Reprise du message précédent :
+1 et si je n'étais déjà équipé .....C'est sur que cela ne va pas se faire tout seul , mais c'est certain , il y a quelqu'un qui va acheter ton auto et qui aujourd'hui ne le sait pas encore...  
 
Mais bon , ce serait bien s'il se décidait    
 
Je n'achete pas une auto en pensant à sa revente , il me semble que ça me gacherait une partie du plaisir  

Dommage
 
Elle partira un jour ou l'autre.

N'ayant pas trouvé de topic sur la S60R (à part un déterré de 2002), quelqu'un pour m'indiquer si, conformément à ce que je lis, le couple arrive - relativement - tard, ce qui rend les reprises à bas régime paradoxalement moyennes au regard du couple de 400nm (par rapport notamment à une Audi S4, sans même parler d'une BMW 335xi) ?
 
Par ailleurs, est-ce que les sièges avant sont aussi catastrophiques que sur les autres Volvo, c'est-à-dire peu enveloppants ?

---------------
Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Que nenni. A te lire, on pourrait croire que les sièges de VOLVO sont nuls et ne valent pas mieux que ceux d'une LADA. Ils font partis des meilleurs. Quant à leur enveloppement, les sièges sport maintiennent bien sans serré (heureusement, ce ne sont pas des bacquets types rally ou autre Nascar). Mais de là à dire qu'ils sont catastrophiques, tu pousses un peu.
 
Par contre, pour le couple de la S60 R, j'ai souvenir que le régime était un peu élevé pour un moteur turbo essence et que de ce côté là, le 2.5T était plus intéressant. Par contre, je ne me souviens pas de la valeur du régime moteur.

 
Ils sont très confortables, mais je maintiens mes propos concernant leur maintien (bis) latéral : nul, surtout avec du cuir. J'ai essayé la S40 T5 AWD (sièges sport) : je me baladais latéralement en virage.
 

 
En comparaison avec la S4, qui dispose de ses 400nm à 1'850 trs contre 1'950 trs pour la Volvo, la différence semble importante (je n'ai conduit que la S4, je ne peux donc pas comparer). Mauvais étagement de boîte de la Volvo ? Turbo plus long à la détente, ce qui semble découler des essais des journaleux ?

---------------
Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Cette S60R n'est pas aussi pointue que ses concurrentes mais sincèrement , je suis parfaitement incapable de sentir une différrence de 100tr/mn pour le couple.....
 
Ce n'est pas une sportive pure et dure , mais elle est largement suffisante pour perdre ses points de permis en moins de temps qu'il ne faut pour le dire !
 
S'agissant du maintien latéral des sièges , il est lui aussi bien plus que suffisant , sachant que l'auto n'a pas été étudiée pour se taper des petites routes sinueuses ( et là , je sais de quoi je parle , on est plutot bien équipé dans le coin    )
 
Cependant , elle s'avère redoutable dans bien des conditions et , n'étant pas un pilote plus doué que cela , il m'est bien difficile de la prendre en défaut, faut dire aussi que les assistances font bien leur boulot !

 
 
Les S40/V50/C30/C70 II ne proposent pas à proprement parler de sièges sport comme ceux qu'on peut trouver sur les C70 I, S60, V70 II, R et XC90. Il faudrait plus comparer avec les sièges des S60/V70 R.
 
De mon côté, les sièges cuir sport de ma S60 offrent tout le maintien dont j'ai besoin, ils ne sont pas aussi enveloppants que peuvent l'être des baquets, mais pour un usage quotidien sur route, c'est amplement satisfaisant.

 
J'ai la raison... pour piloter une Volvo il faut être enveloppé (je n'ai pas dit gros, hein ! pas la tête !) ce n'est donc pas une auto pour les criquets !!

Bah , c'est une auto d'hommes  effectivement    

 
Il est évident que ce n'est pas ces 100trs/mn qui sont perceptibles. Cela étant, les journalistes avaient l'air de dire que le turbo se déclenchait plus tard, soit, peut-être subjectivement, après 2000trs/mn, ce qui est plus ennuyeux.
 

 
Si les sièges sont plus sculptés sur les R que sur les autres modèles, je n'en doute pas. En cas contraire, c'est lisse.

---------------
Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Il me semblait que le couple maximal était à un régime moteur plus élevé. Je me suis peut-être trompé. Dans ce cas là, pour nous pékin moyen, la différence est minime et n'entraîne pas de polémique sur les reprises de la belle mécanique suédoise par rapport à la teuton. Même si le turbo se libère après 2000 trs/min, il y a encore assez de marge pour monter en régime et pouvoir se faire plaisir. Il faut remettre les choses à notre niveau et ne pas se prendre pour des pilotes pro qui eux, peuvent sentir la moindre différence.
 
Et malheureusement, j'ai peur que la S60R ne soit pas pour moi parce que j'ai le gabarit d'un criquet...    

 
alors je prends la tienne et cesse mon régime dès aujourd'hui    

 
Je ne demande qu'une confirmation que le turbo de la R se déclenche bien à 1'950trs/min ou peu après ; si tu dois attendre 2'500-3'000trs/min, tu sens une sacrée différence et as l'impression d'avoir le turbo-lag d'un turbo à l'ancienne, ce qui serait dommage sur une berline de ce genre. A confirmer/infirmer lors d'un essai.

---------------
Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

J'ai retrouvé un article de presse d'un supplément automobile d'un journal régional (CENTRE PRESSE pour ceux qui connaissent) de janvier 2005 qui parle la S60R. Et effectivement, le couple de 400 Nm est bien à 1950trs/min. Voici un extrait de l'essai concernant surtout le couple :
 
Et ça va fort : 5,7 secondes pour le 0 à 100 km/h ... Et si les accélérations sont carrément franches, les 400 Nm du couple présents dés 1950 trs/min assurent des reprises qui ne sont pas molles non plus. Gaz à tous les étages ...
 
