[Mécanique] Les plaquettes de frein et les disques.

[nono100pi]

le filetage serait abimé ?

[mtkobal1]

non, je veux dire que si tu serres trop ces colonnettes, couple de serrage trop important Vs exigence constructeur, ça donnerait quoi (sans casser la pièce)?

[ragon44]

Si tu les as correctement serré à la main, sa suffit.

J'ai toujours fait comme sa et aucun problème.

[nono100pi]

trop serrée, dépassement des contraintes prévues par le constructeur.

[mtkobal1]

Ragon44: je crois que j'ai plus serré à droite qu'à gauche...du coup, vu que c'est là d’où provient le bruit, je me dis qu'il y a pet être un lien de cause à effet mais je ne comprendrais pas pourquoi.

[Invité §USA732cx]

Hello à tous, faut-il un outillage particulier pour remplacer les plaquettes/disques sur les S/V60 ou bien les outils classiques suffisent?

 

Merci

[mtkobal1]

Bon, après remontage du ressort, j'ai trouve l’étrier plus libre.le piston bougeait bien et j'ai desserre et resserre les colonnettes. il y a beaucoup de mieux mais à présent, je me demande si le bruit ne vient pas de la suspensions. ressort d'amorto ?

Mes silent blocs sont tous usés à la corde...ça sent les dépenses tout ça....

[nono728]

Hello à tous, faut-il un outillage particulier pour remplacer les plaquettes/disques sur les S/V60 ou bien les outils classiques suffisent?

 

Merci

 

Sur ma V70, pour les freins AR, il faut la valise pour passer les freins AR en position maintenance, sinon impossible de repousser le piston et de mettre les new plaquettes. Je suppose que c'est la même sur S/V 60.

Pour l'avant , à priori, pas de problème.

[matt_276]

Effectivement j'ai regardé dans le vida pour ma S60 MY11, il faut bien passer en mode service pour les plaquettes arrières.

Merci pour cette info nono278.

[Invité §USA732cx]

Ok, merci pour les infos, donc impossible à faire changer par "le bon pote mécano"... :-/

[matt_276]

J'me demande si je vais pas acheter un Dice Chinois du coup....

[Invité §sti315NG]

J'me demande si je vais pas acheter un Dice Chinois du coup....

 

 

Surtout pour le prix que ca coute.

[Invité §USA732cx]

J'me demande si je vais pas acheter un Dice Chinois du coup....

 

 

ça peut tourner sur un simple portable (même vieux)?

[Invité §sti315NG]

 

ça peut tourner sur un simple portable (même vieux)?

 

 

Il faut juste qu'il ai un port usb.

 

Ce sont des logiciels qui ne demandent pas beaucoup de puissance.

[Rifilou]

 

...

 

Ce sont des logiciels qui ne demandent pas beaucoup de puissance.

 

 

La preuve, ça marche même avec un D5 163

[Invité §sti315NG]

 

La preuve, ça marche même avec un D5 163

 

 

 

Niveau informatique bien sur .

[Invité §hel383tK]

Hi ,

 

Quelqu'un peut me donner un lien de ce qu'il faudrait prendre?

 

J'ai moi aussi mes disques et plaquettes à changer a l'arrière et le frein elec m'emm....Le devis a la CC étant assez dissuasif, j'ai de la marge pour investir ^^

[Invité §Zaz768ED]

Bonjour à tous,

 

Je souhaite changer mes disques et plaquettes de frein AV et AR, beaucoup de tuto sur le sujet donc pas de souci de ce coté (du moins j'espère) mais en revanche quand je regarde du coté des références de disque à acheter je suis étonné

 

Volvo S60 2.4 D5 163CV immatriculé le 30/05/2002 et monté en 16" d'origine

 

lorsque je parcours les forums TLM indique qu'il faut des disques diametre 305mm d'ailleurs les sites de vente oscaro ou autre donnent des 305mm pour des roues en 16". Mais moi je viens de démonter ma roue de 16" pour vérifier les épaisseurs de disques et les plaquettes et surprise mes diques AV et AR font 280mm

 

les références de mes disques AV sont : VOLVO 9461337 1625 7W525 MIN TH 23 MM (ATE)

les références de mes disques AR sont : VOLVO 9434167 1625 ......... MIN TH 10 MM (ATE)

