faire deux ans... A l'époque elle était 2 semaines au froid... Genre 5° et la batterie était complètement vide, ça m'a flingué le module qui fait reconnaitre la clé... 484,50 euros de facture!

 

Voilà,

 

fr@nck12 pouvez vous revenir avec votre solution car plus de réponses de votre part...

 

Merci et bon froid ;-(

[TW-C70D3]

Vraiment bizarre.

Ma batterie est toujours celle d'origine avec 6 ans et demi et 155.000 au compteur.

Pourtant, la voiture dort toujours dehors.

[TW-C70D3]

Et voilà, ma C70 aura 7 ans le 1er juillet et ma batterie d'origine m'a laissé tomber d'un coup cet aprèm'.

On a démarré la voiture au booster et je l'ai fait rouler une 30aine de kms et j'irai demain en chercher une nouvelle.

Depuis quelques mois, j'avais eu 2 alertes batteries faibles sans aucune suite, mais ici, 3 semaines sans rouler ont eu raison de sa charge, ce qui veut dire qu'il est temps de la remplacer.

[TW-C70D3]

Nouvelle batterie placée hier moi-même, 115 €.

20 minutes pour faire l'échange et au premier démarrage, divers bugs avec les commandes vitres. J'ai roulé un peu avec et presque tout est rentré dans l'ordre sauf l'avertisseur sonore de ceinture.

 

Depuis 3 semaines, je n'ai fait que 68 km avec la C70, ça explique grandement la mort de la batterie qui allait sur ses 7 ans.

Il est probable qu'elle aurait pu continuer si j'avais roulé un long trajet avec pour la rebooster mais j'ai préféré la changer plutôt que de risquer de tomber en rade sans prévenir.

[Invité §kro440nO]

TW-C70D3

 

Bonjour,

j'ai acheté une C70 de 2008 moteur d5 et j'ai changé la batterie il y 2 semaines parce que l'ancienne affichait 5V tous les 2 jours donc plus rien ne fonctionnait.

 

Actuellement tous 2 à 3 jours de repos pour la voiture, je ne peux plus démarrer mais les autres équipements fonctionnent.

Dans ce cas , la batterie affiche 9.5V donc à cette tension le moteur ne part plus.

J'ai donc mis un ampèremètre pour déceler une éventuel fuite ou surconsommation tout à l'arrêt .

Rien au bout de quelques minutes la consommation tombe à 0.02 A.

 

Le moteur au ralenti la batterie affiche 14.4V donc l'alternateur est OK.

La voiture dort dehors.

 

Que dois je faire ? Installer une batterie plus puissante .

Le démarreur demande trop ? Peut être le changer ?

J'aimerais ne pas être obligé de la démarrer tous les jours !

 

J'attends vos conseilles avec impatience et merci d'avance !