Reprise du message précédent :
Salut Patned!
 
Une S60 T5 en version 260 chevaux, ca pousse très fort, très très fort. Sur le sec, elle est vraiment proche d'une R. A la place de mon AWD, je me serais probablement lâché dessus, mais sachant que j'ai 6 mois de neige par an, 260 chevaux sur les roues avants, c'est limite. Je me contente de mes 210.
 
La conso doit même être inférieur à celle de la mienne, que fait de 9 à 10l, (maxi 11,5l entre 200 et 250 sur 300km en Allemagne). Pour info, le km/da est sous les 27s.
 
As tu le chassis 4C?
 
Avec la repression que vous avez en France, il va falloir faire attention au permis   .

Salut,
 
Dans mon cas c'est le modèle 2003 donc 250 cv din et 17 cv fiscaux, avec la boite geartronic, ca passe niquel, peut etre que sur le mouillé c'est pas pareil, je verrais mais ce n'est pas le but de cette voiture de conduire comme un goret.
 
Lors de l'essai de 50 km, j'ai consommé 9.3 L/100 à l'odb.
 
Pas de chassis 4C.
 
Mon permis est déjà amputé de 4 points avec mon ex Bmw 330xi

Par rapport à la 330 xi (qui m'interessait beaucoup au moment de mon achat), je pense que la T5 pousse pas mal plus, sachant déjà l'allonge de mon AWD par rapport à la BM.
C'est sage de prendre la geartronic, elle a tendance à limiter les pertes d'adhérence sur le train avant.
 
Je te conseille de passer tom modèle au VADIS, pour enlever le limiter de vitesse (ou plutôt le "déplacer" ). C'est frustrant d'avoir un engin pareil avoir une stupide bride moteur. Danc mon cas, elle était à 210, qui est maintenant à 250. Pour les gendarmes et autres casseurs de *****, j'habite en Finlande, et réalise (pendant les vacances) plus de 3000km d'Autobahn dans l'année. Ca justifie ce genre de changement.
 
En ce qui concerne les préparations, je suis pas sur que cela soit si interessant que cela. le bloc 2.3T est dejà bien chargé pour sortir 250 chevaux à 5200tr/min. J'ai un collègue qui a franchit le pas, mais qui maintenant a quelques problèmes avec son turbo. En plus, le geartronic ne va pas apprecier du tout.  
 

Je sais pas si la S60 T5 pousse plus, elle reprend plus bas car le couple maxi est plus bas mais la 330xi passé 3500 trs le double vanos entre en jeu.
 
Le bloc T5 de 250 cv passe a 310 avec un simple upgrade Rica, pour la boite je sais pas.

Je n'arrive pas a retrouver le calcul du tarif des cartes grises en fonction du taux de Co2 moi je suis apparemment à 251 g/km, est ce fixe ou par préfecture ?
 
Sans compter celà, je suis déjà à 612 €.

RICA promet 310 chevaux,tout comme BSR. Mais je ne te recommande pas du tout, d'autant plus que franchement, 250 c'est déjà énorme sur un train avant. Il faut savoir que ta geartronic supporte maximum 350 nm.
 
Par rapport à une 330, c'est le feeling que j'ai eu en l'essayant, mais aussi ce que donne le moniteur automobile.
 
Je te conseille de vérifier un truc, c'est les freins. l'AWD et le T5 ont le même système, (305 et 280 si je me souviens bien) qui semble avoir un leger problème. Les disques se voilent assez facilement. Les miens ont été changés (en garantie) après 55000 km.

Je ne pense pas faire la prépa Rica comme sur ma D5, 250 cv comme tu dis, c'est déja pas mal.
 
Merci pour l'info sur les disques de frein, elle est garantie un an, ca me laisse le temps de voir.

Je pense que j'ai trouvé le tarif de ma carte grise, elle serait de 1011 €.
 

