Reprise du message précédent :

 
 
Bienvenue au club pour la panne de vanne EGR !!! On vient d'y avoir le droit aussi !! ça fait plaisir juste avant de partir en vacances !!!
 
Je possède depuis début juin un V50 2 L 136  - 2004 - 61000 kms, j'espère que ce sera également pris en charge par Volvo ! à ce jour ils sont débordés & ne peuvent pas prendre en charge mon véhicule !!  Bref, heureusement qu'on a un 2ième véhicule !!
 
Je suis un peu déçu du coup par le V50, j'aurais mieux fait de garder la V40 que j'avais avant !!

bonjour,je possède une v40 1.9 d et moi aussi j'envisage d'acheter une v50 et l'ayant essayée je la conseille car elle est bien plu originale que les laguna ou encore passat....      

La V50 est belle oui mais je préfère la grosse console de la V40

Bonjour,
 
Ca y est, j'ai la mienne.
En bon bougon je vous passe le plaisir de conduite, l'agilité, la ligne sympa, etc ... pour aller pointer ce qui me va moins bien :
- je ne m'étais pas rendu compte que ç'était aussi petit (et mal fichu).
Première sortie : ma sacoche ordinateur tient à peine debout dans le coffre !
La boite à gants (non réfrigérée) : 1 stylo et une lampe torche.
Ce n'est qu'en virant les porte-goblets sous le volet central que je trouve de quoi poser mon téléphone et mes lunettes.
- le petit sac à mains de madame posé sur un siège suffit à déclencher l'alerte "ceinture détachée"
- pas d'alarme "feux allumés"
Dès la première semaine, elle a passé une nuit feux allumés. Heureusement que la batterie tient bon.
- le 2.0 D est bien agréable dans cette voiture pas trop lourde. Il me semble par contre que le train avant a un peu de mal à passer le couple. Pas de crissements (je pense que l'antipatinage fait son boulot) mais du flou dans la direction en accélération.
 
Bon, ce qui me chagrine le plus, ce sont les "grésillements".
Une vibration du levier de vitesse, et une autre que je n'arrive pas à localiser, liée semble-t-il à la vitesse ou au moins au vent (mais pas à la ventilation).
Quelqu'un aurait-il une piste ?

Normalement quand tu coupes le moteur ça coupe les feux. Sauf si veilleuse allumées
Et oui la boite à gants chez volvo c'est la misère ! Même la clio a la boite a gant réfrigérée

C'est une très bonne voiture bourée de défaut   . Je possède un V50 feeling 2.0 D mod 2008. Je sors d'une Jetta TDI 105. Néanmoins, comme "invitMagenta", je reconnais que pour le prix, Volvo aurait pu faire mieux :
 
En comparatif par rapport à ma Jetta, qui se situe quand même une gamme en dessous :
 
Pas d'allumage automatique des feux    et moi aussi je me suis fait surprendre par les veilleuses. Drôle de système. Dans la VW, coupure contact = coupure des feux. Difficile de faire plus simple. Avec une fonction auto et une fonction manu sur le même bouton. Simple et efficace. Pourquoi Volvo ne s'inspire t'il pas de cette ergonomie ?
 
Pas de boitier pour les lunettes de soleil. Dans la jetta, le boitier est intégré au plafonnier.
 
Quelques couinements côté ceinture de sécurité passager ? : Avez vous eu le cas ? Rien dans ma Jetta   Pas un rossignol en 1 an et demi.
 
Pas de radar de recul de série alors qu'une Clio milieu de gamme en est équipé. De plus sur un break ? Grosse erreur de Volvo, c'est radin.
 
Systéme "étrange" d'allumage auto des essuis glaces.    Il faut appuyer sur un bouton pour l'enclencher. Pourquoi ne pas prévoir un mode auto par défaut plutot que l'inverse ?  Idem pour le régul. Obligation d'appuyer a chaque nouveau redemarrage sur le bouton "cruise". Chez VW, le Régul peut être enclenché par défaut. Ce qui évite des manips.
 
Bouton de commande audio au volant inutiles a part pour le volume. Le poste cherche les stations memorisées et met un temps fou a retrouver la bonne fréquence. Sur la jetta, j 'avais une super qualité de reception radio et j'ai perdu avec la volvo. Ca me fait rager moi qui roule beaucoup.
 
Conso au alentour de 6,5 l. Trés petit reservoir et autonomie limitée. Ordi de bord trés peu fiable. Pour une routiére la aussi carton rouge.
 
