Reprise du message précédent :

 
 
Faudrai changer de discours!!! La plupart de mes collègue roulent en Renault ou VW et je n'ai pas eu (avec mon V40 à moteur Renault)le dixième de problèmes qu'ils ont avec leur merde!!! La qualité Volvo est bien présente dans un V40 autant qu'elle l'est dans une Audi A3 qui est une Golf rebadgée.

moi la qualité Volvo avec un intérieur qui se décolle , des boites à gants qui tombent , des infiltrations d'eau à tout va et 4 disques +roulements + échappement à 160000 kms ( valable sur les 2 480) + des problèmes electriques à tout va ( communs à tous les 440 460 480 ) c'est pas ça quand on a connu les 300000 kms avec un entretien normal  
 
Volvo a sérieusement étendu la gamme de pièces dites consommables  
 
une 240 ou 740 entretenue à 300000 bornes sera nickel (voir les taxis ou les ambulances )sans avoir à refaire les trains complets  
 
une 440 entretenue réclamera 1500€ de pièces minimum pour arriver à passer les 200000 ,si elle ne brule pas avant (turbo) ou boitier électro HS !
 
Désolé mais une R19 ou une 405  faisait déjà mieux !

La 460, mon père en a eu une avec un moteur TD renault pendant que moi je roulais avec une 19 disposant du même moteur. En 6 ans, aucun problème sur la Volvo alors que sur la Renault 19 on ne peut pas en dire autant. Mais j'avoue que les séries 400 ne sont pas à la hauteur de ses soeurs plus grosses (200 et 700 en tête). De là à généraliser avec les séries 40 ou plus moderne encore, je pense qu'il ne faut pas éxagérer.

GTI89 > moi pas comprendre ton message mais moi rouler en 480, et oui elle a des défauts, c'est une voiture qui a été mal concue on le sait tous, sur le site volvo 480. Mais on roulera en 480 coute que coute, c'est une voiture avec tous les défauts que tu sites c'est vrai mais SES DEFAUTS FONT SON CHARME.  
Ne sois pas si injuste envers la 480, tu le compares à une R19, loooool mais attends, une R19 c'est tellement banal que j'en voudrais meme pas, meme une flambant neuve 16S et tout le binz.  
Bref y'a bcp de fans 480 mesures tes paroles ;-)  
@ bientot
Lionel
PS : voici un autr epost 480 http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet58682.htm

 
Un seul moteur Mitsu dans la V40: le 1.8i, et la plateforme commune avec la Carisma. La comparaison s'arrête là.
Sinon ma S40 a passé ses 200.000km sans encombres. Ha si j'ai remplacé la batterie et un silent bloc de suspension...

Mouais ! tout à fait d'accord, j'ai vendu il y a 2 mois le modèle que tu cites (V40 1.8 essence). Elle avait 175000 km et aucun mais alors aucun problème l'entretien courant, un point c'est tout ! Revendue à un finlandais qui vu l'état mécanique et extérieur/intérieur, n'a même pas souhaité faire un essai routier, grand connaisseur de la marque. En effet chez lui ce ne sont que Volvo et Saab

Bonjour,  
J’envisage d’acheter une 850 TDI Break, 5 cyl 2,5 litres , je souhaiterais savoir quel kilométrage on peut espérer atteindre sans problème sur ce type de véhicule.
 
Par avance merci

Avec une 850 essence, facile 500.000km. Je connais quelques exemples les ayant dépassés dont une à 700.000km qui a finit à la casse... en parfait état de marche suite à une collision avec une vache... bref.
 
Pour le tdi, aucune idée par contre, pas plus en tout cas je pense. A noter qu'il y a eu quelques problèmes de culasse sur ces moteurs.
 

[/citation]
 
Merci Dragon,
Ton info semble confirmer le niveau de Km des petites annonces que j’ai pu trouver, en essence couramment 350 000 et plus en TDI 200000 à ton avis les diesels des séries 900 ou des série plus ancienne serait il plus fiable ? Une autre solution c’est le GPL as-tu une expérience sur le sujet.
@+
 

J'ai justement oublié de préciser que les 850 que j'ai mentionné avec des gros kilométrages sont au GPL. Apparemment ce moteur se marie tres bien avec ce carburant.
 