 
Heureusement payé par la concession

Gloups , plus de 1000E la carte grise : bonne remise ....
en RP cest encore plus cher 46E le cheval d'apres mes souvenirs, je vais faire le calcul pour une R : 21cv + ?? Co2

"Le montant de la taxe sera lié aux émissions de CO2 ( dioxyde de carbone). La taxe concerne les véhicules neufs et d’occasion dont la première mise en circulation est intervenue à compter du 1er juin 2004.
Pour les voitures particulières faisant l’objet d’une réception communautaire, le propriétaire du véhicule devra s’acquitter, comme indiqué dans le tableau ci-dessous, d’une majoration de 2€ par gramme de CO2 rejeté si son véhicule émet entre 200 et 250grs de CO2 par kilomètre et de 4€ par gramme au-delà."
 
A priori cela ne te concerne pas

617 € seulement alors.

 
 
 
C'est sur, c'est pas un gag, c'est une grosse boulette
 
 
Il va falloir attendre jusqu'au 8 novembre soit 18 jours, soit 432 heures, soit 25920  minutes, soit 1555200 secondes.                    
 
 
 
Tu te rends pas compte
 
 
En plus, tu abandonnes le topic sur les S40/V50 ...... moi qui ait tenté d'acheter une V50 à cause de toi et de tes écrits, .......          

C'est pas grave, on se retrouvera tous sur le topic de la S60/V70

 
 
 
Si c'est grave lui qui m'a tant guidé vers la foi.......... euh, vers Volvo ......
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
.... j'ai pas envie d'acheter une Citroën ! ! !  Qui va me retenir maintenant, si je plonge dans la marque aux chevrons.
 
 
 
 
.... Sur ce, je m'en vais pleurer sur le topic S40/V50.

Je récapitule les équipements de ma Summum avec les dénominations Volvo.

Moteur 2.3 turbocompressé 250 cv

Boite automatique Geartronic séquentielle + mode hiver

ABS/DSTC/WHIPS/SIPS/EBA

Couleur gris argent métallisé
Intérieur cuir noir
Sièges sport
6 air bag et rideau gonflable IC
Chassis surbaissé
Jantes alu 17" (225/45/17)
Système audio performance HU-803 RDS (chargeur 4 cd, 12 HP + sub, dolby surround, 4x75 w + 25 w)
Volant cuir multi fonctions (régulateur + système audio + téléphone)
Système RTI/GPS avec ecran couleur de 6.5" et cartographie de l'Europe
Téléphone intégré avec combiné de courtoisie
Climatisation à régulation étectronique ECC bi-zone.
Toit ouvrant vitré a commande électrique
Régulateur de vitesse
Rétroviseur à fonction anti-éblouissement automatique
Ordinateur de bord
Siège avant chauffant à réglage électrique
Appuie-tête arrière rétractables à commande électrique
Rétroviseurs extérieurs électriques escamotables
Phare Bi-Xénon
Anti brouillard
Pare soleil arrière
Porte gobelets repliables à l'arrière (dans l'accoudoir central)

...

 

 
Ca va être long mais je n'abandonne personne.  
 

 
pour ma boulette.

Je rêve où il n'y a pas l'allume-cigares ?

 
Un V50 2.0d Feeling t'ira à ravir.

Feeling, .....
 
 
 
J'ai pas la possibilité même infime de pouvoir dénicher une V50 2.0D Summum ?
 
 

 
Option

Ben çà alors !
 
Alors là patned tu m' épates (dans le bon sens bien sur)
 
passat TDI 130
Puis S60 D5
Puis BMW 330 xi
Puis S40 2.0 D
Arrive l'épisode malheureux 307 (là je te plainds)
 
Et une S60 T5.
 
Félicitations, celle-ci devrait t'apporter des sensations.

Cela m'étonne pas, Volvo, c'est la catégorie "Prémium", c'est à dire premier en terme de quantités d'options possible ! ! !  
 

 
Si bien sur, je crois qu'il y en a sur Rennes mais c'est plus de 20 k€.

