Bonjour à tous,
Je viens de passer quelques heures à fouiller FA en recherche de renseignements sur les 850...le moins qu'on puisse dire c'est qu'il n'y a pas des masses de choses. Surtout pour le modèle qui m'amène ici.
 
Pour info, je suis à la recherche d'un break bien motorisé et avec un peu de volume quand même pour charger.
 
Après la Marea, la Laguna, la 406...me voici sur une 850. Je suis très difficile dans mes choix.
 
J'ai donc des questions à poser à "ceux qui savent" (les paragraphes précédés de => ).
 
On me propose une 2L5 T AWD (4 roues motrices donc) de 96 avec moins de 100000kms.  
=>Finition Summum ce qui est le plus haut de gamme je crois comprendre?  
Mais j'ai aussi vu une finition Gentleman (eh ben, ça va les chevilles...). C'est peut-être encore mieux équipé? Les différences?
 
Elle est annoncée comme faisant 193cv/11chv fiscaux.
 
Je n'ai rien vu sur le web sur les 850 en 4x4.  
Je ne savais même pas que ça existait.  
En effet, même les T5 sont en 2 roues motrices (pourtant le 4x4 ne leur ferait sans doute pas de mal?).
=>Est-ce que cette transmission est fiable?
 
Le moteur en atmo est fiable d'après ce que j'en ai lu et le T5 (2L3 en turbo hte pression) aussi.  
=>J'imagine que le 2L5 turbo basse pression est largement ok aussi?  
=>Au fait quelle pression en version "light" là-dessus?  
=>Ca peut se booster facilement pour essayer de rejoindre la puissance du T5 ou il vaut mieux éviter (sachant que la puissance est répartie sur les 4 roues, on ne doit plus avoir de soucis de motricité, non?)?
 
=>TRES IMPORTANT : la courroie se change tous les combiens là-dessus (je parle de périodicité dans le temps et aussi les kilomètres)? Une idée du coût? On peut le faire soi-même (pas comme sur une Marea 5 cyl où il faut déposer le moteur et y passer 8h)?
 
Est-ce que 6 à 7000€ pour la voiture ci-dessus (en état neuf et 1ère main) vous paraissent excessifs?
 
Merci de vos retours d'infos et réponses. Promis je fais une présentation de la voiture dés que j'en aurai trouvé une!

Un copié/collé d'un message mis dans un autre sujet ici :
 
"Je suis parti sur une Volvo break. Un vieux truc de 98, une 940.
 

 
Elle a un 2L3 turbo essence injection et est au GPL.
Ca a la réputation d'être increvable, elle est confortable et silencieuse, bien équipée (clim auto, 4 VE, rétros élec, 4 airbags, DA, sièges cuir/tissus chauffants, belles jantes alu, radio RDS 8HP, etc...).
Il y a un gros nettoyage en cours actuellement (intérieur et mécanique).
 

 
Le moteur est accessible, pas d'électronique envahissante et complexe :
 

 
C'est pas un foudre de guerre (135cv et 11chv) mais bon...c'est pour le taf alors je m'y ferais.
Les frais kilomètriques (barême fiscal pour ma boîte) et le coût du km au GPL devrait arriver à "rentabiliser" l'affaire.
De plus, je viens de m'apercevoir que le collecteur d'échappement était fendu et fuites au plan de joint turbo/collecteur...d'où le manque de watts sans doute.
 
Le proprio prendrait les frais à sa charge.    
 
Sinon, c'est pas mal et la malle est immense.
 
La voiture plaisir et futile viendra peut-être plus tard.
 
En attendant, il faut que je bosse et que je fasse tourner la boutique.
 
Voilà pour les news.  
 "

Elle est magnifique. Garde la dans cet état c'est rare dans voir des comme ca.
 
Masga