Bac de portes très petit, boite a gant minuscule. Rangement à l'arriere inexistant. Pour une famliale, chapeau aux ingés de chez volvo   .
 
Par contre, bon moteur, bonne finition, belle ligne, très bon confort, silence appréciable, bonne tenue de route.
 
quelques photos :
 
 

 

 
Le support pour lunettes de soleil est une option chez Volvo mais il existe bel et bien. Pour ma part, je trouve que c'est indispensable tellement les rangements sont une denrée rare dans cette adorable voiture.
 

 
Rien de mon côté en 1 an.
 

 
Pour l'allumage des feux, Volvo étant une marque nordique, les feux sont toujours allumés et se coupent de que le démarreur est en position 0 (sauf les veilleuses qui servent alors de feux de parking)
Pour l'essuie glace auto et le cruise control, c'est tout à fait normal que le système doit être ré-armé à chaque nouveau démarrage : pour l'essuie glace auto cela permet de ne pas déclencher l'essuie glace en cas de givre et pour le cruise control de ne pas l'activer par erreur
 

 
100% d'accord avec toi    

   Si je l'ai achetée, c'est que j y trouve quand même mon compte.
 
Mais j'espère qu'ils progresseront lors de la remplaçante du V50. Allier design, confort, et côté pratique, c'est tout ce que l'on demande   . Et à prix raisonnable. Bien entendu.
 
D'ailleurs, avez vous des infos sur une future V50 ??  
 
 

Pour les grésillements, j'en ai également deux, depuis le tout début
1) dans le levier de vitesse, à l'arrêt au point mort
2) dans la ceinture passager
 
Le 2nd a tendance à s'amplifier avec le temps, on dirait.
 
Sur la logique feux, 100% d'accord avec la stupidité du système. Ceci dit, il semble avoir ses adeptes, du moins sur ce forum.
Idem sur l'essuie-glace : en plus d'être assez peu précis, le fait de devoir le réactiver est pénible. D'autres marques ont depuis longtemps contourné le problème du givre en mettant un détecteur qui arrête le moteur si celui-ci est bloqué, pour éviter qu'il ne grille.
 
Le 2.0D est en effet très agréable et performant pour un usage tranquille/rapide. Mais la motricité est en effet rapidement mise à mal, même sur sol sec, si on s'amuse à vouloir attaquer un peu. De toute façon, je trouve que la souplesse de suspension et le temps de réponse de la direction ne s'y prêtent pas... Et, en conduite rapide (pas sport), la voiture est très agréable, facile, prévisible, et efficace. C'est là sa vocation, visiblement.
 
Pour le système audio, je trouve aussi que la qualité de la réception FM est moyenne (et le système RDS carrément médiocre, et il vaut mieux couper l'AF si on ne veut pas que ça saute souvent. Merci Alpine !). Par contre, le système ampli+HP, en version Premium Sound, est exceptionnel. A écouter avec des CD, donc...
 
Quant à la future V50, elle sera basée sur la future S60, prévue pour l'an prochain. La version break (la V50, donc) devrait quant à elle arriver un peu après. 2010... L'avant devrait ressembler au XC60, d'après les esquisses dévoilées.

Chez volvo ils ont fait des petits rangements car les ingés ont des petits cerveaux Plus sérieusement le commercial de volvo que c'est à cause des renforts de portières ça prend de la place enfin moi dans la V40 le renfort de portière est pas énorme par contre gros morceau de carton en nid d'abeille de 5cm d'épaisseur pour isoler du bruit. C'est ça volvo
Le froid ça ralenti l'activité du cerveau

Bonjour,je suis nouveau sur le forum,j'ai acquis ma premiere volvo V50 de 2005 il y a 15 jours,j'en suis tres content mais mon reservoir du lave glace,me semble t-il,est percé.Quelqu'un a-t-il eu ce genre de desagément.Merci

Non, jamais ce problème. Etrange, comme problème.

T'es sur que tu le remplis pas à moitié

Peut-être le précédent propriétaire l'a-t-il rempli avec de l'eau, et qu'il a gelé ?

Non,j'ai rempli plus de 4litres mais je me suis aperçu que le liquide coule le long du garde boue avant gauche,je ferais un saut chez Volvo voir si c'est grave en esperant que ce ne soit pas la pompe.

