Reprise du message précédent :

 

 
Tu n'as lu mon post entièrement mais c'est sur que le 2.0d 4 cylindres de 136 cv sera moins enclin en charge (5 personnes + coffre plein + 2000 kg de van et chevaux derrière) que le 2.4 D5 5 cylindres de 163 cv.

 
Merci pour ta réponse.
 
Ca me semble curieux : XC 70 163 BVA vs V 70 II 2ld 136cv BVM : ca donne des perfs très proches, voir à l'avantage de la 2ld.
 
Après mon essai, j'avais la sensation très nette que le 163cv en BVA roulait moins bien que le 2ld D BVM.  
 
Avec le recul, le XC 70 BVA 163cv est tout de même limite un "veau"...que j'aimais beaucoup !!!!

Le D5 est moins ON/OFF, il est beaucoup plus souple, plus "rond".
Mais il marche très bien, les sensations trompent parfois beaucoup ;-)

Je précise que j'ai pratiqué connais le 2,0D 136 sur une C4 berline BVM (pendant 120000 kms, très performante sur celle-ci), sur 407 berline et sur 407 SW BVA6 de temps en temps. D'ailleurs j'infirme totalement la remarque trollesque ci-dessous

(ou alors, il parle d'une C4 Picasso...)

 
Je te prierai de rester poli, je suis loin d'être un de ces trolls.
 
Je maintiens ce que j'écris la C4 berline HDI 136 cv en BM6 est loin d'être une auto si performante que tu veux bien le croire. La voiture est lourde et ses performances en pâtissent logiquement. 1400 kg pour 136cv...on a déjà vu mieux.

Je ne le crois pas, j'ai testé pour toi. Mais bon, pas la peine de discuter avec toi apparemment.
Pour info, les cv, c'est un peu "has been" ;-) Grâce à l'overboost, elle a tout de même autant de couple que le D5 163 cv...

Mais bon, là, tu pollues le topic de Patned

je plussoit, la C4 HDI 136ch marches fore, on a griller quelques GTI avec ce modéle. Sur autoroute tu fait des super moyenne...  
C'est quand meme un HDI !!!!!!!

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ITWT
ex proprio d'une Clio 2.2 1.4 16v dynamique 2002 -> détruite par un [censuré]
Mégane II 2.0 16v, F4R powered... Pas encore le "vrai" quand meme...

 
Je connais aussi très bien ce moteur car je l'ai eu dans une S40 2.0d 136 cv d'environ aussi 1400 kg à vide, il était très convaiquant, juste une sixième trop longue mais de très bonnes reprises en dessous.

 
   
 
Et pour info, tu parles de la 6ème et c'était (est-ce toujours le cas ?) l'unique différence entre ce moteur chez Ford et PSA. La 6ème était (est ... ?) plus courte chez PSA  

Je rejoints Patned et Rifilou sur ce point : le 2.0D 136 est très convaincant sur V50 de 1450 kgs. Je ne vois pas comment ça ferait d'une C4 un veau !!!
 
Pour la V70 2.0D, je n'ai pas eu l'occasion d'essayer mais on est quand même certainement très loin de "l'agrément" d'une R21 Nevada 2.1d de 68ch par exemple...

Tout à fait et je n'ai jamais dis que le 2.0D ne collait pas au V70, j'ai seulement parlé de "mon cas particulier" c'est à dire avec 5 personnes dedans, un coffre plein ET un van avec 2 chevaux derrière soit 2 TONNES soit un PTRA > 4 TONNES.
 
Sur cet exercice de force, le D5 est mieux à son aise.
 

Patned, pourquoi le le D5 163cv accouplé à une BVA serait plus à son aise qu'une V70 2ld dans ta configuration ?  
 
Les caratéristiques du XC 70 163cv BVA ne sont pas meilleurs que celle du V70 2ld 136cv à vide.
 
La BVA et les 4RM ?  
 
Bref, j'ai du mal à comprendre.

Tant pis je trouve celà logique qu'un bon gros 5 cylindres sera plus aisé dans un exercice de force qu'un 4 cylindres de moyenne cylindré.
 
Déjà on ne compare pas la même chose, le Xc70 2.0d geartronic n'existe pas.

 
Les Cv et le couple tout ça ne sont que des chiffres. On pourrait comparer des chiffres pendant des heures si tu veux. Moi je n'ai pas que ça à faire.
Entres des chiffres et des milliers de Km au volant, je te laisse deviner ce qui est le plus représentatif à mes yeux.
 

 
Ca se discute , car c'est bien Patned qui évoque ce bloc dernièrement...

 
Oui, on dit la même chose, tu n'as apparemment pas compris ce que j'ai dit mais bon...

 
 
Pourquoi tant pis ? On est ici pour en discuter !!!!
 
Le simple fait que la 163cv cube 2.4 l'avantage face au 2ld ?  
 
Quand on regarde les chiffres je ne vois pas franchement d'avantage au XC 70 163cv BVA.
 
Là on reste au stade des affirmations un peu partiales...

