Salut à tous.
Je suis un habitué du site depuis que certains m'ont fortement influencé dans le choix de mon premier véhicule il y a 2 ans (le XC 90 de Volvo :    un sacré mamouth)
J'ai l'intention de changer la 2ème voiture de la maison et c'est reparti pour l'étude de marché.
Le choix se fera entre : BMW série 1, Mercedes A ou B et Volvo S40 ou V50. Bien sûr j'ai une nette préférence pour Volvo mais le choix se fera avec 1 critère essentiel :
1/ pouvoir caser dans un temps record de 3 minutes top chrono, 3 canailles dont le plus grand à 5 ans sur les sièges arrières
Les heureux possesseurs des véhicules mentionnés peuvent-ils me dire s'ils arrivent à boucler trois sièges enfants à l'arrière ?
D'avance  merci de vos réponses.

Bonjour, Volvo V50 à mon avis , surtout après les commentaires chez BMW,

Honnètement si mon coeur balance pour la S40 ou V50, je crois qu'aucune des 5 voitures de ton comparatif ne permet de mettre 3 sièges bébé sur la banquette arrière!

Bonjour,
Heureux possesseur d'une 850 (à vendre 3100 euros 240 kkms tte entretenue), et d'une V70, et ayant 3 enfants de 0 à 7 ans, je connais bien ta question.
 
Sur la 850, j'ai eu la chance d'avoir dans l'accoudoir arrière un siège enfant intégré.
Donc je met la grande au milieu, le moyen à droite, le bébé à gauche et voili, enveloppé en moins de 1 minute, sans sueur et énèrvement.
 
En revanche, sur la V70... cosy au milieu, deux gros sièges sur les côtés, et de la sueur, 3 minutes pour accrocher et de l'enervement... donc je cherche à nouveau une solution (remplacer l'accoudoir du milieu ???).
 
Bon courage, à bientôt;-)

Bonjour Nefan,
et la S60 ? C'est entre la S40, S60 et S80 celle qui semble la plus large à l'arrière.
Je précise qu'il faut que je case un fauteuil enfant et 2 réhausseurs.
Actuellement Madame ne roule pas vraiment en voiture mais plutôt en machin (que des pseudos ingénieurs voleurs appellent voiture Renault Lacunes pardon Laguna). Elle peste déjà parce qu'elle trouve que les places à l'arrière sont serrées.
J'aime beaucoup la ligne de la S60 mais j'ai lu qu'elle allait être remplacée en 2008 et du coup je crains la décôte.

Le remplacement de la S60 est prévu pour début 2009 (et encore ce sera la présentation, donc la commercialisation se fera au cours de l'année 2009 voir début 2010. 2008 sera l'année du XC60.
La S60 actuelle a encore de beau jour devant elle....
 
Comme la spécifié al44, dans le V70 (et donc la S60 largeur de banquette identique) l’exercice n’est pas beaucoup plus aisé que dans le V50 s’il s’agit de mettre trois siège bébé. Dans ton cas avec 2 rehausseurs c’est déjà plus simple. L’avantage de la S60 par rapport à la Laguna c’est que c’est une voiture assez large (car basée sur la plate-forme de la S80). Par contre la place aux jambes n'est pas plus importante. A essayer, donc….
 
Sinon l'autre avantage de la S60 (et du V70) comme l'indique encore al44, c'est qu'il est possible de remplacer l'accoudoir par un siège inégré qui vaut pas loin de 300€.
 

Sur un forum Volvo, tu as des chances de te faire guider vers la S40/V50...
Plus sérieusement, je pense que tu peux oublier la Serie 1, vraiment exigue (j'en ai eu une, et elle est super agréable...mais à deux). La classe A doit être un peu limite en largeur aussi.
Du coup, une classe B ou une S40/V50 sont les seules à peu près éligibles. Mais même avec ces dernières, je doute que tu puisses aisément caser 3 sièges auto à l'arrière. Sur ma S40, par exemple, à supposer que ça passe, ça sera vraiment au chausse-pied !
 
Pour ce genre de configuration, le mieux est sans doute une voiture vraiment très large (plutôt catégorie grande familiale), ou (argh) un monospace avec 3 rangées....(même si on déteste, c'est quand même précisément pour ce cas de figure qu'il est adapté).
 
Par contre, si tu es bien sur une configuration avec réhausseurs, et en prenant les réhausseurs intégrés aux sièges de la S40, ça doit passer, en mettant un siège auto au centre.

 
bonjour je suis à la recherche d'une 850 break diesel est le cas de votre voiture à la vente? merci de votre réponse

Un ami a une V40 et l'intallation d'un cosy (pour bébé), d'un réhausseur et d'un siège enfant était clairement impossible. Il a donc acheté un XC90.
Maintenant est-ce que la V40 était +/- large que l'actuelle V50, je ne sais pas.
 
Sur ma S60, le problème avec deux enfants (cosy + réhausseur) n'est pas la largeur mais le fait que ce sont des siège sports, donc avec une assise profonde qui fait l'installation n'est pas aisée. Mais ça passe quand même. Le problème c'est quand il fait un beau soleil et 28° et que l'on se contorsionne pour attacher tout ce petit monde, là énervement.

