Même anciennes (740), plutôt break. Neuf, occasion, revente, tenue de route, fiabilité, etc.
 
Ca peut m'intéresser pour bientôt.

Les nouvelles (S40 / S60 / C70) sont, à mon avis, d'un point de vue esthetique beaucoup plus attirantes que les anciennes...
 
Le T4 est un fantastique moteur de 200 ch
Le nouveau moteur diesel D5 de 163 ch ne souffre pas, selon la presse, face aux références BM & Mercedes
 
plus d'infos sur http://www.volvocars.fr

Par le passé, dans un de mes anciens boulot, j'ai eu l'occasion, de conduire des Volvo Break (celles des représentants qui avaient la flemme de les conduire à la révision eux même, j'en profitais )
 
Une 740 Break Turbo Diesel Intercooler, 6 cyl en ligne, boîte 4 + overdrive, et propulsion bien sûr. Intérieur cuir qui avait bien vieilli, bonne position de conduite à mon gré, une patate du tonnere de Dieu mais elle faisait pas mal de boucan, la conso j'en sais rien, et la tenue de route bah.... sur le sec ça allait bien
 
Une 850 TDI Break, 5 cyl 2,5 litres, 140 cv, intérieur cuir, clim auto, hifi... un rêve à conduire, super ambiance à l'intérieur (une bonne odeur de cuir, mmmmmmm ), super sono, moteur puissant, tenue de route excellente, voiture globalement très douce, aspérités de la route bien filtrées, un rêve à conduire. Mais un défaut, le train avant un peu débordé lors des démarrage trop violents
 
Voilà m'sieur, c'est tout !

 vieux client Volvo, je viens d'essayer de négocier (sans reprise) une S60 D5... A mon avis une super voiture dans le marché actuel, mais trop chère... Et devant l'impossibilté de négocier une ristourne qui signifie quelque chose - même avec un chef des ventes ami - mais peut être pensait on que ma clientèle était "captive", j'ai laissé tomber...

Tu aurais du faire l'effort financier ! Moi je roule en S80 D5 depuis 2 mois et ce voiture est superbe. Le moteur D5 est une vraie merveille, il n'a en effet rien a envier a Mercedes ni Bmw.  
Je pense que Volvo, en france, ne dispose pas de l'image qu'il devrait. Ces voitures, surtout en haut de gamme (740, 850, s60, v70, s80, c70) sont d'excellentes voitures.
 
Essayer un D5 un jour, juste pour voir...

Heu la 740, excellente voiture, faut p't'être pas abuser non plus ...

Toutes façons pour Roger une C70 c'est moche alors.......

Zouz a écrit :   Toutes façons pour Roger une C70 c'est moche alors.......

 
Oui, c'est sur, la C70 est moche  ;o)))
Et la 740 avec son train arrière rigide, sa tenue de route héritée des 240, son aérodynamisme de tank me parait difficilement pouvoir apparaître comme une excellente voiture !!!  

J'ai acheté il y a environ 1 an une 440 turbo.
Au début, je voulais acheter une petite française et puis je me suis dit qu'il valait mieux investir!
Force est de constater que mon choix a été judicieux :
Un grand confort, de la sécurité et de la fiabilité. Tout ça pour un coût d'entretien équivalent aux autres voitures.
Le seul regret pour moi est un puissance un peu faible aux vues du moteur! Mais tout cela peu s'arranger!

J'ai fait mumuse avec la 343 DL automatique 1.4 origine renault...
 
bon alors tenue de route correcte, mais arrière joueur , quand je faisait trop l'idiot avec le volant, en la brusquant en peu, pour prendre les virages et les rond-points... mais pas au point de me faire peur tout de même... mais pas idiot non plus, sur le sec bien sur, sous la pluie, je n'aurais pas essayé...

T'as pas pu avoir de ristournes? ben dis donc pourtant il me semble qu'ils sont tout justes aux objectifs de vente avec la s60 (voiture que j'adore)Ils devraient faire un effort, c'est pas comme ca qu'ils vont développer la marque.
Sinon est ce que t as essayé de "gratter" sur les options?

Ma mère a pour le moment (en pret, son audi A4 étant en rade vive les boitiers électroniques) une V70 D5. J'ai pu essayé l'engin. Pour la route et l'autoroute c'est fabuleux de très bonnes reprises, pas de bruit, confortable.
 
Pour la ville c'est assez pénible par contre pas moyen de garer ce char et le couple rend la prémière assez désagréable, Son poids important entraine une inetrie importante au freinage. Ca freine bien mais c'est le tps de réponse du freinage qui m'a géné.  
 

Coté fiabilité, les anciennes ont l'air bien.
Quand je laisse l'Impreza au garage, ils me pretent une Volvo qui a 300000km (turbo essence !) ...
Et elle roule encore pas trop mal. Bon y'a 2 ou 3 rossignols et faudrait lui offrir des amortos. Mais une bagnole de cet age et de ce kilométrage, faut pas trop en demander non plus.
 