On reste au stade des expériences et j'en ai un peu dans ce domaine, je sais donc un peu de quoi je parle mais la discution est close sur ce sujet.

patned
Comment vas-tu ?
 
Je ne savais pas qu'on pouvait renommer son pseudo : "patned" -> "PaTnEd"
Et on garde tous ses acquis ?
 
Sinon, as-tu déjà créé un nouveau topic pour ta camionnette ?
Et pas trop triste de ne plus avoir la Volvo ?
 
Je vois aussi que tu es à fond chevaux maintenant, avec ton nouvel avatar Demeco.
Il me donne faim d'ailleurs...

 
c'était juste un test pour le pseudo.
 
J'ai mon Master lundi 9 après midi et l'aménagement se fera en mars, il sera donc près à l'emploi niquel début avril ce sera mieux pour mes transports et je pourrais augmenter ma capacité à 4.
 
Je l'ai vu hier, il est comme neuf.
 
Je ferais peut etre un topic sur la section Renault.
 
Je regrette mon Xc70 malgré tout ce que l'on peut lire ces derniers jours sur ce modèle "non abouti"
 
@+
 

... mais visiblement concluant .
 

Ah, OK... C'est un fourgon normal et il doit être aménagé en van à chevaux, c'est ça ?  Tu n'as finalement pas trouvé de fourgon-van, comme tu nous avait montré, à te plaire ?
 

Oh, ben oui : c'est une tradition .
 
@+

 
Si j'ai trouvé mais pour le même prix il aurait eu plus de 150.000 km là, à 36.000 km et un aménagement neuf je pars pour quelques années.

 
Drole de conception du débat sur un forum !!!
 
Le débat est clos parceque je te contredis ?
 
Tu n'avances aucuns arguments sérieux, je te le fais tout de même remarquer.
 
En matière d'expérience, j'ai un peu donné aussi et le V70 2ld m'a semblé pus à son aise en charge que le XC 70 163 BVA.
 
Ton attitude de refuser tout débat est assez lamentable : je m'inscris sur ce forum parceque je doute sur mon choix, j'essaye de toruver des arguments pour / contre pour affiner mon choix et tu me renvoies dans les cordes sans aucune form de débat...
 
Heureusement que tous les intervenants sur les files Volvo ne sont pas de ton accabit.
 
Luka.

 
pas compliquée votre histoire. plutot que de comparer des sensations pourquoi ne fournissez vous pas les chronos (depart arrete et reprises) des 2 modeles en question ? Vous serez fixés.

Quand on veut rien comprendre on reste ou l'on est, donc le débat est clos.

 
Pas de chronos, j'ai juste expliqué au monsieur qui a raison que le Xc70 D5 163 cv doit etre plus à l'aise avec 5 personnes à bord + coffre plein + 2.000 kg de charge remorquée que le V70 2.0d 136 cv que j'ai eu en voiture de courtoisie, voilà surtout que le ptra doit etre différent aussi.
 
Bref maintenant je roule en Renault et tout va bien.

 
C'est vrai, pas besoin de chronos pour arriver a comprendre ca. Ca semble evident qu'un 5 pattes chargé s'en sortira mieux qu'un 4 pattes (aussi efficace soit-il non chargé).

Hs
 
Mais je viens d'essayer une A6 V6 TDI 150 cv boite manuelle mais elle n'a absolument rien dans le "sac", elle a surement un problème de débitmètre au autre

 
essai en vue d'une acquisition ?

Oui mais pas pour moi enfin pour le moment.

 
Et tu étais habitué à plus puissant  

mais je l'ai trouvé molle quand même.

 
Je l'ai retesté depuis, c'était mieux mais ce n'est pas une 150 cv a mon avis car elle a une boite 5.

Le remplacant de mon XC70.
 

 

 

 
 
 
 

Bah c'est sûr, le coffre est plus grand ;-)

à tous
 
Par contre, ça prend plus de place que le XC70 pour faire les courses au supermarché ...  

Enfin, histoire de mettre mon grain de sable dans le débat qui oppose Patned avec luka-nature75.
 
Luka, il faut comprendre que plus le moteur est gros en cylindrée, plus il pourra forcer dés les bas régimes. Il se fatiguera moins qu'un moteur moins gros même si celui-ci a le même couple. C'est pas pour rien que les tracteurs routiers ont des cylindrées de plus de 8 litres.
 
Les 4x4 ont toujours eu un gros moteur et ça pouvait tracter n'importe quoi. J'ai vu un ancien Nissan Patrol (3 l) sortir un dépanneuse (poids-lourd de 7.5T quand même) qui s'était embourbée et ce sans difficulté.
 
Par contre, pour ton cas, si l'auto n'est chargée que dans le coffre, le 2.0d peut très bien convenir. Tout dépend ce que tu charges : de la plume ou du plomb?
 
Je déconne, mais Patned a utilisé son expérience de chargement, qui est extrême faut le reconnaître pour une auto, pour te l'expliquer.
 
J'espère que je t'ai pas remué le couteau dans la plaie, Patned!
 
Aïe pas la tête, ça fait mal ...