 

Ces références sur oscaro font bien référence à des roues de 15" mais moi j'ai des 16"

 

Donc a votre avis est ce que je dois remonter les mêmes disques que ceux présent ou je dois mettre des 305mm mais dans ce cas est ce que je dois changer d'autres choses, exemples les machoirs

 

Petite question supplémentaire comment choisit on les plaquettes pour ces disques, il faut absolument en démonté une pour avoir la réf (dans ce cas il faut que je recommence, pas trop envie !!!) et sur oscaro aucune plaquette ATE pour du 15" quelle autre marque me conseilleriez vous ?

 

Merci de votre retour

[paulo772]

Tu remontes les mêmes tailles de disques que ceux que tu as actuellement.

Si tu montes en tailles (disques et plaquettes correspondantes), tu ne seras peut être plus homologué et pas certains que ça rentre dans les étriers.

Ne te complique pas trop.

Ton véhicule est homologué en taille 15", avec un système de freinage adéquat.

Et la monte 16" que tu as était optionnelle avec la finition.

 

Et reste en marque ATE, c'est très bien.

[Invité §Zaz768ED]

Merci beaucoup du retour qui va dans le même sens que moi mais petite interrogation je n'ai pas relevé les réf des plaquettes alors dois je démonter une plaquette pour être sure des ref ou alors je peux les trouver ailleurs

 

Merci

[Invité §Zaz768ED]

Re,

 

je viens de redémonter la roue et les plaquettes AV mais je ne trouve pas de correspondance avec les modèles proposés sur internet, pouvez vous m'aiguiller :

 

les réf des machoirs :

GB

830

VOLVO

22B2P

RH

ATE

 

les réf de mes plaquettes AV extérieur (ce que j'ai pu lire):

sur la garniture

JURID 950 GF

sur le support

Volvo

27 11 09

91 91 230

11 8105-5924.2 O.F.

 

les réf de mes plaquettes AV intérieur (ce que j'ai pu lire) :

sur la garniture

JURID 950 GF

sur le support

Volvo

27 ......

91 91 229

59 23.3 M.F

 

les réf proposé sur internet pour les plaquettes : 13.0460-7145.2 ou 13.0460-7187.2 ou

les réf proposé sur internet pour les réf volvo : 272401 - 274335 - 30648385 - 30648387 - 8623861 - 8634921

 

moi qui pensais que se serait facile de changer des plaquettes !!!!

[Invité §sti315NG]

C'est super facile a faire, ce qui est difficile c'est de trouver les bonnes ref.

[Invité §Zaz768ED]

rebonjour,

 

Bon décision prise, j'ai tout acheter sur Mister-auto.com avec les côtes des plaquettes, dès que j'ai fait la monte, je vous mettrai toutes les réf exactes si tout est bon (d'ici 15 jours pas avant)

 

@+

[Invité §hel383tK]

Hello,

 

Voila, je viens de remplacer mes disques et plaquettes sur le XC60. Le moins qu'on puisse dire , c'est qu'ils se rincent bien chez Volvo. J'avais un devis a plus de 750 € pièces et main d'œuvre.

J'ai pris mes pièces chez mister-auto pour 105 € livré. Le tout monté en 1h30 sans avoir les bons outils sous la main, sans jamais avoir fait cela auparavant (disques), sans pont, sans valise pour remise a zéro du frein de parking, sans........

 

Bref, sérieusement, en CC ils ne doivent pas mettre plus d'une heure ?

 

En clair c'est un jeu d'enfant et me voila repartis pour quelques milliers de kms.

 

@++++

 

Eric

[paulo772]

Bravo !

Oui, quand on l'a fait une fois, après c'est facile (c'est comme la vidange).

A l'avant, c'est encore plus simple.

[Rifilou]

Hello,

 

Voila, je viens de remplacer mes disques et plaquettes sur le XC60. Le moins qu'on puisse dire , c'est qu'ils se rincent bien chez Volvo. J'avais un devis a plus de 750 € pièces et main d'œuvre.

J'ai pris mes pièces chez mister-auto pour 105 € livré. Le tout monté en 1h30 sans avoir les bons outils sous la main, sans jamais avoir fait cela auparavant (disques), sans pont, sans valise pour remise a zéro du frein de parking, sans........