Je pense que tout est dit.
 

C.Q.F.D.......
 
Bon , j'ai 5.6 sec pour le 0 =>100 , mais on va pas chipoter    

Ca c'est en boite manuelle, en boite geartronic elle approche les 7 secondes et est très proche la T5.

 
Que le couple soit effectivement donné à 1'950trs/min, je n'en doute pas, mais certains journalistes (confirmés en cela par zeperfs, qui vaut ce qu'il vaut) semblaient mentionner un certain turbo lag. N'ayant pas essayé la bête, je me posais simplement la question.

---------------
Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

 
Limitation du couple à 350Nm.

---------------
Troll3945 a dit : "Un bien immo, ça n'a pas de spirit, c'est juste un bien immo. Mais avant, c'était une baisse, un krach. Et dans le krach, il y a la vie potentielle."

Je me rappelle bien de cet essai de Belial, ca confirme ce que j'ai posté plus haut.

 
 
sauf lorsque la nouvelle boîte Geartronic est apparue sur les R, le couple faisait alors 400Nm comme sur les boîtes mécaniques

Je viens de repasser (2 fois cette année) un controle technique donc obligatoire pour la vente.

0 défaut bien sur et une remarque sur mes pneus avant qui sont entammés et proche du témoin d'usure, il leur reste quelques petits milliers de kilomètres a parcourir avec.

Que pensez vous de ce site de vpc de pneumatiques car je livre ma S60 avec un jeu de pneus neufs.

http://www.gom-on.com/index.php?mo [...] ode=624103

Je ne connaissais pas ce site.

Moi non plus, les tarifs sont intéressants.

 
Effectivement, ce n'est pas cher.
Si tu veux patned, il faudrait que je demande à un ami qui connait une boite de changement de pneus à Vitré fait exactement les mêmes prix que les prix du web les moins chers en général & les monte évidemment. Il est très sérieux et monte surtout des grosses tailles de voitures sportives car il n'est vraiment pas cher sur ce créneau (comme pour la "Coupé M" de mon pote).

J'ai constaté la même chose chez JS Pneus, à côté de Norauto, dans la zone de Leroy Merlin (sud).

---------------
Passioné de Corvette !
600 Fazer noir , MX-5 NBFL 1,8 Midnight blue et Clio II 1,6 8v.
... après une Mégane CC Duetto noire cuir rouge , une León Sport TDi 110, une R19 Baccara, une 4L et une 104 Z.

Y'a aussi Delta Pneus (rue de la Donelière à Rennes, proche St Grégoire) qui est très compétitif, ils sont centre de montage Allopneus d'ailleurs.

pour les tuyaux.

Je suis allé plusieurs fois chez Delta pneus. Bon boulot.

Je vais attendre avant de les commander.

 
salut Pat !
 
J'ai acheté il y a 2 mois une paire de Michelin Primacy pour la S60 sur pneus-online : 160€ pièce au lieu de 168,63 sur gom-on pour exactement le même produit.

Pour mon ex-Mégane et notre Clio, les pneus étaient/sont moins cher chez JS Pneus (petit hangar à Rennes) que sur 123pneus (réputé pas cher) ; et j'avais un petit monteur du même genre à Le Mans... mais ça peut changer dans le temps ou en fonction des pneus .
 
Le mieux est de comparer !  Ce que je fais à chaque fois entre 123pneus et JS Pneus... et prochainement Delta Pneus aussi , merci pour l'info .
Sachant que Feu Vert, Norauto, etc. sont systématiquement plus chers (même lors de promo)... mais peuvent avoir des pneus de taille étrange en stock (j'y suis allé pour la Mégane), alors quand on est pressé...
Enfin, la plupart (ex. Feu Vert) s'alignent sur la concurrence quand on a un devis à l'appui .
N.B. : les sites de Feu Vert et Norauto donnent enfin les prix des pneus.

---------------
Passioné de Corvette !
600 Fazer noir , MX-5 NBFL 1,8 Midnight blue et Clio II 1,6 8v.
... après une Mégane CC Duetto noire cuir rouge , une León Sport TDi 110, une R19 Baccara, une 4L et une 104 Z.

Bonjour,
 
Alors voilà, ma tante voudrait changer sa Passat TDI de 2004 et il se pourrait très bien que la prochaine soit une Volvo.  
 
Le choix le plus probable serait une S60, j'ai simplement quelques questions à poser.
 
La voiture est-elle bien logeable pour un couple et ses deux enfants de 8 et 12 ans ?
Je voulais aussi savoir si le D5 était un moteur sobre.
 
Voilà.

---------------

Tu devrais poser la question dans le topic officiel de la Volvo S60.

Pour y répondre, c'est tout a fait logeable pour 2 enfants ayant la même configuration et des gamins plus agés.

Le D5 sait se montrer très sobre du style 5.5L /100 sur route, il est aussi très agréable et doté d'une belle sonorité pour un diesel grâce a son 5 cylindres.

Pour ma part j'ai une question concernant la réimmatricutaion de ma S60, étant de janvier 2003, est elle assujetti a la taxe des véhicules polluants ?

réimmatriculation pourquoi ? si tu restes le même propriétaire je ne pense pas que l'on te taxe.

Ca ne concerne que la 1ère immatriculation en France : voiture neuve peu importe sa provenance ou occasion en provenance de l'étranger (avec diminution du malus en fonction du temps).
Tu n'es donc pas concerné .