Pour avoir essayé une au GPL je n'ai pas senti de perte de puissance par rapport à la mienne.
 

j'adore celle ci

bonsoir je vient d'avoir une volvo 460 GLE TD 200 000kms et j'ai un soucie avec de la corrision sur le longeron gauche,le mec du ct me dit que se n'ai pas perforant,mais il y a les triangle,les rotules de directions,le silencieux,et l'etrier gauche a remplacer,pensés vous qu'il y en a pour chére et si sa vos le coup de la refaire ??? merci beaucoup d'avance a bientot  

 
Complètement d'accord en ce qui concerne la tenue de route. D'ailleurs, en hiver, je préfère (et de loin !) prendre ma 240. Je l'ai achetée neuve il y a 16 ans, elle a 230000 km, intérieur cuir, moteur Audi 5 cylindres diesel 2.4 (pas turbo), quasiment tout d'origine. Bien sur, pas de clim, pas d'abs, pas d'air bag. Mais sur la neige verglassée, je sais à quoi m'en tenir, je la connais par coeur, et je préfère "prendre le risque" de rouler sans tous les trucs modernes de sécurité. Pas le moindre tête à queue, elle m'a toujours conduite là où je voulais aller.
 
Par contre, pas trop la possibilité de faire le zouave avec car ça a du couple (super sur les petites routes d'écosse et du suède) mais pas de reprise.
La 240 n'a jamais eu la vocation d'être une sportive non plus, faut pas pousser. C'est quand même un modèle qui est sortie il y a maintenant... 35 ans (et oui) !
Côté confort, les sièges sont extras.  
Et pour le look, je la trouve indémodable.
 
Bien sur, il y a maintenant quelques rossignols, et la radio est pas top. Mais le ronron du moteur est si doux à mes oreilles...
Et son diamètre de braquage fait que je me gare là où une clio aurait du mal, souf les regards hébétés des passants.
De +, en 16 ans, zéro panne ! Vous en connaissez beaucoup des comme ça ?
 
J'ai aussi un XC90 Xénium D5 Geartronic 7 places depuis 3 mois, que j'adore. Un bond technologique !
Je viens de commander un V50 en "remplacement" de ma 240.  
A priori, ma 240 est donc à vendre, mais... je continue à me poser la question, je la garde, ou je l'abandonne???
 
 

une 240 a moteur audi 5 cylindres, etes vous sur?

Bien vu. C'est un Audi 6 cylindres.

un conseil , essayez de rouler avec des voitures dignes de ce nom. Retraité de la police, j'ai exercé 20 ans en brigade d'accident; j'ai vite compris le rapport de force entre les autos. Pas besoin d'aller sur l'autoroute ou les nationales.J'ai vu des 205, twingo, opel corsa, 104 , fiat  500,  punto, 206,  saxo, litteralement explosées avec des vitesses limitées à 50.  Les moteurs retrouvés dans le cofre avec des parties des usagers. Evitez ces voitures de manège qui sont des dangers public. La sécurité absolue n'existe pas mais les chanceux qui roulent en grosses berlines ont plus de chance de s'en sortir. Je roule depuis 15 ans en volvo, j'ai eu  deux 240 et deux 740.   j'ai eu un accident avec un break 240 sur une nationale; une bx a fait un refus de priorité. La voiture a été coupé en deux , avec 2 morts et un blessé grave. Le moteur de la 240 est passé comme convenu sous l'habitacle et je n'ai pas été bléssé; l'habitacle n'a pas bougé.Souvenez vous de la pub 240 dans les années 80. La voiture était jettée   dans le vide d'une hauteur de 50 m, nez en avant.L'avant était détruit   sMYCIXauf l'habitacle.

suite du message de l'ancien flicard ; j'ai vendu ma premiere 740 diésel 6 cylindres en 2008. La voiture était de 1985, avec un moteur d'origine avec 840 000 km à vous de jouer......

Merci pour témoignage mais qu'en est-il pour les Volvo de l'ère Ford ?

 
Tu as changé combien de fois le joint de culasse ?

voir de culasse!!!