Je vais donner un avis général de ma V50 2L 136CH de 2004.Aujourd'hui.....143 000 kms!!!!!
Tout d'abord parlons de qqes désagréments:
 
-Usure prématurée et irrégulière des pneumatiques arrières!
Faisant beaucoup de kms sur autoroute, il semblerait que par un excès de surgonflage, ma 1ière monte (Michelin Primacy 1ière gen.) ait subit une usure en escalier du pavé de gomme placé vers l'intérieur de la bande de roulement.
conséquence:bruit de roulement perpétuel additionné de légères vibrations.
Remède:se contenter d'une pression de 2.5 bars à l'avant et 2.1 à 2.3 bars à l'arrière.
 
-Petits problèmes élèctroniques sur la gestion moteur:
Vers 100 000kms.À-coups,micros coupures d'injections,calage du moteur à chaud à un feu ou dans un embouteillage.Pour ma part,pas d'explication très explicite de la part de l'atelier malgré les traces en mémoire!!!.Problèmes disparus depuis la révision.
-Dysfonctionnement de la clé à transpondeur.Non reconnaissance de la clé de contact par le système.Durée de la panne:20 min.redémmarage ensuite sans souci.arrivé qu'une seule fois.
 
Sinon dans l'ensemble bon véhicule,j'adore sa ligne.La mienne n'a pas de barres de toit,ça lui donne un air de break de chasse.Bonne qualité des matériaux,bonne finition,style épuré,malgré qques grincements de mobilier au fil des kms.Bon agrément de conduite,moteur 2L volontaire,consommations résonnables.
Derniéres petites choses rédibitoires:
-réservoir de caburant trop petit pour un modèle pareil (52 litres)...Allez comprendre!!....
-suspensions un peu sèches...
-coffre franchement trop petit,une Mégane fait mieux,oui je sais la ligne de caisse est différente mais bon quand même!!...
Service après-vente sans souci,problème élèctronique pris sous garanti,la voiture est restée au garage du jeudi au lundi avec prêt d'un véhicule similaire à titre gratuit!Bravo!!
Véhicule à recommander tout de même,n'oublions pas que ma voiture fait partie des premiers modèles sortis de chaines.Les modèles plus récents sont forcéments plus fiables!!!...  
     

J'ai eu le probleme de demarrage a chaud,mais a l'arret,j'allume le moteur mais il tourne au ralenti,je dois alors l'eteindre puis le rallumer.Bizzare.Je dois l'amener cette semaine chez volvo à Pau,à Tarbesas terrible l'atelier.

Je relis mon post de 2007 ; ma V50 2L D Momentum de 2005 a désormais 76000 km et est toujours aussi impeccable. Les bruits de roulement soulignés par d'autres utilisateurs sont dûs à l'usure des pneumatiques arrière changés depuis à 74 000 km à la concession Premium Automobile de Troyes-La Chapelle. La voiture est plus une autoroutière qu'une routière  (sensibilité marquée à la qualité du revêtement: le moteur reste toujours aussi démonstratif et les effets du couple dans la direction, notamment en accélération, sont très sensibles. Les pneumatiques avant, changés à 37500 devront l'être à nouveau sous peu.)
Je pense quand même que les nordiques ont une conception un peu datée de l'automobile, car la tradition Volvo (aspect massif de la tôlerie, faible rapport vitrage / hauteur de caisse) masque un déficit d'habitabilité très gênant. Les portières sont trop étroites, le coffre exigu, les rangements inexistants, et cela plombe en grande partie l'agrément. On se rend compte que c'est en fait une Ford Focus break redessinée et rendue moins spacieuse, mais dotée d'accessoires plus valorisants et  équipée d'isolants phoniques de meilleure qualité . C'est un peu dommage que la marque n'arrive pas à exceller ici comme dans ses modèles des gammes hautes (V70 et XC 90) qui correspondent mieux à sa philosophie (mais sont beaucoup plus coûteux). A refaire, je choisirais peut-être un modèle plus homogène chez un autre constructeur (car Volvo ne propose pas ce type d'auto), dans un format 5 portes de 4M 4M30: à l'usage ce sentiment d'exiguité finit par vous rendre claustrophobe. Ce n'est pas une voiture familiale.
La consommation est descendue cet été à 4,8 L aux cent en usage mixte , conduite coulée, ce qui est remarquable. Ce moteur, repris en l'état sur  les principaux modèles Volvo reste le point fort de la voiture. La boite 6 est bien étagée (le moteur reprend avec souplesse quelle que soit la vitesse engagée: seul reproche dans la configuration de cette boîte, la confusion possible marche arrière / 1ère. Un cran de sûreté aurait dû être prévu au passage de la marche arrière pour éviter ce type de désagrément.  
Les sièges sont d'excellente qualité, les revêtements de la planche de bord et des contre portes d'une moindre qualité, sans que cela soit rédhibitoire.
 