 
Bonjour,
 
Lecture faite de tous les messages, je me permets d'ajouter quelques renseignements à la discussion.  J'ai moi aussi 3 enfants dont la plus âgée a 5 ans... en fait les plus âgées, car ce sont des jumelles.  Je suis moi aussi en phase de changement de voiture et la S40 m'intéresse beaucoup... intérêts fortement convergents, donc.  Cependant, le fait d'avoir des jumelles change le problème, car elles viennent toutes deux de passer la barre des 40 livres (18 kg, j'habite aux USA) et peuvent donc légalement utiliser une réhausse.
 
1 siège de taille normale + 2 réhausses rentrent sans problème dans une S40, mieux même que dans une S60 car la banquette est plus plate.  Pourtant, d'après les données constructeur, la S60 est plus large aux épaules de 3 cm environ que la S40 aux places AR...
 
J'ai aussi fait l'expérience sur une Saab 9-3 et une Mercedes C230 Kompressor (le type W203, pas la toute nouvelle) qui sont mes autres candidates possibles.  La Mercedes est un peu plus spacieuse que la Saab, elle-même plus large que la S40, mais pas question d'installer 3 sièges dans aucune d'elles.  2 sièges + une réhausse rentrent tout juste dans la C230 et je n'ai pas essayé dans la Saab.
 
Autre piste, qui a au moins le mérite d'avoir un moteur Volvo : la Renault Safrane... mon père en a une et nous y avons fait tenir 3 sièges côte à côte lors de nos vacances en France cet été.
 
Pour info, nous attendons avec impatience l'arrivée de la BMW série 1 aux USA (paraît-il pour l'automne, avec une 135i de 300 ch à environ 32000 dollars .. mais hors de mon budget   ), et la Mercedes clase B n'est pas importée ici (au Canada seulement).
 
Bonne recherche et bon courage !

Tu compares des choses qui ne sont pas vraiment comparables, en taille
- Une Serie 1 est une compacte
- Une S40, comme une Serie 3 est une (toute) petite familiale
- Une Safrane est une grande familiale
 
Et la Safrane n'a pas de moteur Volvo...

 
Objections, votre honneur :
 
- La comparaison entre S40 et BMW série 1 est une donnée du problème posé par lysio, que nous devons aider à trouver une solution. Ayant aussi jeté un oeil à la Série 3 (rejetée car tous les modèles disponibles aux USA sont des 6 cylindres essence, plutôts gourmands en ville, et je recherche impérativement un 4 ou 5 cylindres turbo pour concilier performances et économie), je reconnais que c'est celle-ci qui se rapproche le plus de la S40.  Bonne suggestion pour lysio, donc !
 
- Le 5 cylindres essence 2.5 des Safrane phase 2 (dénomination Renault N7U) est bien d'origine Volvo ; c'est le moteur de la 850 et l'une des seules traces visibles de l'éphémère fusion Renault-Volvo du début des années 90

Ah ? Je n'avais pas lu l'origine du post. Mais dans ce cas, il peut oublier la Serie 1...
 
 

Mea culpa, je pensais qu'on parlait d'une Safrane diesel... Si c'est le 2,5 essence, c'est effectivement un Volvo, mais on est là avec un moteur d'une autre époque : 140 CV pour 2,5... Alors que c'est la puissance qu'on tire des 1,8 L aujourd'hui...

[quotemsg=32637,13,383572]Si c'est le 2,5 essence, c'est effectivement un Volvo, mais on est là avec un moteur d'une autre époque : 140 CV pour 2,5... quotemsg]
 
C'étaient en fait 170 ch, et ce le sont toujours aujourd'hui pour cet excellent 2.5 20V qui équipe les S40 et S60 "de base" sur notre marché. Lysio, as-tu considéré la Saab 9-3  ? Je n'y pensais pas moi-même au début de ma recherche et j'en ai essayé une avant-hier (finition Arc, 2.0T essence 210 ch, BVM5) au hasard d'une petite annonce. La banquette AR semble bien conçue pour les enfants, le coffre est un peu plus grand que celui de la S40 (poussettes et accessoires divers...), et les perfos sont presque à la hauteur de celles de la Volvo qui, en T5 BVM6, est un véritable missile de croisière. Je crois savoir que la 9-3 est disponible en Europe avec un TDI d'origine Opel ?
 
Autre outsider possible: la VW Jetta (ne s'appelle-t-elle pas Bora par chez vous ?).  Finition irréprochable, excellentes mécaniques (2.0T essence ou 2.0 TDI), boîte DSG, et coffre caverneux... à voir.

Le 2,5 a eu deux versions, à ma connaissance : 144 puis 163 cv. Je n'ai jamais entendu parler de 170.
 
ggg : c'est quoi, "ton marché" ?? US ?? C'est sûr que là-bas, l'aspect rendement n'est pas un critère très important.
 
La 9-3 est une voiture agréable, mais à mon sens très dépassée d'un point de vue chassis.
 
La Bora 2.0 TDI est à proscrire niveau confort : moteur horriblement bruyant et confort de suspension lamentable.