 

 
La T5 est ma quatorzième voiture, la 307 HDI est ma voiture de société.
 
Et cette S60 T5 Geartronic est un vrai salon roulant.

 
Ne serait-ce pas la voiture la plus puissante que tu ai possédé ?
 
Faudra vraiment faire gaffe à ton permis

Oui en effet, la plus puissance, la plus rapide, la mieux équipée, la première boite séquentielle ...

En comparaison avec la mienne, au même prix, celle là est très cher ou c'est la mienne qui n'est pas cher.
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 55460.html
 

 

Super pas chère !
Au fait, elle est toujours sur le site occasions de Volvo Rennes .
 
Et félicitations pour ton achat !
 
Même si je suis très étonné que tu aies pris une BVA... toi qui ne voulais pas de la V50 D5 car elle n'existait (pour l'instant) qu'en BVA.
Ceci dit, après avoir essayé une 407 Coupé V6 HDI sur le circuit de Lohéac ce week-end et bien... je confirme que je ne veux pas de BVA !  Peut-être une boîte robotisée - à voir - mais pas une BVA.

Une fiche technique Volvo S60 T5 Geartronic
 
Moteur  
Type Essence  
Disposition 5 cyl.  
Cylindrée 2319 cm3  
Puiss. maxi 250 ch à 5200 tr/mn  
Couple maxi 330 Nm à 2400 tr/mn  
Transmission  
Type Traction  
Boîte de vitesse Tiptronic 5 rapports  
Chassis  
Pneus 225/45/17 Z  
Frein avant disques ventilés  
Frein arrière disques  
Dimensions  
L x l x H 4.58 x 1.80 x 1.43 m  
Coffre 424 dm3  
Réservoir 70 litres  
Poids total 1490 kg  
Performances  
Vitesse maxi 245 km/h  
0 à 100 km/h 7.1 s  
Consommations  
Urbaine 14.5 l/100 km  
Extra-urbaine 7.5 l/100 km  
Mixte 10.2 l/100 km  

 

 
J'ai payé un accompte et signé le bon de réservation.
 
J'ai trouvé cette geartronic nettement plus réactive sur le T5 que sur le D5.

RESUME D'ESSAI (01-01-2001)  
VOLVO  
S60  
T5  
 
37 750 Euros (01/08/2003)
16 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES  
Type: 5 cyl. en  ligne 20s + turbo  
Cylindrée: 2319 cm3  
Puissance: 250 ch à 5400 tr/mn  
Couple: 330 Nm à 2000 tr/mn  
Transmission: AV BVA5 ou Geartronic5 ou BVM5  
Poids: 1684 Kg  
Pneumatiques: 225/50 ZR 17  
PERFORMANCES  
Vitesse maxi: 245 KM/H  
1000m D.A: 28.1s
0 à 100Km/H: 7.1s
80 à 120 KM/H (D): 4.7s  
CONSOMMATION  
Ville/route/mixte: 15.4/11.9/13.2 L/100km  
 
 

Il y a pas mal d'erreurs sur le poids, la consommation, la puissance fiscale, le couple, les pneumatiques et surement d'autres...

Prix neuf en 2002 41 000 € (268 942 F) - 16 CV  
  Moteur 5 cyl. en ligne, 20S  
  Cylindrée 2 319 cm3  
  Puiss.maxi 250 ch à 5 200 tr/mn  
  Couple 33,6 mkg à 2 400 tr/mn  
  Alimentation Essence + turbo  
  Transmission Aux roues AV, boîte 5 vitesses  
  Pneus 225/45 R 17  
  Réservoir 70 l  
  Coffre 424 dm3  
  Poids 1 576 kg  
  L x l x h (en mètre) 4,58 x 1,81  
  Vitesse maxi 250 km/h  
  1000 m D.A. 27s4  
  80 à 120 km/h (4e/5e) 6s2/9s1  
  Conso. Moy. 11,3 l/100 km  
 
J'ai trouvé çà aussi.