Bonjour tout le monde...  
 
Je vous écris depuis la Suisse où je suis en train de sérieusement faire un choix pour une S40.  
 
J'ai choisi une S40 D5 Summum, R-DESIGN, auto, GPS, Premium sound, Xenon, cuir.....etc....  je vais rouler 40'000 kms par année.  
 
que pensez vous de cette voiture niveau fiabilité, mécanique, qualité plaisir de conduire.... si vous avez des expériences faites moi en part.... j'aimerai ne pas faire de bêtises avant de passer commande... !  
 
Merci d'avance!    
 

d'apres les magasines, le D5 n'apporte rien par rapport au 2.0D de 136cv excepté la sonorité.
le surpoids gomme le surplus de puissance.

Pour te faire une réelle idée, je te conseille le topic des S40/V50 ou tout y est débattu.  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 1-4900.htm
 
Il est vrai qu'il y a 141 pages, mais tu auras les réponses à tes questions.  
 
Je confirme que le D5 n'apporte apparemment pas grand chose en plus par rapport au 2.0D qui est très nerveux mais il a le feulement du 5 cylindres qu'aucun quatre pattes ne pourra produire. Le mieux, c'est comparé par des essais.  
 
 

 
à voir avec la nouvelle BV6 méca qui arrive

 
et puis on a la satisfaction d'avoir un moulin Volvo et non PSA/Ford, mais bon, c'est pour l'intégriste que je suis

Personellement je suis allergique aux diesels 4 cylindres mais là c'est vraiment parce que c'est une question d'économie par rapport au T5 qui est bonnement 3 litres plus gourmand... et quand on tape des kilomètres ca fait vite une différence à la pompe malgré que le diesel soit sensiblement plus cher chez nous... parce que niveau performances c'est sur que le 2.0D donne 320Nm et le D5 donne 350Nm... et chez nous la BV manuelle n'est pas disponible sur la D5! débile !!!!

Ce n'est toujours pas disponible chez nous, non-plus!

ah alors ca me rassure parce que pour ce genre de choses on est vraiment mis à part en suisse... !!

BVM6 prévue pour novembre de cette année en France (et sûrement pour le reste de l'Europe).

Merci pour tous ces compléments d'information. je vais passer commande... avec boite auto ca ira très bien malgré qu'il manque un rapport...!

La question du choix avec le 2.0D ne se pose pas, puisque ce dernier n'a pas la boite auto.
A boite équivalente (et même en auto), le 2.5D a des performances très supérieures au 2.0D, qui est déjà très agréable.
La boite 6 mécanique sera dispo en novembre, comme déjà dit ci-dessus, et devrait être plutôt pas mal, car la Geartronic Volvo a plutôt mauvaise réputation.

alors oui serte la boite auto baisse les performances et la réactivité mais cela n'empeche d'etre une bonne boite car le V50 par exemple en D5 monte de 0à100 en 8,3 sec alors que l'audi A4 2.7 TDI met 8.4 sec alors quelle possede une boite manuelle donc je ne suis pas daccord avec ceux qui disent que cette boite n'est pas bien et encore moins ceux qui disent qu'il n'y a pas de difference entre le 2.0D et le D5 !! simplement: 2.0D :9.6 sec de 0à100 et D5:8.3 sec... ce qui est une sacrée difference, ensuite le couple plus elevée et la souplesse!
Moi je dit pour JCW215 si tu as les moyen de prendre le D5 n'esite même pas fonce et tu foncera aussi avec ta voiture!

Dans ce cas, et sur le point de la boite, tu es en désaccord avec à peu près tout le monde.  
La qualité d'une boite ne se mesure pas à la perte de perf. à l'accélération, mais à l'ensemble de son comportement : réactivité au lever de pied, gestion du mode de conduite, frein moteur, souplesse, etc.
La Geartronic Volvo est à la traîne par rapport à la concurrence, c'est un fait...
Mais le D5 est en effet beaucoup plus performant que le 2.0D, c'est un fait également. Le D5 boite méca est d'ailleurs annoncé à 7,6 sur le 0-100. C'était ce que faisait une 205 GTI 1,9 à la grande époque !

 
 
   
Vous avez picolé tous les deux ou quoi ?
 
Ces 2 moteurs n'ont strictement rien à voir !! Le D5 est LAAAARGEMENT au dessus et à tous niveaux !!  

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Kronenbourg à la Poste
Chronopost à la bourre...

J'ai roulé 1 week end avec la D5 Geartronic et la T5 Geartronic! les deux moteurs sont superbes. la boite assume bien les 2 moteurs et le convertisseur de couple de la boite fait très bien son travail et la prise est assez directe à partir de 4000 tr/min. au début j'ai été choqué que lorsqu'on est en mode "sequentiel" elle garde le rapport sans le changer au rupteur! Etant un habitué de STEPTRONIC by BMW je suis resté surpris!  
 
Les deux mécaniques m'ont séduit malgré que le D5 mériterai 20 chevaux de plus par rapport aux marché de la concurence qui fait des 2litres à 200ch et 400Nm. mais ca c'est vite corrigé sur le boitier. ;o)
 
La grosse différence c'est à la pompe. La T5 affichait 11L de moyenne et la D5 7.5L. la différence est quand meme considérable même si le diesel est un peu plus cher que l'essence en suisse.
 
Pour ce qui est de l'hesthétisme je trouve le R-Design magnifique.... ca va me rappeler les sièges Récaro bicolores de ma mini ;o)  
 
Vous pensez pas qu'il manque 20ch sur cette D5.... c'est peut être moi qui me suis trop habitué à mes BMW quand j'étais vendeur ..... S

Quest-ce que vous pensez d'une évenduelle reprogrammation du boitier??  
 
Une boite en suisse propose pour 900Euros :
180ch--------> 215ch
350NM-------->455Nm  
 
Vous pensez que le moteur va tenir le coup ??

 
Pas si tu compares à une alfa 2.4 JTDM qui fait 200 ch et qui a les mêmes perf que la S40/V50 avec une conso bien supérieure

Laisse tomber les boitiers et autres trucs pas pro !
J'ai cramé 1 turbo sur D5 à cause de ce genre de chose.
Si tu souhaites augmenter la puissance, va chez des pro (ex: www.heico.de)
Bye
Fred