 
 

Bonjours a tous, je vient d'acheter une Volvo V50 2.0D feeling de 2006 dans le nouveau concessionnaire Volvo a Annemasse. je la reçois que dans 2 semaine mais je suis très très impatient.
Payée 15'000euro avec 80'000Km, reprise de ma 206sw 2.0 16s de 2001 avec 110'000km ligne échappement changée il y a 1mois, tout le train arrière a changer et divers petit problème, carrosserie avec de nombreuses marque, 2 pneu été qui on 1 saison, 4 pneu hiver qui on également 1 saison, reprise de se véhicule: 2'500euro
Elle est gris foncée, intérieur Flex-tec Crème/gris Foncé, toit ouvrant.  
Petite question tout de même, je voudrais savoir quelle sont les accessoires de série dans les finition Kinetic/feeling de 2006 et si il y a beaucoup de changement avec les modèles 2009 car j'ai un petit catalogue 2009 mais je ne sais pas a quel point je peut m'y fier.
les première photo prise chez le concessionnaire:

Tu penses à quoi comme modèle de 4m-4m30 ??
Car tu descends là dans la catégorie des compactes (Golf, 308, A3, etc.), et ça ne sera certainement pas mieux en habitabilité...

bonjour
 
je suis sur le point d'acquérir un V50 2.0D
 
ma question porte sur les deux différentes puissances fiscales
 
quels sont les différences entre ces deux moteurs hormis une fiscalité réduite pour le 7cv, et les 3ch de moins ???
  performances
  blocs moteur identiques?
  fiabilité
  entretien
 
merci pour vos réponses

 
Salut invit850,
 
j'ai une version 133cv. J'ai posé la meme question il y a + de 2 ans et a l'epoque Patned m'avait repondu que les 2 version etaient identiques, meme moteurs, turbo...c'est un detail que j'ai tres vite oublié.
 

Voir la réponse de medelsvenson de ce jour sur le topic "V50, qui en est content ?"

merci de ton retour
 
je retourne la voir demain je pense que se sera la bonne :
 
coup de coeur + je me sens aussi dans la V50 que dans ma 850.
 
je vous retournerai mes impressions si je fais affaire car je risque de partir au Portugal juste après : un bon moyen de la tester.
 
 

bonjour a tous alors j'ai passé un bon moment a lire vos topic et cette apres midi j'ai etait essayer un v50 de 2004  188700 km summum136ch j'en suis omber amoureux   !! lol mais les km me font un peu peu peur reviser garage carnet entretien l'attestant et un etat impeccable ! sa pousse fort ! alors y a t-il quelqu'un qui a une v50 de ce kilometrages voir plus et soucis ?? ou pas je vais donner 8000 eur pour ce vehicule !
alors je me renseigne quand meme  
en vous remerciant de vos future reponse bonne soirée

Le kilometrage n'est pas seul indicateur d'usure d'une voiture.
 
Entre une voiture de 150.000 qui fait de la ville et qui remorque plusieurs fois dans l'annee un bateau ou une caravanne et une voiture d'un conducteur style VRP qui fait 300.000 d'autoroute en 6 ans avec forfait d'entretien ... il ne doit pas y avoir beaucoup de difference !
 
Perso la mienne à maintenant 153.000, jamais une panne depuis 2004 (les toutes premieres) et je fais 85% d'autoroute à 130 à vide.

Bonjour les V50istes,
 
Je suis curieux d'avoir des avis sur le système de navigation RTI, ainsi que sur son fonctionnement (je ne vois pas de où il se commande : tactile, depuis la console centrale, par télécommande, télépathie???).
 
Merci d'avance pour vos réponses. J'ajouterais que si certains possèdent ou ont eu l'occasion d'essayer un modèle DRIVe, ça m'intéresse beaucoup.

Tu as 2 possibilités pour le RTI : télécommande ou joystick derrière le volant. Perso, je me suis accoutumé au joystick que je trouve trés pratique, la télécommande est rangée dans la boite à gants et n'en n'est jamais sortie.
 