 
Hmmm... ces puissances semblent curieusement semblables à celles des V6 PRV de la "grande" époque. Je persiste et signe pour les 170 ch du N7U... discussion à continuer sur un topic Renault.
 
 

 
Mon marché est effectivement les US, en fait San Francisco où je suis installé depuis dix ans. Prix de l'essence aidant ($3 le gallon, soit environ 0.60 euro le litre, sont des hauteurs stratosphériques pour l'Américain moyen), on commence à se préoccuper par ici du rendement. Les ventes de SUV sont en forte baisse et celles des "petites" japonaises (Honda Fit ou Civic, Toyota Yaris, Mazda3) en nette hausse. Pour ma part, je vais gagner au change en remplaçant mon actuelle Subaru Legacy 2.2 AWD BVA par une S40, 9-3, ou C230K BVM... avec le gros boost recherché en perfos   .  Tous les propriétaires et forums consultés font état de consos de l'ordre de 10.5 l/100 en utilisation urbaine, à rapprocher des 12.5 bien tassés que m'engloutit la Sub.
 
Une TDI moderne m'aurait bien tenté, mais le Diesel (qui fait un retour timide dans le reste des USA) est encore proscrit de fait en Californie, qui a son régime d'antipollution séparé du reste du pays et a délibérément passé une réglementation Diesel hyper-sévère dans le but avoué d'encourager le développement des hybrides (et les emplois de haute technologie qui vont avec, voilà la raison profonde). Dans les faits, aucun TDI à espérer ici avant 2010.
 

Elle est donc bien commercialisée en France... sans doute avec des réglages de suspension propres, car la version US (2.5, 2.0T, ou VR6 essence) est plutôt bien notée sur ce plan.

à mon avis ça passe largement, à titre d' info j' ai une seat leon 1, mes trois enfants (en bas age ) sont bien installés, ça m' étonnerai que la volvo soit plus étroite

 
Je suis fan et heureux propriétaire de Volvo, mais pour ton cas et j'ai pensé qu'un Honda FR-V qui possède 2x 3 sièges, ferai certainement l'affaire.
 
http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/ [...] modularite
 
J'ai testé avec 6 adultes avec les sièges centraux décalés, c'est génial, car tu n'est pas compressé par les épaules de tes voisins    

S40. Les autres sont trop petites pour 3 enfants.

Elles sont toutes trop petites pour 3 enfants

 
Je pense aussi... et 3 enfants en bas âge, je connais  

Ca c'est du déterrage de topic

 
Ah oui, effectivement, je n'avais pas remarqué  

 
Moyennant quoi, j'ai acheté la S40 citée plus haut (T5 BVM6, effet boost garanti) et j'arrive finalement à faire tenir mes trois demoiselles sur leurs sièges, en serrant un peu et sur de courts trajets seulement car l'espace pour les jambes aux places AR, déjà restreint en position normale, l'est encore plus avec une réhausse.

Bonjour à tous,
 
en parallèle de la question initiale, voici la mienne qui s'en rapproche ...
 
nous cherchons ma compagne et moi une voiture pour faire tenir un bébé de 20 mois et des jumeaux qui arrivent ... Nous avons une volvo 850 break essence de 1995 (déjà grande), mais insuffisante pour deux nacelles et un siège auto ... nous avons donc trouvé 2 solutions pour changer:
 
1. on reste sur du volvo :
 
cher mais robuste ... car seulement deux petites réparations en 14 ans et déjà fait trois tonneaux (avec une plus ancienne) et pas un bobo à part un poignet cassé ... un break donc qui tracte mieux type xc70 ou xc90 avec 2 cosy qui peuvent s'allonger (type red castle) et 1 siège auto (tous sur la même banquette ...)
 
2. on change pour un monospace (807, ulysse, mazda 5, toyota previa 3, ...) ou minivan (viano, vw t5)
 
là on a de la place en 5/7 sièges. avec 7 sièges : on passe à 2 nacelles et un siège auto ..
 
nous cherchons tous les avis disponibles soit en choix de voiture qu'en configuration de siège auto ... merci para avance pour vos conseils précieux ...
 
un futur papa de 3 enfants un peu perdu ...

Au risque de me faire bannir du forum Volvo, regarde un peu du côté de la 307 SW (pas la 407 ni la 207 plus étroite aux places arrière). Ses sièges sont super modulables indépendamment et peuvent se fixer en quinconce, les avancer/reculer au mm, il y a même la possibilité de les incliner (c'est précieux pour les siestes des BB et la bonne tenue de leur tête), en plus ce sont 3x1 place (et non pas 2x1 + 0,5)... c'était ma précédente voiture !
Je suppose que chez citroen, également du groupe PSA, avec la C5 tourer ce doit être aussi possible et également sur les dernières 308.
Par contre avec la XC70 (mon actuelle) les sièges arrières ne sont pas aussi modulables, mais le gains dans le coffre est très appréciable (tellement de trucs plus ou moins utiles à trimballer avec la marmaille), alors que la XC90 me parait moins logeable à l'arrière et dans le coffre.