Si tu comptes la garder longtemps, ça semble increvable.

J'ai fait quelques commentaires sur deux V40 (la T4 (tres peu de commentaire) et la diesel) ici
 
A part ca, j'ai essayer la S60 2.4l. C'est un autre monde par rapport a la V40. C'est la que j'ai compris pourquoi certain disent que les S/V 40 ne sont pas des vraies Volvo. (Je n'ai pas dit que j'aimais pas la V40, mais seuelement que la S60, c'est vraiment autre chose). Bref, le 2.4 etait un peu leger pour la caisse, mais, pour une conduite cool, c'est vraiment bien. On se retrouve vite a 150 km/h, dans un silence royal.
 
L'autre avantage, c'est que la Volvo a une image de bon pere de famille, donc, meme avec un modele puissant, tu ne te fait pas agresser par tout le monde au feu rouge.
 
Si tu veux une essence, regarde cote occasion, ou bien garde la longtemps, car la decote des trois premieres annees est assez importante (Ex : V40 T4 Summum neuve -> 218000 Frs , apres 3 ans 126000 Frs).
 
 
Edit: En occasion, les S60 sont assez recentes, donc elle coutent encore assez cher.

Je confirme pour la T4 que j'ai eu 3 ans, pas une vraie volvo comparee a
a une S60 ou V70 car a part le moteur (la c'est tout bon sauf pour le bruit
peu agreable) la V40 est juste un tres beau break assez fonctionnel mais peu confortable
mal fini , peu habitable et avec plein de defaut d'ergonomie partout...
Mais je me suis quand meme fait plaisir pour ps trop cher (200ch pour le meme prix y avait pas de concurrentes)

Roger a écrit :   Zouz a écrit :   Toutes façons pour Roger une C70 c'est moche alors.......     Oui, c'est sur, la C70 est moche  ;o))) Et la 740 avec son train arrière rigide, sa tenue de route héritée des 240, son aérodynamisme de tank me parait difficilement pouvoir apparaître comme une excellente voiture !!!

L'aero de la 740 ? Et alors  ca influe sur quoi ?  
Sur la conso ? En turbo d, tu peux facilement faire du 7l/100 (j'en ai eu une 11 ans) ce qui est faible pour les perf et le plaisir de conduite procuré par le 6 cyl.  
Sur la ligne ? Toutes les formes ne peuvent pas plaire a tt le monde nan ?
La tenue de route et  le train arriere, ce sont 2 defauts qui n'en font en fait qu'un. Je reconnais que sur le mouillé c'est pas ce qui y'a de  mieux mais sur le sec, pas de problemes. De plsu c'est pas une voiture de sport, la tenue de route est donc largement assez bonne. La train arriere rigide n'influe pas non plus sur le confort qui est excelent.
 
Il ne faut pas oublier non plus que les premieres datent de 1982. Cite des voitures de cette generation d'aussi bonne qualité ??
 
Et si tu trouve pas le C70 magnifique, on ne peut rien pour toi ...
 
Ok pour les repoches sur les series 40 (et aussi 400). Pas de vraies Volvo ca !

le chef des ventes (que je connais bien par ailleurs, m'a raconté que  sa marge totale était inférieure aux rabais chez ses concurrents...) en fait c'est vrai qu'on ne touve pas Volvo chez les mandataires du net par exemple... Ceci dit je les soupçonne quand même d'avoir pensé qu'avec moi c'était du tout cuit... et c'est pour ça aussi que je suis allé direct voir ailleurs ( C5 V6 ) D'accord ce n'est peut être pas l'acte de génie de mon existence mais on verra dans deux ans, pour le moment tout va bien

 
Roger, c'est pas bien de parler sans savoir de quoi on parle...
 
la 240 a une tenue de route hallucinante, à partir du moment ou on a compris comment ça marche. Je m'explique : j'ai jamais conduit une voiture avec un comportement aussi neutre. meme sur le mouillé, le sous-virage est inexistant. Il m'arrive meme de faire le zouave avec et de la provoquer, et meme sur le mouillé, ses réactions sont hyper prévisibles et faciles a rattrapper qd on décide de la balancer.  
 