 

Bref, sérieusement, en CC ils ne doivent pas mettre plus d'une heure ?

 

En clair c'est un jeu d'enfant et me voila repartis pour quelques milliers de kms.

 

@++++

 

Eric

 

 

Ta concession se rince bien, effectivement... cf mon changement fin janvier sur mon ex-XC60 :

 

 

Pour te donner un ordre d'idée, j'ai payé la semaine dernière 330 € TTC pour disques et plaquettes AR sur la XC60, en concession Volvo.

 

[Invité §hel383tK]

Ha ouais, 330 ca va encore mais la , au vu de la différence de prix, je préférais tenter moi-même. Franchement je ne regrette pas.

600€ d'économie= bon dimanche ^^

 

Le fofo m'a motivé aussi, j'ai vu quelques commentaires disant que rien n'était sorcier, donc .....

 

 

@++

[bob740]

Et non, c’est pas sorcier, avec un peu de bon sens et un esprit de bricoleur, ça se fait facilement comme je vous l’ai montré dans ce topic.

[Rifilou]

Il faudrait que je m'y mette aussi un jour !

[matt_276]

Hello,

 

Voila, je viens de remplacer mes disques et plaquettes sur le XC60. Le moins qu'on puisse dire , c'est qu'ils se rincent bien chez Volvo. J'avais un devis a plus de 750 € pièces et main d'œuvre.

J'ai pris mes pièces chez mister-auto pour 105 € livré. Le tout monté en 1h30 sans avoir les bons outils sous la main, sans jamais avoir fait cela auparavant (disques), sans pont, sans valise pour remise a zéro du frein de parking, sans........

 

Bref, sérieusement, en CC ils ne doivent pas mettre plus d'une heure ?

 

En clair c'est un jeu d'enfant et me voila repartis pour quelques milliers de kms.

 

@++++

 

Eric

 

 

Normalement il faut un dice+vida pour libérer le frein de parking, comment tu as fait alors ?

[Invité §hel383tK]

Hello,

 

Alors c'est tout con, il faut désolidariser le moteur de l'étrier (2 vis) ensuite, sur la partie piston, il faut visser a fond l'axe avec une empreinte torx (aucunes résistances) après il suffit de rentrer le piston avec un serre-joint dans mon cas. Si vous ne vissez pas, impossible de rentrer le piston, j'ai essayé avant de comprendre. Franchement on perd 5 minutes, pas plus.

 

@++

 

Eric

[nono728]

Il faudrait que je m'y mette aussi un jour !

 

Sur ton bor*el hybride, je serai toi je toucherai pas trop ...

[Rifilou]

Sur ton bor*el hybride, je serai toi je toucherai pas trop ...

 

 

Déjà, ça use beaucoup moins les plaquettes grâce au système de freinage avec récupération d'énergie sur une partie de la course de la pédale (où ça n'utilise ni les plaquettes ni les disques)

[paulo772]

 

Déjà, ça use beaucoup moins les plaquettes grâce au système de freinage avec récupération d'énergie sur une partie de la course de la pédale (où ça n'utilise ni les plaquettes ni les disques)

 

 

Ensuite, si t'y touche, ça te pète à la gueule....

Comme le film des sous doués (les jeunes comprendrons pas ), si tu fais une fausse manip, tu prends une baffe !!!!

 

Et oui, ça use moins les système de freinage avec la récupération d'énergie.

D'ailleurs c'est pas un peu déroutant au début d'avoir autant de frein moteur ?

[Rifilou]

 

Ensuite, si t'y touche, ça te pète à la gueule....

Comme le film des sous doués (les jeunes comprendrons pas ), si tu fais une fausse manip, tu prends une baffe !!!!

 

Et oui, ça use moins les système de freinage avec la récupération d'énergie.

D'ailleurs c'est pas un peu déroutant au début d'avoir autant de frein moteur ?

 

 

Le frein moteur est "normal" (mais supérieur à la geartronic 6) quand on ne touche pas les freins.

Ensuite, c'est juste qu'une partie de la course de la pédale de frein finalement ne freine pas au sens habituel du terme (disques/plaquettes) mais freine en récupérant de l'énergie.