Ensuite, le RTI est unanimement reconnu comme l'un des pire GPS embarqués : pas super lisible, pas super complet, au graphisme désuet, mais il a l'avantage d'être assez rapide. Volvo bosse sur son rempla9ant qu'on espère voir l'année prochaine.

 
 
C'est un problème connu, ce sont les volets de chauffage qui travaillent en continu, il suffit de passé chez un concessionnaire volvo et de faire charger la dernière mise a jour du software.

 
Il y a un topic dédié. Tu y trouveras beaucoup de discussions sur le RTI.
Après, le meilleur moyen, c'est de l'essayer par toi-même.
 
Pour info, le RTI devrait (enfin!) être remplacé dans quelques mois, car c'est un des (le ?) plus vieux système du marché.

Bonjour,
 
Je viens de commander une V50, elle arrive pour fin-décembre, c'est un V50 T5 AWD, R-Desing, couleur blanche (614), jante 17'' en hiver et 18'' pour l'été (midir en été).
Est-ce que qqun en possède déjà une telle et si oui qu'en pensez-vous?
 
Merci de vous conseils

 
Belle config, T5 AWD R-design blanche est une premiere sur FA si je ne me trompe pas. Felicictations, beau specimen !
Pense a poster des photos pour nous faire partager ce ptit bijoux !

Bonjour à tous !
 
Ayant commandé récemment un xc70 2rm 175cv DRIVe que je recevrai en janvier, je suis tenté aussi d'acheter une V50 DRIVe pour madame. Nous avons fait un essai cet après-midi et je dois dire que cette voiture nous a plu : belle ligne, excellente suspension, bon petit moteur eco (moins de 4 l de conso annoncés !). Ce qui me fait hésiter, c'est que ce modèle apparaît un peu en fin de vie, même si mon concessionnaire lui donne encore deux ans. Qu'en pensez-vous ?
 
Merci !

La question précédente m'intéresse.... je ne sais malheureusement pas y répondre.
 
Quelqu'un est-il un peu plus conaisseur que moi?

 
Le V50 a ete restylé l'an dernier, sa ligne est encore d'actualité je trouve, elle ne parait en rien depassée. Certes ce modele sera surement remplacé dans les 2 a 3 ans mais c'est le cas pour la majorité des modeles presents sur nos routes.
Un modele en fin de vie (pas vraiment le cas du V50) est plutot interessant dans le sens ou les petits pepins affectants les nouveaux modeles sont pour la plupart resolus.
 
Fonce c'est une super voiture, pleine de charme avec un gabarit contenu. C'est vraiment un plaisir au quotidien. Ma femme ne veut plus s'en separer.

Bonjour à tous,
Je me signale ici pour vous dire que j'en suis à la page 5 et je tombe de sommeil (les écrits ne sont pas soporifiques hein ! n'allez pas...). Bref un collègue me propose sa V50 D5 le modèle avant celle qui a le cuir, elle a un GPS, une option Sport et un systeme audio meilleur. Je sais pas quoi... Il l'a eue neuve et l' a bien faite entretenir, il me la ferait réviser avant cession. J essaye de me documenter sur cette voiture car la ligne me plait, la couleur aussi (noire) . je révais d'une boite auto depuis longtemps et d'une Volvo depuis l'époque de celles des amis de mes parents qui avait 400000km et tirait le van avec 2 tonnes. Elle est de janvier 2007 et a 105000km. Mes craintes sont :
-j'entretiens mes voitures moi même (je prépare pour la piste etc), elles n'ont jamais vu le mécano, je redoutais le moment où je rentrerais dans les années du multiplexage etc mais là j'y suis ...    
Donc je me colle potentiellement sur les bras une marque que je ne connais pas, électronisée et en plus avec une boite auto. Elle me fait envie et je ne refuse pas le progrès mais en gros qu est ce que je risque ?
Contexte : Famille de 3 (2 ans) bientot 4 (dans 13 mois   ), 80km par jour tout seul et des Bordeaux-Toulouse 1 fois par mois tous ensemble. Actuellement la besogneuse familiale est une Laguna 2.2TD qui fait du 8L mais tout à fait satisfaisante et parfaitement conservée (puisqu entretenue) du haut de ses 210000km.
Demain je continue à vous lire et je verrai si vous avez des encouragements ou conseils alternatifs à me fournir...