Je conduis tres régulierement une 850 170ch. c'est le jour et la nuit. Le train avant est lourd, et sur le mouillé, la motricité est défaillante et le sous-virage infernal ( on tourne ou on accélère, mais pas les 2 ), en plus on sent pas d'information dans le volant
(heureusement la 850 est bien meilleure sur autoroute, plus confortable, plus silencieuse, et son moteur sympa )
 
Pour finir, j'ai un ami qui a une 106 rallye qui tourne de temps en temps sur circuit, il a été vraiment étonné lorsqu'il a essayé la 240 (pas de sous-virage sur le mouillé, il en revenait pas...)
 
voilà, meme si c'est avec un peu de retard, je voulais porter ma contribution
 

et au fait
 
tu parles de l'essieu rigide ( qui n'est panalisant que sur mauvaise route pour moi car il a l'avantage d'assurer un angle d'attaque de la roue par rapport a la route constant et idéal )
 
pourquoi tu ne parles pas du freinage a 4 disques dont 2 ventilés a l'avant? des étriers 4 pistons à l'avant? de l'allumage électronique et de l'injection Bosch K-Jetronic (oui la meme que la 205 turbo16, porsche et autres) de la répartition des masses étudiée (quasiment 50/50 car le moteur est derriere l'axe des roues avant). que les cylindres sont directement alésés dans le bloc qui n'a pas de chemises, comme les blocs nouvelle génération en F1? Que la 240 a été la première voiture au monde a être équipée d'un pot catalytique en 1976 et la premiere voiture étudiée au point de vue crash tests avec les zones de déformations.
 
c'est vrai qu'il y a un essieu rigide à l'arrière... il est génant que sur mauvaise route qd on accélère fort, à ce moment il a tendance a sautiller beaucoup.
 
mais c'est vraiment l'arbre qui cache la forêt...

Et bien moi, je roule en V70, 2,5 20v (essence - 170cv) en finition SUmmum, je n'ai qu'une chose à dire : VOLVO POWAAAAAAAAAAAAAA !
Sans rire, c'est confortable voire luxueux, sécurisant, spacieux, ça tiend la route plus que correctement (comme toute caisse, quand on l'a pousse trop, elle part).
Bon côté conso avec ma vieille boîte auto à 4 rapports, et ne faisant que de la ville, je frole le 16l/100 ! AMis c'est que du bonheur !

Pas bon la conduite en ville. Pour ma part, quand ca coince un peu, je fait egalement mes 16 l. Heureusement qu'elle se rattrape sur autoroute Au final, je suis en general a 9.5l de moyenne sur un plein.

salut vous 2. c'est bizarre, avec la 850 de mes parents (ils sont cools il me la pretent souvent ) je suis plutot a 11-12l en ville mais c boite manuelle et moteur 2.5 170ch

Dragon240 a écrit :   et au fait   tu parles de l'essieu rigide ( qui n'est panalisant que sur mauvaise route pour moi car il a l'avantage d'assurer un angle d'attaque de la roue par rapport a la route constant et idéal )   pourquoi tu ne parles pas du freinage a 4 disques dont 2 ventilés a l'avant? des étriers 4 pistons à l'avant? de l'allumage électronique et de l'injection Bosch K-Jetronic (oui la meme que la 205 turbo16, porsche et autres) de la répartition des masses étudiée (quasiment 50/50 car le moteur est derriere l'axe des roues avant). que les cylindres sont directement alésés dans le bloc qui n'a pas de chemises, comme les blocs nouvelle génération en F1? Que la 240 a été la première voiture au monde a être équipée d'un pot catalytique en 1976 et la premiere voiture étudiée au point de vue crash tests avec les zones de déformations.   c'est vrai qu'il y a un essieu rigide à l'arrière... il est génant que sur mauvaise route qd on accélère fort, à ce moment il a tendance a sautiller beaucoup.   mais c'est vraiment l'arbre qui cache la forêt...

 
Je me disais bien que j'avais deja vu ces caracteristiques sur un site. J'etait tombe chez toi lorsque je cherchais des infos sur ma V40 T4. Je me souvient en particulier du petit MP3 du moteur.
 
En plus, j'aurais du m'en rappeler , car ta page s'appelait deja Dragon 240.

Ca c'est un truc que j'auraois aimé faire (j'ai pas le matos) : faire profiter à tous de la délicieuse mélodie du 5cylindres !
Côté conso : je tiens à préciser que ma signature n'a rien à voir !!!!

ben j'ai aussi des sons de la 850, ça vous intéresse ?

Dragon240 a écrit :   salut vous 2. c'est bizarre, avec la 850 de mes parents (ils sont cools il me la pretent souvent ) je suis plutot a 11-12l en ville mais c boite manuelle et moteur 2.5 170ch

 
Les consos officielle Volvo:
 
S60 170ch : 12.3 en ville et 6.9 hors agglomeration
S60 T5 Auto : 14.5 en ville et 7.5 hors agglomeration.
 
Je crois que les boites auto ne sont pas trop optimisee pour la ville, mais plutot pour les long trajet a vitesse stabilise. Quand je dit 16l, je repete que c'est quand ca coince en ville, donc c'est le cas le plus defavorable. Si la circulation est fluide, je pense que les 14l sont envisageable, mais je ne croit pas pouvoir descendre beaucoup plus bas.
 
