Reprise du message précédent :
En ce qui concerne mes wrangler HP en 18" j'ai maintenant 10000KM et aucun probleme d'adhérence constaté durant mes parcours, quelque soit le revêtement de la chaussée. Pour la conduite sous la pluie, c'est vraiment un cran au dessus des michelins que ce soit en courbe, freinage acceleration, tenue de cap et évacuation de l'eau .J'attends la neige maintenant pour comparer à l'année derniere en michelin une tres mauvaise expérience, tres peu de traction et d'adhérence meme en mode de traction "Winter".
 
Pour les prochains, je pense au Nokian qui m'a l'air d'être un bon produit mais j'attends le retour d'expérience de ceux qui les utilisent actuellement suivant les conditions climatiques.
 
Et, une petite question:
 
Je pense qu'il est nécessaire de remplacer les 4 pneus en meme temps. Sur nos machine, faut-il régulièrement les intervertir (AV/AR) pour uniformiser l'usure?
 En effet, le XC90 étant plus une traction, les pneus AV devraient s'user plus vite que l'arrière.

Je fais des permutations tous les 10-15.000, c'est une recommandation Volvo. Fut un temps c'était indispensable (sur les premières XC70) à cause d'une faiblesse dans le système AWD, aujourd'hui ce n'est plus le cas.

 
Tes jantes 19" sont vraiment très ajourées, pas de problèmes au freinage lorsque tu roules sur route détrempée ? Il faut essuyer les disques avant que cela commence à freiner...

essuyer ??!!! humour je présume

Il y a 4 trolls cachés dans les jantes avec du sopalin!! J'en ai pris un en photo:

une petite question, (déjà posée mais je ne retrouve pas !!), me voici obligé de changer un train de pneu, usure très prononcé sur l'intérieur, donc on profite pour refaire le parallelisme, ma première question, comment se comporte sur la neige le wrangler HP, pour juste une semaine à la montagne, est il judicieux de mettre des contacts ??? sinon quid des chaines (ou trouver la meilleure qualité prix)
merci de vos conseils éclairés !!

Les chaînes et les pneus hiver répondent à des problématiques différentes.

 
Voir page 5 de ce topic... j'y avais mis quelques liens

Changer les 4 pneus en même temps, je ne vois pas l'argument si ce n'est pour vendre du pneu. Comme le AWD n'est pas permanent sur le xc90, ce n'est pas un soucis de différence de motricité entre les trains.
 
Le plus important pour la sécurité est plutôt de les intervertir pour mettre les pneus neufs toujours à l'arrière et les plus usés à l'avant car c'est plus faisable de "rattraper" une voiture en sous-virage qu'en survirage en cas de perte d'adhérence, même pour un ESP (croyez moi je bosse dedans).
 
Pour ma part aussi, très satisfait des Wrangler HP à l'arrière, mieux que les Pirelli scorpion à l'avant qui ont l'air de fondre comme neige au soleil....
 
A+