Si je respecte les limitations de vitesse, la boite ne passe que tres rarement la 4. Il faudrait peut-etre que j'essaye en manuel, pour pouvoir passer les rapport d'une maniere plus optimisee.

Ausii, quand je rentre sur le continent, sur autoroute, je tourne plus à 8 - 9 litres qu'à 16 !

Hop, puisqu'il y a un public, un petit lien vers mes photos du mondial, stand Volvo
 
C'est ici

tres belles photos!
 
elles ont vraiment une gueule d'enfer ces voitures...
 

J'ai rectifie le lien vers la photo de l'interieur de la S60R.
 
Pour le mp3 du 5 Cylindre, ca m'interresse, si tu as un adresse ou je peut le recuperer.

Tant que j'y suis, j'ai refait quelques tests de conso en traversant luxembourg ville:
 
hier soir, traffic assez fluide : 11.7 l
Ce matin, traffic dense, puis fluide: 20l quand on roulais au pas, puis sur l'ensemble de la traversee, 12.9 l

Salut Jean Talu!
 
J'ai eu 2 Volvo:
-740TD Intercooler 2.4L, 6 cylindres, break de 1991. j'ai cassé le moteur (pbl avec le courroie de distri mal montée) il y a 1.5 ans, le moteur avait 380000km, aucun pbl de fiabilté. C'est une voiture que je regrette bcp, j'adorais la conduire, je n'ai aucun reproche à lui faire.
-ensuite, j'ai acheté une 850R break, 2.3L turbo, 5 cylindres, 250chx.je l'ai toujours d'ailleurs. C'est une voiture super en tout point, sauf un "gros" problème de motricité sur le train avant. De plus, elle sousvire trop dans les virages malgré les pneus... il est vrai qu'il est difficile d'accelerer et de tourner en même temps sur route mouillée. De plus, l'anti-patinage fonctionne presque pas; il fonctionne que lorsque les roues ne sont pas braquées... donc pour moi, le systeme TRACKS, c'est nul (meme pbl sur la V70TDI de mes parents). Je regrette beaucoup que Volvo soit passé en traction, je m'ammusais presque plus avec ma vieille 740 propulsion...
 
A bientot

Dragon240 a écrit :   Roger, c'est pas bien de parler sans savoir de quoi on parle...   la 240 a une tenue de route hallucinante, à partir du moment ou on a compris comment ça marche. Je m'explique : j'ai jamais conduit une voiture avec un comportement aussi neutre. meme sur le mouillé, le sous-virage est inexistant. Il m'arrive meme de faire le zouave avec et de la provoquer, et meme sur le mouillé, ses réactions sont hyper prévisibles et faciles a rattrapper qd on décide de la balancer.     Je conduis tres régulierement une 850 170ch. c'est le jour et la nuit. Le train avant est lourd, et sur le mouillé, la motricité est défaillante et le sous-virage infernal ( on tourne ou on accélère, mais pas les 2 ), en plus on sent pas d'information dans le volant (heureusement la 850 est bien meilleure sur autoroute, plus confortable, plus silencieuse, et son moteur sympa )   Pour finir, j'ai un ami qui a une 106 rallye qui tourne de temps en temps sur circuit, il a été vraiment étonné lorsqu'il a essayé la 240 (pas de sous-virage sur le mouillé, il en revenait pas...)   voilà, meme si c'est avec un peu de retard, je voulais porter ma contribution

 
 
 
Je suis 100% d'accord
 
Je provoquais egalement ma 340, meme sur route humide, ça se rattrape super facilement, p'tit retrogradage, acceleration et C repartit.
 
Pour ce qui ne sont pas habitué C sur ça surprend (et oui C une propultion) le comportement n'as rien à voir avec les tractions d'aujourd'hui. Les Volvo procure beaucoup de plaisir.
 
Par contre avec la 740 de mes parents, le plaisir etait moindre, en effet C une boite Auto, franchement on s'ennuie, mais 110 CV, ça pousse!!

 
désolé Belial pour ma réponse si tardive
 
voici 3 fichiers sons qui te plairont je l'espere...
 
le 1er ICI
le 2e ICI
le 3e ICI
 
a+
 
PS : le son est pas top désolé

bah moi c pareil, on m'avait dit que du mal des 740, et j'ai l'occasion d'en essayer une sur 50 bornes, en turbo D (740ou 760 je sais plus)
 
et bien, j'étais sur le cul, sentiment de confort, excellente position de conduite. Moteur au bruit très présent maius finalement agréable et marquant. Puissance suffisante, couple génial.  
 
Pour la tenue de route, j'ai pas trop forcé, cause proprio siège passager, mais le sentimen général était bon, en plus il pleuvait, et pas de pertes d'adhérences.
 
Bref, du tout bon, et à bas les a priori
 
Nicolas